㈠ 寶馬328i和力獅GT怎麼選
操控性能兩者是相近,主要差別是他們的樂趣展現。力獅GT強調彎道輕快感,寶馬328i後驅特性明顯,各敗喚跡有所長,駕駛樂趣誰更好,那是需要根據你個人鏈此口味而定。
另外四驅,兩款察並車型都有相應的車型,極限並不會相差太遠。
保養方面,力獅GT會稍微便宜一些,但斯巴魯的網點不及寶馬密集。
建議你再考慮個人喜好和用車需求再作選擇。
㈡ 寶馬328和寶馬320的區別是什麼
寶馬328和寶馬320的區別在於動力不同：寶馬328最大馬力為245ps，最大功率為180kw，最大扭矩為350nm；寶馬320最大馬力為156ps，最大功率為115kw，最大扭矩為250nm。寶馬328分為328i和328i和328m，裝用銷告m3套件的普通3系，寶馬320是家用的運虧吵明動型叫車，分為時尚版和運動設計套件版。寶馬328的車型有寶馬328li和寶馬328im，寶馬320的車型有寶馬碰仿320i和寶馬320lim。
㈢ 寶馬330Li XDrive和328i XDrive M，這兩款車應該怎麼選
關於328和330的選擇，328是4缸機，而330是6缸機，寶馬經典直6
㈣ 英菲尼迪q50l奧迪a4l寶馬328怎麼選
本來去車展是奔著寶馬3去的，順便打算看下凱迪拉克，結果寶馬的320im沒談妥價格，便走了出來，去看了下凱迪拉克，結果他們的銷售顧問都沒人理我，算了。轉身看見了英菲尼迪，之前有關注過q50l這輛車，但覺得它的後排空間似乎不太寬敞就沒再仔細看。與寶馬3相比，各有優缺點吧：
寶馬3優勢是空間更大，品牌力更強，缺點是座椅太硬，不舒服，內飾老氣，沒有一點豪華感，後排中央突起討厭；
英菲尼迪Q50L的優勢是駕乘的舒適性都不錯，操控與寶馬3不相上下，馬力扭矩更強，內飾明顯強於寶馬3，有相當的豪華感；缺點是後排空間不如寶馬3寬敞，但也完全夠用；後排中央突起與寶馬3一樣討厭。
從外觀來說，寶馬3的雙腎臉加藍天標顯然更好看，不過看多了真有審美疲勞，唬唬沒見過世面的小姑娘可以；英菲尼迪的前臉加標志號召力客觀來說不如寶馬3，但整個前蓋、車身的腰線與一體化成形的車體更好看、安全性更高。
一個是大眾性的選擇，一個是個性化選擇。最後，不習慣於高調張揚的我選擇了空間夠用、操控不錯、內飾精美、低調奢華的英菲尼迪Q50L。悅享版24.18萬，首付65%，兩年免利息貸款，加金融服務費8000、出庫費880、購置稅21000、保險10000、上牌費2000，搞定。
㈤ 寶馬328系列和320系列的主要區別
區別如下：
1、售價
320Li的售價在32---42萬之間尺寸是4624*1811*1455軸距是2810
328Li的售價在41---48萬之間尺寸是4734*1811*1455軸距是2920
2、性能
320是目前最低的進口3系家用的運動型轎車，7秒6的提速，分為時尚版和運動設計套件版，就是些實用配置上的差別，沒有325隻有328。
328分為328I和328M（不是M3）是裝用M3套件的，普通3系，328提速為6秒1，328M為5秒9，區別就在於M級的套件，還有油電混合版3系。
3、配置
兩車配備的都是2.0T的直列4缸發動機，但是320隻有184馬力，328擁有245馬力的，所以328的動力很足，加速更好，更快。
(5)328寶馬怎麼選擴展閱讀：
寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。
寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。
2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司。
㈥ 13款的寶馬328li質量怎樣
好。
1、13款的寶馬328li質量較好，安全系數較高，操控出冊棗色。
2、13款的寶馬328li內飾呈現出高貴的設計風格，高級感非常森侍明顯，此姿吵符合其自身的定位。
㈦ 精髓還在！測試2013款進口寶馬328i
外觀細節 很多汽車愛好者對國產寶馬3系軸距大幅加長感到惋惜，認為這是一種與市場妥協的行為。其實作為一種商品，向市場妥協沒有錯，我相信廠商們已經掙扎了很久。唯一困擾我的是長軸距版本目前似乎只出現在中國，好像我們很難伺候。不過喜歡經典口味的消費者還是可以買標准軸距的3系和純進口版。
