寶馬2021款領先版有什麼功能

1. 2021款寶馬x1尊享版有無鑰匙進入嗎

2021款寶馬x1尊享版有無鑰匙進入。

2021款寶馬x1僅xDrive25Li 尊享型和xDrive25Li 領先型配備了無鑰匙進入功能。

寶馬X1 2021款sDrive20Li 尊享型的車身長度為4565(mm)，寬度為1821(mm)，高度為1620(mm)，軸距為2780(mm)，作為一款緊湊型車來說，這款車型的車身尺寸中規中矩。

空間稱得上是這車的拿手好戲，放在同級別車型裡面能排在中上位置。前後的距離很寬松，左右的寬度也可以，後排乘坐的感受五星好評，絲毫察覺不到拘束。此外大大小小的儲物空間也有很多，值得一個贊，尾箱足夠大，放得下大大小小的行李。

寶馬X1 2021款sDrive20Li 尊享型搭載的是一台1.5T的渦輪增壓發動機，最大馬力140Ps，最大功率103kW，最大扭矩220N·m，匹配的是7擋雙離合變速箱。

從馬力和扭矩來看，此款動力總成在完成一些日常出行的需求上肯定是不會說不夠用的，而且就算是坐滿了人裝滿了貨，這款車給人的感受不至於很吃力。整套動力系統的標定很難找到要批評哪裡，有非常統一的定位。

2. 2021款寶馬X7正式上市

寶馬官方表示2021款寶馬X7正式上市，新車外觀與老款車型基本一致。前臉經典的「雙腎造型」進氣格柵辨識度極高，車尾造型設計同樣運用了大量橫向線條。內飾上，新車搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，以及12.3英寸的中控大屏，Merino真皮座椅，同時帶鋁制鑲嵌的黑色細線紋高級木飾等配置也增強了這款車的豪華感。

xDrive40i行政型M運動套裝/豪華套裝新增車門吸合功能以及尊享型互聯駕駛組合功能；而xDriveM50i車型則新增前排座椅按摩功能和尊享型互聯駕駛組合功能。在動力上，新車搭載3.0T直列六缸以及4.4TV8發動機，前者最大功率為340馬力，最大扭矩為450牛·米；後者最大功率為530馬力，最大扭矩為750牛·米。

與上述發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。新車共推出8款車型，廠商指導價為100.00-164.80萬元，對該車感興趣的可以關注下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 2021款寶馬X4、X5、X6和X7都上市了，配置變化詳解

?進入年末，很多寶馬車型開始推出年度小改款，對配置做了一定幅度調整，寶馬的進口X車型也在前不久推出了2021款新車型，小編在此匯總進口X車型（X4，X5，X6，X7）的配置，價格信息，供想要入手的朋友參考。

2021款X7仍舊是六款車型，但此次全系標配了前排座椅主動通風，標配尊享型互聯駕駛組合，其中尊享型車型新增星空全景天窗和個性化定製真皮儀錶板，行政型車型新增電吸門，而頂配的M50i車型則新增座椅按摩。

整體來看，寶馬進口X車型在今年全年的表現都比較穩定，21款只是在20款的基礎上進行了細微的配置調整，動力方面則保持不變，即便是在擁有眾多對手的情況下，也保持著較高的銷量和產品力。

你年末打算買進口寶馬X車型嗎？

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4. 2021款寶馬X7正式上市 售價區間100萬-164.8萬

日前，行車視線從寶馬汽車官方獲悉，2021款寶馬X7正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為100萬-164.8萬。新車相較於老款車型，在配置方面有所調整，並且售價進行了小幅上漲。

動力部分，新車搭載3.0T直列六缸以及4.4TV8發動機，前者最大功率為340馬力，最大扭矩為450牛·米;後者最大功率為530馬力，最大扭矩為750牛·米。傳動系統部分，與上述發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。

