路虎攬勝和寶馬7系哪個檔次高

A. 公認「最具魅力」的十大豪華車：寶馬7系前三，奧迪A8、卡宴上榜

導讀：根據最新研究發現，豪華車不僅是所有男人的夢想車型，它對女性的吸引力也是非常大的，尤其是對於那些「妙齡女子」來說，豪華車是成功的標志，更是身份的象徵。那麼，在全球豪華車市場當中，哪些車型的吸引力最大呢？換句話說就是哪些車型「最撩妹」呢？在大多數人看來，當然是越貴的車越有吸引力，其實並不是如此。根據法國時尚雜志發布的調研結果可以發現，最受女性青睞的車型不是那些千萬級別的豪華跑車，而是有著很高辨識度的高端豪華車，比如保時捷卡宴、寶馬7系和賓士S級等。話不多說，下面讓我們來了解下最新公認「最具魅力」的十大豪華車型。公認「最具魅力」的十大豪華車：寶馬7系前三，奧迪A8、卡宴上榜！
NO10、賓士G級
在調研報告中，賓士G級排名第十位，它共獲得了318位女性（21-28歲）的青睞，對於賓士G級的上榜，還是在大家意料之中的，畢竟賓士G級的人門價格都在150萬以上，而在我們國內也曾有位小伙，用國產SUV改裝成了賓士大G，並以此欺騙了很多姑娘。
NO9、賓利慕尚
報告中，賓利慕尚排名第九位，賓利慕尚是賓利旗下價格最高的大型轎車，它共獲得了360位女性的青睞。賓利慕尚的外觀充滿了力量感，給人一種很強烈的視覺沖擊，所以賓利慕尚對於妙齡女性的吸引力還是很強的，因此賓利慕尚成為公認「最撩妹」的十大豪華車型。
NO5、奧迪A8
奧迪A8排名第五位，奧迪A8是奧迪汽車的旗艦版豪華轎車，國內售價在百萬左右，其黑色的外觀看起來非常大氣穩重，所以在眾多女性看來，奧迪A8是成功男士的象徵，因此奧迪A8也成為了最具吸引力的十大豪華車型。
NO4、勞斯萊斯魅影
勞斯萊斯魅影排名第四位，勞斯萊斯魅影共獲得了810位女性的青睞，它在我們國內的指導價是505-590萬，定位於大型跑車。勞斯萊斯魅影秉承了勞斯萊斯的頂級品質，是眾多女性所嚮往的優雅和奢華。
NO3、保時捷卡宴
保時捷卡宴排名第三位，保時捷卡宴共獲得了847位女性的投票，保時捷卡宴的指導價是90-190萬，定位於中大型SUV。保時捷卡宴在我們國內可以說是非常知名了，它的外觀非常的動感時尚，征服了無數少女的心。不過也有很多少女為此失足，曾經就有一位「渣男」，花了十幾萬買了輛國產SUV，改裝之後用它騙了10多位女性。
NO2、寶馬7系
寶馬7系排名第二位，寶馬7系共獲得了918位女性的青睞，寶馬7系在我們國內也是非常受歡迎的。其動感的外觀和強大的操控性都非常適合「撩妹」，而在我們國內，很多女孩都「寧願坐在寶馬車里哭，也不願坐在自行車上笑」，可見寶馬汽車對她們來說確實非常有吸引力。
NO1、賓士S級
最後一款車型是賓士S級，賓士S級則是一款偏商務的超豪華轎車，它的外觀非常的霸氣穩重，是很多成功男士的理想車型，所以它對那些喜歡追捧豪車的女性來說，也是非常有吸引力的，因此賓士S級成為公認「最撩妹」的十大豪華車型之一，可以說是實至名歸了。
最後，路虎攬勝排名第八位，瑪莎拉蒂總裁排名第七位，保時捷帕拉梅拉排名第六位，路虎、瑪莎拉蒂和保時捷汽車都屬於高端豪華車品牌，它們的知名度和品牌力都是非常高的，而攬勝、總裁和帕拉梅拉的車型定位也是比較高，所以它們成為公認「最撩妹」的十大豪華車型，也是非常正常的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 路虎和寶馬哪個有面子，路虎和寶馬哪個檔次高

