環保性最好的汽車有哪些

① 環保汽車有哪些

環保汽車分為：

混合動力汽車

純電動汽車

燃料電池汽車

節能內燃汽車

天然氣汽車

② 節能環保的車型有哪些

節能環保的車型有：比亞迪F3、豐田普銳斯、凱美瑞、MINIE、本田雅閣等。以2020款比謹叢亞迪F3手動經典型1.5L為例：其級別為緊湊型車，變速箱為5擋手動，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣，變速箱類型為唯晌譽手動變速箱，驅動方式為前置前驅。該車長寬高分別為4533mm、1705mm、1490mm，軸距為2600mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，帶穩定桿，後懸架類型為扭力梁式非獨指段立懸架，助力類型為機械液壓助力。

③ 分析目前各類動力電池汽車,最環保的汽車是那些

環保汽車種類可分為三大類：混合動力汽車、燃料電動汽車、純電動汽車等。

環保節能汽車是利用科學技術，設計符合自然規律，合理地利用自然資源，消耗最少能源並且防止環境的污染和破壞的汽車。

環保節能車主要有電動、天然氣、混合動力和生物燃料(乙醇)等，主要特點是污染小甚至無污染。電動車在城市行駛沒有任何排放污染，天然氣車廢氣排放遠低於汽油車，混合動力車在市區用電力驅動可減少市區空氣污染，生物燃料車可減少廢氣排放80%。

環保理念

汽車工業發展經歷了一個多世紀，它對一個國家經濟的騰飛和對人類社會的文明帶來巨大影響，功不可沒。汽車工業成為大多數經濟發達國家的支柱產業，現代人的生活水平以及汽車性能的不斷提高，對汽車需求越來越多，世界汽車工業也將保持龐大的市場需求和生產規模。

目前世界汽車保有量從6億多輛將增加到2010年的10億多輛顯然汽車工業與工業化社會的環境保護有著非常密切的關系。

目前，汽車的動力裝置主要是傳統的內燃機，即汽油機和柴油機，其能源為汽油或柴油，並加入一些添加劑。我國汽車消耗的燃油佔全國汽油消耗的90%以上，柴油為25%以上。因此，大氣污染問題幾乎都與汽車的尾氣排放有著密切的聯系。

據有關資料統計，以1994年我國930萬輛汽車來計算，每天向大氣排放CO達2200t、HC達300t、NO，達1101。與其它污染源相比，汽車尾氣排放中的污染物CO、HC、NO。、SO：和含有炭粒、硫化物等微粒PM對人們身體健康影響較大，威脅著人們的生命。

由於汽車保有量大，使用汽車空調系統也比較廣泛，且流動性大。根據20世紀80年代以來的統計，全球每年大約有12萬tCFC用於新車和維修車的空調系統，由此CFC對環境的污染和危害引起全世界的極大關注。

隨著汽車工業的發展，新車開發周期的縮短，進入市場的速度加快，汽車保有量急速增加，也導致汽車報廢數量逐年增多：根據義大利汽車之城都靈的菲亞特轎車公司的估計，如按義大利汽車平均使用壽命12年計算。

全國每年報廢的汽車達140萬輛，若排列起來，可長達5000km，相當於義大利公路網總長的3/4。對大量的報廢車若不及時進行分類處置和回收再利用，報廢車將佔用很大的堆積場地：在日曬和風吹雨打的自然條件下，報廢車很快會失去循環再利用的價值，不僅浪費資源，而且對環境污染嚴重。

此外，與汽車有關的環境污染還有：雜訊污染、廢蓄電池污染、加油站的空氣污染、清洗汽車廢水對環境的污染等。因此，開發新的綠色汽車是當今世界汽車發展史上的一場變革。

④ 環保電動汽車品牌排行榜

環保電動汽車品牌排行榜

1、現代Ioniq電動版（歐洲規格）

毫無疑問，現代的電動版科納Kona跨界車在能耗方面要落後於Ioniq電動版，因為Ioniq電動版的小電池能夠達到近300公里的續航范圍，而科納電動版的64kWh電池雖然大了前者不少，但續航里程只能達到415km的范圍。

好在科納電動版在消耗寶貴的電子時也算節儉，EPA將其評定為120 MPGe，略低於Ioniq Electric的136 MPGe評級。

⑤ 環保出行之選 五款豪華入門綠牌車

2018款 捷豹I-PACE EV400首發限量版

提到捷豹你會想到什麼？如果在三年前問我這個問題，我應該會想到捷豹創始人William Lyons爵士曾提出的Grace（ 優雅 ）、Space（空間）和Pace（速度）這3 ace 理念 ，然而在之後的幾十年中，捷豹以眾多優秀車型說明了他們一直在貫徹捷豹的這個理念。轉眼今日，眾多車企都在轉型全面電氣化時代，那捷豹又該何去何從呢？就在2018年，捷豹給了我們答案，旗下推出了首款純電動車型I-PACE，換言之，捷豹選擇了走向未來！

