汽車供應鏈有哪些企業

① 德國十五大汽車零部件供應商

第15位：英飛凌（Infineon）

英飛凌位於巴伐利亞州諾伊比貝格，主要生產車用晶元，2018年銷售額接近34億歐元。通過收購美國晶元製造商賽普拉斯半導體公司，英飛凌希望簡化開發步驟，降低系統成本，從而縮短與競爭對手的距離。

第14位：偉博思通（Webasto）

以加熱製冷系統聞名的偉博思通在2018年實現了34億歐元的銷售額。這家家族企業位於巴州首府慕尼黑附近的斯托克多夫，此外還提供車頂系統解決方案。公司於近期開展 汽車 電池系統生產。

第13位：曼•胡默爾（Mann + Hummel）

過濾器專家曼•胡默爾於1942年建於德國南部的路德維希堡，主要生產液體及空氣過濾系統、進氣系統等。通過新產品冷卻劑微粒過濾器，曼•胡默爾希望加大對電動 汽車 領域的投入。由於 汽車 行業整體疲軟，曼•胡默爾2018年銷售額接近35億歐元，低於2017年的39億歐元。今年4月，曼•胡默爾宣布全球范圍內節省6000萬歐元，並縮減德國1200個工作崗位。目前，該集團全球擁有約2萬名員工。

第12位：萊尼(LEONI)

總部位於紐倫堡的萊尼公司2018年銷售額為40億歐元，主要生產電氣線纜、線束系統等。為更大范圍地對公司架構進行重組，公司考慮對其電線及電纜業務進行出售或者上市。LEONI首席執行官肯佩爾（Aldo Kamper）宣布將在2022年使公司重回正軌。重組計劃於去年開始實施，完成後將節省成本5億歐元。

第11位：科德寶（Freudenberg）

從歐洲最大的製革廠之一發展成為全球化技術集團，科德寶為不同細分市場和數千個應用領域開發產品和解決方案。科德寶被認為是 汽車 及商用車創新墊片領域的領導者，2018年銷售額達到41.6億歐元。

第10位：德斯科米爾（Dräxlmaier）

德斯科米爾主要進行 汽車 線束系統、內飾產品以及電子元件的研發和生產，2018年銷售額達到42億歐元。自今年5月，德斯科米爾位於斯圖加特附近的電池工廠為保時捷Taycan生產整套電池系統。

第9位：埃貝赫（Eberspächer）

憑借排氣技術、加熱系統等，埃貝赫2018年銷售額達到46億歐元。該集團在29個國家及地區設有分支機構，主要 汽車 製造商均為其客戶。為促進企業發展，埃貝赫凈銷售額的7%用於研發。

第8位：博澤（Brose Fahrzeugteile） 博澤2018年銷售額約為65億歐元，為戴姆勒、大眾等主要 汽車 製造商及及 40 多家供應商提供機電及電子驅動系統等。

第7位：海拉（Hella KG Hueck） 作為 汽車 照明和電子產品專家，海拉2018年銷售額約為68億歐元。業務主要集中在 汽車 、售後市場及特殊應用業務。全球范圍內擁有近4萬名員工。

第6位：蒂森克虜伯 汽車 （ThyssenKrupp Automotive）

世界鋼鐵巨頭蒂森克虜伯 汽車 部門2018年銷售額約79億歐元。該公司核心業務是為乘用車和商用車車身、底盤和動力總成提供解決方案，同時開展自動駕駛方面研究。

第5位：舍弗勒（Schaeffler） 舍弗勒2018年銷售額接近109億歐元，目前全球擁有約9.25萬員工，其中歐洲員工6.3萬人。主要生產 汽車 底盤、離合器系統和變速箱零部件，以及用於電動及混合動力車輛的驅動系統等。