路虎作為高檔越野車品牌，它既帶著jeep硬漢氣質，又包含著jeep缺乏的城市SUV形象，所以路虎更容易讓消費者接受。路虎同時也是豪華車品牌，難免會被消費者與其他品牌進行對比，最近不少人問，路虎和寶馬哪個有面子，路虎和寶馬哪個檔次高，接下來一一探討。

自從路虎被印度塔塔集團收購後，很多人就開始質疑路虎的檔次，是否還能被稱為「豪華品牌」，不過想，豪華品牌這個定義是海外傳進來的，國內之前一直沒有這個說法，那麼老外如果還認為路虎是豪華品牌，那就肯定是豪華品牌。

捷豹路虎在2017年都創造了有史以來最好的全年銷量紀錄，兩大豪華品牌的銷量都增長不少，其中捷豹的增幅最大，路虎的增幅雖然不是很明顯，但是路虎銷量佔了兩大豪華品牌總銷量的70%。考慮到這兩個品牌在之前都沉寂了一段時間，無論是單一品牌銷量，還是兩個品牌銷量合計銷量，都遠遠比不上寶馬的銷量。

回歸正題，路虎和寶馬哪個有面子？對於這個問題，它沒有標准答案，並且每個人的看法都有可能不一樣，接下來只是闡述自己的看法。在一開始，路虎只是被用為可以農耕的羅孚汽車，相比很多品牌，路虎的品牌出身就顯得不高貴。

不過後來路虎憑借自己出色的越野能力，再加上不斷的改進，路虎得到了英國皇室的認可，隨後路虎在品牌宣傳上都著重自己的英倫血統，使得越來越多人逐漸接受路虎這個越野品牌。但是要清楚，路虎更多傾向於越野，它不像其他豪華品牌那樣，把舒適性、豪華性、操控性等等都體現出來，就好像寶馬，它側重於動力性能和操控性，在豪華品牌里，寶馬的操控性幾乎是一流的。沒有一個豪華品牌都能把所有方面都表現得極致，只能把自己拿手的做好。

所以如果要對比路虎和寶馬的面子或者檔次，只能說各占優勢，外觀上，路虎更大，更霸氣，這無疑更符合國內消費者的消費心理。不過寶馬的外觀也不差到哪裡去，相比路虎，寶馬的外觀更符合跑車，並且動力性能和操控性也更符合。有人會問，為什麼不對比一下它們的內飾？認為沒有必要，在同一個價位上，路虎和寶馬的內飾都算是它們的劣勢，相比其他豪華品牌，它們兩個的內飾差遠了。不過路虎和寶馬要進行對比的話，認為寶馬更占優勢，科技感和豪華感更明顯。

總的來說，路虎和寶馬都作為豪華品牌，檔次什麼的其實不用太在意。如果你介意別人對自己車的看法，那幾乎沒有一個品牌適合你的，因為沒有一個品牌是完美的，在鍵盤俠和嘴炮者眼中，勞斯萊斯都能挑出一大堆毛病。所以路虎和寶馬，還是聽從自己的內心喜好來選擇就可以了。

C. 120萬，路虎攬勝，保時捷卡宴，寶馬X7，選哪個好

預算120萬購買車輛，說明是真有錢，但是有錢人也分很多種，一種是富二代，像郭麒麟那樣的，秒花費400萬買跑車，一種是通過自己打拚，一點一滴積累起來的公司老總，還有一種就是暴發戶，買彩票中獎、拆遷戶等等。汽車也是有文化的，尤其是那種百萬級豪車，它也是挑人的，不同人駕駛代表意義不同。