分期購車 獲取底價

捷豹I-PA 查看更多優惠

商家報價： 71.68~71.68萬

捷豹車型的外觀設計我一直都很喜歡，尤其是在英國上大學期間，買過一台捷豹的XJL，這也是我目中瞎襲前唯一買過的捷豹車型，我深深被它富有英倫紳士的設計所吸引，而且獨特神盯的墨綠色車身更是尤為經典。而今天的主角 捷豹I-PACE （ 查成交價 | 車型詳解 ）不僅保留了很多家族的經典設計，還有諸多的新意，拋開內燃機對空間布局的限制，I-PACE的外觀便可“大刀闊斧”的去創造了，“座艙前移”這個全新理念就是最新家族設計方向。捷豹I-PACE借鑒了C-X75概念超跑的設計靈感，並且保留了經典的中網設計，輔以可主動開合的中網葉片，必要時可以為電池系統降溫。

說實話，我個人並不是很喜歡捷豹I-PACE的側面設計，顯得有一些臃腫，少了一些捷豹的優雅氣質，車輪間距很大，從2900mm的軸距上便能看出，這樣一來，乘坐空間上就有了比較大的優勢。捷豹I-PACE的長寬高為：4682mm、2011mm和1565mm，這樣的車身尺寸在中型SUV中並沒有什麼優勢可言。

相較於側面設計，捷豹I-PACE的尾部造型還是極具張力的，傾斜度很大的C柱讓車尾營造出動感效果，而在細節處更是有F-TYPE的影子在。整車設計中還有一點我非常喜歡，那就是隱藏式的門把手，這項設計被捷豹 路虎 多款車型使用，不得不說非常有儀式感。除此之外，更優秀的空氣動力學設計，讓捷豹I-PACE的風阻系數達到了0.29Cd，此成績對於一台SUV來說已經可以拿出來炫耀了。

可能是BBA車型的內飾看了太多，捷豹I-PACE的內飾設計確實讓我眼前一亮，極具品牌特賣兄點的內飾設計將優雅和流行趨勢完美融合。英倫氣質是捷豹的傳統也是象徵，I-PACE的內飾足以說明這點，真皮內飾搭配鋁制和鋼琴漆飾板的組合，分分鍾就營造出了獨特的英倫豪華氣息，與強調科技感的BBA形成了鮮明對比。

基於eDM電動汽車模塊化平台打造的捷豹I-PACE，在車身架構與驅動方式上進行了全面革新。動力方面，捷豹I-PACE搭載前後雙永磁同步電機，綜合最大功率達到了294kW（400Ps），而峰值扭矩則高達696N·m。官方稱該車0-100km/h的加速成績為4.8秒！並且在人機交互系統中的“我的電動車”選項里，還可以對怠速前行和能量回收進行設定，一來可以保證有更多的續航 里程 ，二來還可以調整到最接近燃油車的駕駛感受。電池方面，捷豹I-PACE採用了軟包電芯的鋰離子電池，容量高達81kWh，NEDC工況綜合續航里程為456km，使用7kW交流充電樁充滿需要11.4小時，100kW充電樁則可在15分鍾內沖入滿足行駛100km的電量。

點評： 電氣化時代的到來，讓眾多車企不得不做出改變，然而這種改變不一定就是壞事，也許會激發出更多可能性。就像捷豹I-PACE一樣，用實力和態度來證明，電動車我也可以做的很出色。當然，相信不少人會對我推薦這款車有質疑，70萬的車也能叫入門車型？那如果我告訴你目前市場上最大有30萬優惠！你覺得香不香？

展開餘下全文（1/6） 2 2020款 寶馬X1 xDrive30Le 回頂部

2020款 寶馬X1 xDrive30Le

2019年可謂豪華品牌進入國內新能源市場的重要一年。繼早先 寶馬5系 插電混動進入國內後，去年的10月份， 寶馬 又更新了自家第二款插電混動車型，它就是寶馬X1插電式混合動力車型（簡稱：寶馬X1 PHEV）。說起這台車，有個很大的特點，那就是更新速度奇快！因為寶馬X1 PHEV推出的時間並不算長，可就在短短不到兩年的時間里卻推出了3款不同車型，而這三款車型我們也可以理解為外觀更新和續航加長。而今天我要說的這款就是使用了最新寶馬X1家族外觀，然而動力系統與續航 里程 相較上款並無變化的2020款寶馬X1 xDrive30Le。

