寶馬760屬於什麼檔次的車型

Ⅰ 寶馬7系頂配760怎麼樣，價格如何

買車的時候，可能覺得發動機1.8T跟2.0T相差也不大，但車子買來後，偶爾遇到一台大排量，在自己眼前，一踩油門絕塵而去，心裡還是不舒服。如果腰包允許的話，一定要買一台各方面都是頂配的車，但現實往往清瘦，就以寶馬7系為例，同一個系列，760價錢就是730三倍。到底都差哪兒了？專家：在這方面兩者差太遠！

說起730和760，雖說都是7系，長得相仿，且用著同一個名字，但心臟的構成卻完全不同。730作為同系列最便宜的一款，落地價高達80萬左右，所用的發動機在業界也是最頂級的。2.0T直列四缸，最高馬力258匹，百公里加速6.3s就能完成，其他車還沒啟動，你這已經就跑沒影兒了，由於採用渦輪增壓，即便是2.0的大排量，在油耗的控制上也有很好的表現。

但整體而言，760雖好，性能還是比不上許多超跑，而且其200多萬的價格，也足夠買一台超跑，土豪們如果不是特別有情懷，大多不會選擇760，所以說760更是一種裝點門店的存在，用來給7系揚名。相反730雖只是入門級，但同樣享有7系的名聲，開出去一樣有面子，也因此成為大家的首選。在這里，也不得不稱贊一下寶馬的小心機，真是太了解消費者了。

寶馬760它是一輛進口豪華車，也是寶馬7系的最頂配車型，國內售價高達242萬，擁有這種車型的車主，基本上都是土豪，而且比較喜歡“靚號”。而在河南開封走紅的這輛寶馬760，它的車牌號非常的普通，可是卻有著很高的“回頭率”，它的號碼是“豫B MW760”，不僅有兩個“字母”，而且數字也不是連號，真的是在普通不過了，可細細品來才知道，它的與眾不同！開封車主只是變通了一下，車牌號和他的車型完美匹配，確實是非常難得。

同樣，來自山東青島的雷克薩斯車主，他也是利用了這一種手法，他的車型是雷克薩斯ES，而車牌號是“魯B ES200”，簡直是完美的匹配。雖然看起來不是什麼“靚號”，但它也是獨一無二的，而且也比較有意義。開封一輛寶馬760走紅，車牌號看似普通，回頭率卻比“88888”還高！

四川廣安的奧迪A8車主，他也是非常低調的，外觀看起來像是普通的奧迪A8，可“W12”卻彰顯出它的身份，它也是一流200多萬的豪華車。可他的車牌號是“A8W12”，看起來也是十分普通，不過懂車的人還是知道的，它的號碼與車型相符的，A8是奧迪A8的意思，W12則是W12發動機的意思。

最後，從他們的車牌號來看，都是字母+數字，對於這種號碼，大家都不是很喜歡，可這些號碼和他們的車型匹配之後，還是非常的有異議的，這種車牌上路的話，回頭率要比“88888”還高。而且這種選號方法，非常的省錢，還不失“個性”，所以值得我們去借鑒。

Ⅱ 寶馬760什麼含義

寶馬760是寶馬公司生產的一款車型。
德國寶馬汽車公司主要生產的乘用汽車，主要分3、5、6、7系。
寶馬760，7代表7系，60代表6.0排氣量。
除此之外，還有Li，比如寶馬760Li。
L
是加長，長軸距的意思；i是injection首字母，現在的i特指直噴，化油器時代寶馬的i確實是指的電噴，但現在它特指直噴。

Ⅲ 寶馬7系，你知道730、740、750、760之間的區別嗎

寶馬7系這款車在車型上最大的區別就是價格和動力，在配置和外觀方面基本差不多，從售價來看，730售價82.82萬元，到760的242.8萬元，兩者相差巨大，價格的差異決定兩款車型的配置高低，下面我們再來看看他們的動力比如何。

