二手奧迪整備多少錢

1. 入手12年車齡V10奧迪S8，先花8萬大洋「簡單整備」一下

上期聊到，C先生淘到一台10缸奧迪S8，蘭博基尼小牛同款發動機。前任愛護有加，成色極品。

12年車齡，10.8萬公里，修整必不可少。

C先生也留了8萬預算，在上海店修整。

所以，藉此機會，我們就聊聊：「買12年車齡的德系旗艦，要做什麼整備？」

回顧請戳：【淘車作業】30萬出頭，買V10暴力紳士，奧迪S8值得擁有！

【車輛信息】

品牌型號：奧迪 S8 2007款 S8 5.2

上牌時間：2008年3月

交付時里程：10.8萬km

交付時間：2020.8

成交價格：32萬元（不含傭金）

這個年紀的車子，橡膠件普遍老化。主要會導致三個問題，漏機油；動力總成懸置老化（車里抖！）；懸架老化（底盤鬆散）。

S8是小牛同款V10發動機，高功調校（零百和12缸的版本一樣快），工作溫度更高，機油密封圈老化更快，更容易漏。

上架一看。新鮮機油掛滿滴，大有「滴油成河」之勢！

第二，懸置老化。

發動機和變速箱不是直接固定在車身上的，是先放在副車架上，副車架再「擰」到車身上，動力總成和副車架，副車架和車身，兩兩之間都有橡膠件減震。

橡膠件老化，坐車里會更「抖」，車子品質感降低。

紅色箭頭就是副車架和車身之間的橡膠件連接

最嚴重的情況機腳都斷掉了，您說能不「抖」嘛？

第三，懸架老化。懸架上各種拉桿、控制臂的連接點，也有橡膠件緩震。

老化了，懸架就鬆散。

懸架連接點比較多，我隨意標了三張圖，給大家看看。

而老德系底盤本來就緊致細膩，橡膠一老化，主觀鬆散感，會更明顯。（第三張圖，大家只看紅箭頭即可，我手指是半軸防塵套開裂的位置）

而本次修整主旨是：「重獲新生」！

所以，主要內容就圍繞以上三點開干！

V10把發動機艙塞得很滿，「犄角旮旯」的密封圈根本無從下手。

所以，唐長老要把整個動力總成抬下來。

（接下來開啟多圖連播，文字說明在「每組圖」後面）

抬下發動機，不僅要拆掉螺絲銹死的排氣管，還要拆掉傳動軸。

唐長老在扎馬步，一旁學習的淘車顧問牛群笑得合不攏嘴。

拆掉發動機上的各種感測器插頭，各種管路接頭。

因為機艙擁擠，一個完整的手都塞不進去，過程相當艱難。

唐長老拆了整整一個晚上！才把這台「重型機炮」抬下來！

倉庫丁老師隨即就緒，逐一訂購配件。

從厚厚的油膩看，滲油不是一天半天了。

至於漏點，後來得知，是發動機上方的機濾底座滲漏，機油順著缸體一直流了下來，才有如此奇觀。

可惜唐長老手太快，沒拍到當時的慘狀，密封圈便換好，油漬也清洗干凈了。

機濾底座在「龜殼」（進氣歧管）下面。

氣門室蓋也有明顯滲漏。

開蓋，更換氣門室蓋墊！

氣門室蓋墊的點火線圈位置（氣門室蓋中間的小洞）的密封圈都「碎」成了一個一個的。

而新的，是連在一起的。

舊的捏起來發硬，發脆。

微距鏡頭下，可以明顯看到被機油「硬化」的痕跡。

而新的，Q彈爽滑！

洗干凈殼體，換上即可。

當然，抬一次發動機，工時不菲。縱使其他密封圈暫時沒漏，也快要壽終正寢了。

所以，我們要把能換的密封圈，統統換掉！

最耗時的，要屬水泵底下的機油散熱器密封圈。

換它需拆掉水泵，換掉水管。

水管是橡膠件，卡箍固定。年紀大了一拆一裝，難免漏水。

不僅是水泵上面的，所有拆過的橡膠管都要換掉。

還是那句話，抬一次發動機不容易啊。

機油散熱器密封圈，終見廬山真面目！

機油散熱器，鋁做的，中空，單手輕松拿起。

接下來我們換機腳。

全家福（缺一個前置機腳）。

動力總成底部6個，3對。1對變速箱機腳（最左），2對發動機機腳。

我用紅箭頭標出3個，另一面還有3個。

加上發動機側面，斷掉的前置機腳，一共7個。

兩個變速箱機腳之間有個「梁」，變速箱被掛起，機腳起到緩震作用。

變速箱機腳。

大號發動機機腳，插頭不知是感測器，還是電調阻尼。

反正，反正就高級！

新機腳上身，帥！

小號發動機機腳，藏在排氣管內側。

新舊大號發動機機腳對比，舊的矮了不少。

小號發動機機腳，舊的矮了半個手指。

表面布滿裂紋。

邊角也能塞進指甲，新的不能。

用我的小胳膊按壓，舊的硬得像石頭，新的Q彈。

變速箱機腳更誇張，直接斷掉了。

換新，定有質的飛躍。

目前，奧迪S8的發動機和車身已合體。

其他還在繼續維修中，截止發稿，維修項目如下（可能會有增加）：

豪車修整，費用大頭本就是配件。又是蘭博基尼的發動機，配件價格自然不低，給大家個參考：氧感測器，一個1610元，這次換了4個，哈哈！

當然，也有省錢的玩法，比如用品牌件，拆車件代替原廠件；砍掉一些不影響性能發揮的項目等等。