分期購車 獲取底價

寶馬X1新能 查看更多優惠

商家報價： 31.08~39.98萬 最高降9萬元

其實這台目前在售的寶馬X1 PHEV車型可以用“換裝”來形容，畢竟其燃油傳動和三電系統相較於老款都沒有任何變化，所以這款車的外觀就成為了重點。2020款寶馬X1 PHEV採用了最新寶馬X1的家族化設計，無論是時尚感還是視覺沖擊力都有一定的提升，最明顯的就是這個“雙腎”格柵了，不過新設計一出，大家更願意用“鼻孔”去形容它。除了格柵尺寸更大外，還將老款封閉式設計改為傳統鏤空設計，看上去雖然少了一些新能源 元素 ，但視覺感更強了。

寶馬X1 PHEV的車身側面設計與燃油版車型保持高度一致，只是在左前翼子板處3.5Kw的慢充介面暴露了其新能源車型的身份，寶馬新能源車的傳統也是將交流慢充介面放在此處。原因也很簡單，就是為了保證駕駛者在啟動車輛之前，可以發現車輛是否處在充電狀態，避免因充電時無法啟動車輛而導致再次下車取下充電槍。2020款寶馬X1 PHEV的長寬高為：4565mm、1821mm和1613mm。

寶馬X1 PHEV的尾部造型與燃油版車型幾乎沒有差別。更為豎直的D柱造型看上去很硬朗，相對很多溜背造型的SUV車型來說，我個人還是很喜歡這樣比較傳統的設計的，畢竟這樣的設計可以保證更大的車內使用空間，尤其是後備箱空間和後排乘坐的頭部空間。

內飾設計方面與 奧迪Q2L e-tron 的情況差不多，作為寶馬X家族中的入門車型，其並沒有使用最新的家族設計語言，而是依舊採用老式的風格，雖然看上去過於普通，但還是秉承了寶馬以駕駛員為核心的設計 理念 。車內的最大亮點是將中控屏幕升級為10.25寸可觸控屏幕，無論是屏幕尺寸、顯示效果、流暢度還是操作方式都有一定的提升。

說實話，寶馬X1 PHEV的內飾中，我覺得最有待提高的就是換擋桿設計了，造型過於的突兀且質感不足，如果能採用更為精緻的設計，我相信顏值會提高不少。而在換擋桿左側設置了一些按鍵，它們從上到下一次為：牽引力控制、駕駛模式選擇、駐車雷達和動力驅動模式選擇。對於寶馬的駕駛模式選擇我相信大家都並不陌生了，下面我著重說一下寶馬PHEV車型特有的3種動力驅動模式選擇。

AUTO eDRIVE： 在此模式下，智能能源管理系統將優化並協調發動機與電動機共同工作，在低中速時會優先於純電模式行駛，以達到0污染排放的效果。純電驅動的最高時速可達90km/h，一旦超過此時速後，汽油發動機才會開始介入。

MAX eDRIVE： 顧名思義，就是最大程度的電動介入，在純電模式下車速最高可達120km/h。當車速提升至130km/h後，汽油機才會強制介入。純電模式下的續航里程為110km。

SAVE： 此模式我們可以理解為保存現有電量模式，也就是純燃油驅動模式。在此模式下，我們不僅可以保存車輛現有電量，而且可以依靠能量回收系統，最大程度的為電池補充電量。

動力部分，2020款寶馬X1 PHEV採用前軸汽油機+愛信6速變速器驅動，後軸採用電機+單速減速器驅動，燃油動力仍然採用我們很熟悉的三缸1.5T的B38A15C發動機，最大功率為100kW/4400-6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1300-4300rpm，在此基礎上，該發動機的缸體上還外掛了一個BSG電池，也就是被寶馬成為“高壓啟動電機”的小電機，可額外提供大約60N·m的扭矩輸出，配合後軸電機系統，其綜合最大動力輸出可達170kW，最大扭矩為385N·m，百公里加速7.3秒，堪稱寶馬X1家族中最強車型。