至於760車型，M760是寶馬M部門滲入7系後給出的作品，旗艦車型搭配上12缸，相信對不少愛車的小夥伴來說會是終極的追求目標。目前M760的官方指導售價為248.80萬元。動力部分，M760搭載了一台6.6T的雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率610馬力，峰值扭矩800牛米，同樣匹配來自采埃孚的8AT自動變速箱，並標配有四驅系統。官方的0到100公里每小時加速時間僅為3.7秒。頂級的性能、頂級的配置、頂級的享受，這就是M760能給到你的。

760就是七系的旗艦。是七系最高端的產品。而且這款v12的發動機是來自同集團下的勞斯萊斯。加速性和運動性是七系無與倫比的存在。

Ⅳ 寶馬760Li全款落地多少錢算出來嚇了一跳，不愧是頂級豪華車

寶馬7系定位是一款大型D級車，作為寶馬旗下的一款旗艦版車型，在國內有著較高的知名度，一般比較常見的是730以及740等車型，而760則比較少見，寶馬7系率先採用了輕量化車身打造，全身採用了鋁合金以及大量超高強度鋼打造，搭載了大量高科技駕駛輔助配置，是許多人的夢想之車。
寶馬7系頂配M760Li豪華套裝廠商指導價242.8萬，實際裸車價208.8萬，加上購置稅184779，消費稅184779，保險43696，車船稅5280，上牌2000，全款落地價2508534元。
外觀方面寶馬7系採用了最新的家族式設計語言，前臉雙腎式的進氣格柵搭配大量鍍鉻條裝飾辨識度極高，車頭大氣穩重，氣勢頗為強大，兩側大燈犀利有神，引擎蓋上青筋隆起，力量感十足，外觀共有兩種套件，運動版造型更加激進，車身側面腰線平直舒展，高爾夫球桿的鍍鉻裝飾凸顯了檔次感，尾部造型厚實飽滿，貫穿式的鍍鉻條與尾燈融為一體，彰顯了時尚與動感。
內飾方面依然是寶馬一貫的風格，中控台層次感分明，豪華感與科技感非常強烈，中控台採用了大量軟性真皮包裹，搭配黑色的鋼琴烤漆面板裝飾顯得檔次感十足，懸浮式的中控屏功能配置比較豐富，在細節方面讓人無可挑剔。
動力方面寶馬760Li作為一款旗艦版車型，搭載了一台6.6T V12發動機，最大功率430kW（585馬力），最大扭矩850牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里綜加速時間僅需3.8秒，動力足以娉美許多性能超跑車。底盤方面搭載了前雙叉臂後獨立懸掛，採用適時四驅布局，底盤支持高低軟硬調節，配備有空氣懸掛，操控性以及舒適性非常突出，應對各種不同路況都是游刃有餘。
總得來說寶馬760Li雖然售價不便宜，但其強悍的動力，並且有著頂級的駕駛質感以及舒適性，豐厚的配置也是物有所值。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬760怎樣

生活藝術，唯你獨尊，駕馭世界向前看，靜若處子，動若脫兔。

寶馬7系是寶馬的頂級豪華座駕，不同於賓士S在於其兼顧了操控與舒適。
2001年推出的第四代更是市場表現搶眼。
高貴的車型，創新的設計，寶馬猶如手機中的諾基亞一樣，以人為本。

一、進氣歧管長度無級可調：
通過電腦控制進氣管長度，滿足低速時提供大的扭矩，高速時提供大的功率。

二、寶馬的「VALVETRONIC」：
日本汽車研究者及新聞工作者學會將「RJC 2003年度科技獎」頒給了寶馬的「VALVETRONIC」。寶馬傑出技術的當選是因其創新的汽車工程學、卓越的動力性能和燃料高效能。 VALVETRONIC處於21世紀初汽車技術領域的最前沿。Valvetronic少了節流閥(throttle)的設計，如同我們鼻子或肺在作呼吸動作時一樣地跟空氣直接接觸，而省略掉throttle後，引擎在進新鮮空氣時，將更順暢，少掉因為空氣流動的一些 黏著力與磨擦力，而使引擎在運轉時省去不必的的loss!一般的車子，當我們用腳踏加油門時，是驅動著鋼索而通到throttle這開關的，而踏油門的深淺正控制著throttle的開或關的程度，而引進的就是將進入引擎燃燒室燃燒的新鮮空氣，所以，throttle正控制著燃燒室的空氣量與流動速率；然而，取代這"機械式"的進氣節流閥(throttle)機置後，取代的是"電子式"的可變電阻，依我們踏油門的深淺，經過這可變電阻而來決定"進氣量。