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5. 2021款寶馬x1尊享版有無鑰匙進入嗎

2021款寶馬x1尊享版有無鑰匙進入。

2021款寶馬x1僅xDrive25Li 尊享型和xDrive25Li 領先型配備了無鑰匙進入功能。

寶馬X1 2021款sDrive20Li 尊享型的車身長度為4565(mm)，寬度為1821(mm)，高度為1620(mm)，軸距為2780(mm)，作為一款緊湊型車來說，這款車型的車身尺寸中規中矩。

空間稱得上是這車的拿手好戲，放在同級別車型裡面能排在中上位置。前後的距離很寬松，左右的寬度也可以，後排乘坐的感受五星好評，絲毫察覺不到拘束。此外大大小小的儲物空間也有很多，值得一個贊，尾箱足夠大，放得下大大小小的行李。

寶馬X1 2021款sDrive20Li 尊享型搭載的是一台1.5T的渦輪增壓發動機，最大馬力140Ps，最大功率103kW，最大扭矩220N·m，匹配的是7擋雙離合變速箱。

從馬力和扭矩來看，此款動力總成在完成一些日常出行的需求上肯定是不會說不夠用的，而且就算是坐滿了人裝滿了貨，這款車給人的感受不至於很吃力。整套動力系統的標定很難找到要批評哪裡，有非常統一的定位。

6. 售100.00-164.80萬元 2021款寶馬X7正式上市

易車訊 日前，我們從寶馬官方渠道獲悉， 2021款寶馬X7已經正式上市，推出8款車型，廠商指導價為100.00-164.80萬元，相比於老款車型，部分車型價格有所上漲，上漲幅度為2萬元。

外觀方面，由於是年度改款車型，2021款寶馬X7與老款車型基本一致，雙腎前格柵的造型也基本保持一致，搭配細長的車燈整體看上去更加犀利，尾部通過型面與棱線的勾勒整體看上去更加具有層次感，車身尺寸方面，新車長寬高分別為5163/2000/1835毫米，軸距為3105毫米。

從內飾上看，新車依舊採用了時下流行的雙屏設計，12.3英寸全液晶儀表盤加上12.3英寸的中控大屏，提升了整體的科技感，後者可支持語音、觸摸和手勢操控，此外新車提供6座、7座版供消費者選擇。

配置方面，2021款寶馬X7有著一定程度的變化，xDrive40i領先型豪華套裝新增前排座椅主動通風、尊享型互聯駕駛組合功能；xDrive40i尊享型M運動套裝/豪華套裝新增星空全景天窗、定製真皮儀錶板、尊享型互聯駕駛組合功能；xDrive40i行政M運動套裝/豪華套裝新增車門吸合功能以及尊享型互聯駕駛組合功能；而xDrive M50i車型則新增前排座椅按摩功能和尊享型互聯駕駛組合功能，而配置的提升也帶來價格方面的調整。

動力總成方面，2021款寶馬X7搭載3.0T直列六缸與4.4T V8發動機，3.0T發動機最大功率為340馬力，最大扭矩為450牛米；4.4T V8發動機最大功率為530馬力，最大扭矩為750牛米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

7. 寶馬領先型和尊享型有什麼區別及那種好

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

8. 2021款寶馬X1領先版配置天窗嗎

摘要 親，您好，2021款寶馬X1領先版配置是配有可開啟全景天窗的

9. 2021款寶馬5系按鍵功能詳解

2020年是不平凡的一年，汽車市場也是如此。在推遲了半年才開幕的2020北京車展上，各大汽車廠商都使出渾身解數。比如豪華品牌中大型車市場，同時來了兩位重量級人物，一位是全新北京 賓士E級 ，另一位是這份每日實用性測試報告的主角——2021款華晨 寶馬5系 。兩人都在北京車展上演了一場好戲。作為中期改款車型，這款全新寶馬5系的日常使用便利性是否有了進一步的提升？接下來，我們將通過詳細測評為您揭曉答案。

