寶馬3系csl哪裡買

❶ 寶馬又一經典車型，3.2升直六發動機+第二代SMG變速箱，4.9s破百

在德系三大豪華品牌中，要說起寶馬汽車還真的是一件令人興奮的事情。這個以運動和操控為精神圖騰的汽車品牌，讓我們看到了它的強大之處。而承載著寶馬靈魂的車型，我覺得還是3系。從第一代3系 E21開始和第二代E30，它便向人們展示著它那靈活的操控和運動屬性，奠定了它在運動型車領域的基礎，直到今天的3系 F30，它都是消費者們最喜愛的運動品牌之一。而今天我們要說的寶馬E46 M3 CSL，它更是寶馬序列中的經典，它選用了3.2L 直六發動機和第二代SMG變速箱，4.9s就能完成0-100km/h的加速。寶馬又一經典車型，3.2升直六發動機+第二代SMG變速箱，4.9s破百
寶馬3系，它可以算得上是世界上最受歡迎的運動車型之一，也是承載著寶馬運動和操控基因的靈魂車型。隨著時代的推移，它不斷地突破著自我，同時也在不斷地延續傳統，不斷地為車迷們帶來可以為之瘋狂的駕駛感受。而在眾多系列中，要屬E46 M3 CSL最有收藏價值了，它採用3.2L 直列六缸發動機，前置後驅的方式有著十足的駕駛樂趣。又一跑圈利器，寶馬出品，搭載直六發動機，前置後驅+4.9秒破百
寶馬M3 E46 CSL，它是寶馬M3的第三代車型，它加入了很多象徵著性能和運動化的設計元素。首次應用的雙波浪形的前大燈、標志性的雙腎型進氣格柵，原創度很高；運動化的碳纖維前包圍和梯形的進氣口，極具侵略性。車身採用雙門Coupe設計，流線型的車頂採用了大溜背式設計，兩個無邊框車門、19英寸多輻式輪圈搭配著前235/35、後265/30的寬胎；車尾自然延伸出的鴨尾式擾流板，再加上粗獷的尾燈，即便是放在今天，這種設計依然十分新潮
尺寸方面，寶馬E46 M3 CSL的長寬高4471*1739*1415mm，軸距2725mm，是一款雙門四座跑車，前排乘坐空間是寬敞，後排主要是放一些公文包、文件夾之類的，或者乘坐小孩
內飾採用了大面積輕量化的塑鋼材質鋪陳，並加入了很多碳纖維面板的點綴，顯得十分上檔次。三幅式多功能方向盤搭配著大尺寸換擋撥片，四聯式指針儀表，再加上符合人體工程學設計的擋把，營造出了十足的戰斗氣息
動力方面，寶馬E46 M3 CSL搭載了一台3.2L 直列六缸發動機，最大輸出功率360匹馬力。傳動匹配了第二代SMG變速箱，前置後驅的方式有著更好的操控性。性能方面，百公里提速4.9s，極速300km/。此外，它依舊保持了50：50的前後配重比，底盤採用大量的鋁合金打造，車身加入了大量輕量化的組件，整車配重減輕了10%，而堅固度也提高了70%，駕駛樂趣進一步提升
點評：在性能車中，「大十匹不如輕十斤」始終都是真理。這款寶馬E46 M3 CSL它是寶馬從楔形車身過渡到流線型車身最經典的一款，此外它還採用了很多輕量化的套件，再加上50：50的前後配重比、前置後驅的方式，讓它有著遠超同級別車型的駕駛樂趣。對於這款經典的寶馬E46 M3 CSL，你喜歡嗎
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶馬M3 VS 阿爾法·羅密歐Giulia，誰是操控王

提到寶馬，國內外可以說是無人不知無人不曉，無論是寶馬哪一個系列，都備受矚目，寶馬以其出色的性能、優越的品質打響了自己的品牌，享譽國內外。中國自古以來就有「寶馬配英雄」這樣的俗語，或許與這句話也有關系，寶馬在中國無疑是人們心中值得購買的好車，加上寶馬現在的中國的新生代代言人是易烊千璽，更是吸引了很多的年輕人為之買單。

2021寶馬M3

【本文來自易車號作者鄭誼，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❸ 寶馬全車系有哪些價格分別是多少