這款測試車型的全稱是2013款 寶馬328 （ 查成交價 | 車型詳解 ）i運動設計套件，復雜的名字說明了它的定位。看看國內的3系，都沒有在名字中提到「運動」二字。似乎捍衛品牌精神的重任完全落在了進口版身上。
寶馬3系 2013款 328i運動設計套裝車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價42.66萬
進口寶馬328i的軸距為2810mm，比長軸距版少了110 mm，整車總長度也相應縮短到只有4624mm，這是兩者在車身尺寸上唯一的區別。此外，寬度和高度與長軸距版本相同，分別為1811毫米和1455毫米。
10毫米不算多，相當於一部蘋果iPhone4手機的長度。但是，對於汽車的軸距來說，意味著兩種不同的車型。毫無疑問，標准軸距的寶馬3系一定會看起來更加漂亮，其勻稱的身材非常吸引人。
在細節設計方面，328i應該盡量使用不那麼閃亮的鍍鉻材料。前格柵、門框、後視鏡、後端包圍飾條均為黑色，配合測試車的「墨爾本紅」，視覺效果非常不錯。
國產長軸距版3系力圖展現豪華穩重的外觀，而進口版328i則恰恰相反，非常注重營造運動氛圍，體現出明確的定位差異。
內飾空間
內飾以深色為主，飾以鋼琴烤漆面板，沒有過於突出的木紋裝飾。醒目的紅色啞光裝飾條橫跨整個中控台，就像文章的中心思想一樣。在國產3系版本中，這條線往往是亮銀色的。
配置方面，進口寶馬328i性價比不低，甚至可以和國產車型一較高下。它擁有比國產328Li時尚車型更多的方向盤換擋撥片、導航、DVD、自動防眩目外後視鏡、雙區獨立空和後排出風口。唯一缺少的配置就是後窗遮陽，指導價只比後者多不到一萬元。
黑色真皮座椅由紅色縫線製成。除了手動調節坐墊長度外，座椅角度、腰部支撐和側向包裹都是電控的，有兩套記憶功能。此外，還有紅色座椅和門板可供選擇。寶馬3系的配置中還有其他隱藏選項。喜歡個性的消費者在購買前要仔細詢問。
客觀來說，328i的車騎空房確實有點緊。坐在後座，不能像國內長軸距版那樣為所欲為，最好注意坐姿。只要你站直了，坐好了，我敢說你的腿空挺寬敞的。
駕駛感受
如今的寶馬320i和328i搭載了新開發的N20系列2.0T發動機，採用缸內直噴和Double VANOS/Valvetronic技術。它根據不同的調整對模型進行分類。328i上的N20B20A發動機屬於高功率版本，最大功率180 kW /5000-6500rpm，最大扭矩350 Nm /1250-4800rpm，參數比低功率版本的320i發動機增加了45 kW和80 Nm。關於N20發動機的更多詳情，請點擊此處進入技術詳解文章。
傳動系統是我們熟悉的8速自動手動變速箱。從旗艦寶馬7繫到入門級寶馬1系都有配備。據說這款自動變速箱最早只需要200毫秒就能完成一次換擋，而且還擁有直接從8擋跳到2擋的神奇能力，讓那些「無縫換擋」的雙離合變速箱感到尷尬。
發動機在1250轉時可以爆發出最大扭矩，聽起來有點誇張。這種調整方式的優勢顯而易見:加速時，變速箱不再需要頻繁降檔，更加輕松。當然，渦輪增壓的效果並沒有預想的那麼刺激，日常駕駛風格比較沉穩，變速箱換擋細膩，營造出相對輕松的氛圍。
選擇駕駛模式為SPORT，汽車開始完全釋放動力。發動機在3000轉以上的高速區間變得特別活躍，油門響應迅速直接，變速箱不再溫柔，換擋過程透露出一點蓬勃的氣息，持續的推背感足夠刺激。遺憾的是，我再也聽不到N52系列直列6缸發動機響亮的排氣聲了。
就像我們在之前測試國產加長版3系的文章中提到的，現在在巡航的時候不用擦車庫，也不用緊緊握方向盤。電動助力轉向系統讓車輛更容易駕駛，但對於駕駛樂趣來說是一種退步，而且會削弱一點機械質感。
好在實際情況並沒有那麼糟糕，它只是學會了如何隱藏真實的力量，當你試圖猛控時，充滿韌性的反饋力量立刻出現，車頭的方向依然准確，印象中純粹的風格又回來了，它忠實地遵循著你的指令。
新3系的懸掛不像國產寶馬5系那麼軟，保留了運動潛力。進口寶馬328i的彈簧更硬，路面震動的反饋非常清晰。尤其是在堆物纏繞中，你可以深深體會到底盤的勇敢:車身極度緊綳，側向支撐穩固，動力響應靈敏，轉彎軌跡犀利，讓人玩得不亦樂乎。
實測成績
最後，我們來看看這款車的測試結果。
◆0-100公里/小時加速性能測試:
牽引力控制系統關閉時，起步瞬間後輪明顯打滑，你不需要控制油門，輪胎自動恢復抓地力，車輛開始全力沖刺。最終這款車0-100公里/小時加速時間為5.89秒，超過了官方的6.1秒。245馬力能取得如此搶眼的成績，絕對是意料之外。
