寶馬哪些車兩缸

㈠ 老3系車主為何果斷下單寶馬X2真實車主7000km後總結了8點...

?本期是寶馬客《車主評車》的第74篇文章，本文車主擁有一輛F35後為何新購X2，並且是在試駕幾圈後就果斷簽單，X2究竟有何魅力與特點，且聽車主總結接下來8大點...

——編者按

2020款X2sDrive25i尊享型M越野套裝（F39）

提車時間：2020年4月

行駛里程：7515km

內外顏色：摩卡+耀目金

購車價格：約30萬（落地價，含原廠全車延保）

本人主要在廣深和珠三角地區活動，有時會前往京滬一帶。從小喜歡汽車，小時候身邊長輩的車子也沒少坐，其中印象最深的是一輛棗紅色的寶馬750iL（沒錯，尾標是iL，不是Li，後來查了一下應該是E32），那修長的車身和神氣十足的大燈，澎湃的動力，還有寬大的座椅，在我少年的心中播下了一顆藍天白雲的種子。

2.高速胎噪：尤其上高速之後，呼嚕嚕的頗有「駕駛激情」，「運動范兒」十足，不知是否19寸大輪轂加上低扁平比薄防爆胎的緣故。相比起來，F35倒是顯得非常的靜謐和具有豪華感了。結合上一條來看，整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）是本車最大的槽點，當然，X2本身是屬於A級車范疇，在同級裡面的NVH表現還是處於第一梯隊的，越級與同門當家花旦3系掰手腕，似乎也有點要求過高。

回到上文的問題，從F35到F39X2，是一種倒退嗎？是，也不算是。NVH的大幅落後讓這方面本不優秀的F35都顯得豪華起來，但操控方面F39X2卻又不落下風。

F39X22.0T無疑是一輛缺點和優點都十分明顯的寶馬。TA靜謐性一般，高速胎噪較大，後排空間比起同為UKL平台的X1小了不少，不太適合作為有娃家庭的唯一用車。

但是，TA駕駛性能較突出（在25-32萬價格區間），有著短軸距和更堅韌懸掛調教的加持，車子非常靈活，操控感與轎車幾乎無異，在縱置後驅+ZF8AT的寶馬兄弟們面前也能不落下風。

TA還有著SUV式的飽滿車頭與近似於GT車型的車身線條，外觀十分動感。令人不解的是，廠家的官方宣傳似乎甚少提及X2的駕駛樂趣，而在更多地強調TA的外在之「型」，也許廠家發現，大部分車主其實只需要一輛看起來長得很運動的車。但X2不僅有顏，也有著內在實力，對於追求個人駕駛感受、不太需要考慮多人同乘的年輕車主來說，寶馬X2是一輛值得追求的運動型轎跑車。

X2作為一款UKL平台的緊湊型SAC，從誕生之日起就受到多方關注，事實證明，這是一台你一定要親身去感受的寶馬，因為X2的內在和外在都會顛覆你對傳統意義上的寶馬的認知，尤其是那硬核的操控感受，雖要求其與3系相比有些過頭，但似乎X2的表現的確會讓人驚喜。

你是X2車主嗎？你認為X2的表現如何？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶馬f800r的f和r是什麼意思

F車列是寶馬摩托車中單缸和並列雙缸車型，R是對置雙缸車型，後面的R，是街車及運動型街車的意思。F800R是一款水冷並列雙缸800cc運動型街車

㈢ 寶馬750GS和杜卡迪950哪個好

寶馬F750GS與杜卡迪攬途950是一對勢均力敵的對手，定位基本相同，但是若論差異化，還是有一定區別，很多車友問驃騎府，這兩款車究竟誰更合適自己，其實這個問題，驃騎府是這樣看的。

寶馬F750GS是國內上市不久的一款中量級多功能車型，分為高配和低配，高配版本價格是135290元，低配版本為129900，高配版本多了換擋輔助和胎壓監測，全液晶顯示屏等裝備。如圖。

總結下吧，其實兩款車的區別主要集中在運動和舒適性的平衡上，這就是驃騎府的理解，寶馬的F750GS的舒適性更佳，電子輔助設備和舒適性設備更豐富，適合追求安逸舒適的人，而杜卡迪攬途950則更加暴力，偏向運動和狂熱的駕駛風格，適合那些比較資深一點的騎手，能提供更純粹的駕駛樂趣。

還有一點，寶馬F750GS的座高更親民，身高不夠的話這也是個得分點。