第4位：馬勒（Mahle）

位於斯圖加特的馬勒公司成立於1920年，2018年銷售額約為126億歐元，公司99.9%的股份由馬勒基金會所有。馬勒是全球最大的活塞系統、氣缸零部件及閥門控制系統供應商之一，除核心業務外，馬勒越來越專注於電動 汽車 方向研發。

第3位：采埃孚（ZF Friedrichshafen）

采埃孚成立於1915年，是全球領先的 汽車 傳動與底盤技術以及主動和被動安全技術供應商，在全球40餘個國家及地區擁有分支機構。2018年銷售額達到369億歐元，其主動和被動安全技術銷售額達到120億歐元。2014年，采埃孚收購天合 汽車 控股(TRW Automotive)，以加強業務實力。

第2位：大陸（Continental）

1871 年，大陸集團成立於德國漢諾威，是世界主要輪胎製造商之一，此外還生產安全系統、動力總成及車身系統等。2018年銷售額達到444億歐元。

第1位：博世（Bosch）

總部位於斯圖加特的博世集團核心業務是 汽車 與智能交通技術，主要生產安全系統、驅動控制組件、車燈、起動機和空氣濾清器等。2018年銷售額為476億歐元。 盡管博世在德國 汽車 供應商中名列前茅，但首席執行官登納(Volkmar Denner)今年年中宣布開展裁員。博世為各大 汽車 製造商交付了約1700萬件裝有發動機管理軟體的技術設備，間接造成 汽車 製造商的排放作弊行為。經過四年的調查及審判，博世被罰9000萬歐元。

② 2019年全球前100位汽車供應商分析

最近automobil-instrie網站上的2019年全球前100位汽車供應商名單出來了，同時在該網站上看到了這篇文章，里頭分析了汽車供應商的變化趨勢，在此翻譯出來。（原文地址見文末）

（圖片來自Automobile-instrie報告）

情況還是一團糟：特朗普去年繼續呼籲反對德國，中國和日本的不公平貿易做法；英國脫歐對英國和歐洲汽車業的影響仍未消除；連汽車銷量增長總是兩位數的中國在去年也出現了停頓；有關排放問題的討論——顆粒，氮氧化物，可持續性，柴油丑聞——繼續令消費者不安。總之，汽車行業的問題依舊存在。

盡管面臨種種困難，但排名前100位的供應商在2019年的銷售額增長了4.3％（上一年為+ 6.4％）。與上一年相比，有64家公司的銷售增長。但是2019年的銷售增長主要歸功於大型公司的收購和兼並：

2019年的這個名單中，最後一名公司的營業額達到27億歐，這下降到了2017年的水平；2018年為29億歐元。2019年全球前100位汽車供應商的總產值為9180億歐元。

前100位中日本的27家供應商小幅增長了2.8％，總營業額為2460億歐元。德國在前100位中佔了18位，總營業額為2050億歐元，與2018年相比下降了0.5％。排在第三的是美國，美國佔19家，總營業額是1340億歐元，增長了 2.6％這19家美國公司的增長率為+ 2.6％，總銷售額為1,340億歐元，名列第三。緊隨其後的是這六個國家的供應商，分別為法國（758億歐元，增長4.9％），韓國（541億歐元，增長19.4％）和中國（476億歐元，增長12.5％）。收購和結構重組是這三個國家供應商佔比強勁增長的主要原因。

汽車行業的轉型在2019年顯著加快，並且開始顯露如何從根本上改變行業。CASE（聯網汽車，自動駕駛，共享出行，電動出行）已經出現在眾多供應商及其戰略部門的高層管理人員的腦海中。圍繞未來核心技術，公司拆分和舊技術清算的斗爭不會停止，現在顯然有很多不再被需要的技術仍在全速發展。大陸集團（Continental）將動力總成拆分為Vitesco公司，蒂森克虜伯（Thyssen Krupp）汽車業務的重組，Borg Warner計劃收購Delphi Technologies，Tenneco收購Federal Mogul，ZF Friedrichshafen和Knorr-Bremse在Wabco進行的長期收購戰，分拆由江森自控（Johnson Controls）負責並隨後解散-所有這些都表明了接下來幾年的變化。

