寶馬320燒機油哪個品牌最好

Ⅰ 寶馬3系燒機油有什麼好辦法可以解決嗎

目前能解決燒機油的辦法就是大修的，不過確實麻煩，費用也不便宜，我是覺得不值得就沒去弄，現在都是用機油續著的，用的是進口的GT魔力紅機油，這機油品質很好，是四類PAO的基礎油，品質是很好的，就算有燒機油的情況也不會產生很多積碳，不會影響發動機的動力，動力提升方面也不錯，車子開著很順暢，只要隨時檢查液位，不是太低，正常開沒什麼問題。

Ⅱ 寶馬保養用什麼機油對發動機的保護最好

1、關於寶馬原廠機油品牌有3個：美孚、嘉實多、殼牌，嘉實多從1999年開始一直到2014年一直是寶馬原廠機油合作方，2014年11月開始到現在與寶馬合作的一直是殼牌。
2、寶馬目前推薦使用的機油型號一般有4種：0W-30、0W-40、5W-30、5W-40，「-」前面指的是耐低溫潤滑保護性能，數字越小可以在越低溫度下進行保護，「-」後面指的是耐高溫潤滑保護性能，數字越大可適用更高的溫度下進行保護。
3、一個常識：90%的發動機磨損是發生在冷啟動的時候，這個方面來說選擇0W會比5W好。
4、並不是一定要是跟寶馬合作的機油品牌才能使用，只要機油符合寶馬的BMWLonglife認證就可以，寶馬潤滑油方面的OEM認證常見的有三個BMW LL-98、BMW LL-01、BMW LL-04，一般符合BMW LL-01就可以使用，另外寶馬新開發的環保型發動機最好使用符合BMW LL-04的機油。
5、API等級代表發動機油質量的等級，寶馬車型建議使用SN級別的機油。
6、HTHS（高溫高剪切），這個參數是油液在150℃時候通過毛細管粘度測試得到的表觀粘度，也就是動力粘度。BMW的Longlife認證基於ACEA A3/B4修訂，在HTHS方面的要求是≥3.5。
總結：結合上面幾點可以得出，如果你平時不怎麼激烈駕駛，可以選擇符合BMWLonglife認證、SN級別的機油，型號按這個順序來選0W-30、0W-40、5W-30、5W-40；如果你平時有激烈駕駛，一定要符合HTHS≥3.5這個要求，而且首選0W-40的機油。
小貼士：HTHS和燒不燒機油是直接相關的，因為150℃高溫高剪切動力粘度(HTHS)就是用來描述摩擦下（活塞環與缸壁摩擦處）機油的狀態，燒機油了就是因為HTHS低了（當然了，要排除因為氣門油封等問題所導致的燒機油的情況），那麼你就應該去選擇HTHS更高的機油。而高轉下，摩擦溫度更高，剪切力更大，所以對於HTHS就有了更高的要求。

Ⅲ 2.0寶馬320機油加多少升，用什麼機油好

寶馬320添加機油分為三種情況，標準的機油量為4.25升，4缸發動機的需添加4.25升，6缸發動機則需要6.5升的機油。車主們在添加機油時要注意，不要添加過多的機油，否則會對發動機造成一定的損傷。

寶馬320用5W30型號的機油，最好是全合成機油，因為寶馬320發動機是屬於渦輪增壓式，與自然吸氣式相比，其發動機結構更緊密，運行條件更復雜，對機油性能要求更高，需要流動性較好的機油，且最好是全合成機油。

機油量應處在合適的范圍內，過多過少的機油均會對發動機造成一定的損害。機油過多易造成發動機負荷增加，影響動力；時間久了，發動機廢氣通風系統也易損壞，積碳增加，機油量過多還會造成燒機油的假象。機油油量過低通常會影響發動機整體的潤滑效果，特別是很多靠曲軸飛濺潤滑的部件，磨損加劇甚至損壞。

選擇機油品牌，需要具備長效性的機油，可使用美孚潤滑油；需要機油具備較強的清潔能力，推薦使用殼牌機油；需要強油膜韌性的機油，便可以選擇嘉實多。比如渦輪增壓式發動機，其在高速運轉時容易產生積碳，所以可使用具有強清潔能力的殼牌機油。

Ⅳ 寶馬燒機油適合哪款發動機修復劑

一、Shell殼牌。

類型：全合成機油。

推薦理由：德國進口的機油挺不錯的，使用這個機油之後，你會發現車開起來明顯感覺噪音小了，動力充沛，沒有異響，發動機聲音明顯變小，殼牌是老品牌，質量非常好，機油的性價比很好！

二、Mobil美孚。

類型：全合成機油。

推薦理由：美孚機油質量很好，開瓶蓋油的氣味，不刺鼻，用過之後發動機聲音輕，油門也輕了不少。小瓶裝方便好用，使用很方便，換了之後感覺換擋輕松多了，油耗比嘉實多降0.5左右！

三、Castrol嘉實多。

類型：全合成機油。

推薦理由：嘉實多的機油用起來車子的動力變好，一萬公里保養一次，使用之後，靜音，未啟動先保護，抖動很小，油門靈敏！提速杠杠的，並沒有絲毫衰減。性價比還是蠻高的！

四、Total道達爾。

類型：全合成機油。

推薦理由：這款機油用來保養車子在合適不過了，車子換了這個機油之後，發動機靜音多了，而且具有很好的清潔功能，無論是嚴寒還是高溫，都能給車子提供足夠的保護，是一款非常不錯的機油！

如果是公里數比較長的車輛出現燒機油嚴重的話，最直接的原因是：

1、發動機氣門油封老化損壞，機油通過氣門到燃燒室參與燃燒或吸附在氣門積碳上。

2、發動機活塞環老化或卡滯，導致機油進入到燃燒室內；這種情況處理方法最直接和徹底的辦法就是，進行發動機大修，並將活塞環和氣門油封進行更換。如果採用添加發動機修復劑，選擇合格的燃油或改變機油標號，清理發動機積碳等。可以減緩燒機油的現象，但不能完全根治。

3、如果是公里數不長或在質保期內的車輛，一般發動活塞環和氣門油封出現故障的幾率略小。當發現問題後，一定要及時的去4S店進行檢查處理。