汽車後輪懸掛壞了如何分辨

1. 汽車懸掛出故障如何看出

汽車的懸掛系統出現問題，會有下列症狀：

一、遇到顛跛路面，震動感強烈，而且是上下震動，車身扭曲。

二、車身有異響，一般都是哪一側的懸掛系統出現問題了，哪一側的風噪會急劇加大，令人難以忍受。

三、如果是前輪懸掛系統出現問題，方向會向一側跑偏，需要不斷的糾正才能維持正常行駛。

這種情況下應當立即停車或找就近的汽修廠修理，肯定是懸掛系統的避震器彈簧失效或斷裂引起的，更換套筒或彈簧即可。也有一些毛病比較小的，比如套筒彈簧的密封墊破損導致避震器漏油，而引起的減震失效，只需更換密封墊即可。

如果是空氣懸掛系統，那就有可能是裡面的壓縮空氣泵失靈或氣泵導管漏氣引起的，只需對症維修即可。

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汽車懸掛分類

獨立懸架

指前後左右四個車輪單獨通過獨立的懸掛裝置與車體鏈接，也就是說每個車輪可以各自獨立地上下跳動，相互沒有直接影響。

麥弗遜式獨立懸架

麥弗遜式懸掛屬於獨立懸掛，主要是由螺旋彈簧加上減震器構成，當今大部分車型的前懸掛都是麥弗遜式懸架。雖然麥弗遜式懸掛技術含量並不高，但他是一種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。

優點：具備良好的舒適性和操控性，體積小，重量輕，成本低，結構簡單。

缺點：遇到凹凸不平路面或者橫向作用力時方向很容易自動擺動，抗側傾能力差，制動點頭明顯。

雙叉臂式獨立懸架

雙叉臂式獨立懸架也是轎車前懸架系統的一種，用於中高端車。雙叉臂式懸架擁有上下兩個擺臂，它們可以精確地定位前輪各種參數，橫向作用力被兩個擺臂吸收，避震只承受上下作用力。

優點：前輪抓地好，橫向剛度大，抗側傾能力強。

缺點：成本高，參數設定復雜，後期維修及四輪定位比較麻煩。

扭力梁式半獨立懸架

扭力梁式半獨立懸架一般用於小型車或者低端車型的後懸架系統，左右兩個車輪通過一根粗大的扭轉梁連接在一起，控制在左右兩個車輪上下跳動，保持車輛平衡。拖曳臂式半獨立懸架與之結構相似，只是橫梁固定位置有差別，調教有些不同。

優點：結構簡單，成本低，佔用空間小，整車穩定性高。

缺點：舒適性稍差，抗側傾能力差，承載性能差。

多連桿式獨立懸架

多連桿獨立懸架分為前懸架和後懸架兩種，按數量有三連桿、四連桿、五連桿等之分，在中高端車型上應用廣泛。由於連桿較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，維持輪胎最大的貼地性。

非獨立懸架

汽車後輪採用的一種懸架形式，指左右兩個車輪通過一根車軸硬性鏈接，不能夠獨立的上下跳動，會相互影響。

2. 汽車後輪平衡桿壞了會怎麼樣

你好，汽車後輪平衡桿球頭壞了的表現就是走爛路時會發出異響。

車輛在啟步、加速的瞬間車的前輪有時會發出「咯噔」一下的聲響。有時在停車的時候剎車稍微踩重一點也會發出「咯噔」一下的聲音。

車輛在不平的路面行駛時會有「咯咯咯咯」又或是「咕嘰咕嘰」的聲響，而在平整的路面行駛時異響又消失了。

檢查與損壞的判斷方法

將車輛停穩，將方向盤朝一個方向打，一般可以直接看到平衡桿球頭，你只要用手拽住平衡桿球頭搖晃動一下就能感覺到是否有間隙，又間隙就說明球頭已經松曠了。

把車輛用舉升機升起後，可以先觀察平衡桿球頭的防塵套，有的車不帶球頭，用橡膠襯套代替了球頭。是否有老化開裂或漏油的跡象，用撬杠上下撬動平衡桿球頭看看有沒有松曠的感覺。

把一側的平衡桿球頭從車上拆下後路試，在不平的路面行駛時聽底盤的異響有沒有變化，一般來說如果是平衡桿球頭損壞在拆除後異響都會有消失或減輕的現象。

希望能幫到你！

3. 被追尾了，如何判斷懸掛受傷沒有

你好，這個需要到修理廠把車頂起來檢查底盤後方有無變形或者開裂，還有檢查兩個後輪的前後間隙是否一致

4. 汽車後減震壞了的表現

1.如果車輛的後減震受損，當車輛行駛在顛簸的路面上時，後輪會過度跳動，在穿越顛簸的路面時後輪可能會發出異響。
2.汽車的減震系統由減震器和彈簧組成。減震器里有油，減震器被拉伸壓縮後會斷裂。減震器是汽車的損耗部件。
3.如果減震器損壞，會影響車輛的行駛穩定性。唯一的解決辦法是得到一個新的減震器，並取代所有的同軸或四。
4.有些汽車減震器在使用時會漏油，這也是需要更換的。
5.使用彈簧，彈力會增加，從而保持車輛的高度。通常在懸架系統沒有改裝的情況下，可以看出車的盤低，這是彈簧斷裂造成的。
6.如果彈簧有彈性，你可以換一個新的。
7.更換時，最好選擇原廠配件。如果是找原廠配件，可以找大品牌做的適合自己車型的配件。如果對原車懸掛系統感興趣，可以換品牌懸掛系統。
8.安裝減震器時，使用扭矩扳手按照規定的扭矩擰緊。