測試車輛:2021華晨寶馬530Li領先豪華套裝

官方售價:46.69萬元。

一、功能配置測試

將手放在車門把手內側，可以通過感應打開無鑰匙進入系統。當你鎖車時，你需要觸摸門把手內側後部的三個垂直突起。橢圓形裝飾扣內側是機械鑰匙鎖孔。測試過程中，解鎖解鎖過程流暢，未出現故障，靈敏性能良好。此外，還車還支持CarKey數字鍵功能。但由於試駕者沒有提供相關車輛編號和信息，手機app無法綁定。可惜沒有測試。

後視鏡調節採用鑰匙和杠桿相結合的設計，位於主駕駛側門把手後方。調節後視鏡時，需要通過調節右側的控制桿來選擇和調節左側或右側後視鏡，然後按下前圓形方向按鈕來調節後視鏡角度。調節方式直觀，整個過程非常流暢，沒有按鍵操作和鏡面反饋不同步的現象。

發動機罩的開啟開關位於駕駛員座椅前部的左下方。打開引擎蓋需要連續拉動車內把手兩次，然後直接提起引擎蓋，非常方便。發動機罩由兩個液壓挺桿支撐，可以保持足夠的穩定性，在大風天氣也不會輕易晃動。

二、舒適性配置測試環節

駕駛員座椅配有記憶功能。設置時，需要先按「SET」鍵，再按相應的數字鍵。要恢復之前的設置，只需要按一次對應的數字鍵，座椅和方向盤就可以恢復到保存的位置，操作起來非常方便。

另外，試駕車前排配備了座椅加熱功能，可以三檔調節，通風功能不支持選裝。只配備頂配行政型和次頂配尊享型。

在主駕駛席測試中，2021款華晨寶馬5系的駕駛席前後端距離為26cm，比老款略長，可以滿足大部分駕駛者。

多功能方向盤支持上下前後四向電動調節，調節范圍6.5cm，調節角度8.3°，調節范圍大。其中上下可調范圍較老款車型有所提升，可以滿足不同身材駕駛者的需求。

雖然後排為中間乘客提供了折疊頭枕，但是不能上下調節高度。左右座椅不僅配備了大小可調的頭枕，還輔以柔軟的法蘭絨枕頭，可以大大提升乘客的舒適體驗。

前排扶手箱採用大面積真皮包裹，覆蓋面積極佳，手感柔軟。在靈活性方面，扶手不支持前後或上下調節，但在三、九點鍾雙手握方向盤的情況下，仍然可以為肘部提供有效的支撐。

三、多媒體配置測試環節

2021款華晨寶馬5系標配12.3英寸多媒體觸摸屏，可以通過觸摸屏和控制桿右側的多媒體旋鈕進行控制。最新內置的iDrive多媒體系統，UI界面比老款更加簡潔直觀，主界面可以自定義，系統響應流暢，解析度表現也非常細膩。此外，多媒體系統還支持車聯網和OTA在線升級，保證了後期使用的擴展能力。

我們還測試了日常生活中最常用的收音機功能。首先，你可以直接點擊屏幕上的「媒體」，或者按下多媒體旋鈕上「媒體」的物理按鈕，然後就可以進入媒體源選擇界面，然後選擇AM或FM就可以進入收音機功能。收音機功能將自動搜索頻率並以數字顯示。如果想聽某個特定的頻率，可以點擊右側菜單欄中的手動搜索選項，然後手動滑動或轉動屏幕上的多媒體旋鈕，手動搜索該頻率。如果您想要收集某個頻率，只需單擊所選頻率右側的星形圖標，直到出現綠色「復選標記」圖案，這意味著保存完成。

2021款華晨寶馬5系有四個USB介面，兩個在前面，兩個在後面，其中前面是常規USB介面和Type-C介面；後排有兩個Type-C介面，可以用來給不同的移動設備充電。同時我們也測試了各個USB介面的電壓和電流，其中前置USB介面的電壓為4.9V，電流為1.41A；後置USB介面電壓5.0V，電流1.39A..此外，車內還提供了兩個12V電源介面，分別位於前杯架中間和後空可調控制面板下方。