綜上所述，100萬以上的豪車，它已經脫離了汽車的屬性，它不是代步工具，而是一種文化，更能體現車主的身份，買50萬以內的汽車，大家可以隨意挑選，但是100萬以上的汽車，還需要根據自己的定位酌情選購。

D. 路虎和寶馬x730哪個好

我想這得看對汽車的認知度了。雖然我個人對於寶馬品牌和7系是比較認同和喜歡的，但和攬勝比排面，對於老一代車迷的我來說，我肯定還是會認攬勝多一點。
首先，這里指的單純是面子工程那事，和其它沒關，因為如果談性能、舒適、動力表現這些就關系的東西太多了。這個面子也和在商務應用上沒關，雖然攬勝也是SUV里比較有商務氛圍的車型，但畢竟7系作為豪華轎車而且主打商務的定調肯定會更符合。而有面子，大多數人會更看重這車的價值，懂的人會直接看破車型甚至該車型版本的價值，貴的自然會更有面子。就算不懂車的人，也會從品牌去判斷。路虎和寶馬，其實在路虎沒有弄出那些橫置低端車型的時候，品牌定調可以說是比寶馬更高點的，只不過後來的各個豪華品牌下放風潮里，路虎的低端車型使用了橫置動力系統，並且用了采埃孚橫置9at這個臭名昭著的變速箱後，一度拉低了路虎的品牌力，反而寶馬對於汽車機械的堅持，讓寶馬的品牌形象有了上升。
在當下中國汽車市場氛圍看，我覺得攬勝看上去會更有排面
中國汽車市場很多人對於SUV的認知比轎車更高級點，而且攬勝的外觀風格和SUV底蘊也相當有群眾基礎，方正大氣優雅的造型看上去很大氣，特別是加長版車型，氣場十足，也是我個人最喜歡的SUV。從定調上，攬勝122.5-327.8萬的售價也比7系82.8-261.2萬的售價要高，就是這么神奇，車越貴給人的感覺面子越大，不然為什麼有的人開著價值三十多萬的埃爾法哪來那麼大的優越感呢，人家加價牛呀，有錢加價，那面子可大了。
另一個就是物以稀為貴的面子，7繫上了730後，730成為了主流，但頂級的760卻面臨退市，這也一部分拉低了7系的身價，以前看7系那是土豪，現在看7系那是壕的感覺。更何況，路上看得多了也就容易疲勞了，反而攬勝見得少，容易給人一種不多見的優越感，不信，你看那些開個坦途或F150的，那架勢，有錢都買不到的優越感，讓你忽略了這其實只是一輛皮卡。
源於人們對生活方式的改觀
不知道從什麼時候開始，我不看朋友圈了，各種曬玩曬閑曬高級，一度讓我懷疑我現在過的是生活嗎。攬勝和7系現在容易給人的感覺是，開攬勝的已經是在生活穩定的基礎上，更多的追求了多種多樣的精神享受那種，出入高級會所，走得更遠更廣，生活多姿多彩，這也是SUV想要賦予人們的定位。
而7系那種商務化定位的格調，給人的感覺更多是上升期的兩點一線，不是工作就是生活所需，換言之就是這更像一輛為了撐排面的車。這樣給人的感覺就有了區別，一個是詩和遠方，一個還是生活的苟且那種感覺。
在選擇上，更應該注重需求和應用場景
如果需要的這個面子是商務上的需求，那麼攬勝雖然在SUV里已經算比較符合商務的，但畢竟是輛SUV，而且如果上不了加長版的話，那車內的氛圍並沒有那麼好，而且給人的那種生活態度感覺也並沒有那麼符合商務用途。反而7系容易給人一種剛剛好的感覺，用攬勝入門的價格可以拿下740了，這種商務定位的車型會更有氛圍一點，而且上到行政版那無論是舒適度還是駕駛、氛圍都更適合用於商務。並且這種折射出來的生活態度給人更務實的感覺，會剛剛好。

