賓士s掉價多少

動力方面，賓士S級配備了3.0TL6發動機，發動機最大功率為230kw，峰值扭矩為450牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗7.5L/100km。底盤方面，該車前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，並採用了前置後驅的驅動形式。

總的來說，這款車的綜合表現還是比較符合其市場定位的，你會花這個價格購買這款車嗎？快到評論區說說你的看法吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

④ 賓士S級已經跌破80萬了

俗話說得好，開寶馬坐賓士，有一輛賓士是不少人的夢想，而在賓士品牌旗下，要說檔次感最足的，就必然有賓士S級的一席之地。

在豪華轎車額領域，賓士S級有著舉足輕重的地位，同為旗艦級轎車產品，寶馬7系的影響力遠不如賓士S級，所以經常出現寶馬7系降幅近10萬，而賓士S級優惠了了的局面。

不過近來隨著全新一代賓士S級即將登場，現款在售的賓士S級終端也出現了一定降幅，從車主實際成交價格來看，入門版本售價84.28萬的產品，現如今已經跌破了80萬。

如果有差不多的預算你會選賓士S級還是寶馬7系？在家用車領域，性價比是關鍵，但是在旗艦型豪華轎車領域，降幅帶來的性價比並不能影響消費者的選擇，還是更多人都傾向於賓士S級。

現款在售的賓士S級可以說是非常經典的一代車型，線條流暢優雅，三幅式中網端莊大氣，配合LED幾何多光束燈組，看上去非常有質感，整車低調沉穩但不失奢華大氣，氣勢十足，非常適合商務用車需求。

內飾布局也同樣有看點，在用料和做工層面，就遠超其它競品車型，雙屏聯動設計，配合環抱式中控台設計，以及64色氛圍燈和觸手可及真皮包裹的面板，兼顧科技感和豪華感。

高檔音響以及空氣調節組件等配置，讓旅途更加愉悅，精湛的內飾做工和豐富的配置，都極大的提升了乘坐舒適度。

入門版本的賓士S級搭載了48V輕混系統，搭載2.0T/299馬力四缸發動機，全系標配9AT變速箱，換擋更平順，大大的提升了駕乘舒適性，標配8氣囊和胎壓顯示。

主動剎車和疲勞駕駛提示等配置，出行安全性更高。還有空氣懸架，支持軟硬和高低調節，可變轉向比等配置，性能和通過性表現出色。

看了現款賓士S級的產品實力，能夠備受消費者青睞也是情理之中，唯一的缺點就是價格太貴，但是目前終端優惠超5萬，裸車已經跌破80萬，非常值得入手。

現款車型降價主要是因為換代車型即將上市，從目前曝光的諜照和產品信息來看，全新一代賓士S級的改動不小，前臉變動不大。

依舊採用了橫幅式進氣格柵，大燈組有了明顯改動，線條更加銳利，採用了隱藏式門把手，整車質感有了更明顯的提升，整體風格更加年輕時尚，符合當下車市主流審美。

從此前曝光的諜照來看，最大的改動就在於內飾中控台，搭載了一塊大尺寸的中控液晶觸控屏，取消了物理按鍵，並且空調出風口和中控台造型也隨之進行了調整。

科技感有了明顯的提升，不過也有網友並不認可這一改動，認為這樣損失了品牌和車型的豪華感，具體表現如何還是要等實車上市才能下定論。

但是可以確定的是，新一代賓士S級改動堪稱大刀闊斧，而對一些念舊有情懷的消費者來說，現款車型或將成「絕版」，現在正是入手的好時機，有5萬左右的降幅，現款車型的性價比也有明顯的提升，值得入手。