如何檢查汽車發動機是否大修

⑴ 怎樣判斷汽車是否大修過

一：看車漆

一般原車主在用的時候也免不了磕磕碰碰，劃痕淺一點的拋光機就能掩蓋，劃痕深的就要重新噴漆了，重新噴漆後即使肉眼不能很輕易發現，但是用手觸摸也能感覺到厚度不均，有條件的可以使用漆膜儀來檢查。

二：看前後防撞梁

汽車出事故一般都會對前後防撞梁造成傷害，車身只有側面受刮蹭了也不算嚴重的事故車，一般出了事故都會在防撞樑上找到痕跡。

三：看發動機艙

汽車發動機艙能看到一個很重要的骨架，就是左右前縱梁，在汽車與其他車碰撞時，發動機艙也是很容易受到傷害的，如果前縱梁受到創傷，經過焊接、修復也不會達到原來的強度，如果遭受二次創傷可能達不到預期的保護效果。

四：看A、 B 、C柱

車身的上半部分是乘客乘坐的區域，ABC柱不僅對車頂起到支撐作用，更是在汽車翻滾和側傾碰撞時對車內人員會起到保護作用，如果ABC柱變形了，那肯定經歷過不小的事故。

(1)如何檢查汽車發動機是否大修擴展閱讀：

汽車大修後是和新車一樣需要磨合的主要有以下幾點建議：

1、發動機轉速不要太高，最好不要超過3000轉。

2、冷車啟動後最好做一段熱車的過程，待轉速有變化後再開始行駛。

3、必須按車型的載重規定載重，最好不要超過規定載重量的70%為好。

4、盡量避免急加油、急剎車。因為急剎車對新的發動機沖擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。

5、行車中應提前處理情況突發情況，要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里小時，但也不要長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在一個擋位行駛。

6、最後，建議在磨合期走完之後要盡快更換機油。

⑵ 怎樣判斷汽車是否大修過

一：看車漆

一般原車主在用的時候也免不了磕磕碰碰，劃痕淺一點的拋光機就能掩蓋，劃痕深的就要重新噴漆了，重新噴漆後即使肉眼不能很輕易發現，但是用手觸摸也能感覺到厚度不均，有條件的可以使用漆膜儀來檢查。

二：看前後防撞梁

汽車出事故一般都會對前後防撞梁造成傷害，車身只有側面受刮蹭了也不算嚴重的事故車，一般出了事故都會在防撞樑上找到痕跡。

三：看發動機艙

汽車發動機艙能看到一個很重要的骨架，就是左右前縱梁，在汽車與其他車碰撞時，發動機艙也是很容易受到傷害的，如果前縱梁受到創傷，經過焊接、修復也不會達到原來的強度，如果遭受二次創傷可能達不到預期的保護效果。

四：看A、 B 、C柱

車身的上半部分是乘客乘坐的區域，ABC柱不僅對車頂起到支撐作用，更是在汽車翻滾和側傾碰撞時對車內人員會起到保護作用，如果ABC柱變形了，那肯定經歷過不小的事故。

(2)如何檢查汽車發動機是否大修擴展閱讀：

汽車大修後是和新車一樣需要磨合的主要有以下幾點建議：

1、發動機轉速不要太高，最好不要超過3000轉。

2、冷車啟動後最好做一段熱車的過程，待轉速有變化後再開始行駛。

3、必須按車型的載重規定載重，最好不要超過規定載重量的70%為好。

4、盡量避免急加油、急剎車。因為急剎車對新的發動機沖擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。

5、行車中應提前處理情況突發情況，要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里小時，但也不要長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在一個擋位行駛。

6、最後，建議在磨合期走完之後要盡快更換機油。

⑶ 如何區分汽車發動機有沒有修過

看發動機的周圍是否有拆開過的痕跡，值10000左右。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。

⑷ 如何區分汽車發動機有沒有修過

1、留意發動機的螺絲是否有受力擰未被攔阻痕跡；
2、如果發動機大修必免不了會有一些密封膠，看是否所有密封墊都有密封膠的痕跡；
3、發動機大修會將發動機大部分，主要配件全部換成新件，可以仔細觀察一下，那麼如果大修得較好，從性能上對車沒有什麼影響；如果那些刻意隱瞞發動機維修記錄的，那可就要小心了。

⑸ 如何判斷發動機是否需要大修

事故。確定是否需要大修可參考下面幾個因素: ①發動機的動力性和經濟性:檢查發動機的動力性是否明顯減少，有條件的可用側功器測量發動機的功率和扭矩，沒有測功器的可憑經驗感覺來判定。當百公里油耗量明顯增加時，應查明原 因，如屬發動機磨損嚴重所致，應考慮是否需要大修。 ②機油消耗量:若機油消耗量明顯增加.排氣管冒藍煙，曲軸箱有竄氣現象，應考慮是否需要大修。 ③發動機雜音:發動機工作時出現不正常的雜音，有明顯的活塞敲擊聲，應考慮是否需要大修。 ④機油壓力:如機油壓力明顯降低，且屬機件磨損所致，應考 慮是否需要大修。 ⑤氣缸壓力:當氣缸壓力不足時，如是發動機磨損嚴重所致，應考慮是否需要大修。 ⑥氣缸磨損量:各廠家均規定了氣缸磨損圓柱度誤差的極限值，若其中一個缸磨損達到極限時，就應對發動機進行大修。如氣缸磨損量不到極限值，但氣缸和活塞的配合間隙達到極限值，應更換新的活塞和活塞環。如氣缸和活塞的配合間隙不大，但發動機出現竄機油現象，可換用新的活塞環。應指出，如發動機動力不足是配氣機構或其他原因所致，氣缸磨損量不大，又無簾機油現象， 就不要更換或動活塞連桿組。 ⑦事故性損壞:如出現燒瓦事故，發動機又接近大修，則應採用大修方法恢復整個發動機的性能。 當發動機需要大修時，以上幾點會出現連鎖性反應，如只有局部反應，不一定需要大修，應用保養或小修的辦法來排除故障，恢復發動機的性能。回答者：網友