寶馬3系：26.20-49.80萬
寶馬5系：37.50-79.16萬
寶馬3系(進口)：36.50-120.00萬
寶馬5系(進口)：67.26-188.00萬
寶馬7系：91.80-288.80萬
寶馬X1：35.80-55.25萬
寶馬X3：52.80-66.50萬
寶馬X5：79.00-199.80萬
寶馬X6：91.00-216.80萬
寶馬Z4：58.90-83.80萬
寶馬6系：102.00-232.70萬
寶馬1系：25.80-45.00萬

❹ 德系三強之寶馬3系

長期以來，寶馬3系一直是德國汽車製造商的標桿。幾十年來，這款汽車是寶馬的標志性產品。寶馬對操控性與運動性的追求到達的瘋狂的地步，與同級別車型相比，具有更優秀的操控性。這也是「開寶馬坐賓士」的由來。盡管近些年來寶馬為了市場銷量，將3系變得越來越沒那麼純粹，但是它依舊是主打操控的3系。

1975-1983年E21

它會是有史以來最強大的非M版本3系。這次寶馬G20為消費者們依舊提供了很多種動力總成，其中經典的320i從原來的184馬力提升至209馬力；而330i從原來的252馬力提升至269馬力；M340i則是從原來的340馬力提升到了374馬力。其實在當下，寶馬的這個做法是正確的，因為其他的競爭對手馬力可都不小，為了讓自己在這個市場當中極具競爭力，提升馬力是一個非常有效的手段。但是這次據說1.5L的三缸引擎也會加入到選配單中，無疑這是為了現在的節能減排政策。

小編總結

如今的大環境下，節能減排、智能自動駕駛已成主流趨勢，像寶馬3系這個級別車型再去追求運動和操控便成了一種不太入流的執念。也許總有一天，人類在日常生活中不再需要去學習如何駕駛汽車，所謂操控也再無意義。但毫無疑問，在過去的半個世紀，寶馬3系的運動和操控一向是同級對手中的最出色的，而它也將這種運動精神一代代的傳承了下來，給無數駕駛過它的人帶來了駕駛樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 想買二手BMW先看過來！

諸多全球大品牌旗下或多或少都有些被車迷追捧、奉為經典的車款，成為經典且具備投資價值，該車款本身一定具有諸多不可取代的迷人特質，而且持有的成本足以被未來的增值潛力所覆蓋，今天我們來聊聊經典車投資的另一個品牌：BMW。

而想要一圓V10美夢體驗寶馬F1科技，E60M5更已經跌到多數人負擔得起的甜甜價，不失為平凡車迷入主經典寶馬的好時機。所以，趕緊入手吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 寶馬歷代安全車大合集！數十台特殊塗裝的M Car一次看過癮！

