A. 國內哪些地方可以學習漂移
北京的話知道 御車銀石俱樂部 ,安全駕駛！
正規的駕校是不教漂移的，一般是愛好者在一起交流，或者是相關的俱樂部會有教，深圳高性能汽車俱樂部 好像就可以學！
B. 請問哪裡可以訓練汽車漂移
在中國這種地方好想還沒聽說過！介紹你去學習拉力賽吧！比漂移更刺激！想的話聯系我吧！[email protected]
C. 那裡可以學習汽車漂移。
北京海淀和思瑞車隊，上海333，貴州咳速停…要求是你有中華人民共和國的駕照，然後交4500元就可以進行陪訓！經過培訓，可以拿到B級臨時駕照，如果想轉正就要再進行兩場比賽！如果沒有不良紀錄就可以了！
D. 中山有人玩汽車漂移的嗎我在深圳那邊玩，來這就找不到人了，郁悶中。
漂移怪到底是後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力） ，然後前輪側向力，汽車甩尾漂移。
後輪失去抓地力：
1。旅行中的操縱負之間的速度差的後輪與地面（後輪速度相對低）
2，在任何情況下，正的後輪與地面（後輪速度之間的速度差是比較高的）
3行駛降低的後車輪與地面之間的正壓力。
三個內部只要一個就足夠了，事實上，1,2是降低的摩擦系數的方法，將它們分開，因為不同的應用程序的方法。
保持前輪抓地力：
1不使驅動的前輪與地面的速度差
正壓之間的前輪和地面移動降低過多，和最好的是，可以增加正壓。同時滿足的工作。
裡面的實際操作，以拉手剎肯定會滿足負之間的速度差的後輪和地面行駛操作（後輪速度是比較低的），在前輪和地面之間沒有那麼大的速度差行駛;
漂移簡單的操作的初始狀態：
漂移：
直拉手剎在行駛方向的打法
拉手剎轉向
3筆直的公路駕駛猛踩剎車後打方向
反過來猛踩剎車
5足夠大的電源後（或前後輪的驅動力分配比例趨向於駕駛的四輪驅動），並把油門踩到底的金屬時的速度不是很高，打方向
3,4重量轉移（??後輪重量轉移到前輪），是車的至少傷害。 1,2隻用於前驅動和四輪驅動的汽車拉力賽的競爭，並能避免支付，除非你是不是怕破車。分別在注1和圖2，3和4中，將有很大的不同，因為汽車的運動路線。重要說明：漂移過彎和普通過彎時，有一個速度極限，而且漂移過彎的速度極限只可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎！至於最終可以漂移，與輪胎和路面之間的摩擦系數，車輛的速度，制動力，油門大小，前輪的角度的大小，車輛的重量分布，胎面的軸距，懸浮液的硬度和其它因素。例如雨，雪行車要容易，想不甩尾，而不是困難，行車速度越高越容易甩尾（所以，安全駕駛是不要開快車哦）;快速打方向，但也很容易漂移漂移（教我開車的主，叫我打方向盤，不屬於哦），輪距軸距越小，較高的身體，重心轉移更強大，也更容易甩尾（也容易滾！）;前懸掛系統反傾銷的作用越弱，越有可能輕彈。
有人提到多種漂移，實際上內上述5種。
輕彈控制：
如果您使用手剎漂移，那麼當車旋轉到你想要的角度，??你應該松開手剎。
漂移的中途的任務是調整身體的姿勢。路凹凸，路線彎曲程度，汽車的過彎特性等因素經常發生變化。所以車手經常要控制方向盤，油門，剎車，甚至離合器（不推薦），按照所需的路由車手讓車來驅動。
第一件事情原理：要讓車輪滑動很長的距離，你應該盡量減少車輪與地面之間的摩擦，讓車輪滑動時，應盡量以增加摩擦力。減少摩擦，正如我以前說過的，一個是讓車輪轉動速度過快或過慢，一方面是為了減少車輪與地面之間的正壓力增加摩擦是相反的。
，車輪速度太慢轉動的方法是踩腳剎，拉手剎了（再強調一遍：腳制動作用於四個車輪，手剎的作用在後輪上，無論是否有手剎的作用其他車輪的車，我知道我說的手剎的賽車）
步腳剎：四個車輪會減慢最終到前輪失去更多的摩擦或後輪失去更多的摩擦不能一概而論。
拉手剎：前輪不會失去摩擦力和後輪失去了很多摩擦，所以容易出現轉向過度。有一個減速的作用，因為無論是腳剎和手剎，這樣的車很快就會停止滑動。
真正的漂移：
如果你想車輪長距離側滑的，唯一的辦法就是讓驅動輪高速空轉，必須配備LSD，足夠大的動力的汽車，才可以這樣做。為什麼我們需要LSD呢？由於汽車漂移體就會傾斜，外側車輪的壓力，在地面上，內側的車輪壓力。 LSD汽車沒有出現的內側的驅動輪空轉外側驅動器旋轉非常緩慢。慢的車輪與地面的摩擦，汽車打滑將很快停止。
車分為前驅，後輪驅動，四輪驅動，沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉。前驅車的後輪不能做長距離的側滑，如果驅動輪（前）高速空轉，側滑比後輪，偏流角減小，所以前驅車不能做長距離漂移。四輪驅動車明顯。後驅動呢？後驅車前輪沒有驅動力，但前輪可以放置在體滑動方向的角度，所以後，驅動器也可以打長途漂移。