三、動態駕駛控制系統：
(1、EDC-C電控無級可調空氣懸架+2、主動防側傾連桿)。通過iDriver系統調節底盤的軟硬程度可調節運動模式和舒適模式。

1、EDC-C（ElectronicDamperControl-Continuous）電子避震系統：
將以往使用的EDC電子減震器三段阻尼調整功能進化為連續無級調整，駕駛者通過i-Drive控制界面所設定的減震器模式，可在更精細的減震器主動控制下依據車速、負重、駕駛狀況和道路狀況迅速作出變化，以維持駕駛者希望的車輛動態反應。

2、主動防側傾連桿：
前後車橋有兩個防傾桿，在一般的駕駛狀態時倆個防傾桿是斷開的，如果車輛是運動模式，在車輛高速轉彎時由車輛的感測器預先針測到車輛即將側傾，此時主動懸架系統會在瞬間通過兩個旋轉液壓電子壓力控制閥把前後橋的兩個斷開的防傾桿連接成為一個整體！同時向內側傾斜受壓一側的懸架減震器也會在瞬間調節為最大行程及最硬的狀態來對應側傾時的像內側的壓力！此時車輛懸架變為非獨立懸架！利用內側車輪牽制外側車輪及車身的側傾。駕駛者即便是高速過彎也不會有明顯側傾的感覺！所有有了這套系統！您駕車高速過彎也沒有任何問題！

四、主動式動態駕駛「DynamicDrive」懸架：
寶馬同時採用一套稱之為主動式動態駕駛的懸架「DynamicDrive」，不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架*改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道駕駛產生的側傾，據稱這一系統的反應時間以毫秒計算。
通俗的來講一般的轎車在正常行駛時前後橋的懸架系統是獨立的，所謂獨立懸架，在此種狀態下車輛能提供一個很舒適的駕駛感覺！（這個相信一般的朋友都能理解）但是車輛在高速過彎時車輪如果是獨立懸架的話那此時的四個輪胎是各顧各了！（當然一般的駕駛者是不會挑戰物理定律的，不會高速過彎還不踩剎車）車輛會產生非常明顯的側傾，感覺幾乎有翻車的可能，此時駕駛者直觀的感覺是車輛側傾明顯！有非常不安全的感覺！後排乘客的感覺會更明顯！如果此時手沒有抓東西的話會滑向對側！離心力的原因！

五、iDriver系統：
集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。

六、動態穩定控制系統（DSC III）：
它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;（另外七系標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度）

七、寶馬發動機（功升比同級最大，且為自然吸氣，不過最近的335i，有用渦輪增壓，但是不是純粹的增壓，而是輔助型的小渦輪）：
（以下未老的數據，現在還有很多新的獲獎發動機）
在2001年度「國際發動機年獎」中，寶馬發動機獲得全部12個獎項中的5項，其中包括最重要的「全面優勝獎」，由此，寶馬成為本屆評選獲獎最多的公司。事實上，這項被譽為「發動機奧斯卡獎」的評選自推出以來，寶馬一直是最成功和最有力的競爭者。

世界第一台直噴V12發動機 。
經典直列六缸發動機。鋁合金和鎂鋁合金材質。（2998mm容積，功率達到171，190kw）
D系列的柴油發動機。
氫動力V12發動機，量產車H7不久將登陸，達到寶馬級性能。
○ 用於寶馬3系列、5系列、X5及Z3各款汽車的3.0升、6缸發動機，功率175千瓦（231馬力），最大扭距300牛頓米，獲「最佳2.5至3.0升發動機獎」。

本獎項自1999年起推出，每年舉辦一次，評委會成員包括17個國家的38位國際一流專家。在這項被業界專家譽為「發動機奧斯卡獎」中獲勝，再次確認了寶馬發動機強大的實力和競爭力。