點評： 作為寶馬X1家族中最貴的一款車型，寶馬X1 PHEV的高配置、動力表現、科技感和PHEV的新能源身份都證明了，其的確有資格身處此位。

3 2018款捷豹I-PACE EV400首發限量版 回頂部

2018款 捷豹I-PACE EV400首發限量版

提到捷豹你會想到什麼？如果在三年前問我這個問題，我應該會想到捷豹創始人William Lyons爵士曾提出的Grace（ 優雅 ）、Space（空間）和Pace（速度）這3 ace 理念 ，然而在之後的幾十年中，捷豹以眾多優秀車型說明了他們一直在貫徹捷豹的這個理念。轉眼今日，眾多車企都在轉型全面電氣化時代，那捷豹又該何去何從呢？就在2018年，捷豹給了我們答案，旗下推出了首款純電動車型I-PACE，換言之，捷豹選擇了走向未來！

分期購車 獲取底價

捷豹I-PA 查看更多優惠

商家報價： 71.68~71.68萬

捷豹車型的外觀設計我一直都很喜歡，尤其是在英國上大學期間，買過一台捷豹的XJL，這也是我目前唯一買過的捷豹車型，我深深被它富有英倫紳士的設計所吸引，而且獨特的墨綠色車身更是尤為經典。而今天的主角 捷豹I-PACE 不僅保留了很多家族的經典設計，還有諸多的新意，拋開內燃機對空間布局的限制，I-PACE的外觀便可“大刀闊斧”的去創造了，“座艙前移”這個全新理念就是最新家族設計方向。捷豹I-PACE借鑒了C-X75概念超跑的設計靈感，並且保留了經典的中網設計，輔以可主動開合的中網葉片，必要時可以為電池系統降溫。

說實話，我個人並不是很喜歡捷豹I-PACE的側面設計，顯得有一些臃腫，少了一些捷豹的優雅氣質，車輪間距很大，從2900mm的軸距上便能看出，這樣一來，乘坐空間上就有了比較大的優勢。捷豹I-PACE的長寬高為：4682mm、2011mm和1565mm，這樣的車身尺寸在中型SUV中並沒有什麼優勢可言。

相較於側面設計，捷豹I-PACE的尾部造型還是極具張力的，傾斜度很大的C柱讓車尾營造出動感效果，而在細節處更是有F-TYPE的影子在。整車設計中還有一點我非常喜歡，那就是隱藏式的門把手，這項設計被捷豹 路虎 多款車型使用，不得不說非常有儀式感。除此之外，更優秀的空氣動力學設計，讓捷豹I-PACE的風阻系數達到了0.29Cd，此成績對於一台SUV來說已經可以拿出來炫耀了。

可能是BBA車型的內飾看了太多，捷豹I-PACE的內飾設計確實讓我眼前一亮，極具品牌特點的內飾設計將優雅和流行趨勢完美融合。英倫氣質是捷豹的傳統也是象徵，I-PACE的內飾足以說明這點，真皮內飾搭配鋁制和鋼琴漆飾板的組合，分分鍾就營造出了獨特的英倫豪華氣息，與強調科技感的BBA形成了鮮明對比。

基於eDM電動汽車模塊化平台打造的捷豹I-PACE，在車身架構與驅動方式上進行了全面革新。動力方面，捷豹I-PACE搭載前後雙永磁同步電機，綜合最大功率達到了294kW（400Ps），而峰值扭矩則高達696N·m。官方稱該車0-100km/h的加速成績為4.8秒！並且在人機交互系統中的“我的電動車”選項里，還可以對怠速前行和能量回收進行設定，一來可以保證有更多的續航 里程 ，二來還可以調整到最接近燃油車的駕駛感受。電池方面，捷豹I-PACE採用了軟包電芯的鋰離子電池，容量高達81kWh，NEDC工況綜合續航里程為456km，使用7kW交流充電樁充滿需要11.4小時，100kW充電樁則可在15分鍾內沖入滿足行駛100km的電量。

點評： 電氣化時代的到來，讓眾多車企不得不做出改變，然而這種改變不一定就是壞事，也許會激發出更多可能性。就像捷豹I-PACE一樣，用實力和態度來證明，電動車我也可以做的很出色。當然，相信不少人會對我推薦這款車有質疑，70萬的車也能叫入門車型？那如果我告訴你目前市場上最大有30萬優惠！你覺得香不香？

4 2020款 寶馬i3快充暢行版 回頂部

2020款 寶馬i3 快充暢行版

說完了 捷豹I-PACE ，我們再聊回 寶馬 。除了上面提到的 寶馬X1 PHEV外，寶馬還有一款新能源車型不得不提，那就是寶馬首款純電動車型，寶馬i3。這款車大家應該都不會陌生，早在2014年就進入了中國市場，可以說是為寶馬開拓純電動汽車市場立下了汗馬功勞！不過由於最初產品不夠成熟，在續航和充電問題上都有待提高，所以銷量並不好，甚至出現過打折促銷的情況。但就在2月底，寶馬宣布旗下i3快充暢行版車型正式上市了，不僅售價有所降低，而且進一步提升了產品競爭力。

