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寶馬火花塞斷火怎麼解決

發布時間:2023-06-01 15:20:24

㈠ 發動機斷火怎麼辦發動機斷火處理方法

發動機熄火時,有時動作不當會導致發動機運轉異常。車主一般都是怎麼解決的?下面小編介紹一下我的處理方法。發動機失火是指吸入氣缸的混合氣不能持續點火的現象。車輛行駛中,發動機熄火,少數(或部分)氣缸無法瞬間點火燃燒做功,會造成發動機運轉異常、轉速不穩、機器抖動、排氣管冒黑煙、突然爆炸等異常現象。發動機高速關閉發動機低速運轉良好,高速運轉不穩,排氣管發出「突突突」的聲音。出現這種現象,就是高速火故障。主要原因是:(1)積碳過多或火花塞間隙過大:由於點火線圈產生的火花能量隨分電器觸點閉合時間而變化,當發握旁漏動機高速運轉時,火花能量相對減少,而火花塞間隙過大,使得火花能量不足以躍過火花塞電極間的間隙,從而導致氣缸不工作。(2)分電器故障:分電器蓋開裂,漏電;分裂頭的消融使高壓電無法正常分配;帶觸點的分電器啟空鉑觸點間隙過大或過小,觸點燒蝕;分電器的觸點彈簧太軟,彈性太弱,導致觸點不閉合或閉合緩慢。(3)斷電凸輪個別稜角磨損過大,每個角度都不一樣。高速時凸輪擺動明顯,有時打不開觸點。因此,單個氣缸在沒有高電壓的情況下被切斷段爛。(4)點火線圈工作不正常,或者選擇不當(與發動機不匹配),達不到點火要求,高速容易斷火。(5)電容器性能不良或接地不良。隨著接觸火花的加強,磁場消失,速度變慢,消耗了一部分電磁能量,尤其是高速時。發動機低速熄火當發動機不易啟動,怠速時發動機有明顯振動,容易熄火等症狀時,可以判斷發動機有「低速失火」故障。低速缺火的常見原因有:(1)火花塞火花間隙過小或火花塞火花因燃燒碳和油而減弱,使跳過的火花能量減少,有時不足以點燃可燃混合氣,導致氣缸不工作。火花塞的熱值與發動機不適應,也會造成低速熄火。(2)如果分電器的觸點間隙過小或產生火花,觸點電路開閉時產生的電弧或觸點間的雜質會使觸點無法完全斷開電路,使點火線圈無法產生高壓,或高壓顯著下降,導致混合氣無法燃燒。(3)電容器工作不良:電容器的作用是消除分電器觸點工作時的電弧。如果電容工作不好,會導致分電器觸點燒蝕、高壓火減弱等擊穿,影響氣缸內的點火和燃燒;當混合氣過濃,超過燃燒極限時,也會造成發動機低速熄火。發動機熄火檢修發動機失火的檢修方法如下:(1)個別氣缸失火:可用螺絲刀逐缸判斷火花塞氣缸接地短路。如果短路後發動機振動增大,說明這個氣缸工作;否則沒有反應,所以氣缸缺火嚴重。此時,檢查火花塞、鉑金觸點和凸輪的磨損情況,必要時更換新的。(2)空載時發動機正常工作,負載時發動機熄火:檢查點火電路是否正常,鉑觸點間隙和火花塞間隙是否符合要求,必要時按標准進行調整。(3)低速好,高速爬坡差,個別氣缸間歇運轉:多屬於電器設備運轉不良,應檢查點火線圈高壓火花強度。無故障,電容器是否失效,必要時修理或更換。

㈡ 寶馬叉五三缸失火什麼原因造成怎麼維修

造成失火的原因
1、火花塞有問題,堵塞或損壞;
2、缸線有問題;
3、點火線圈有問題;
4、噴油嘴有問題,堵塞或者低電壓造成DME內部噴油器數據丟失;
5、混合氣有問題;
6、氣缸壓力有問題;
缺火造成的後果

