為什麼寶馬舒適度還不如軒逸

1. 40萬的寶馬和20萬的日系車十年後價值都一樣錯！

?本文作者是一位資深Bimmer，擁有過E46、F30和E60，也開過很多其他品牌車型。他還是一位老車愛好者，對老車有著自己獨到的見解。本篇他會為大家分享他對德系、日系老車的看法，以及老BMW的通病和處理方法。

——編者按

本人音le啵，一名德系車愛好者，鍾愛BMW。第一次擁有BMW是從一輛E46318i開始，老BMW那魔性的底盤質感讓我久久不能忘懷，從此步入老車坑。

W140「虎頭奔」，當年能開上這個車的是絕對的大哥大

在我小時候因為家庭環境有幸能接觸到當年街頭的三大豪車（不是自己家的）：W140（虎頭奔）、皇冠155（方盒子皇冠）、奧迪200（初代國產A6），所以這三台車都屬於我的情懷。

你們的情懷車是什麼呢？

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2. 理性選車的話，十二、三萬的中型車是買邁銳寶XL還是軒逸呢

隨著我們國家的不斷發展，我國已經成為世界第二經濟體大國，這背後自然少不了黨的正確領導和全國人民的努力奮斗。老一輩的人都知道在過去衣食住行都是問題，去個縣城都需要花費很長時間，下雨天的時候更是很麻煩。而如今，現在的人們越來越富足，手上的存款也越來越多，汽車也開始走進來千家萬戶。

最後，在我看來，我個人比較傾向於邁銳寶XL。主要它裡面的中控做的非常好，很容易吸引到我的眼球。相信現在的很多年輕人都喜歡車載系統，邁銳寶XL很好地利用這點，抓住了年輕人的喜好。當然了，我們選擇車還是要根據自己的喜好，要保持理性，畢竟車是需要開很長時間的！

3. 什麼牌子的車舒適性最好

不能一棒子打死，說誰最好，每個人對舒適的理解都不同，

10w,舒適性比較好的 ,科辱資，英朗， 軒逸，
20w,舒適性比較好的，君越，天籟，邁銳寶，
40w,舒適性比較好的，賓士e級，奧迪a6.雷克薩斯es. 凱迪拉克xts.沃爾沃s90

80萬舒適性比較好的，賓士s,奧迪a8.寶馬7系，大眾輝騰，捷豹xj，應該說到了這個級別舒適性都是非常不錯啦，

下面說下操控性好的，

10萬操控性比較好的，寶來 朗逸 科侮資，高爾夫，

20萬，邁騰 帕薩特，蒙迪歐，君越
30萬，寶馬3系，奧迪a4
40萬，寶馬5系

要想操控好 不能買太大的車，最好買小鋼炮，底盤扎實，加速猛的，底盤調教好的車，，人機工程學出色的，發動機與變速箱配型性好的，變速箱自動模式換擋速度快的，

下面說一下安全性，

10萬塊，朗逸 科辱資，寶來，君威
20萬，沃爾沃v60.邁騰，君越，
40萬，a6.5系，e級，s90.xts

安全性要看車身用料 材質，焊接工藝 安全系統配備，

鈑金薄的車企 說什麼吸能 輕量化設計，都不可信，
，所謂的國內的5星碰撞cncap也不可信，因為已經被央視曝光，經濟半小時曝光的cncap.所以不可信，
國外的日本車鈑金都很厚我 到了國內的日本車鈑金就薄，所以安全性，日韓車最差，