分期購車 獲取底價

寶馬i3 2 查看更多優惠

商家報價： 30.58萬 最高降11萬元

說來也是奇怪，寶馬i3自2014年推出以來，至今在外觀上的設計都沒什麼變化，也許是本身設計就很超前，所以此次上市的最新款寶馬i3快充暢行版還是沿用了之前的外觀設計。該車標配的全LED大燈搭配全封閉式中網格柵，突顯了寶馬一貫的設計 理念 ，富有立體感的前杠向前延伸，讓車頭看上去更具未來感，更有種Q萌的即視感。

車身側面造型依舊很獨特，兩門的設計看上去非常干練，貫穿式的車窗設計也很有未來氣息。車身依舊採用了碳纖維復合材料製成，底盤部分也大量採用了鋁合金部件，進一步的降低了車身重量。也正因如此，寶馬i3快充暢行版的百公里耗電量只有12.7kWh。

尾部整體造型保持不變，但擁有平滑線條感的後杠在尺寸上要比之前版本增加了40mm，更寬的尾部在視覺上更為協調和飽滿。而尾部的“eDrive”和“i3”標識也進一步表明了其純電動車的身份。

內飾方面，寶馬i3經典的開放式設計讓駕駛員在駕駛時更為舒適和自在，增強駕駛樂趣的同時還提高了行車安全性。採用寶馬電動平台打造的LifeDrive座艙，採用了高強度碳纖維復合材料，這樣不僅提升了舒適性和內飾質感，最重要的是進一步優化了車身重量。配置方面，寶馬i3快充暢行版配有無線充電、WiFi熱點、導航系統、CarPlay、胎壓監測和10.25英寸中控大屏，這些也都是作為標配提供給用戶的。

動力方面，出於全車碳纖維復合材質和大量鋁合金部件的緣故，車身重量只有1340kg，這一樣來，擁有最大輸出功率125kW，250N·m的寶馬i3快充暢行版的百公里加速只需7.3秒。再配備42.2kWh電池，其NEDC續航 里程 可達340km。其實此次更新後的寶馬i3的最大亮點在於支持直流快充，配備的一個最大支持50kW充電功率的直流充電介面，從電量0-80%僅需40分鍾！

點評： 寶馬i3快充暢行版的上市無疑解決了充電速度慢，續航里程短這兩個問題，讓其潛在客戶更加的明確購車需求。而今年，寶馬還會陸續推出5系PHEV升級版和X5 PHEV版本，下半年還有望帶來純電動的iX3。到時，寶馬在國內的新能源車型將達到6款。

5 2020款 賓士GLA PHEV 回頂部

2020款 賓士GLA PHEV

看完了四款豪華品牌入門級新能源車後，我們來聊一下最後一台要推薦的車型。其實在這款車推出之前， 寶馬X1 PHEV一直處於這個級別中無競爭對手的局面，然而就在前不久，全新 賓士GLA PHEV的推出，便打破了這一局面，同級別中又多了一位強有力對手。說實話，我並沒有在日內瓦線上車展看到賓士的全新GLA PHEV亮相，而且官圖也並沒有發布，但我們還是從國外獲得了一些關於此車的信息。據悉，全新 賓士GL A PHEV會在3月內正式發布，並且在今年春季率先在歐洲市場上市，未來也有可能會隨著全新GLA燃油版車型一同進入國內市場，最快有望於今年年內在國內上市。

從僅有的一張官方圖片（左為全新賓士GLA PHEV）可以看出，全新賓士GLA PHEV的外觀設計與較早之前發布的燃油版GLA差別不大，相比上一代GLA車型，全新賓士GLA車身更加緊湊，整體造型和風格更接近於傳統的SUV車型。而內飾設計我們目前還沒有得到太多官方信息和圖片，但根據外觀的差異性來看，內飾上的設計應該與燃油版車型基本保持一致。

動力方面，全新賓士GLA PHEV將搭載1.3T四缸渦輪增壓發動機+電動機所組成的插電混動系統，該套系統的最大輸出功率為160kW（215Ps），最大峰值扭矩為450N·m，並匹配一台8速雙離合變速箱，電池容量為15.6kWh。

官方表示，該車在綜合工況下的百公里油耗為1.5L，與 寶馬 X1 PHEV的1.3L真是旗鼓相當了。並且全新GLA PHEV在直流快充模式下，電量從10%-80%只需25分鍾。續航方面，全新賓士GLA 250e在WLTP綜合工況下純電續航 里程 為53-61公里。