1、最嚴重的就是造成三元催化損壞;
2、第二嚴重就是廢氣中有害物質的排放量會增加1.5倍以上;
3、第三種也是最輕的缺火,會導致汽車廢氣排放不達標;
缺火的檢修
在排除發動機缺火故障的過程中,需要特別注意3點,即缸壓、點火以及噴油。
1、缸壓:利用缸壓表可以很容易進行檢測,在這里不再贅述,但要考慮到,氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來,也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
2、點火:對於發動機缺火的檢修,有時只靠讀取發動機數據流是不能發現問題的,還要藉助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標准值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數據提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測,例如可以:
a、用示波器檢查凸輪軸感測器與曲軸位置感測器的同步性,能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的准確性;
b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間,同時能夠分析出火花塞的好壞;
c、用示波器檢查各控制單元之間的數據線的連接;
d、用兆歐表檢測火花塞的電阻;
e、用萬用表檢測高壓線的阻值;
3、噴油:一是通過數據流察看噴油脈寬、點火時間以及氧感測器的工作狀況,二是用示波器檢查節氣門位置感測器TPS與噴油器的同步,檢查TPS與氧感測器的同步,再就是檢查噴油器與氧感測器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑,檢查噴油器和氧感測器的變化),最後檢查噴油器的單獨波形,分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標准波形進行對比),最後要考慮使用的汽油標號、爆震感測器以及三元催化器等。
很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障,雖然不是很推薦這樣做,但有時這樣也能夠快速排除故障。如果採用換件法進行檢查,建議使用下列的換件方法:
例如1缸失火,我們可以將2缸的缸線和1缸對換,將3缸噴油器和它調換,火花塞可以與4缸互相調換,這樣更換後我們再試車,直到故障再次發生。如果故障成了2缸失火,則是缸線的問題,如是3缸失火則是噴油器的問題,以此類推。如果故障沒有轉移,則考慮機械故障或其他元件故障。
其實,發動機缺火的故障檢修並不復雜,通常是點火系統的故障較多,檢查火花塞、點火線圈一般就能解決8、90%的缺火問題了。

㈢ 為什麼更換火花塞之後老是出現發動機缺缸失火

發動機缺缸失火的原因及鎮孫早發生時的症狀
發動機缺缸和失火是一個意思,只是叫法不同而已,缺缸和失火都是指多缸發動機中有某個氣缸或多個氣缸不工作或不能正常工作;出現缺缸失火故障後,發動機會出現嚴重的抖動,導致動力不足,加速無力,油耗增高,如果是多缸失火,發動機可能會無法啟動。
需要特別注意的是,有些車在缺缸的時候還是會從噴油嘴噴油,使得未燃燒的汽油混合氣進入排氣管,在三元催化器所在的地方繼續燃燒,導致三元催化器溫度過高而報廢。
發動機缺缸失火的原因可分為兩大類
一 電控系統故障,如感測器信號缺失或信號失准,控制信號錯誤或者無信號輸出,火花塞或點火線圈損壞導致無法點火,噴油嘴不噴油以及線路故障等。
二 機械故障,主要是氣缸壓力不足,比如氣門關閉不嚴,漏氣,氣缸,活塞,活塞環三者之間間隙過大,致使缸內壓縮比不足等。
發動機缺缸運轉會帶來很大的危害:發動機的轉速、功率下降。增加燃料消耗和排放污染。加劇運轉件的磨損,縮短潤滑油的使用周御雀期。發動機缺缸需要及時進行檢修。
發動機缺缸的解決方法:
1、電路故障:火花塞、缸線、點火線圈等損壞,容易出現缺缸現象。可以採用斷火發判斷出是哪個缸配件損壞,更換損壞的配件;
2、油路:長期不做油路清潔,導致油路中的膠質,雜志較多,噴油嘴堵塞、可以使用含PNF原液類的燃油添加劑清潔保養,噴油嘴線路短路或斷路。採用斷油試驗,檢測出故障點,進行維修;
3、機械故障:發動機內部活塞、連桿、活塞環、活塞銷等出現故障,一般都會伴有凱升明顯的異常噪音,檢測機油可以看有明顯的金屬屑。一般出現這種情況都需要分解發動機處理。