但是，既然都入手蘭博基尼V10了。像C先生一樣，精益求精，修整出一台完美老車，也是令人心潮澎湃的事兒。

最終費用嘛，還沒修完，就不給大家說了。

最後，感謝大家觀看。

希望越來越多的朋友，喜歡經典老車！

2. 花十二三萬買個新車朗逸卡羅拉還是買一個二手奧迪或者天籟啥的

這兩天有兄弟問我說手上有十萬塊錢，想選擇一輛車，最終確定了朗逸和卡羅拉，下面我們就給他對比一下。如果是選擇家庭用車，建議選擇朗逸。

下面從目前兩款車主要走量的配置進行對比分析，朗逸1.5自動豪華型，卡羅拉1.2T精英版。

卡羅拉燃油版本配備的是1.2T渦輪增壓發動機，謝天謝地是四缸機，三缸機的話卡羅拉的一世英名徹底毀滅。發動機最大功率116馬力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT無級變速箱；前段油門調教的比較靈敏，讓你感覺行駛起來很輕盈，高速後段輸出不夠，提速乏力。與發動機匹配的CVT變速箱做的很好，在各種車速下的表現都很平順，而小慣量渦輪在介入工作時車內也沒有出現不舒服的振動和突兀感.

3. 二手a6為什麼那麼便宜

奧迪的保值率是根據車型來的。

個人覺得二手車市場上的奧迪還是比較多的，特別是A6L，A4L這種適合商務接待的車型，保值率還可以，二手的需求還是很強勁的，許多公司或者個人，都喜歡采購二手的奧迪商務車型來提升檔次，畢竟早年間奧迪車型的官車印記還是很深。特別A6L。

不值錢的，主要是年頭長的奧迪，比如09款之前的奧迪A6L，排放標准低，難以外遷上牌，年頭長，公里數也長，內飾外觀都不太好，這種車往往價格就很低了，很難遇到車況好的，價格倒是很低，幾萬元的多得是，不過後續整備使用成本很高，除非有維修渠道，否則買回去就是坑。

2.5L自然吸氣版本的奧迪保值率很高，跟發動機皮實，機油消耗少有直接關系。

A4L的情況稍微好一點，A4L家用的比例比較多，相對愛惜一些，另外，女司機的比例也高一些。早期版本的A4L，淚眼版本的，十萬多點就能買到不錯的，發動機變速箱狀況不錯的，開開還是挺好的，不過，發動機燒機油滲油這種情況還是無法避免，提前留足預算整備。

4. 為什麼奧迪a7二手便宜

奧迪A7是奧迪的中大型轎跑，有人說它是奧迪A6L的轎跑版，這些都是人們對它的調侃，因為奧迪A7的自身定位比較高，最開始進入國內時落地超百萬元也正常，後來優惠力度越來越大，這也是奧迪的特點，再後來奧迪A7又推出四缸版，價格降低了很多，但還是高於奧迪A6L，畢竟它的定位高一點。

奧迪A7擁有大批量年輕粉絲，可以說很多年輕人都想擁有一輛奧迪A7，哪怕是二手車也願意，因為奧迪A7確實很漂亮，那掀背造型讓人愛不釋手，年輕人對它根本沒有抵抗力。

這輛白色的奧迪A7就是浙江一位小哥花了38萬元買到的，這是二手奧迪A7，全稱為2017款奧迪A7 40 TFSI 進取型，從行駛證上看這輛車於2017年1月份上牌的，表顯里程數為3萬公里，驗車時從玻璃、輪胎、內飾上都能看出來這輛車里程數的真實性，車況很新，清洗干凈後如同准新車一樣，可見這位小哥運氣很好。

小哥將愛車開回家後遇到了一輛藍色的奧迪S4，圖為奧迪A7和奧迪S4停在一起，兩輛車的定位和價格不同，駕駛樂趣也不同，奧迪S4的性能優於這款奧迪A7 40 TFSI 進取型，大夥看到兩車後都來了興致，都想看一下這兩輛車誰的動力更好些，但是這位奧迪A7車主不同意比較。

奧迪A7的無邊框車門，這是奧迪A7的特點，從駕駛室中可見這輛車很新，整備後基本上和准新車一樣，完全看不出來這輛車已經跑了3萬公里，車窗玻璃上磨損比較輕微，車內面板干凈整潔，金屬面板上沒有任何劃痕，這么一說這位小哥花38萬元買下這輛奧迪A7很值。

這輛奧迪A7是當年的次低配車型，當時的廠商指導價為65.8萬元，優惠力度比較大，終端落地價格相對來說沒有那麼高，那麼這位小哥花38萬元買到這輛二手奧迪A7值得嗎？此價格符合市場行情，倘若此車車況很好的話肯定值得，此車一直按時保養且記錄可查。

5. 賣掉凱美瑞，花22萬買輛8年的奧迪Q7值嗎網友：是個狠人

哈嘍，大家好~檢車家影帝又和大家見面了，我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包！今天想跟大家聊一聊奧迪Q7這款車。

好了，今天的檢測分享就到這了，感謝大家的閱讀！

喜歡看的朋友點個贊吧，不喜歡就噴~我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待，如果你有什麼關於二手車的問題，也都可以問我，一定盡力幫大家解答！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。