寶馬側邊有字的是哪個款

『壹』 最有靈魂的寶馬3系就是它，2.0T爆發258馬力，運動套件上身很酷炫

說到豪華中型轎車，那賓士C級、寶馬3系還有奧迪A4L，都有著很好的銷量，但各自的賣點是完全不同的，相比之下，賓士C的內飾氛圍更上檔次，而奧迪A4L比較均衡，並且優惠力度很大，但對於追求操控樂趣的朋友而言，無疑寶馬3系才是最佳選擇。

結語：寶馬330iM運動曜夜套裝版的動力確實要比325iM運動曜夜套裝版更有底氣，不過平心而論，這一代寶馬3系是向舒適性稍有妥協的，可能有人會說這樣寶馬的運動風格不夠純粹，但大家想一下，有幾個人會開著寶馬3系真正去下賽道呢，大部分還都是為了家用，另外它仍然是同級別豪華中型轎車中最有駕駛樂趣的車型。

既然寶馬330iM運動曜夜套裝版這么優秀，為什麼銷量卻不如寶馬325iM運動曜夜版呢？關鍵還是價格，這台指導價已經達到了37.99萬元，並且基本上沒有什麼優惠，如果不是真正的鐵粉，那花同樣的錢，大部分人還是會去購買寶馬5系的低配或者奧迪A6L。

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『貳』 為什麼寶馬X4的標識有的在左邊 有的在右邊

一般都在駕駛座那邊，都是在左邊，在右邊的可能是自己貼的。
寶馬X4是介於X3與X5的一款SUV車型。外觀上，寶馬X4受到3系的啟發，與中網連接在一起的前車燈組同樣出現在前臉上，尾部造型與新3系保持了高相似度，側身與X6極為相似。

『叄』 寶馬車牌在一側是什麼車

寶馬開門旁邊有小標的車是BMWZ4轎跑。
全新寶馬Z4在造型上沿用了概念車的設計元素，標志性的雙腎式進氣格柵的尺寸變得更加寬大，左右兩側的前大燈組造型呆萌可愛，有點類似於菲亞特124的趣味性，內部結構與概念車相近，頗具科技感。新Z4的車身長度為4329毫米，軸距2496毫米，總寬1790毫米。整體都比老款Z4大了一圈

『肆』 M運動套件上身 5.5秒可破百的新款寶馬X5哪款更值得買

在2020年的1月份，新款寶馬X5正式上市，這款中大型SUV一直備受消費者關注，不過畢竟是BBA中的豪華品牌，其入門版車型70萬元的售價相對來講還是比較高昂的，今天我們就來看一看新款寶馬X5哪款車型更值得入手吧。

畢竟是70萬元起步，新款寶馬X5在實用性配置上的配置是應有盡有，前後駐車雷達、定速巡航、自動泊車入位、自動駐車、可開啟全景天窗、電動後備廂、12.3英寸全液晶儀表盤、運動風格座椅、12.3英寸中控屏幕等配置都是全系標配，而且真皮方向盤、方向盤換擋、真皮座椅、主副駕駛電動調節、後排出風口、溫度分區控制等都是全系標配。

全文總結

作為一款豪華級別的中大型SUV，新款寶馬X5的表現在同級別車型中講是比較優秀的，而且在入門版車型中就配備了M運動套件，雖然2.0T發動機的百公里加速時間為6.9秒，與3.0T發動機有一定的差距，不過2.0T發動機滿足日常用車需求是沒有任何問題的，如果不是追求極限速度的用戶，再加之售價的問題的影響，新款寶馬X5的入門版車型的性價比還是比較高的。

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『伍』 寶馬x3側標貼在什麼位置

左右側後車門玻璃左下角。寶馬汽車銷售旗艦店的寶馬X3這款車輛的車門側標左右清楚，側邊都分別貼在左右側後車門的小玻璃左下角，左側粘貼字母L，右側粘貼字母R。

『陸』 試駕｜2021款寶馬 3系運動曜夜套裝，更加年輕更懂你

前言：寶馬3系從1975年發展至今已有45載，車迷們提到駕駛樂趣和操控感都會聯想到它，甚至還有人說："無論年齡，人生總是繞不開一輛寶馬三系。"由此可見，寶馬3系在車迷們心中的地位。