在過去的三年中，僅德國的五家主要汽車供應商博世，大陸集團，采埃孚，馬勒和舍弗勒就已經收購了40多家初創和高科技公司或為其提供了風險投資：Aimotive，Here Technologies，Fair.com，Splitting Fares，Digi Lens，E.Go Moove，Paravan Technologie，Deep Map，Ceres Power，Haptronik，Inspekto，Graphcore，Auto AI Technology，Ubitricity，「 2getthere」，Xtronic，Teralytics，Cartica，Nikola，Power Cell等。以收購和投資高科技公司這種方式就像配齊烹飪配方的成分一樣，確保汽車工業的未來的技術：自動控制的運動控制系統和執行器組件，閃光激光雷達技術，ITS解決方案，電動化微動性，電動車的充電網路，無人駕駛電動穿梭車，大數據分析師，GNSS定位服務，停車位應用，為電動汽車充電的電子漫遊平台，汽車的IT安全，用於增強現實和虛擬現實的全息投影技術，固體氧化物燃料電池技術，自主機器圖像處理，用於對象識別的機器學習，3-D超聲波感測器，基於激光的3-D感測器等。

一個事實 ：大型供應商和中型公司之間的差距正在擴大。如今中型公司不再有機會在關鍵的創新領域迎頭趕上。高凈值的技術，軟體研發能力，遍布全球的研發中心，以及和大型高科技公司三星，蘋果，微軟等合作的能力，只有前100名靠前的公司才擁有。

企業收益這塊在2019年經濟放緩時就有跡可循。供應商能感受到行業的變化，一方面是來自OEM的價格壓力，另一方面是是CASE技術成本的上升。在前100位供應商中，宣布盈利的供應商有73家。在這73家供應商中，有56家利潤大不如前。與2018年相比，收入下降的公司數量進一步增加（71家中的48家，即68％）。2019年，整體盈利能力平均下降了1.5個百分點。2019年的銷售利潤率為6.0％，而2018年為7.5％。在前幾年的頂峰時期，前100名能達到8.7％。有的個別供應商的利潤急劇下降。與2018年相比，大陸，松下或American Axle的利潤損失了5至10個百分點。

在德國排名前三的供應商公司里，特別對於大陸集團而言，這是真正的「災年」，該集團以銷售停滯和虧損結束。博世集團能夠大致維持其整體銷售以及汽車行業的銷售，但在集團損失了43％的收入，但是沒有透露在主要造成虧損的汽車行業的具體虧損數目。前100位里的兩家最大供應商是行業急劇變化的例子，因為兩家公司2018年的息稅前利潤超過70億美元。采埃孚（ZF Friedrichshafen）還必須應對汽車部門銷售額下降-1.1％的問題。

排名前100位的供應商匯總，韓國的供應商（主要是Hanon Systems和LG Electronics），由於匯率的影響，總銷售額也增長了19％以上：Hanon Systems通過從Magna和手中收購了Fluid Pressure＆Controls部門。LG Electronics通過信息娛樂系統和其他電動汽車零部件的強勁銷售。來自中國的供應商，尤其是CATL，仍然實現了12％以上的平均銷售額增長。在2018年之後，CATL能夠再創輝煌（+ 55％的銷售額，+ 25位，現在排名第43位）。在2019年底，CATL創造了新的記錄，佔中國電池總容量的50％。更多的中國汽車供應商已經准備好了，准備在2020年躋身前100名。十年前，排名前100位的中國供應商只有濰柴動力。