E. 路虎檔次高還是寶馬

路虎檔次高

路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是著名的品牌，在影響力上與寶馬不相上下，但在檔次上路虎更勝一籌，因為它的功能具有對惡劣駕駛環境更強的適應性。其中攬勝這款車，上到行政版那無論是舒適度還是駕駛、氛圍都更適合用於商務，並且這種折射出來的生活態度給人更務實的感覺。

初代攬勝

1970年攬勝初代車型發布，當初的攬勝並不像如今攬勝那樣展示出高級豪華的一面，初代攬勝是一款功能強大的車型，用上了輕量化全鋁V8發動機，並擁有全時四輪驅動系統和四輪盤式制動器，這些硬體也讓它擁有足夠強大的實力，在1979年第一屆達喀爾拉力賽贏得了冠軍。

F. 寶馬740LI跟路虎攬勝那個好

寶馬740LI跟路虎攬勝一款是轎車，一款SUV車型，可比性不大，考慮商務場合使用寶馬740LI適合，考慮兼顧自駕游或者行駛路況條件差的話路虎攬勝有優勢 。

G. 路虎和寶馬哪個檔次高

寶馬檔次更高一些，但是路虎和寶馬都作為豪華品牌，檔次什麼的其實不用太在意。如果你介意別人對自己車的看法，那幾乎沒有一個品牌適合你的，因為沒有一個品牌是完美的，在很多人眼中，勞斯萊斯都能挑出一大堆毛病。所以路虎和寶馬，還是聽從自己的內心喜好來選擇就可以了。

H. 寶馬X7和路虎攬勝，選哪個

大型SUV一如既往地受到歡迎，買家紛紛湧向經銷商，以獲得最新的高端高端多功能車。寶馬的最新產品是X7，它在尺寸和載客量方面位於X5之上，全新的車型系列。相比之下，路虎攬勝已成為功能與奢華相結合的首選車型，如車輪上的頂層套房，可以穿過泥漿坑。兩者都令人印象深刻，但他們如何比較？外觀讓我們從外部尺寸的細分中解脫出來。

從整體開始，X7與攬勝相比總體上更大，這將使在緊湊的停車位或擁擠的城市環境中操縱更加困難。也就是說，長軸距攬勝與標准X7的尺寸大致相同，這使得它在比較頂部的裝飾時更加清晰。X7看起來是寶馬最大和最大膽的產品之一。SUV的審美採用了巴伐利亞最新的設計語言，包括一個高大的直立式面板，上面是為寶馬車型設計的最大的腎臟格柵。格柵夾在一對超薄的前大燈外殼中，標配自適應LED照明元件。

搬到路虎攬勝車道上，我們發現了一個高度圓潤的前端，配有翻蓋罩和閃亮的格柵。值得一提的是，整體阻力系數降至0.34。雖然路虎多年來已經更新了前端美學，但基本形狀仍然可以被認為是攬勝車型。與X7一樣，攬勝使用帶有LED照明元件的拉回式前燈外殼，客戶可提供多種前照燈功能選項，包括可選的自動遠光輔助系統。從側面看，寶馬X7採用超大尺寸的21英寸合金輪轂保持外觀，這是標准配置。

從後部看，寶馬X7看起來非常四四方方，帶有扁平的矩形艙口和寬大的水平線條。在方形排氣管和寬大的人造車身下方保護板之上，有一組薄LED尾燈，通過單個鍍鉻元件條連接，作為寶馬 7系轎車的點頭。與此同時，路虎攬勝使用略大的尾燈外殼。總的來說，我們將後艙蓋設計分類為與Bimmer的直接形狀相比更加悶熱，使其成為兩者之間更具吸引力的選擇。保險杠中較低的是一組集成式排氣管，正如您在此段中所期望的那樣。