如今，寶馬3系已經更新到了2021款，它在改款之後依然是消費者最為關心的一個話題。近日，車評社拿到了一台2021款325LiM運動曜夜套裝嘗鮮，咱們一起來看看它有什麼亮點。

寫在最後：

總結一下，全新一代寶馬3系由外到內提升不少，而且9款車型為年輕消費者提供了豐富選擇選擇空間。其實，通過3系不僅能看到寶馬的運動與操控，我們還可以看到它在科技創新及舒適感方面的改變。

這樣一款起售29.39萬元的3系，對於每一個激情飽滿且喜歡駕駛樂趣的消費者來說確實是一個不錯的選擇。

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『柒』 全新一代寶馬3系，不僅僅是靠BMW車標，它有很多吸引人的地方

說到德系寶馬這個品牌，相信會有很多人會和豪華以及操控，這些形容詞聯系在一起。寶馬汽車在全球都有著很高的知名度，在我們中國市場上的表現同樣很搶眼，有著一大批鐵桿的寶馬車迷追捧。寶馬廠商也自然看到了這一點，不斷的把自己的新車型引進到我們國內，並且為了提高市場競爭力，把原來一些進口車型也進行了國產化，還推出了很多價格更便宜的入門級車型，來供那些購車預算不是特別充足，但又超喜歡寶馬汽車的朋友。

雖然現在受關注度最高的還是SUV車型，但寶馬旗下的轎車銷量也是非常的好。比如全新的寶馬7系，是很多成功人士的座駕，而寶馬5系則宜家宜商，但要說起更適合年輕人的，就不得不提寶馬3系，是一輛很有魅力的豪華中型轎車，尤其是全新一代上市後，讓它的人氣更高。

最後點評：全新寶馬3系的各方面表現都很出色，雖有不足，但在可接受的范圍之內，不過價格方面是影響它銷量的主要原

我身邊很多朋友都表示非常喜歡全新一代寶馬3系，也很有意向打算購買，不過總在持幣觀望，不肯下手，就是因為它的性價比不高。全新一代寶馬3系的指導價格為29.39-40.99萬元，其實銷量主力還是寶馬325，優惠力度很小，辦清之後要比同級別的奧迪A4L貴很多，所以說如果後期能夠加大優惠力度的話，我感覺全新一代寶馬3系的銷量會有一個明顯的提升。

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『捌』 比國產3系更純粹，2018款寶馬1系（進口）簡介

在大多數人眼裡，來自寶馬品牌旗下的3系或許最能體現寶馬的操控精髓。但進入到國內被拉長軸距後，整體表現也更加偏向於家用路線。然而，今天推薦的這款車，相比越來越兼顧家用的3系更為純粹，它就是2018款寶馬1系（進口），下面就讓我們簡單了解一下這款車。

寫在最後：

由於是進口身份，寶馬1系在二手車市場表現，並不理想。從購車第三至五年,保值率分別為：52.66%、47.78%、42.78%。僅比同門的寶馬2系在第五年的40.88%高出不到兩個百分點。與奧迪A3在第五年的49.09%相比，更有明顯差距。

2018款寶馬1系（進口）的官方指導價為23.18-42.98萬元，偏向於駕駛操控取向，空間和配置表現無法充分滿足實用主義消費者的需求。而使用1.5T三缸發動機的兩款118i車型，動力表現比較平淡，消費者對於三缸機的顧慮，沒有完全消除，這里並不推薦。120i和125i這兩款車型則很好的彌補了這一點，再加上後驅布局，表現也更接近寶馬一貫的運動路線。如果，不是對性能有極致的追求，且預算有限的情況下，建議考慮120iM車型，除了動力調教上與125i略有不同，其他配置布局基本保持一致。也不會像兩款低配的118i車型在舒適性配置上捉襟見肘。120iM運動套裝版官方指導價為27.98萬元，北京地區個別4S店最低優惠到了20.98萬元。二十萬出頭的價格，擁有倒車影像、可變轉向比、駕駛模式選擇、運動外觀套件、後排出風口、分區空調等諸多配置，性價比還是可圈可點的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。