導航系統有三種激活模式:語音、觸摸屏和物理按鍵。激活後可以通過觸摸屏、旋鈕、觸摸板進行輸入，支持手寫和拼音。系統會根據輸入的關鍵詞快速關聯相關目的地信息，點擊確認目的地，其具體位置會顯示在地圖上。導航啟動時，導航系統會在左側菜單欄提供多種推薦路線，標有預計到達時間、里程和節油指標。司機可以根據自己的實際需求進行選擇。另外，液晶儀表可以繪制導航指引信息和地圖，大大提高了使用性和安全性。

四。空之間的配置測試鏈接

作為與消費者息息相關的空的測試，在之前的試駕文章《嘗試新思路試駕2021款華晨寶馬530Li》中，我們已經在空中體驗過它的乘坐感受。這次我們就來評價一下日常生活中同款儲物間空的便利性。

總體來說，2021款華晨寶馬5系的車內儲物間空數量不算太多，但是容積和位置都比較合理，還是可以滿足日常的收納需求的。並且前後杯架都配有限位裝置，可以有效防止飲料瓶在行駛過程中晃動。

儲藏室空整體設計合理，拿東西很方便。同時前後門板的儲物槽設置了隔板，分為兩個相對獨立的空房間，大大提高了空房間的利用率。另外，在左右後門設置了折疊煙灰缸，如果能提供可更換的內膽改成儲物間空，對禁煙乘客來說會更實用。

這款測試車雖然不是頂配版，但依然支持多種方式打開電動後備箱，比如車內開關、後備箱按鈕、遙控鑰匙、腳感等。常規座椅的情況下，後備箱空內部比較充裕。雖然輪拱侵佔了後備箱，但是還算比較規整，不會太影響後備箱空的利用率就不錯了。遺憾的是，所有車型的後排座椅都不支持斜倚，所以擴展能力略有影響。

對於2021款華晨寶馬5系的後備箱基礎值，我們也測量過，開口長度為49cm；開口寬度為103cm；樹干深度達到108cm；行李箱平台和內部車頂之間的垂直高度為53厘米。

動詞 （verb的縮寫）安全配置測試

在車輛前後視力測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，測得數據與駕駛員正常使用會有一定偏差，僅供參考。

在數據測試中，我們對日常使用中最常用的車輛視野進行了測量和對比。在前面的盲點測試中，我們以70cm高的樁桶為參照，然後調整車輛的相對位置，直到在主駕駛座上可以看到樁桶的上緣。此時，測量主軸箱和樁筒之間的距離。數值越小，前視盲區越小。經過測試，最終的樁桶和車頭實測數據為198cm，優於大多數同級別測試車。

在後方實地測試中，樁筒仍然是固定的，然後移動車輛，直到可以觀察到樁筒的上邊緣。實測距離為1335cm。

測試車外後視鏡視野時，先讓測試者站在與左右後視鏡垂直10m處，然後開始向左右兩側移動，直到出現在兩個後視鏡的最外側邊緣，測量其橫向距離。然後通過公式計算，可以得到後視鏡視野的夾角。角度越大，後視鏡盲區越小，反之亦然。

2021款華晨寶馬5系的後視鏡面積較大，主副駕兩側的後視鏡均配有雙曲面鏡，有利於後方視野的觀察。實測結果還顯示，該車後部視野出色，最終測試結果為左側29，右側24，在同級別測試車輛中處於上游水平。

在測試過程中，倒車雷達最遠可以感應到140cm的後方物體。雷達威力極佳，可以更早發現後方障礙物。而且距離間隔比較均勻，駕駛員很容易做出判斷。根據之前的測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習慣。實測數據顯示，2021款華晨寶馬5系的持續嘟嘟聲距離為20cm，與經驗值略有出入，停車需謹慎。

前方雷達也分為四段，最遠70cm距離就能感應到前方物體，和同級性能差不多。同時合理控制每一次提示音之間的距離，連續嘟嘟響階段最長距離為23cm，與標准值相差不大，性能顯著。

