寶馬1系125i怎麼操作

寶馬1系-20款1系有carplay么更新時間：2022-05-1003：35出處：網路本文向大家介紹一些寶馬1系-20款1系有carplay么的相關解決方法建議，例如：2020款的寶馬一系，其中只有一款配置才有carplay功能，那麼就是1??，具有一定的參考價值，希望對大家有所幫助！

寶馬1系20款1系有carplay么問題下面小編為大家整理4個寶馬1系車友關於《20款1系有carplay么》的建議，具有很好的參考價值。

寶馬1系20款1系有carplay么車友建議：1、2020款的寶馬一系，其中只有一款配置才有carplay功能，那麼就是125im運動套裝。。

2、125im運動套裝的配置有carplay功能的，其他的配置並沒有這個功能，不過也是可以加裝的。。

3、2020款的寶馬一系它是帶有carplay類這個功能的，如果說喜歡的話是可以考慮這個功能的車型的，只有運動套裝版本的車型才會帶有。

4、2020款的寶馬1系125iM運動套裝版車型有Carplay功能，其他的車型並沒有標配這個Carplay功能，但是可以花900元選裝上這個配置。。

以上為是眾多寶馬1系車友對《寶馬1系20款1系有carplay么》的建議，希望對您愛車的問題有所幫助。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈡ 2023款寶馬1系：配2.0T+178馬力，值得入手嗎

近年來，汽車市場的發展越來越快，為了滿足消費者的需求，各大車企也是紛紛推出新品換代車型，當然了豪華品牌也不例外，今天我們帶給大家的是寶馬1系，這款車定位於緊湊型轎車，目前一共推出7款車型，指導價區間為20.89萬～24.99萬，擁有兩種動力組合，分別是1.5T和2.0T動力，2023款車型也是上市不久，我們一起從多角度進行分析，來看看這款車的亮點有哪些？值不值得入手？

推薦車型：2023款 125i M 運動曜夜版(指導價24.99萬)

先來看車頭部分，前臉採用雙腎進氣格柵設計，中網類似於直瀑式造型，並且做了熏黑處理，辨識度不錯，兩側大燈組向外凸起，內部圓形光源清晰可見，下部導流口將進氣口包裹，遠遠看上去視覺感不錯。

前大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能。

從車身側面來看，整體加入了M運動曜夜套裝，A、B、C柱、後視鏡以及輪轂都做了熏黑式處理，車身採用凌厲的腰線進行點綴，顯得干練，下部則配備了18英寸的鋁合金輪轂設計，尾部造型運動，採用對稱式尾燈組設計，尺寸比較大，與車標之間形成了一個三角，下部則採用黑色包圍進行包裹，還有兩邊共雙出的排氣布局。

先來看用料部分，整體採用黑色高光內飾，紅色座椅的搭配散發著年輕氣息，並且在中控台、車門內側等地方加入了軟性材料進行包裹，手感挺細膩的，還有電動全景天窗，方向盤採用真皮材質，支持上下+前後調節，同時配備了10.25英寸懸浮式中控屏幕，內飾道路救援服務、藍牙/車載電話、手機互聯映射、語音識別控制系統等功能，如果能夠再增加一些智能配置會更好，比如應用商店、手勢控制等功能，畢竟用起來也方便。

安全/駕駛輔助配置：全車六安全氣囊、車身穩定系統、胎壓顯示、安全輪胎、後部倒車雷達、倒車影像、電子手剎、駕駛模式選擇、發動機啟停技術等配置，可以選裝前駐車雷達、定速巡航等配置，基本都是常用配置，實用性還不錯，如果能夠再增加一些主動安全預警系統會更好，比如前方碰撞預警、主動剎車系統、車道偏離預警等配置。

整車尺寸長寬高分別為：4462mm、1803mm、1448mm，軸距為2670mm，定位於緊湊型轎車，座椅採用仿皮材質，上下按壓回彈力不錯，還標配運動風格座椅，主駕駛座椅支持電動調節，主副駕駛座椅整體支持前後移動、高低調節和靠背角度調節功能，前排座椅支持記憶(主駕駛)功能，也可以選裝加熱功能，同事身高為1米74不過體重偏胖，坐在後排腿部剩餘空間還有一拳四指左右，頭部剩餘空間還有五指左右，空間表現力還可以。

在動力方面，搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為131千瓦，峰值扭矩為280牛·米，官方給出的百公里綜合油耗為6.5L(個人覺得油耗是要根據個人駕駛習慣和路況來決定的，如果暴力駕駛油耗肯定要高一的)，傳動方面匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。

在試駕中，主要以城市郊區道路為主，一共行駛了71公里，178馬力的發動機起步挺快的，踩下油門推背感明顯，在途中速度一會快一會慢，發現7擋濕式雙離合變速箱換擋積極，沒有遲疑現象，在十字路口連續轉彎，發現這款車的轉向挺精準的，幾乎沒有虛位，底盤懸架可以過濾掉大部分震動感，整體調校偏向於運動類型。

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作為緊湊型轎車，綜合表現力還是不錯的，外觀造型時尚運動，符合大眾審美，內飾採用雙色搭配散發著年輕氣息，再加上2.0T的動力組合，日常使用足夠了，不過話又說回來，作為消費者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？