㈣ 寶馬N73發動機間歇性失火

說明發動機點火線圈或者高壓線以及火花塞某個環節出現了斷火現象而導致發動機間歇性缺缸失火。
發動機間歇性缺缸衫春失火,屬於不正常現象。
說明發動機點火線圈或者高壓線以及火花塞某個環節出現拿塌磨了斷消斗火現象而導致發動機間歇性缺缸失火,逐一排查高壓線是否出現過跳火或斷火的現象,檢查火花塞是否出現過斷火的現象。

㈤ 寶馬車子低速行駛的時候經常熄火怎麼回事

寶馬汽車低速行駛的時候經常熄火的原因為:寶馬汽車的發動機怠速控制系統工作異常所導致汽車容易低速行駛熄火。

寶馬汽車低速行駛熄火的解決辦法為:可以用電腦分析一下寶馬汽車的故障碼,按照電腦顯示的故障碼去檢查維修,檢查點火系統和清理怠速馬達即可解決低速行駛熄火的問題。

發動機怠速控制系統異常為大氣中的污染物過多,汽車發動機啟動時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多污垢,當污垢積存過多出現怠速過低,寶馬汽車的怠速穩定性差,日常低速行駛時十分容易怠速熄火。

(5)寶馬火花塞斷火怎麼解決擴展閱讀:

寶馬汽車容易熄火的原因如下:

1、手動擋的車型由於駕駛水平不高,可能會經常出現熄火的現象。但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象,主要原因是使用了劣質的燃油(很多加油站為了獲取暴利賣不純的油)導致發動機積碳而熄火。

2、另外,對於新車(自動檔)出現熄火的原因主要是駕駛技術不夠嫻熟造成的,另外一種可能性就是汽車發動機或者油路的問題,但是對於新車來說,發動機本身的問題可能性較小,大部分的原因是油路的問題了。

㈥ 寶馬325缺缸火花塞,點火器都是好的,怎麼回事

一、問題的現象
一般火花塞問題會導致發動機工作不良,出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴,使某缸因沒有缸壓而徹底不工作,甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉,最終損壞發動機。由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。

二、解決辦法
1.拔下高壓線接頭時應輕柔,操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體,否則會破壞火花塞密封性能。
2.發動機冷卻後方可拆卸,當旋松所要拆卸的火花塞後,用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物,以防火花塞旋出後污物落入燃燒室內。
3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔,乾燥無油污,否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
4.安裝時,先用套筒將火花塞對准螺孔,用手輕輕擰入,擰到約螺紋全長的1/2後,再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢,應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質,切不可盲目加力緊固,以免損傷螺孔,殃及缸蓋,特別是鋁合金缸蓋。
5.應按要求力矩擰緊,過松會造成漏氣,過緊使密封墊失去彈性,同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊,遵守擰緊力矩尤顯重要。
6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時,可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡,待積碳軟化後,用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳,用壓縮空氣吹乾,切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒,以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成後對火花塞進行間隙檢查。

三、預防方法
完成以上這些以後進行安裝試車,提醒車主進行定期做保養,保持油路和氣路的清潔;建議每4000—8000KM(根據車輛的使用和實際情況)清理空氣格(視實際情況進行更換),清洗一次節氣門,清理火嘴;每15000—25000KM(根據車輛的使用和實際情況)清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路,檢查汽油格視情況進行更換;避免長時間怠速停車,避免高速行駛後立即熄火,避免啟動後立刻高速行駛,避免低轉速換檔 。