寶馬強大的全景影像系統已經安裝在它的許多車型上。當然，這款2021款華晨寶馬5系也不例外。它不僅顯示效果清晰，而且可以顯示多角度的圖像，如前視圖、後視圖、車外左右視圖等。，可以極大地幫助駕駛員了解車輛周圍的情況。同時，這個視頻系統還考慮到了多種實際場景。比如洗車模式就是專門為電腦洗車准備的，垂直視角可以幫助駕駛者更容易的將前輪與洗車的輪距對齊。此外，可360°自由旋轉的「上帝」視角模式，讓駕駛者快速高效地了解車外情況。

在車輛的日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況。這時候車輛的最小轉彎半徑就很重要了。最小轉彎半徑是指方向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。了解你的車的最小轉彎半徑，在轉彎或者調頭的時候就能心中有數，避免刮蹭。經過實測，2021款華晨寶馬5系的轉彎半徑為5.1m，屬於同級平均水平。在常規道路上完成掉頭有點困難。

2021款華晨寶馬5系車門頂部均設有車內把手。這樣的配置對於行動不便的人很有幫助，在顛簸路面或者快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

不及物動詞實用配置亮點

手勢控制功能

2021款華晨寶馬5系依然配備寶馬「標志性」手勢控制系統，包括但不限於泊車影像和360°全景影像系統，如多媒體操作和音量調節等。同時手勢功能還可以通過特定的手勢喚醒自定義功能，趣味性十足。

駕駛艙護理計劃

寶馬的獨特之處不僅在於手勢控制，還在於駕駛艙護理程序，提供喚醒程序和舒緩程序兩種模式。以舒緩計劃為例。打開後，中控屏幕會顯示座椅、音響、出風口等圖標，這意味著程序會主動設置圖表中的功能。同時，車內會響起悠揚舒緩的音樂，配合車內多色可調氛圍燈和空調制系統，為車內人員營造輕松舒適的駕駛環境。

駕駛艙氣氛主題

除了駕駛艙關懷模式，2021款華晨寶馬5系還增加了駕駛艙氛圍主題功能，支持行政氛圍、歡樂氛圍、休閑氛圍三種模式。以行政氛圍為例。打開後，遮陽簾會自動關閉，空的溫度會略有下降，多媒體中控屏的壁紙會自動切換，同時會播放非常貼合現場的專屬音樂，為你營造多維立體的氛圍。

通過測試不難發現，2021款華晨寶馬5系變化不大，但由於老款基礎扎實，尤其是細節處理到位，新車完全符合一款豪華品牌行政級轎車的標准。再加上豐富的配置，優秀的用料，舒適的駕乘體驗，能讓車內的每一個成員都有高級感。同時，強大的泊車影像功能、獨特的車內氛圍功能等大量科技配置的加持，可以為駕駛者提供不同於以往的新奇體驗。此外，長軸車型寬敞的乘坐空空間，加上後排的法蘭絨頭枕，都很好地契合了它的商務定位，為後排乘客帶來越級的舒適享受。如果你想買一輛適合宜家的行政級車，但又想讓駕駛更有樂趣，那麼2021款華晨寶馬5系絕對是兩全其美。

@2019

10. 2021款寶馬X7帶著它的「雙腎鼻」來了 快來認領你的百萬級座駕

日前，寶馬官方表示2021款寶馬X7正式上市，新車共推出8款車型，售價為100萬-164.8萬元。

在動力上，新車搭載3.0T直列六缸以及4.4TV8發動機，前者最大功率為250千瓦，最大扭矩為450牛·米；後者最大功率為389千瓦，最大扭矩為750牛·米。與上述發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。

作為寶馬在華銷售的旗艦SUV，新款寶馬X7雖然部分車型增加了價格，但是在配置上也進行了升級。從智能化、舒適性、豪華性來說，2021款X7是消費者們不錯的選擇，至於最終會取得怎樣的成績，還得留給市場來檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。