標致和寶馬508哪個好

1. 大家給點意見，C5和標志508都22W頂配那個性價比更強，舒適和性能更好

其實標致508和雪鐵龍C5是同底盤，同發動機的。而且合資公司都是東風，所以差別不會很多！
但如果是國外的話，雪鐵龍的技術會好於標致的，因為雪鐵龍底盤技術非常好，空氣和液壓懸掛，就連寶馬也跟他買過專利。而且在法國，雪鐵龍DS系列是高端的產品，現在PSA集團要跟長安合資，首先引進的就是雪鐵龍DS高端系列的。外觀的話，看個人愛好了，C5的車頭比較修長，安全會更好點，標致內飾漂亮。而且標致508價格是16.97萬~22.97萬，雪鐵龍C5是17.69萬~29.89萬 看價格是會雪鐵龍貴點，因為C5高配是V6的發動機，賽車級的固特異輪胎。
反正都是同法國PSA集團旗下的，而且合資公司都是東風，差別不大，主要看外觀和價格

2. 標致508和寶馬3系哪個好

標致508 2015款 1.8THP 自動致臻版
夠用了。

3. 寶馬3系和標致508對比，買哪個好優缺點各是什麼

對比一下這兩款車，對於寶馬3系的話，優點是：動力還是不錯的，隨叫隨到，只要捨得踩缺點是：手剎、單排氣以及塑料感極強的中控內飾~~~~不過這些都不影響我對它的綜合選擇。

4. 標致508優點和缺點

一、標致508優點：

1、全新東風標致508搭載了1.6THP和1.8THP兩款發動機，1.6THP發動機早已為我們所熟知，它由標致雪鐵龍集團與寶馬集團共同開發，在雙方產品線上都能找到同宗同源的類似產品，包括：寶馬1系、MINI Cooper S、雪鐵龍C4L以及標致3008等，是一款成熟可靠的發動機。

2、在實際駕駛過程中，508的油門踏板呈現典型的歐洲風格，腳感偏沉。而1.8THP發動機的動力輸出的確沒有辜負它賬面的數據，相比老款2.3L發動機的表現，新款東風標致508的動力表現有著質的飛越。

3、發動機的輸出比較線性，雙進氣歧管的結構使得渦輪介入的感覺平順而不突兀，渦輪遲滯也不明顯。啟動運動模式後，深踩油門踏板，發動機的動力源源不斷地傳來，隨叫隨到的推背感讓人心情愉悅。

二、標致508的缺點：

定價較高：

搭載1.8THP發動機，售價在23、24萬元左右，入門級的1.8THP車型，或者次高一級配置的車型將會是大多消費者的選擇，而27萬的508？多半會被束之高閣，成為提升產品形象卻少人問津的花瓶。

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標致508的特點：

東風標致508的一個特點是配置豐富，尤其體現在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統、四區自動空調，以及寬屏多媒體導航系統、Info-Drive系統集成控制旋鈕、藍牙免提電話、8揚聲器等。

頂配車型的配置更加豐富，例如帶清洗功能的智能轉向氙氣大燈、LED日間行車燈、智能無鑰匙進入、後窗電動遮陽簾、彩色抬頭顯示屏以及後排多媒體影音系統等。此外，駕駛員腰部電動按摩、外後視鏡聯動駕駛員座椅智能記憶功能、前/後排座椅加熱功能、後排電動可調座椅等，為車主提供舒適的乘坐體驗。

在舒適和科技配置有些差異的同時，安全配置方面則有著統一標准。國產508全系標配ABS+EBD、緊急制動輔助、ESP、坡道輔助、前排四氣囊、ISOFIX功能、後4探頭倒車雷達等，高配兩款車型上還配有前後貫穿式側氣簾。

東風標致508的另一個特點是外形設計上。標致508上新車借鑒了SR1豪華概念車的設計元素，車身線條飽滿、流暢。508並沒有採用此前的誇張前臉設計，外形設計更容易讓人接受。同時新車也是首款採用標致新型獅子徽標的轎車。