內部2019年寶馬X7的最大賣點之一就是你可以獲得足夠的空間，可以容納三排座位，最多可容納7名乘客。買家也可以選擇進入第二排船長的座位，這樣就可以將座位容量降至6，但每位乘客可以為第二排乘客提供更多空間。更重要的是，第二排座椅提供與前排座椅相同的調節量，增強了第三排座椅的可達性。具體而言，用戶可以使用附帶的電動功能將座椅向前和向後滑動5.7英寸，或者如果需要更多的貨艙，則可以簡單地將座椅向下折疊。第三排也是電動可調的。

通過位於中央控制台上的iDrive控制器進行附加輸入。X7還包括一個新的選檔設計，而電鍍配件為中控台和儀錶板增添了幾分奢華。室內裝潢選擇包括各種皮革和SensaTec材料選項，以及一系列雙色調配色方案。頂部是頂篷的Alcantara封面。可選配件包括皮革儀錶板，玻璃控制蓋和前排座椅按摩系統通風裝置。四區氣候控制是標准配置，但採用冷天氣套件的五區系統，前後加熱座椅功能，加熱扶手和加熱方向盤。

標准配置為三面板電控全景玻璃天窗。還有滑動頂篷色調。由於許多標准設施，包括後天窗，集成扶手和杯架，坐在後方的人不會感到被遺忘。在不調整任何座椅的情況下，X7可提供高達48.6立方英尺的貨艙。折疊第二和第三行，該數字擴展到90.4立方英尺。X7還將降低其空氣懸架系統，以便於裝載和卸載，並且有一個兩段式分體式後擋板，帶有電動開合功能，以補充這一點。

路虎攬勝47英寸腿部空間比上一代多7英寸！攬勝還提供第三排座椅，但作為一種可用選項，而不是作為標准功能。但是，如果你選擇後排行政級別的選項，你可以在後面獲得大量的舒適感，第二排座椅可以傾斜40度，在長軸距中提供令人印象深刻的1,206毫米（47.5英寸）腿部空間模型。從本質上講，路虎提供的攬勝配置可直接迎合後座乘客。後部還有一個可配置動力的中控台，盡管它仍然適合三個人坐在板凳上。後門板上安裝了額外的控制裝置，可提供各種乘客舒適性。

說到舒適性，攬勝採用全皮革裝飾，標配16路電子可調前排座椅。額外的支出將為您提供牛津皮革覆蓋的可選20向可調前排座椅，以及延伸腿墊，可調節搖枕以及中間飾邊的冷卻和按摩功能。升級到更高的裝飾，您將獲得帶有半苯胺皮革的24向可調座椅，以及氣候控制和可選的熱石按摩功能。我們的豪華產品包括6毫米厚的玻璃，可以提供更安靜的駕駛艙，前後加熱扶手和三區環境照明。

除了電動斜倚功能外，後排座椅還可以電動折疊，以便擴展貨艙，如果需要，可以通過前信息娛樂屏幕控制這一功能。分體式後擋板也有幫助，後排長凳的60/40分體也是如此。最後，車輛高度可以降低50毫米（2英寸），以便於裝載/卸載和乘客進出。技術方面寶馬X7的主要信息娛樂中心位於中控台，12.3英寸觸摸屏顯示器為用戶提供了許多技術功能。還有一個12.3樂器集群。駕駛者將享受寶馬Live Cockpit Professional系統，該系統可根據需要提供額外的連接和類似助手的功能。語音控制是標准配置，而選項列表則提供遠程引擎啟動和手勢控制等附加功能。

升級到xDrive 50i，您將可以使用標準的駕駛員輔助技術，例如Parking Assistant Plus，單挑顯示器和擴展交通堵塞助手，後者將管理停止走走的交通流量。您。此外還提供各種各樣的高級駕駛輔助系統，包括帶盲點檢測的主動駕駛輔助系統，車道偏離警告，後碰撞警告，正面碰撞警告和行人警告。標准音頻系統是10揚聲器設置，功率為205瓦。如果需要，買家可以升級到新的Harman Kardon系統，這會使揚聲器數量增加20，同時將聲音輸出填充到1,500瓦。

