寶馬為什麼不出藏青色了

A. 當初轟動全國的「共享寶馬」，為何如今消失了

其實我們最開始的時候覺得如果有一輛車是很好的，因為離自己上班的路程太過於遙遠，或者是太過於不方便，自己想要去旅遊的時候沒有一輛車。自駕游的時候想車的想法就更加強烈了，有車對於很多家庭來說是非常需要的。我們知道在之前很多人都會在想去做共享經濟這個概念，而共享經濟在某一段時間也非常的發達。

共享汽車，有些人就說了共享汽車很垃圾。裡面的車的配置根本不堪一擊，但是也有高檔車做共享汽車的，比如說寶馬共享汽車。寶馬共享汽車開出去很是拉風，有著寶馬的標志，有著寶馬的配置，開車的舒服感也提升了一大檔次，讓人開出去也非常的有面子，湛藍的外表或者是純白的外表下面有著一顆當司機的心。

但是和哈嘍卻沒有同樣的遭遇，這是為什麼呢？原來他和小黃車一樣，就算他有定位功能，但是因為寶馬車太過於昂貴，有些人坐上了共享寶馬，就想把這里扣一下那裡摸一下將他破壞殆盡，不過這是一部分人的素質所在，咱們也不能多說什麼，但是這樣也可以讓寶馬造成非常大的損害，損害之後就需要去維修，維修費已經是高額了，一部維修寶馬的錢已經是讓普通人承擔不起，何況是這么多寶馬車，共享寶馬車公司也因此停產。

自己的生產速度跟不上維修速度，就算是自己家維修需要本錢也跟不上的。因為不僅是人工費還是材料費，都是這些是微薄的收益比不了的，所以當時的共享寶馬公司當即破產，就像小黃車一樣的結局。太多人因為這件事情感到心虛，因為共享汽車其實是一個很好的概念，如果在以後繼續有共享汽車的出現。你會不會想要將它占為己有呢？我們在評論下方討論一下吧。我相信就成長到現在國人的素質在逐漸上升，以前在旅遊區或者是國際的旅遊景點中，我們國人素質已經可以提升一個檔次，再也沒有讓我們丟臉的中國旅遊客出現了吧。共享經濟的實施代表了另外一個商機的出現，只要我們的國人素質跟得上這種經濟的出現，我相信他以後還是可以作為一個大的商機，讓很多人在此得到很多收益的。

B. 這是寶馬哪一款車，為什麼尾部沒有標注，要詳細的介紹，包括價錢，，謝謝了，，

只是車主把型號標志劃去而已，寶馬有SUV，型號有：X3 X5 X6 。30w。

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車，主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車，它們以轎車平台為基礎生產，在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性。

SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，後懸架是非獨立懸架，離地間隙較大。

寶馬發展歷程

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。

BMW的前身是一家飛機工廠，成立於1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，這家公司的名字叫BFW（Bayerische FlugZeug-Werke），「巴伐尼亞飛機製造廠」，公司創始人吉斯坦·奧托（Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

C. 寶馬520為什麼停產了

因為有525和530的存在嚴重壓縮520的銷量，再一個就是520本身軸距上就沒上面倆個大，價格差不多為什麼還買520呢。

D. 寶馬760為什麼停產了

760是BMW7系6.0頂級配置和排量型號，是BMW轎車的最高級別。而760Li則是760的汽油加長版，其中L代表加長版，i代表汽油發動機（區別於d的柴油版），加長版是為中國時市場量身定做的。因為好多車型進入中國都一般會對軸距做加長，如帕薩特，奧迪A6等，都比歐洲時常的原先版本長，所以在我國一般肯定是一直聽說760Li而很少聽說單純的760i。
而且也沒有停產哦，又經過小改款了

E. 為什麼都說全新寶馬3系不如上一代

改裝後的新寶馬三系為什麼會出現銷量遇冷的情況離不開其自身的原因。雖然新寶馬三系在口碑，外觀，內飾，動力，駕乘體驗上都有著較高的評價但是在銷售上仍是失敗了。

第三，眼下它不僅是比其他品牌的車子貴，而且和自家其他車比起來也貴，在一輛325Li的價錢基礎上再加三四萬都可以入手一輛低配的BMW 5了，所以說在提升後的產品力和自家存摺里余額「對弈」的時候，對大多數車友來講其實都是後者佔了上風，只看隨著時間的推移，價格降低，性價比的優勢再度回歸，那時候銷量是否有回暖的機會。