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㈢ 寶馬1系麋鹿測試表現如何

寶馬1系（以寶馬125i為例）在麋鹿測試中的表現非常優秀。以下是具體表現：

• 操控性能出色：寶馬125i在麋鹿測試中通過最高時速達到了77.92km/h。其懸架調校保持了寶馬一貫的高水平，側面支撐穩定，車頭的指向性非常精準，尾部跟隨性也很好。操控起來非常得心應手，ESP系統的介入非常線性，整體的主觀易控度非常高。

• 穩定性卓越：在麋鹿測試中，寶馬125i展現出了出色的穩定性。車身控製得當，轉向反應靈敏，高速過彎時表現出色，沒有出現明顯的晃動或失控情況。

• 制動系統優秀：寶馬125i的制動系統也非常出色，能夠快速響應駕駛員的指令，保證了行駛的安全性。這在麋鹿測試中尤為重要，因為測試過程中需要頻繁地進行急剎車和轉向操作。

綜上所述，寶馬1系（以寶馬125i為例）在麋鹿測試中的表現非常優秀，無論是操控性能還是穩定性都令人印象深刻。

㈣ 運動再升級 試駕寶馬125i M運動曜夜

   UKL平台下的前驅1系，似乎自誕生以來就不被看好，但是馬路上依然很高的曝光度，似乎在告訴那些以驅動形式談論運動性能的人，依靠品牌光環配合出色的優惠幅度，它還是征服了不少人。時至今日，2021款車型已經來到我們面前，增加了M運動曜夜外觀套件的它表現如何？接下來我們就來詳細聊聊。

總結

   總體來說，1系在這個價位里的運動表現是非常突出的，保留了寶馬引以為傲的駕控樂趣。而在日常駕駛里，它又可以提供出色的行駛感受，無論從平順性還是舒適性角度來看，均衡的設定方式，都能夠符合大部分消費者需求。

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㈤ 廣州到店實拍解析 新款華晨寶馬1系 心動到准備入手！

文章開始前，先讓我們欣賞一下新款寶馬1系的姿態吧！

每個人都會有一個豪華車夢，（當然很多人已經夢想成真了）但夢想已經慢慢靠近時，也許你還真是在夢里；優惠保增長在豪華車市場當中有著立竿見影的效果，畢竟在巨幅的優惠時，你會發現原來夢想並不是那麼遠遠，如果你是剛踏入社會的白領、是預算有限卻想擁有一輛豪華品牌的車，那麼接下來小編要介紹的這輛新款寶馬1系可要認真看了！不要錯過！

試駕感受：新車的動力其實並不算弱，懸架調校偏向中性。三種駕駛模式我更喜歡運動模式。油門響應更快。如果是普通模式，油門要慢半拍，給人的感覺就是四平八穩。還有一個ECO模式，這個模式下給人的感覺就是想躁都躁動不起來了，更適合佛系駕駛者。作為一台豪華品牌的入門車型，有著相當不錯的優惠能夠吸引不少消費者的關注，加上品牌自身的影響力以及產品力，相信寶馬1系會是個不錯的選擇。

伴隨好車增多，消費者有了更多的選擇，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如寶馬1系。總結寶馬1系的優勢，外觀非常不錯，很寶馬。本人挺喜歡的內飾，給人的第一感覺這內飾這車應該不便宜。我自己開這車的時候，駕駛位反正是比較的寬敞的，可以活動的空間也是比較大的。過高低起伏的路面比較舒適。動力基本上能夠做到順暢自如，有一定的加速性能。這個車一開始給我的感覺其實並不是特別的有那種操控性，時間越久，就越喜歡開著它的那種感受。那麼對於優秀的寶馬1系，大家認為怎麼樣？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 比國產3系更純粹，2018款寶馬1系（進口）簡介

在大多數人眼裡，來自寶馬品牌旗下的3系或許最能體現寶馬的操控精髓。但進入到國內被拉長軸距後，整體表現也更加偏向於家用路線。然而，今天推薦的這款車，相比越來越兼顧家用的3系更為純粹，它就是2018款寶馬1系（進口），下面就讓我們簡單了解一下這款車。

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由於是進口身份，寶馬1系在二手車市場表現，並不理想。從購車第三至五年,保值率分別為：52.66%、47.78%、42.78%。僅比同門的寶馬2系在第五年的40.88%高出不到兩個百分點。與奧迪A3在第五年的49.09%相比，更有明顯差距。

2018款寶馬1系（進口）的官方指導價為23.18-42.98萬元，偏向於駕駛操控取向，空間和配置表現無法充分滿足實用主義消費者的需求。而使用1.5T三缸發動機的兩款118i車型，動力表現比較平淡，消費者對於三缸機的顧慮，沒有完全消除，這里並不推薦。120i和125i這兩款車型則很好的彌補了這一點，再加上後驅布局，表現也更接近寶馬一貫的運動路線。如果，不是對性能有極致的追求，且預算有限的情況下，建議考慮120iM車型，除了動力調教上與125i略有不同，其他配置布局基本保持一致。也不會像兩款低配的118i車型在舒適性配置上捉襟見肘。120iM運動套裝版官方指導價為27.98萬元，北京地區個別4S店最低優惠到了20.98萬元。二十萬出頭的價格，擁有倒車影像、可變轉向比、駕駛模式選擇、運動外觀套件、後排出風口、分區空調等諸多配置，性價比還是可圈可點的。

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