點評： 雖然目前我們能夠獲取到關於全新賓士GLA PHEV的信息並不多，但相信不久後，隨著正式發布，我們會在第一時間更新更多關於該車的信息。而通過該車我們能夠分析出，未來賓士一定會加大新能源車型的研發和生產。

總結

好了，我們現在看完了這五款豪華品牌入門級的新能源車，如果是你，你會怎樣選擇呢？我覺得，如果你有購買新能源車的打算，平常的出行也比較有規律，並且家裡有安裝充電樁的條件，那選擇一台純電動車型肯定很適合你。但如果你想擁有更多樣化的出行需求，那一台插電混動車型可以讓你出行更為安心。如果問我現在會不會選擇一台新能源車，我的答案應該是“不會”，畢竟未來有的是時間去感受新能源車，現在我就要好好珍惜駕駛傳統燃油車的時光。（文： 楊震）

6 車型參數配置對比 回頂部

車型參數對比 圖片 車型 奧迪Q2L e-tron2019款e-tron 純電智享型 寶馬X1新能源2020款xDrive 30Le 尊享型 捷豹I-PACE2019款EV400 首發限量版 寶馬i32020款快充暢行款 官方價 23.73萬 39.98萬 71.68萬 30.58萬 廠商 一汽-大眾奧迪 華晨寶馬 捷豹 寶馬(進口) 級別 小型SUV 緊湊型SUV 中型SUV 小型車 上市時間 2019-11 2019-10 2018-04 2020-02 發動機 純電動 136馬力電動機 1.5T L3 純電動 400馬力電動機 純電動 170馬力電動機 進氣形式 - 渦輪增壓 - - 最大馬力(PS) - 136 - - 最大扭矩(N·m) - 220 - - 變速箱 電動車單速變速箱 6擋手自一體 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 車身類型 5門5座SUV 5門5座SUV 5門5座SUV 5門4座兩廂車 查看全部參數

@2019

⑥ 世界10大風馳電掣般的環保跑車

【導讀】：我們在這里列出世界上十大跑得最快的環保燃料汽車，它們無一例外地具有驚人的速度和充沛的動力，全都跑得像風一樣快。

我們在這里列出世界上十大跑得最快的環保燃料汽車，它們無一例外地具有驚人的速度和充沛的動力，全都跑得像風一樣快。

1、道奇 E85 蝰蛇

道奇E85蝰蛇環保跑車的出現證明，跑車車手完全可以和農民們交上好朋友。美國芝加哥的SVS動力公司設計製造了這輛環保跑車，它以普通的道奇蝰蛇汽油發動機跑車為藍本製造而成，使用生物乙醇汽油燃料棚談（由85%的乙醇和15%的汽油調配而成，目前已經有一些加油站可以供應）。

SVS公司選用的是2005年版的道奇蝰蛇跑車，這款車的引擎本來就已經很強大了，他們給這款排量為8.3升的V10氣肢念缸引擎加裝了兩具渦輪增壓系統，並將發動機調整為可以使用生物乙醇汽油的狀態。

最終的產品得到了路面運行許可，這輛極速猛獸的最大功率輸出達到了1200馬力，最高路面速度可以達到220.7英里每小時（約合355公里每小時），打破了也是由一輛改裝版汽油發動機蝰蛇跑車保持的最高時速記錄。

動力：乙醇汽油

最高時速：220.7英里每小時（約合355公里每小時）

2、靈感號蒸汽車

為了打破斯坦利號蒸汽機車保持了101年的蒸汽動力車最高時速記錄，這輛英國生產的新型蒸汽動力汽車即將整裝出發。它跟據它獨特的外形補形象地命名為「靈感號」，如果它極富流線形的另類外觀還不足以說明問題的話，那麼我們只要看看它的家譜就清楚了，「靈感號」和世界上第一車突破音障的汽車——雙噴射引擎的ThrustSSC超音速汽車出自同門，因此它也不是個好惹的角色。

這輛單座跑車的外殼由碳纖維和鋁合金製成，發動機會把水噴射進一個裝有液態丙烷的蒸汽發生器中，使得其中的壓力瞬間達到每平方英寸500磅，噴出的蒸汽溫度高達華氏725度。這些高能蒸汽接著被倒入一個兩級的渦輪發動機，使其轉速達到每分鍾12000轉。結果是這輛極輕的汽車可以達到300馬力，使其可以輕易地達到200英里每小時（約合322公里每小時）以上的時速。如果一切按計劃進行的話，「靈感號」的試跑將於明年在美國猶他州的伯利維爾鹽灘進行。