美國的亮點是，天納克（Tenneco ）通過2018年收購的輝門公司（Federal-Mogul）和2019年收購的Öhlins收購，現在排名第14位。（+ 52％銷售額，+ 10位，現在排名14）。而來自日本的日立汽車系統公司（Hitachi Automotive Systems）通過從KPS Capital Partners收購了Chassis Brakes International，加強了積極的銷售發展（銷量增長31％，排名增加4位，現在排名第25）。

盡管時局動盪，但排名前10名的供應商保持不變前100名中的74家經典汽車供應商在2019年的市值增長了+ 30.4％。米其林Michelin緊隨普利司通Bridgestone，今年有望超越。根據目前的情況，在2020年的排序出現任何變化都不會令人驚訝。盡管如此，2019年的增長也可以解釋為資本市場的積極信號，是對於處在動盪之中的汽車行業以及前景充滿信心的印證。讓我們把它作為一個積極的結論，並充滿信心看待「供應商行業的結構性變化」這一艱巨的任務。

誰都知道2020年將是災難性的一年。會破產嗎？當然！會是位於前100名的德國供應商嗎？可能！Berylls預測全球供應商行業的銷售額將下降20％至25％。有人擔心只會產生一小部分利潤。管理咨詢公司還預計，排名前100位的公司中有90％會滑入虧損區。只有中國供應商會增長。

原文地址： https://www.automobil-instrie.vogel.de/top-100-automobilzulieferer-2019-rare-lichtblicke-a-945705/

如果您需要前100位汽車供應商名單，在公眾號後台輸入關鍵字「2019汽車供應商」。​

③ 汽車配件供應商有哪些

在全球五百強企業中，與汽車相關的行業都占相當大的一個比例，但是造出一輛好車都離不開汽車公司的獨具匠心的設計，但是零部件的選用是實現設計的重要一環。所以汽車零部件供應商往往才是汽車行業的命脈之根本，像博世、麥格納等品牌大家都耳熟能詳，今天，依斯倍環保小編就給大夥盤點一下全球十大知名汽車零件供應商，裡面可是有不少世界五百強企業，看看大家認識幾個！

德國羅伯特·博世
1.德國羅伯特·博世（Bosch）

博世汽車是全球最大的汽車零部件供應商，他們主要生產蓄電池、濾清器、火花塞、制動產品、感測器、汽柴油系統、起動機和發電機等。在2017年世界500強企業排名76位，無愧為德國汽車產業的支柱。准確說，博世不僅僅是汽車零部件供應商，乘用汽車零部件的營收只是其總收益的一部分。另外博世集團在汽車領域將持續發力氫燃料電池技術、繼續挖掘內燃機潛力以及加強自動駕駛與駕駛輔助技術的研發。博世預計2030年，燃料電池將會是汽車動力總成領域的主流解決方案

德國采埃孚
2.德國采埃孚（ZF）

采埃孚作為最知名的生產變速箱廠家，像寶馬/奧迪用的縱置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的橫置9AT都是用他們家的產品。作為德國重要的汽車零部件供應商，在2017年世界500強企業排名263位，今年他們集團在全球范圍內的研發投入將超過20億歐元，用於研發先進的電驅動產品、變速器的混合動力技術、車輛安全系統以及自動駕駛技術。

德國大陸集團
3.德國大陸集團（Continental AG）

馬牌輪胎我想大家應該都知道吧，但是說到德國大陸，大家可能不太清楚是啥，小編今天就告訴大家，馬牌輪胎就是德國大陸輪胎，包括汽車行業的很多領域，像制動系統、發動機噴射系統、ESP等德國大陸集團都有所涉及。集團在自動化及自主駕駛領域，和未來的全面自動化駕駛階段，攝像頭、雷達及激光雷達感測器等均占據全球前列水平。

加拿大麥格納
4.加拿大麥格納（MAGNA）

加拿大麥格納是全球最多元化的汽車零部件供應商，在2017年世界500強企業排名第290位，他們可以用自主生產的所有部件產品造出一輛完整的汽車，這是很多一線知名車企都做不到的本事，加拿大麥格納還為汽車製造商開發和製造高級駕駛輔助系統(ADAS)產品的經驗多年，麥格納的綜合實力著實驚人。