我們都知道寶馬M車型的很多技術都是從賽道上沿用下來的，歷史上的寶馬不僅在各種賽場上馳騁，還有為DTM、MotoGP和Formula E等各種賽事來提供安全車的傳統，這次我們就來梳理一下寶馬都用過哪些安全車吧！
MotoGP賽事
1999~2000年
車型：Z3 M Coupe
Z3 M Coupe是BMW M安全車的先驅車型，它曾在1999–2000年充當MotoGP安全車。這款曾經很時尚的車型現在同樣十分經典，它非常適合在摩托車比賽中使用。它配備了3.2升自然吸氣6缸汽油發動機，最初版本功率321PS，後來稍微增加到了325PS。
2001~2003年
車型：Z8、M3、M5
寶馬Z8（E52）、M3 Coupe（E46）和M5（E39）曾在2001–2003年MotoGP賽事中充當安全。Z8在當時可是相當當的明星車型，排量為4.9升的自吸V8引擎，同樣的發動機也增配備在E39 M5上。M3 Coupe則配備了直列六缸自然吸氣發動機。
2004~2006年
車型：M6（E63）、M5（E60）、M3/CSL（E46）
從2004賽季開始，寶馬就在MotoGP賽事中將當時全新M6 Coupe（E63）用作安全車，它和E60 M5均採用5.0升V10發動機，這台引擎借鑒了許多寶馬賽事技術，最大輸出功率為507PS@7750rpm峰值扭矩達到520Nm。
此外，寶馬還提供了E46 M3和M3 CSL安全車，後者相比於前者車重減輕了約180公斤，運用了大量的碳纖維材質。六缸發動機最大功率360PS。除此之外，寶馬還提供了X5（E53）、7系（E65）3系旅行車（E46 LCI）、5系旅行車（E61）作為賽場上其他應急車輛使用。
2007年
車型：Z4（E85）、M6（E63）、M5（E60）
Z4 M Coupe作為寶馬安全車車隊的明星車型，僅僅出現了一個賽季。配備了與M3 Coupe（E46）相同的六缸自然吸氣發動機，E63 M6和E60 M5車型與Z4 M Coupe一起充當安全車的角色。
2008~2010年
車型：M3（E92）、X5M（E70）、X6M（E71）、M6（E63）
寶馬Z4 M Coupe在MotoGP賽事中擔任安全車的時間很短，2008年就被E92 M3取代了，同時X5M（E70）和X6M（E71）加入。新開發的4.0升自然吸氣V8發動機在E92 M3上首次亮相，這套動力組合至今也給人們留下了深刻的印象，E63 M6自2004賽季開始就一直擔任安全車。
2011年
車型：1系M Coupe（E82）
2011年的MotoGP賽事，寶馬帶來了1系M Coupe作為安全車使用。這款車有多經典就不用再說了吧？1系M Coupe基於E82底盤打造，很多人都將其視為E30 M3真正的繼任者。3.0升6缸發動機配合了雙渦輪增壓系統，可輸出340PS的最大功率。同年E70 X5M和E71 X6M也在繼續擔任安全車，535i旅行版和X6 ActiveHybrid也加入了行列。
2012年
車型：M6（F13M）、M5（F10M）、1系M（E82）
2012賽季寶馬推出了全新的M車型作為安全車，F13M M6和F10M M5。這兩款車均由V8發動機提供動力，排量為4395cc。560PS的最大功率、680Nm的扭矩，M6 Coupe的0到100km/h僅需4.2秒，M5則需4.4秒。還在前後包圍處增加了碳纖維飾板以改善空氣動力學。
2013年
車型：M6 Gran Coupe（F06M）
2003年寶馬將新的M6 Gran Coupe（F06M）作為安全車使用，動力總成與M6 Coupe（F13M）相同。這台車還調整改進了座椅、剎車系統和排氣。同時M6 Coupe、E92 M3、M550d Touring也在使用，後兩者是作為醫療車出現的，此外，寶馬還提供了兩輛特殊的HP4摩托車。
2014~2015年
車型：M4 Coupe（F82）
在2014年MotoGP賽季到來之際，寶馬M也推出了M4 Coupe（F82）作為安全車。這台車其實和我們熟知的M4 GTS很像，同樣具備水噴射系統，還配備了M Performance Parts套件，M3（F80）、M5（F10M）也被當做安全車來使用。X5M（F85）和M550d xDrive Touring（F11）被用作醫療車。
2016~2017年
車型：M2（F87）
2016賽季，寶馬再次更新安全車隊陣容，M2（F87）加入。其外觀增加了很多M Performance零部件，而且加裝了後擾流板、防滾架、滅火器、新型座椅和高性能排氣系統。
2018年
車型：M5（F90）
2018賽季，寶馬新增加了我們熟知的F90 M5作為比賽的官方安全車。M xDrive四驅系統、S63 4.4升V8發動機，性能毋庸置疑，後來又被更加強大的M5雷霆版替代，除此之外，寶馬還提供了M3（F80）、M6 Gran Coupe（F06M）作為安全車、X5M（F85）作為醫療車，還有M4 Coupe（F82）、M2（F87）和2輛S1000 RR摩托車。
2019~2020年
車型：M8（F93）
寶馬最新的安全車就是旗艦M8雷霆版，從2019賽季開始，M8就已在部署在寶馬安全車隊中。
DTM賽事
除了MotoGP賽事之外，BMW M還為DTM賽事提供了安全車，2014賽季期間，寶馬M4 Coupe（F82）被用作安全車使用，而500PS的M4 GTS（F82）則從2016賽季開始，一直持續到2019賽季結束使用。
Formula E賽事
自2014年以來，寶馬就為Formula E賽事提供官方指定用車，主要就包括i8硬頂和敞篷版、i3s、530e、F15 X5 xDrive40e、G05 X5 xDrive45e。
勒芒賽事
最後一個就是寶馬曾為勒芒賽事提供M2（F87）安全車，採用長灘藍車漆，並且兩側噴塗了顯眼的「 24h」標識。
你最喜歡哪台安全車的塗裝？
評論區來聊聊！
更多精彩內容請關注BMWSKY寶馬會
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 落地105萬的寶馬M4，才1萬公里貶值40萬你不驚訝不如買賓士AMG

哈嘍，大家好！又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家檢測師大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。從南到北，從東到西每一階段出來的性能車都像是在訴說這汽車競技的發展歷史，可能有朋友不喜歡玩兒性能車的車主，但是你不得不尊重性能車為汽車做出的貢獻。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。