動力：蒸汽（通過液態丙烷生成）

最高時速：估計為215英里每小時（約合346公里每小時）

3、福特 氫燃料電池 999型汽車

福特汽車公司研製999型氫燃料電池汽車的主要目的也許不是為了近期量產，但是作為探索氫燃料電池環保汽車可行性的項目，999型汽車則很具有代表性。這款汽車同時也是世界上第一輛以氫燃料電池作為動力的跑車，將它命名為「999型」，是為了紀念1904年亨利．福特製造的當時世界上跑的最快的汽車——999型汽歷和困車。

福特氫燃料電池999型汽車是集體智慧的結晶，它由福特汽車公司設計，由羅什跑車公司裝配製造，波拉德動力系統公司提供了燃料電池模塊。而汽車高達770馬力的電動機，由美國俄亥俄大學的一組工程學專業學生設計製造，這組設計人員來頭不小，他們設計的「俄亥俄子彈」號電池動力車2004年在美國伯利維爾創造了每小時315英里的高速，目前他們正在福特公司的幫助下設計由染料電池驅動的「俄亥俄子彈2號」汽車。

動力：氫燃料電池

最高時速：每小時207.3英里（約合333公里每小時）

4、奧迪R10 TDI汽車

作為使用柴油環保燃料特別是生物柴油環保燃料的先驅，德國的豪華汽車製造商奧迪公司在汽車界一向備受關注，特別是近期，奧迪公司將旗下的一款強勁的汽油發動機跑車R8改裝成了歷史上最強大的生物柴油驅動跑車——奧迪R10 TDI汽車。

在奧迪這款頂尖的超級環保跑車面前，昔日外界的批評逐漸變成了贊美。這款跑車動力達到650馬力，排量5.5升，具有雙渦輪增壓裝置的直噴型V12缸引擎，已經幾乎在所有方面全面超越了它的前輩們。在一場特殊的生物柴油燃料方程式測試賽中，R10輕易地打破了200英里每小時的直線賽道速度記錄，並且贏得了 2006-2007年度勒芒24小時拉力賽冠軍。現在看來，柴油不僅僅是那些又笨又慢的大卡車專用的燃料了吧。

動力：生物柴油

最高時速：每小時204.5英里（約合每小時329公里）

5、豐田普瑞斯油電混合動力車

在打破了100英里每小時的油電混合動力車速度記錄之後，豐田公司自己生產的普瑞斯油電混合動力車在美國伯利維爾成為了世界上跑得最快的油電混合動力車。

這輛車安裝了混合動力操縱系統，1.5升的四缸汽油發送機和50千瓦的直流電電動機，豐田公司的研究小組最終達到了更高的燃料利用率和500到550伏特的變壓轉換能力。在我們看來，豐田普瑞斯油電混合動力車的懸掛很低，輪轂像月亮一樣光滑 *** ，這輛最高時速達到130英里的油電混合動力車的外形幾乎可以用 「性感」來形容。

相對於售價104000美元的雷克薩斯LS600hL型483馬力V8混合動力汽車來說，普瑞斯的速度不算什麼，LS600hL型的極速達到了170英里每小時。但是別忘了，普瑞斯在美國創造的130英里每小時的世界紀錄，是在完全由電動機驅動的情況下達到的。

動力：油電混合動力

最高時速：130.8英里每小時（約合210公里每小時）

6、特斯拉跑車

雖然要連著一根電線充電，但是特斯拉跑車絕對不是高爾夫球車那樣的樣子貨。特斯拉跑車沿襲了通用汽車公司2002年概念車EV1的設計靈感，由英國運動跑車製造商蓮花公司製造。特斯拉跑車的發動機是一台248馬力的電動機，相當於6800塊筆記本電腦標准鋰電池容量的蓄電池為其提供動力，該款跑車裝配了兩速手動變速器。

這輛僅重2700磅的跑車將會和法拉利一樣起步迅猛，它的0-100公里加速時間僅為4秒，瞬間就會違反限速規定。它最迷人的地方可能就是價格了，只要花上 98000美元，你也可以成為這輛未來跑車的主人。但是想要駕馭這台汽車還需要一點耐心，首批汽車已經售空，你預訂以後還要等上10個月才能提到現車。

動力：充電電池

最高時速：估計為130英里每小時（約合210公里每小時）

7、Nuna4型太陽能汽車

Nuna4型太陽能汽車是一系列單座太陽能跑車中的第四輛，製造這些太陽能汽車是為了參加一年一度的「松下世界太陽能汽車挑戰賽」，參賽的太陽能汽車將會穿越位於澳大利亞腹地的陽光充足的地區，總共行程1865英里。