日本愛信精機
5.日本愛信精機（Aisin）

日本愛信精機是專業生產橫置6AT變速箱的廠商，我們所熟知的日系、法系、德系、自主車上的6AT變速箱其實就是他們造的，所以他們靠自己就可以在2017年世界500強企業中排名324位。作為日本車巨頭豐田控股的零部件供應商，在日系車廣泛使用的CVT也大多有他們生產的汽車零部件。

日本電裝
6.日本電裝（DENSO）

日本汽車作為全球知名的汽車廠商，在全世界有很高的汽車保有量，自然他們的汽車零部件供應商也同樣不容小覷，日本電裝作為日本第一大的汽車零部件供應商。在2017年世界500強企業排名236位，雖然其在民眾中的知名度不如上面提到的日本愛信，但是他們的公司體量比愛信更大。包括空調設備、電控產品、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產業機器人、電信產品以及信息處理設備，電裝共有21種產品都是日本電裝做的，均排名世界第一。

韓國現代摩比斯
7.韓國現代摩比斯（Mobis）

作為廣大韓系車的背後最強後盾，韓國摩比斯主要為現代起亞旗下的汽車產品提供專業零部件產品，而且摩比斯公司還是韓國現代起亞集團的全資子公司，其品牌標志是魔比斯環，又名麥比烏斯圈，是一種單側、不可定向的曲面。目前在2017年世界五百強企業中排名323位。值得一提的是，韓國摩比斯也和加拿大麥格納一樣，業務覆蓋全車體系，也幾乎能用自家的產品造出一輛完整的汽車。

法國佛吉亞
8.法國佛吉亞(FAURECIA)

佛吉亞(FAURECIA)是法國汽車零部件企業，是全球第六大汽車零部件供應商。法國佛吉亞的業務主要涉及在汽車座椅系統、排放控制技術系統、內飾系統和外飾系統等等。佛吉亞在大家心目中出名的是汽車座椅技術，其座椅機構件業務居全球第一，整椅居全球第三。

美國李爾
9.美國李爾（Lear）

美國李爾公司作為全球最大的汽車內飾系統零部件供應商之一，也同樣是世界500強企業之一，最早成立於1917年，由於他們發展速度驚人、一路飛馳，美國李爾公司已經成為這些年來美國發展最快的生產企業之一，已經被美國專業的《財富雜志》評為汽車配件行業中最受歡迎的企業。

法國法雷奧集團
10.法國法雷奧集團（Valeo）

法雷奧集團（Valeo）作為一家世界領先的汽車零部件系統、模塊設計、開發、生產的工業集團供應商，他們為如賓士、寶馬、豐田等世界上主要的汽車廠商提供相應的配套服務。法雷奧集團總部位於法國，公司業務涉及廣泛，包括售前及售後業務服

