Ⅰ 怎樣檢查凸輪軸正時鏈輪的磨損程度
可能造成嚙合消失或者因為松的鏈條而打滑
①拆下凸輪軸正時齒輪。 ②轉動飛輪，使第一缸活塞位於排氣行程上止點。 ③根據進氣門提前開啟的角度計算出飛輪逆時針回轉的弧長，並做一標記。飛輪回轉弧長=3.14×飛輪直徑×進氣門提前角/360(mm)。
Ⅱ 寶馬5系n52發動機曲軸凸輪軸同歩
寶馬523n52發動機顯示凸輪軸感測器和伺服電機的故障
是凸輪軸感測器的感應故障與伺服電機輸出的故障
曲軸位置感測器(crankshaft
position
sensor，cps)又稱為發動機轉速與曲軸轉角感測器，其功用是採集曲軸轉動角度和發動機轉速信號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft
position
sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder
identification
sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置信號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
Ⅲ 寶馬N52報2A9F2A9E故障碼
根據故障代碼分析，請檢查正時是否正常。
如果正時沒有異常。請測量進氣、排氣凸輪軸感測器插頭供電接地，以及信號線電壓是否正常。可以通過手動轉動曲軸觀察信號線電壓變化分析。
或者測量曲軸和凸輪軸感測器信號波形分析。
寶馬n52發動機報故障碼2a9a,不好啟動根據故障碼，說明進氣凸輪軸正時，或者曲軸正時有偏差，有可能正時沒對好，也可能曲軸，進氣凸輪軸位置感測器有問題，或者它們的控制。
Ⅳ 寶馬n52vvt輪有間隙是壞了嗎
不是。
寶馬n52vvt輪有間隙是正常的間隙。正常vvt輪間隙在半個齒左右大。vvt輪即為發動機可變氣門正時技術。原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。vvt輪即為發動機可變氣門正時技術。原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。vvt正時輪有問題的話會引起正時跳齒，發動機會出現怠速不穩和加速不良的症狀，嚴重的話會影響發動機正常工作，並且對發動機還有損害。
Ⅳ 寶馬n52正時鏈條安裝方法是什麼
【太平洋汽車網】首先對齊凸輪軸鏈輪上的正時標記和軸承蓋上的正時標記一致，轉動曲軸，使一缸活塞位於上止點位置；安裝正時鏈條，使鏈條的正時標記與凸輪軸鏈輪上正時標記對准；安裝機油泵驅動鏈輪，使鏈條的正時標記與機油泵鏈輪上正時標記對准。
確定正時鏈上的3個黃鏈節。安裝正時鏈條及曲軸鏈輪，第1個黃色鏈節對正曲軸鏈輪正時記號。注意∶正時鏈條上共有三個黃色鏈節，其中兩個黃色鏈節（之間相差6個鏈節）與進排氣凸輪軸鏈輪正時記號對齊。
當發動機轉速下降時，可變氣門正時調節器下降，上部鏈條被放鬆，下部鏈條作用著排氣凸輪旋轉拉力和調節器向下的推力。由於排氣凸輪軸在曲軸正時皮帶的作用下不可能逆時針反旋，所以進氣凸輪軸受到兩個力的共同作用∶一是在排氣凸輪軸正常旋轉帶動下鏈條的拉力；二是調節器推動鏈條，傳遞給排氣凸輪的拉力。
進氣凸輪軸順時針額外轉過6角，加快了進氣門的關閉，亦即進氣門遲閉角減少了。當轉速提高時，調節器上升，下部鏈條被放鬆。排氣凸輪軸順時針旋轉，首先要拉緊下部鏈條成為緊邊，進氣凸輪軸才能被排氣凸輪軸帶動旋轉。就在下部鏈條由松變緊的過程中，排氣凸輪軸已轉過0角，進氣凸輪才開始動作，進氣門關閉變慢。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾彩紅）
Ⅵ 寶馬n52鏈條漲緊故障
鏈條漲緊器是靠系統的機油工作壓力來給漲緊器提供漲緊作用力的
鏈條漲緊器的止回作用只是在發動機熄停後喪失機油工作壓力時限制柱塞退回來(退回不會超過一個齒位)!而發動機在啟動的瞬間機油尚未建立工作壓力，鏈條是靠鏈條漲緊器的棘齒作用頂住鏈條的漲力。
注意的是：發動機的十六個氣門壓縮彈簧在低轉速啟動中通過凸輪軸對鏈條有很大的沖擊，這個沖擊力必須由鏈條漲緊器的棘齒承擔，到機油工作壓力建立後棘齒就沒有負荷了。(啟動後發動機轉速高了，鏈輪有慣性反而彈性反而小了，修過發動機的就很清楚)
擴展：國產寶馬5系是與國際同步生產的，是其經過4次換代後的第五代車型。最早於2003年上市的為530i，車型非常豐富。
產品特點:
長軸距版與歐版在設計概念上沒有區別，因此從前臉和尾部來看，並沒有什麼不同。但是由於軸距的加長，涉及了一系列的變化，外觀的線條有所改變。此外，新5系長軸距版為中國市場增加了一種全新的顏色——月光色
國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了,如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。
2020年9月26日，新BMW5系於2020北京國際車展重磅上市!
新車上市：2020年9月26日，新BMW5系於2020北京國際車展重磅上市。
2021年10月，外媒曝光了一組電動版本寶馬5系的諜照。新一代車型底盤代號為G60，前臉方面全新寶馬5系並沒有採用誇張的大尺寸進氣格柵，或將延續現款7系設計，純電版本寶馬5系或將於2023年發布
Ⅶ 寶馬n52凸輪軸爆死
感測器故障。
凸輪軸位置感測器，線路，發動機電腦故障，都會這樣，拔了插頭看看是不是斷路故障排查感測器。
這種情況要檢查發動機的可變正時系統，即所謂VANOS系統的機油電磁閥是否正常工作，檢查電磁閥電阻值，線路，電磁閥閥芯是否卡滯，若卡滯，可嘗試清洗。另外還要檢查排氣凸輪軸位置感測器否正常。必要時查一下電子氣門系統。
Ⅷ 寶馬n52發動機進氣凸輪軸不一樣
寶馬n52發動機進氣凸輪軸不一樣的解決方法如下：
檢查發動機正時是否偏差,對調凸輪軸位置感測器確定正時跟凸輪軸位置沒問題建議更換曲軸位置感測器。
Ⅸ 寶馬520凸輪軸機械性故障怎麼解決
你好，建議檢查正時，可變正時鏈輪，可變正時電磁閥，希望我的回答你能滿意【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅹ 寶馬n52b30bf發動機正時如何安裝
此項拆解安裝操作專業性要求較高，如必須拆解或安裝，建議前往4s店或其它專業商家進行。如果我的答案對你有所幫助，請設為最佳答案。