F. 喜提愛車寶馬X3，談一談我的提車心路歷程！

1.換車寶寶快出生了，原來的車太小已經不能滿足一家出行的需求了，後備箱什麼都放不下，B8/A4也9年15萬公里，期間除了換過廢氣閥和水泵，其他一切正常，很省心！它對我好，那就應該對它也好，兩個禮拜打一次蠟，一年鍍一次晶，到賣車的時候還是很新，提車的前一天，它在路上爆胎了，從來沒有過，不知道是不是它有脾氣了，生我氣了！

鑰匙求認證！好了等球無聊寫了作業！去看球了！皇馬必勝！！HALAMADRID！[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

G. BMW 為什麼不用中文標志

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。
德國寶馬汽車公司生產的寶馬轎車，被譽為高級豪華轎車的典範，它風靡歐美，世界各地的車迷們對它情有獨鍾。
寶馬即BMW是德文巴伐利亞汽車工廠的縮寫，它原是一家專門生產發動機的公司，同時以製造高級摩托車出名，
和日本的大發公司有相同之處。BMW今天已成為全球高級轎車領域王牌公司之一，
德國雙B（Benz和BMW）之名威震四海「坐賓士，開寶馬」這句話家喻戶曉。
卡爾·拉普和馬克斯佛里茨在慕尼黑創建了巴依爾飛機公司；1917年，該公司改為依爾發動機有限公司，這就是巴依爾公司簡稱（BMW）的來歷；1918年公司改為現在的名稱――寶馬汽車公司。 "寶馬"曾譯為巴依爾。由於寶馬公司是以生產航空發動機開始創業的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是"寶馬"商標的第一大特點；第二大特點就是"寶馬"汽車的散熱器（車鼻）中間那兩個金屬方框進氣格柵。 BMW（寶馬）是公司全稱"Bayerische Motorenwerke AG"的縮寫．
BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。
在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。
當前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。在全球，BMW集團的員工總數超過10萬人。
一貫以高檔品牌為本，正是企業成功的基礎。BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注於高檔汽車和摩托車的製造商。

H. 汗血寶馬為何消失匿跡

中國歷史上，曾經流傳著汗血寶馬的種種傳說，汗血寶馬也被視為古戰場上的「神兵利器」，時常在文人筆下熠熠生輝。汗血寶馬一度影響了中國歷史，被視為「國寶」，但最終退出了歷史舞台，這究竟是什麼原因呢？

漢攻大宛之戰後，汗血馬開始大量進入中原。另外，漢武帝為了徹底改良中原馬，還從西域大量引進其他各類良馬的「種馬」，培育出了一個新的戰馬品種――「山丹馬」。當時，汗血馬引進的數量十分龐大，到漢元帝時，連布衣出身的陳湯也能騎汗血寶馬。戰馬品質的改善，使漢朝騎兵的戰鬥力也獲得大幅提升，在對外戰爭中發揮了重大作用。據傳，漢軍騎汗血馬上陣，敵軍一見，往往不戰自退。

汗血寶馬作為優秀的戰馬，曾在中原興盛一時，可是漢代以後逐漸蹤影難覓。至近代，史料中已很難見到汗血寶馬的名字，汗血寶馬在我國幾近絕跡。

汗血寶馬一般應用於輕騎兵，但後來戰馬載重量逐漸增加，而汗血馬的負重能力很差。魏晉以降，中原長期混戰，而馬鐙的發明極大激發了騎兵的作戰潛力。重裝騎兵開始流行――那些為馬身披上馬鎧、手持重武器、身披重甲的騎兵，在近戰格鬥中時常發揮出震撼的威力。南北朝時期，重騎兵已成為戰場主力，而汗血馬則漸漸失去了用武之地。隋及唐前期，輕騎兵一度受過青睞，但軍隊依然流行重武器，而此時的汗血馬在內地早已是珍稀馬種了。宋元以後，汗血馬始終與軍事舞台的主角無緣。無論是喜歡使用重騎兵的金國，還是長途跋涉、在寒冷氣候下遠征的蒙古軍，河曲馬、伊犁馬或蒙古馬都比汗血馬更為適合；至於宋朝，連戰馬都很匱乏，北宋的軍隊以步兵為主，南宋則因為地理環境因素，只能使用小型馬。明代火器盛行，馬匹的載重與駕馭馬具的能力更顯重要了。

漢朝結束後，歷代在汗血馬與內地馬雜交過程中，寶馬的「血統純凈度」維持情況不佳。一方面，魏晉以後引進汗血馬的數量銳減，來源不穩定，即便引進一定數量，由於地方馬種在數量上占絕對優勢，因此雜交的質量很低，往往數代後便急劇退化，另一方面，從十六國至南北朝時期，軍隊流行閹割戰馬，汗血馬徹底失去了繁殖能力，最後消失得無影無蹤了。