韓國進口車鈑金也很厚，

現在各種媒體都在宣傳吸能，輕量化設計，都不可信，

你可以觀察一下，在這個世界上只有在中國說輕量化設計，吸能，

你觀察一下，在國外，無論韓國車和日本車，都把鈑金做的非常厚，

比如雷克薩斯，，愛情進口起亞，現代，他們的車身都非常重，

目前只能說我們國家體質法規還不完善，讓這些人渣人鑽了空子，

4. 開起來舒適、坐上去享受，10-30萬，懂車的人會選這幾款

經過走訪調查年輕人的選車需求後筆者發現，現在的年輕人在選車時，其實大多都更看重車型的動力、配置和外觀，而對車型的乘坐舒適性表現卻並不是十分的注重。實際上，車型的乘坐舒適性也是評判汽車綜合性能的重要標簽之一，且在許多老司機眼裡，車型的乘坐舒適性表現其實還要比性能更加重要。因此，我們的年輕人在選車時其實最好不好忽視車型的乘坐舒適性表現，畢竟一台乘坐舒適性優秀的車不僅自己開起來舒適，同時朋友和家人乘坐起來也會更享受。而我們今天就給大家帶來了三款乘坐舒適性同級領先的車型，它們雖然價格不同，但是在乘坐舒適性方面的造詣卻是公認的優秀。具體來看：

日產 天籟

廠商指導價：17.98-26.98萬

舒適一直都與家用相輔相成，不舒適如何家用？家用的車怎麼能不注重舒適？而以上幾款車有一個共同點——舒適。它們之中有10萬級的A級車軒逸，也有20萬級的B級車天籟甚至包括了30萬級的一線豪華寶馬3系，從家用的角度來看，它們的的確確是不錯的選擇。

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5. 【車主點評:我的藍天白雲寶馬1系 操控讓我折服】

#選車理由 買車的時候看了挺多車型，卡羅拉，凌渡，軒逸和速騰都有看過，中間也糾結了一段時間，最後還是寶馬的試駕感受讓我折服，而且老婆也比較喜歡。價格符合我的預算，各方面表現都不錯，寶馬也是豪華品牌，也算是圓了我的藍天白雲夢，開出去有面子。#最滿意 說到最滿意的話還是這輛車的操控吧，寶馬的運動基因確實很不錯，電子檔，不管是顏值還是使用都很不錯。座椅記憶也非常實用，還有我喜歡的大天窗。顏值也非常給力。#最不滿意 低速下確實會有一些頓挫，不過能夠接受。減震比較運動吧，舒適度一般。#空間 整體的空間表現不算很好，不過也還行。前排的空間倒是挺寬敞的，調整到合適的坐姿之後，頭部和腿部的空間都很充足。後排只能說是剛好夠用吧。儲物空間中規中矩，沒有可圈可點的地方，但是也沒有明顯的缺點。#外觀 外觀確實很運動，應該符合大部分年輕人的審美吧，看起來時尚大氣，車燈設計確實也不錯，辨識度比較高，回頭率也挺高的。#內飾 內飾的用料挺不錯的，這方面我比較滿意，是這個價位該有的樣子，做工也比較精緻。中控看起來時尚大氣，使用也挺方便。#動力 這輛車的動力對我而言足夠用了，平時加速超車都非常有信心，起步的時候也不會覺得費勁。總覺得動力源源不斷。#操控 我就是沖著操控來的，寶馬的操控可以說是遠近聞名，這也是很吸引我的地方。方向盤指向精準，剎車靈敏。#舒適性 舒適度相對來說一般吧，目前還沒跑高速，但是我覺得跑長途會比較累。防爆胎的胎噪有點明顯，過減速帶也比較顛簸。不過空調給力。#油耗 現在還是新車，所以我開的也比較溫柔一點，等過了磨合期再來造作吧，目前油耗7.4左右，挺滿意的。

6. 預算10來萬，緊湊級車！寶馬1系/日產軒逸/大眾朗逸/菲斯塔怎麼選

文/磊磊

隨著中國的汽車市場逐漸成熟，如今的購車群體已漸漸抽離日常代步訴求，逐漸向風格個性趨勢發展。曾經被認為最無聊、白開水一般、毫無樂趣的緊湊級轎車級別，也正變有趣。

動力方面，軒逸採用了第三代HR16發動機，換言之在原有的動力系統上進行了優化升級，功率和扭矩均有小幅度提升。實際體驗下來，新軒逸依舊談不上激情，但是動力輸出流暢且平順，配上偏輕的方向盤，讓你非常容易去駕馭它。這一代軒逸懸架類型沒有改變，但是前後懸的結構進行了調整。因此，新軒逸在有不錯濾震性的同時，底盤的支撐感增強了，不過還是缺少了一點質感。總的來說，這一代軒逸在駕駛層面還是偏向於舒適性，不忘家用車的定位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。