④ 汽車配件生產廠家有哪些

中國十大汽車零部件供應商
1、全柴控規集團公司有限公司：全柴是當前中國最大的零部件供應商，在2017年其收益早已被超出2200億人民幣，在其中車輛一部分應收款總金額超出1000億元，是實實在在的知名企業；
2、華域汽車系統軟體股份有限公司：華域汽車是比亞迪集團集團旗下的零部件供應商，業務流程涉及到電子電氣，作用件、熱處理件、新能源技術驅動電機、金屬材料成形與模貝；
3、海納川汽車零部件股份有限公司：海納川是北京汽車集團公司旗下的汽車零部件生產商，該企業十幾年來為戴姆勒公司、寶馬五系、奧迪車、大家、volvo等知名品牌，給予鋁合金型材零部件的研發與生產製造服務項目；
4、國家航空汽車系統控投有限公司：這個企業在2011年4月全方位回收耐世特企業，中航工業根據回收耐世特後每一年營業收入持續增漲，變成現在中國第四大汽車零部件供應商；
5、中信戴卡股份有限公司：中信戴卡主要經營的業務是鋁車軲轆輪圈，與此同時還做鋁底盤，武器裝備，模貝這些。中信戴卡有一定的技術實力，與此同時具備較強的供應工作能力；
6、均勝電子股份有限公司：均勝電子在2004年才創立，2017年均勝電子完成總營業收入26六億元。2016年均勝回收了英國KSS企業，在汽車安全性系統軟體供應商行業，均勝安全性全世界范疇內僅次德國Autoliv企業；
7、廣西玉柴機械設備股份有限公司：玉柴集團車輛關鍵工作為發動機生產製造，除開汽車發動機以外也有電力機車，船隻，工程機械設備這些。在柴油機行業，玉柴發動機有很高的國產化；
8、福耀玻璃工業生產集團公司股份有限公司：福耀玻璃世界聞名，在全球夾層玻璃供應商中排行第二，在我國市場福耀玻璃市場佔有率貼近60%，為肯定領頭，具備非常明顯的費用優點，而且在各種汽車廠家周邊就近原則投資建廠，生產能力合理布局十分健全；
9、北方地區青雲工業生產集團公司有限公司：凌雲集團是一件有軍用環境的汽車零部件企業，是我國兵器工業集團公司隸屬軍民結合子集團公司；
10、贛鋒鋰業新能源科技股份有限公司：贛鋒鋰業創立於2011年，是中國首先具有競爭力的動力鋰電池生產商之一，致力於新能源電動車動力鋰電池系統軟體、儲能系統的產品研發。是當前全球較為知名的充電電池生產商。

⑤ 汽車托運物流公司排行

汽車托運物流公司排行在網上有很多，但是大多數可靠性並不是特別高，如果想要托運汽車推薦中振運車，這是一家開業多年的汽車托運公司，排名靠前，售後好，深得客戶們的信賴。

選擇托運公司要注意這幾點：
1.首先要看公司的硬實力：有條件的話可以去托運公司看看有沒有自有的運輸板車，獨立的停車場、公司運力是否足夠大。這些硬實力可以篩選點一部分皮包公司和中轉公司。避免被一些公司吃中間差價。
2.看公司的口碑怎麼樣：這個可以通過一些的車友告知，或者在網上查找該公司的口碑，一家專業的汽車托運物流公司都是把車主放在第一位的，所以口碑肯定不會差。

想要了解更多關於托運汽車的相關信息，推薦咨詢中振運車。中振物流有限公司已在全國設立31個省級辦事處、全國服務網點256個、擁有385輛標准商品運輸車，服務全國4S店超過3000家，商品車運送、倉儲每年發運量超過10萬輛規模，擁有全國重點城市專線，累計服務超過500萬私家車車主。實力強大，口碑較好，值得選擇！

⑥ 廣汽四大供應商

廣汽四大供應商：博世、電裝、愛信精機、大陸集團。
廣汽供應商不止是四個，還有：天合汽車集團、偉世通、江森自控、德爾福、西門子、麥格納。
廣州汽車集團股份有限公司的前身是成立於1997年6月的廣州汽車集團有限公司，2005年6月28日，由廣州汽車工業集團有限公司、萬向集團公司、中國機械工業集團有限公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司、廣州市長隆酒店集團有限公司作為共同發起人，對原廣州汽車集團有限公司進行股份制改造，以發起方式設立的大型國有控股股份制企業集團，是中國汽車行業首家在集團層面引入多家合資夥伴，進行改制設立股份公司的企業。

⑦ 世界三大汽車零部件供應商

三大汽車零部件供應商，這個大是指銷售額

博世和電裝排名第一和第二

第三名總是在變動，麥格納、德爾福、大陸、江森實力相當，如果按2008年世界500強排名看，應該是博世、電裝、江森