Nuna4型太陽能汽車有單個輪子，車體上部覆蓋了65平方英尺、總計2318塊太陽能電池板，這些電池板將會為66磅重的鋰電池充電，最後由鋰電池帶動7.5馬力的電動機運轉，驅動整台汽車。

Nuna4 型太陽能汽車加上駕駛員總重約420磅，可以在相當於一台家用吸塵器功率的電能輸出下保持每小時80英里的運行速度。荷蘭德爾夫特科技大學的學生們設計了它奇異的科幻外形，而荷蘭也是世界上最懂得太陽能寶貴性的國家之一。今年的「松下世界太陽能汽車挑戰賽」將在10月21日舉行。

動力：太陽能

最高時速：估計為每小時80英里（約合每小時129公里）

8、沃爾沃ARIA滑車

嚴格意義上講這不算一輛汽車，因為它根本沒有引擎，只是靠重力驅動從山頂滑到終點。這輛長的像肥皂盒一樣的滑車贏得了2005年度的「世界極限重力車競賽」 的冠軍，這輛沃爾沃車外形流線，長9英尺、寬3英尺，操作者需要躺著才能駕駛，這輛四輪滑車包括玻璃纖維的輕質外殼和堅固的管鋼底盤。

Aria號重力滑車可以輕易地達到每小時50英里以上的時速，但好在駕駛員還有一系列保護措施，其中包括五點安全帶，防護籠、防熱剎車碟片等等，畢竟，這是一輛沃爾沃，是世界上最安全的車輛品牌。

動力：依靠重力下滑

最高時速：54英里每小時（約合87公里每小時）

9、FM-4人力車

這輛人力車是火車軌道手搖車和手動機械的合體，FM-4人力車的設計靈感來自西雅圖的工程師查爾斯．格林伍德。這輛敞篷人力車的載員為4人，由高強度鋼管製成，足以承擔1000磅的重量，其理論最高時速可以達到100英里每小時（約合160.93公里每小時）

這輛人力車的傳動系統可以將人的一些運動轉化為轉動，使得人力車可以攜帶乘員以較高的速度行駛。這輛人力車的轉向裝置很特別，它是像駕駛摩托車那樣通過駕駛者偏轉身體姿勢而轉向的，駕駛者身體統一向左或右傾斜的時候，就會驅動前轉向輪拐彎。

目前這種人力車已經接受預訂,價格從5000美元到17000美元不等，從外形來看，這的確是一輛肌肉感很強的好車。

動力：人力

最高時速：巡航速度30英里每小時，下坡為50英里每小時（巡航速度48公里每小時，下坡為80公里每小時）

10、溫圖瑞電動車

法國人的設計品位的確與眾不同，溫圖瑞公司設計的這種電動車可以攜帶三名乘客，適合市內環境駕駛，這也是世界上自動化水平最高的車輛之一。這輛車的設計靈感來源於美國宇航局的月球探測車，它使用一台22馬力的電動機來驅動車輪向前運動。

車頂小巧的風力發電機只有在停車時才能使用，而車頂半透明的頂棚是由一系列太陽能電池板構成的，它們一起可以為240磅重的鎳金屬電池充電，在陰雨而無風的天氣里，這種車也可以直接接上家用電源充電。不幸的是，由於安全的考慮，這種電動車被加裝了限速裝置，使其最高速度僅能達到50公里每小時（31英里每小時），最遠的行程僅為30英里。目前這款車在法國已有出售，售價為每輛大約33000美元，但是別忘了，之後的風能和太陽能可是不用花錢的。

動力：風能、太陽能

最高時速：31英里每小時（限速後，約合50公里每小時）

⑦ 哪些牌子的車內氣味不重，內飾比較環保

沃爾沃比較好。沃爾沃的定位是高端豪華汽車品牌，但在大家眼裡它還是位居二線的豪車，並沒有到達一線的地位，也可能是進入中國市場的時間比較晚，沒有像BBA一樣給中國消費者留下根深蒂固的印象。

沃爾沃車型

沃爾沃S60

官方指導價 ： 24.98-38.09萬

級別 ： 中型轎車

沃爾沃S60是一款中型轎車，其動力調教偏向於平穩，底盤的很有韌性操控性非常好，同時豐富的配置也讓它具備很高的性價比。作為一款家用車，沃爾沃S60擁有充裕的空間，噪音的抑制不算特別優秀，但也很不錯。

以上內容參考：網路-沃爾沃