5. 東風標致408和508區別。

標致408雖然號稱越級尺寸，但畢竟還是a級車，屬於與速騰 福克斯 思域 卡羅拉相同的緊湊型乘用車。實際408就是在海外版的308的底盤外觀和內飾的基礎上加了獨立後備箱的產物，動力依然沿用307的1.6和2.0的兩款自然吸氣引擎。而508則是b級商務乘用車，級別高於408，等同於大眾邁騰 奧迪a4 凱美瑞 天籟和雅閣的級別。所以508比408級別更高 裝備更豪華，動力上搭載了與雪鐵龍c5相同的2.0和2.3排量的兩款引擎。補充：下面多幾句嘴，拿現有東風標致的所有車型和海外版做個比較。東標207，實際就是206的改款拉皮車，只是前保險杠前後燈和中控台的上半部分按海外版207的款式做了改動，底盤動力及車身依然沿用206的，這是東標出於成本考慮忽悠國人的做法。東標的307車型比較原汁原味，和海外版基本相同，特別是兩廂307和海外版絕對一樣。再來說說國產408吧，這個車是在海外版308基礎上泛生的三廂版，（海外308隻有兩廂和敞棚版308cc）。你可以拿國產408的內飾 車體和原裝308對照，完全一樣的，單408動力依然沿用307的，為降補充：再說508，這個車終於看到了東風標致的誠意，此車是按原裝版本全世界同期上市的，完全的和海外版相同，是海外版407的垂直換代車型，（海外以不再以40*來命名他的b級車型，將來全部以50*代替。國產408隻是中國式怪胎）。最後說一下即將上市的東風標致308吧，這個車根本和海外版308八桿子打不著，是在307三廂的基礎上模仿海外改款版308的前臉，內飾和車體是國內新設計的，完全的中國本土話產物，只有中國有，就是307的改款拉皮車，又一部為了替換老舊307而忽悠國人的產物。補充：下面給東風標致所有車型定個義：國產207是不倫不類的206。307基本靠譜。不倫不類的408是海外308的三廂版。508終於修成正國，最靠譜也最原汁原味。而國產308是東標自己研發的307的拉皮車，法國壓根就沒有。補充：如果買東風標致的車建議您買307和508比較原汁原味（血統純正），307由於到了換代期性價比超高，技術成熟穩定，況且國產308和408依然沿用307的平台及動力總成不會出現日後的配件短缺。有錢的話直接上508，這個是世界同步上市絕對原汁原味，級別和舒適性安全性都比307高一個檔次，唯一遺憾的是國產的508並沒有搭載那款最新的1.6t雙渦輪增壓的寶馬引擎（海外版是有的）。

6. 標致408和508那個更好點

你好，我是東風標致官方購車顧問
標致408是東風標致於2010年1月25日推出的一款車型，擁有「廣域超尺寸空間」設計理念的最新力作，時尚大氣的車身造型。408配備兩款發動機供消費者選擇，分別是1.6L16V78千瓦(106馬力)發動機；2.0L16V108千瓦(147馬力)發動機。動力儲備充足。2.0L車型的油耗在8L左右，1.6L車型則更低，油耗表現可觀。408的車橋剛性出色，這樣就能保證整個機械繫統協調的運轉和良好的底盤性能，同時也充分保證了良好的減噪和減震性能。廠商報價：12.69-17.69萬
你可以點擊這里對408進行咨詢或預約試駕。

7. 想買一款標致的車，308與508差別大不大

508是東風標致下面的一款中高級轎車，外觀非常的時尚，內飾也是標致的炫酷車型風格，動力方面是1.6T和1.8T
的發動機，匹配6AT和8AT的變速箱，與凱美瑞和雅閣同級別車型，歐洲車型引入時候無框車門設計被閹割了，其實拋開銷售本身去談508的產品實力，我覺得還是很有魅力的，但是在中高級市場，品牌的影響因素太多。

508的原版車型是在歐洲，雖然在國內市場不叫座，但是在歐洲市場，508可是與寶馬3系馳名的車型，2019年上半年的累計銷量，在細分市場之中，508奪得了普通品牌的第一名，遙遙領先於邁騰、凱美瑞、雅閣等在歐洲市場的銷量，可以說是表現最好的中高級轎車。

網友點評：

網友1：1.8+8AT已經開了1200公里市區上下班綜合油耗8.9，車內沒有味道。開著真舒服，那個啟停可以用剎車踏板控制，彎道絕對牛逼，前雷達會預警跟車太近，把頂配配件能選裝那就完美了，我愛死focal音響，省點人民幣只好放棄，不在於油就運動模式那個才是標致太靈活了

網友2：自己開的408 老爸開的新款308 底盤是真的扎實，高速真的是穩。想換508
苦於資金不足。標志車絕對可以的，用料好。安全性高。508前防撞梁就有兩根 都是鋁合金材質的。

網友3：車是好車，可是大眾國人不懂啊，最初標致進入中國桀驁不馴，加上法國人獨特的浪漫之心，包括個性設計，偏不用後獨懸掛，反而火的一塌糊塗，後期不了解中國人的心裡，再加上德系美系的一波波進攻。最終淪陷，月銷倒數，個人開的標致301，四年的車從來沒有出過問題，高速穩得一批，油耗適中，就是不保值，如果買來自己開的話建議入手，考慮保值和經濟的建議日系。

8. 標致408和標致508汽車哪個好

408是緊湊車型，508是中型車，空間有差別，但兩款車都好久沒改款了，更新的4008或者5008配置更豐富，不過508今年將會改款，不急的可以觀望一下。