◆ 100-0km/h制動性能測試:
全力剎車時，車身明顯前傾，姿態一般。測試結果同樣令人驚訝。平均制動成績只有36.68米。實測結果優於注重性能的 寶馬1系M 和M135i，甚至接近2009款寶馬M3。那輛車的成績是36.6米。
測試視頻:
更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。
◆油耗測試:
油耗測試中的絕大部分里程是普通路況的城市路段。駕駛模式選擇舒適舒適模式，自動啟停系統開啟。我們一共行駛了201.5公里，平均時速30公里左右，總油耗17.78升，平均油耗8.82升/百公里。這一成績符合市場上2.0T中型車的主流水平，與老款6缸自然吸氣發動機相比省油不少。
我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。
純經濟微型車:不高於7升/百公里。
小型車/混合動力:不高於8L/100 km
緊湊型/輕型SUV:不高於10 L/100 km
中型車/中型SUV:不高於12升/百公里
其他車型:不高於15L/100 km
& lt注:對於純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基於該級別的大多數車型。個別非主流車型有一個現象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現影響很大，這是我們的另一個問題:
●總結:
暫時先不考慮長軸距版本，單純從進口寶馬328i來看這一代3系的進步。首先，無疑是電力系統。全新2.0T發動機不僅能照顧日常使用，還能擅長輸出大功率。實測結果表明，328i的加速性能不遜於老款330i，燃油經濟性較N52自然吸氣發動機大幅提升，是一個全面進步。
底盤的變化讓人感覺復雜。舒適和鍛煉是不可調和的矛盾。想要溫柔，就得犧牲樂趣。新3系列確實有這種傾向。不過，客觀來說，這款328i在追求舒適性方面還是非常謹慎的。本質上，它還是繼承了一貫的優秀操控性，在需要的時候絕對不會讓你失望。寶馬總是知道如何讓人興奮，所以你可以放心。
雖然長軸距版本的出現顛覆了3系的原有形象，但寶馬明智的做法是將3系的兩個軸距版本以相近的價格出售，讓每個人都能得到自己想要的:注重駕駛體驗的忠實粉絲選擇標准軸距版本；喜歡寶馬品牌和品質，更注重實用性的消費者，會購買長軸距版本。10毫米的差距決定了兩種不同的心態，非常微妙。
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@2019
㈧ 寶馬328i優缺點
發動機：N20B20，目前是BMW主推的2.0渦輪增壓發動機。具體到328i的發動機型號應該為N20B20A，進口高功率版，功率好豎絕180KW，245馬力，動力充沛，無明顯的渦輪遲滯。燃油經濟性良好，但具體油耗需針對具體路況和駕駛習慣，無法計算準確數值，大體上比帕薩特
略微高一點。
新3系是目前BMW的當家花旦，在車市廣受好評。其中320為走纖吵量的產品，328則是提供給追求性能的小眾群體，而335，包括四驅版和混動版，最重要的任務是顯友姿示技術吧。
㈨ 寶馬328四驅咋樣
還不錯。
1、寶馬328四驅是一款非常不錯的車型，它採用了全時四驅系統，能夠在各種路況下保持穩定性和可靠性，還搭數雀載了2.0T發動機，動力表現非常出色，加速快速且平順。
2、寶馬328四驅還擁有豪華的內飾設計和豐富的配置，比如帶有自適應LED大燈、智能鍵盤、全景天窗等等，纖畢明其毀告懸掛系統也非常出色，能夠提供舒適的駕乘體驗。寶馬328四驅是一款性能和豪華兼備的車型，非常適合那些追求高品質駕乘體驗的消費者。
㈩ 寶馬318和328的區別
寶馬318和328的區別如下橘舉：
1、318i排氣管是單邊扁圓形單管的，320i是單邊雙管圓形的。
2、318i沒有鯊魚鰭天線。
3、318i的標配輪轂規格是：鋁合金輪圈，282型，7Jx16"；，320i的標配輪轂規格是：鋁合金輪圈，268型，7Jx16"；，但是318i和328i都是205/55R16輪胎。
4、內部設首廳施上，圓芹碧318i比328i少了高級自動空調、帶灰色遮陽帶風擋玻璃、BMW專業級收音機，附CD播放機、6碟CD換碟機、雨量探測器、深色胡桃木木飾（318i是亞光銀色內飾件）。