在此次評選中，寶馬發動機不僅說服了善於挑剔的專家評委會，獲得令人注目的5項大獎，而且還在發動機性能、駕駛樂趣、油耗及技術改良等項目中獲得好評。

「電子氣門」（VALVETRONIC）是寶馬公司最新研製的技術，作為內燃機領域里的一次革命性的創新而倍受贊譽。「電子氣門」技術可以在保證汽車性能不受影響的前提下大大降低油耗，並且可以大大減少二氧化碳排放量。

八、紅外夜視系統：
對應賓士600的是主動式的紅外夜視，而寶馬760的是被動式的紅外夜視，不需要發送紅外，而是像軍用夜視儀一樣，接受物體散發的紅外，所以探測距離比賓士600夜視系統更遠，且不費太多的能源。

十、巡航控制系統：
通過電腦控制系統，調節在安全限速的任何一個速度上，保持巡航狀態。（不用一直踩油門了，在高速上）

十一、主動巡航系統：（在中國由於法律原因，沒有裝備）
通過雷達偵測前方車輛的行駛數據，與之保持距離，在必要情況下系統幫助駕駛者緊急制動。

十二、隨動控制大燈（且高度自動調整）：
根據轉彎的偏角預先判斷幾秒後的方向，將燈光灑播到路面。
而且根據對方車輛燈光，降低本車燈組高度，保證對方視線，主動維護本車安全。

十三、前後通風盤式制動系統，液壓剎車系統。

十四、預張式三點保險帶，氣囊根據力度表現不同張開大小。

等等…

以上技術隨車系，不同年車款，選裝件的情況有所配備。

總結：BMW7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發生側面碰撞時，ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出，保護車手的頭部和頸部免受傷害，同時，系統自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止，在您駕乘BMW旅行的每一個時刻，智能安全信息系統會用14個不同的感測器監控該車的安全狀況。盡情享受您的自由吧。

Ⅵ 寶馬760什麼含義

寶馬760是寶馬公司生產的一款車型。
德國寶馬汽車公司主要生產的乘用汽車，主要分3、5、6、7系。
寶馬760，7代表7系，60代表6.0排氣量。
除此之外，還有Li，比如寶馬760Li。
L 是加長，長軸距的意思；i是injection首字母，現在的i特指直噴，化油器時代寶馬的i確實是指的電噴，但現在它特指直噴。

Ⅶ 寶馬760和邁巴赫s560哪個好

首先，這個級別的車，賓士S級全球銷量是最大的。
還有，各國元首座駕，選用最多的是賓士S級。
都是V8渦輪增壓發動機，兩個渦輪增壓器，價格也差不多。

Ⅷ 寶馬740與寶馬760之間有什麼區別

寶馬740與寶馬760的區別：車身尺寸不同、軸距不同、搭載的變速箱不同

一、車身尺寸不同

1、寶馬740：長/寬/高(mm)5179/1902/1484。

二、軸距不同

1、寶馬740：軸距3128mm。

2、寶馬760：軸距3130mm。

三、搭載的變速箱不同

1、寶馬740：搭載了8擋手自一體變速箱。

2、寶馬760：搭載了6速自動變速箱。

Ⅸ 關於寶馬760Li 的價格和排量

排量是6.0L。
寶馬760Li是寶馬7系中的一款集領袖氣質、卓越創新和雍容華貴於一身的高端車型，擁有卓越的精準性和動力性能、出色的駕乘舒適性以及豪華先進的內部環境，在最佳駕駛體驗方面充分體現了作為一款面向未來的頂級豪華轎車的領袖風范。BMW 760Li配備雙渦輪增壓V12發動機，最大輸出功率400千瓦/544馬力，峰值扭矩高達750牛米，搭載8速手自一體變速箱，從靜止加速到100公里/時僅需4.4秒。BMW 760Li還提供了更加出色的燃油經濟性，同時滿足歐洲EU5的嚴格排放要求和美國ULEV II標准。

Ⅹ 寶馬760

一般油箱油量夠車輛跑400到600公里。