開始前的滑動距離和滑動速度，通常較滑，速度慢，終於停了下來，但如果場地允許控製得好，理論上可以做無限長的滑動。由於車輪的滑移仍然是一定的加速度，而在輪胎的滑動也是受的接地電阻的方法，當這兩種效應的平衡，還沒有降低的汽車的速度。圓環身邊站著的是一個無限的漂移，當然，可以使轉彎半徑較大的無限長漂移。
上面說的都是控制車輪打滑長度。知道了這些原則，說 -
調整車身姿勢使用的方法：
1來控制前輪的角度，不能過大或過小的，尤其是對的後部驅動器
2調整油門，剎車，使汽車的加速或減速的趨勢，它產生通過重量轉移控制前面向外滑更多或後部向外滑更多的重量轉移
使用手剎再次產生過度。
注釋：2，加油後（或動力分配比趨向於後輪驅動的四輪驅動），由驅動器所產生的效果不一定是加速，如果燃料是過於激烈，因此能夠減小摩擦力是太高，因為後輪輪速，後向外滑動。
重要說明：
最大漂移角度：
最大漂移角度 - 在漂移的中途，如果大於這個角度看，有必要停止（停止，如果你打出來）的前端指向和身體的運動方向之間的角度。注意不包括漂移。
後輪驅動的汽車，前輪沒有驅動力，不能產生高速空轉外滑只*面對前輪的側向力控制向前運動。的前端指向和身體的運動方向之間的角度是最多和前輪擺動角等於（車前車輪擺動角，的一般車的前車輪擺動角30度），和然後大的除停止和再啟動有沒有辦法恢復到正確的速度。提到關注普通百姓的大角度漂移「不是指到前點，身體的運動方向之間的夾角，但圖紙紅旗角度彎曲更著急，這是更大的角度。
後輪驅動前輪抓地力是不夠的不足。在這種情況下，前面的指向相同的不能超出最大漂移角和身體的運動方向之間的角度，否則必須停止，以恢復正常行駛。
前輪驅動，因為你可以保持後輪的抓地力和滑動油門，讓前輪輸出，最大漂移角度前驅車，可以接近90度。
四輪驅動，因為前輪和後輪速度空轉，燃料前輪由於重量轉移到後輪加油時的前車輪與地面之間的摩擦，滿分滑動更多的可能性（為什麼？）與前輪可以耦合搖擺，比後輪驅動的四輪漂移角度。 （DRIIFT：反對後出現完整的一幀SET UP漂移角度比4WD驅動器。）
三種驅動形式的車，前驅車是最有可能開車最安全的。 （DRIIFT：反對的出現噢，我覺得FR最好的露天停車場時，真正的「感覺棒極了」）
漂移出彎：
出的角落時，他們應該結束漂移，最終的方法，以減少漂移角度漂移過程。
對於第一個驅動器，
1。加油前滑出來（主要是因為除了漂移，前輪驅動的轉向不足）
2滿分鍾擺校正前角通過前輪
也可以把一個小油門後的前輪輸出擺幅。
對於四輪2通常是必要的，也是非常有效的，並不總是成功的。
對於後輪驅動的，最重要的* 2。 ，根據具體情況可能是，汽車的重量分布，驅動力分配之前，漂移角，道路條件和其他具有影響的因素。
需要注意的是，整個漂移的過程中（包括體內產生，中途，結束）向外滑的角落時，指著前面的道路以外的准備了，但應該指向內點，讓車滑行入路最外側的橫向速度是零，這是一個完美的出彎。
後記：
應該有一段時間的適應過程，了解汽車的特性，在不同的道路打開不同的汽車漂移應該是一個適應的過程。拉力賽，不知道每一個彎曲的具體情況，甚至在上個賽季已經跑完了這個階段，道路將是不一樣的。拉力過彎崇尚「慢進快出」的原則 - 進彎慢點看看拐角處後，油門出彎。轉彎這一原則不僅不會慢得多，安全性大大提高。
E. 深圳市龍崗區布吉周邊哪裡有大空地適合飄逸練車
你的車也沒票了，去深圳那裡啦？哪裡都可以？只要你有心，缺點，哪裡都可以練車？不是說非要去深圳那個地方？好多人沒去，深圳，你家同樣開車，還不是開的那麼好。。不是都學會了。如果是你在深圳工作還可以。如果沒在深圳工作，就沒必要跑的那麼遠。
F. 在深圳哪裡可以買到汽油遙控車,可以漂移的.
華強北路經濟大廈巴士站附近的工業品展覽中心,其所在的大廈好象就是經濟大廈.
G. 深圳那裡有的學漂移啊
漂移的產生的原理就是：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。
關於具體怎樣漂移：
漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般後驅車不用擔心）
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）
再就是使後輪失去抓地力：
前面提到了3種理論方法：
1.使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）
2.使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）
3.減小後輪與地面之間的正壓力（就是重力轉移）
最後，還是要聯系實際，產生漂移的方法就是：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤
2.轉彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤
4.轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤
基本狀況了解後，我們再來逐一分析：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤——就是利用後輪與地面產生負速度差來達到使後輪失去抓地力的目的從而漂移；
2.轉彎中拉手剎——利用在轉彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，後輪失去抓地力從而漂移；
3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產生的慣性比手剎的要小；
4.轉彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要小；
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤——看FD起步時，你是否發現，其車的後尾有點擺動，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使後輪與地面產生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車（就是前置引擎, 後輪驅動——引擎在車頭，通過傳動桿把動力傳給後輪，再由後輪傳到地面）車，由於驅動關系，可以在瞬間獲得動力，所以在看FD起步時，車尾會擺動。這時只要適當打方向盤就可以漂移。（定點漂移）
最後，漂移的完整步驟：
在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個「預甩位」，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達「預甩位」馬上制動(剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由於突然轉向，使得車頭和車尾產生反力（力的方向不同），車輪會在瞬間鎖死，而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因沖力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種「漂移」的現象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當車頭對準直路後馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。
按順序來就是：
1.在進入彎道前，保持足夠的速度
2.進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉，後輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤
3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡
4.車尾隨慣性甩出後，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉速足夠後，掛高檔加速
5.在要漂移出彎道前，松油門點剎車，控制路線
6.滑出彎道後，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。
整個步驟要在2~3秒內完成，過早則會撞到彎道內線，過晚則會撞向外線。
掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳後跟踩油門把引擎轉速保持在一個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)
這也就是，為什麼我們看拉力賽車比賽轉彎時，明明是左彎但卻先要右轉，然後再左傳。
這里還有一點，就是先右轉，然後再左轉的另一層意義。
如果是左彎，而車只往左打方向盤，那麼由於慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉。
H. 深圳有什麼地方練習漂移
卡丁車場就有很多哦,
我們在那裡玩漂移的比較多
最近的一個比較好找的
是在香密湖裡面
可以去玩玩看
價格還是能接受的
I. 想在深圳玩卡丁車，哪裡有
深圳市寶安區沙井街道大黃墓園附近有一個「極速賽車場」！專門玩卡丁車，有時都會舉辦漂移比賽。
J. 去深圳競卡漂移卡丁車館坐地鐵怎麼坐
這個地址一般在沙井那邊，你可以坐11號線坐到沙井站再打個滴滴，就可以到了。