㈦ 寶馬335i發動機缺火

並不是所有的故障都能用故障診斷儀查出來的。
不知你的車有沒有前臘出三包期,如果沒有,好辦了,就讓服務站給你處理,是車的質量問題,他們必須處理,向你有一個交待,說到哪都是你的理。
如果不在三包內,可以先自行簡單檢查。
從你的描述中,初步判蠢氏斷,很可能是點火系統的問題。理由:全油門缺缸,帶悔散低轉速沒問題,怠速會間歇性發抖,這說明發動機在兩個極端(最高轉速和怠速)有問題,當火花弱時,可燃混合氣過濃(全油門),會將火花淹滅;可燃混合氣過稀(怠速),會點不著火。至於間歇性發抖,應該是因為發動機轉速較慢時缺一個缸工作導致的,建議你更換一下火花塞試試有無改善。如果不行,去維修站檢查下點火線圈,高壓線,等這一系列點火系統。應該可以解決。

㈧ 進口寶馬X5B58C發動機失火

發動機失火可能是因為燃油油品問題或者火花塞問題
1、第一種原因:燃油油品問題。發動機多缸失火會造成發動機加速無力或者點火啟動困難,如果油品質量不合格,會出現這種故障,燃油油品質量不合格原因有很多比如:燃油含有水爛睜分或者辛烷值過低。
解決辦法:只需要陵頃加幾箱合格的高標號燃油即可,有條件可以往油箱里加一瓶寶馬正品燃油寶。
2、第二種原因:火花塞問題。火花塞如果長時間沒有更換,會出現多缸失火的情況,火花塞主要是控制發動機點火,飢汪歲火花塞長時間使用會使火花塞電極間隙變大,從而影響點火效果。寶馬X5火花塞按照標准需要每兩萬公里更換一次。
解決辦法:更換火花塞
3、火花塞屬於易損件,所以後期到周期需要自費進行更換。以菏澤寶馬4s店為例:更換火花塞工時費+備件費一共需要4600元左右。不同地區可能存在差異。

㈨ 寶馬320怠速抖動加油斷火是什麼情況

一、節氣門
當我們踩下油門時,車輛有一些抖動,多數情況都是節氣門的問題了。一般都是節氣門臟了才會導致車身抖動,當有積碳或其他污染物吸附在節氣門上時,會導致發動機吸入的空氣量與噴油嘴噴出的油量比例失調,導致發動機在工作時的燃料不足,從而出現車身抖動的情況。遇到這種情況去修理廠清洗節氣門就可以了。
二、火花塞
火花塞作為發動機內的點火裝置,如果火花塞出現問題,那麼就無發對氣缸內的混合氣體進行點火,氣缸就無法工作,從而是車輛動力下降,也就是我們所說的缺缸。如果經常開車的話,當車輛感覺到車輛強烈抖動並坦巧且車輛沒有動力,而且這個抖動是從車輛啟動開始讓肆鍵一直到熄火雹虛都存在的話,那麼多數就是火花塞出問題了。這個時候就要檢查看是不是某個缸內的火花塞壞了。火花塞是一個消耗品,對於車主來說在定期保養時要對火花塞進行檢查,如果火花塞的撞芯已經快消耗完時要及時更換火花塞
三、橡膠球頭套
這個橡膠球頭套本身就是一個消耗件,在車身的主要作用也是起到減震防塵的作用,一般都是安裝在發動機與其他部件的連接處,當橡膠套損壞後,在踩剎車時會感到車輛有抖動,松開剎車抖動又消失,遇到這種情況就要對球頭套進行檢查了。
四、剎車片
剎車片作為車輛制動的重要部件,對車輛行駛的安全起到至關重要的作用。只要開車就會使用到剎車,那麼時間長了,剎車片磨損也是原來越多。當剎車片磨損較多時在踩剎車時就會感到制動效果下降,車身抖動,而且剎車時車輪處會有一些滋滋的刺耳聲音。那麼這個時候就該對剎車片進行檢查並及時更換了。
開車遇見車身抖動那說明肯定是車輛的某個部件出問題了,為了我們的駕駛安全,一定要及時對車輛進行檢查,並對損壞的部件進行更換。

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