如果將坐在後排座位的人保持在高位，請選擇後排座椅娛樂專業套裝，後排座椅靠背增加兩個10.2英寸高清屏幕，還包括一個DVD播放器，HDMI輸入和兩個耳機插孔。最後，有六個USB埠用於增加信息娛樂支持，以及數字鍵功能，可通過智能手機控制多個系統。路虎攬勝中進行信息娛樂控制時，用戶將享受高清Touch Pro Duo信息娛樂屏幕的操作。這提供了直徑為10英寸的測量，以及智能手機控制方案。Range Rover還為其他幾項功能提供語音控制支持。

車輪後面是一個12英寸的互動式驅動顯示器，它本質上是一個高解析度的TFT液晶顯示屏，而一個10英寸全彩色投影的抬頭顯示器將關鍵信息直接放在擋風玻璃上。如果你喜歡更老的學校，可以在方向盤上放置互補的信息娛樂控制裝置。路虎攬勝中最時尚的功能之一是位於中控台的冷藏室，乘客可以在移動時使用它來冷卻他們喜愛的飲料。還包括一個名為Nanoe的空氣電離系統，該系統使用水顆粒來幫助清潔空氣中的病毒，氣味，過敏原等。

所包括的手勢控制系統可用於打開和關閉屋頂遮陽簾，或者，在所有乘客離開車輛後，百葉窗將自動關閉，在夏季期間保持艙室涼爽。駕駛員輔助也很豐富，包括自適應巡航控制，交通標志識別，緊急制動，車道偏離警告等等。可選包提供額外功能。在音樂方面，路虎攬勝配備了一系列獨特的Meridian音響系統，通過29個揚聲器輸出的功率范圍為1,700瓦。前座椅靠背上安裝的10英寸觸摸屏提供更多娛樂，為坐在後排座椅上的人提供娛樂。

USB充電器放置在中央控制台的可滑動杯架下方，而HDMI連接和12伏插頭則將其環繞。4G Wi-Fi最多可支持八種設備。買家還可以選擇使用活動鑰匙腕帶，它可以通過防水，耐高溫，可穿戴的鑰匙輕松接觸SUV，路虎車架非常適合喜歡運動的人，但不想攜帶大鑰匙他們口袋裡的鑰匙。最後，如果需要，可通過智能手機應用程序控制座艙位置，按摩功能，氣候控制系統和座椅溫度，有點類似於Bimmer。

I. 同是豪華車型，路虎攬勝行政與寶馬X7，怎麼選

在行政SUV裡面，說實話依舊是攬勝占優，別看賓士有GLS、奧迪有Q8、寶馬也出了輛X7，但從這個級別以及豪華甚至是奢華的角度來說，攬勝行政基本上已經做到了極致，其實這一點凡事體驗過這幾款車型的朋友應該都是感同身受。

這個問題是需要綜合考慮一下的。路虎攬勝這款車擁有現代化的配置與豪華工藝，更加註重越野性能。現款第四代車型從 2012 年入市以來，還加入了加長版車型。而寶馬 X7 考慮到該級別用戶的實際用車需求，更加註重日常實用性和舒適與出眾的公路性能，同時配以行業內最尖端的科技和對現代豪華的詮釋。並且，寶馬 X7 提供 7 座和 6 座2種座椅布局選擇，乘坐空間方面更具優勢。而路虎攬勝僅提供 5 座或 4 座版本，實用性與空間靈活性就顯得略有不足了。此外，從品牌影響力與可靠性方面，寶馬 X7 也比路虎攬勝更勝一籌，為用戶提供更多產品和價值保障，所以看你用來做什麼，不過綜合考量的話，我個人還是比較推薦寶馬X7的。