鹿城區工業區怎麼樣建設

① 工業園區規劃設計應該注意什麼

1．定位要考慮多方便，防火間距、場地標高。 比如配電室最好離主管線近一些。退紅線要求大家都能做到，但是消防通道最小是5米。很多人就在這里的5米做了道路。其實這個是根本不可能的。5米是消防緊急通道。而實際根本沒法走車。我們的轉彎半徑是6米的要求。所以給的5米平時開車轉彎很費勁的。設計的時候不能空洞要多聯系實際所以說如果要設置環工業園區道路。5米是不夠的。

2．規劃的時候千萬注意的是房子的四角最好垂直。
3．工業園規劃最重要的是停車位置。合理安排車位。

4．道路更重要，道路要盡可能大些。設計時問好甲方。因為多半要走大貨車的。環行道路或回車道是必須的。沒有停車，沒有回車道的規劃。這樣的圖紙施工後走車很麻煩的。

5．在設計管線前應該先把豎向做出來，設計時要合理計算坡度，因為我們多計算一度。甲方土方回填就要很多。搞不好施工成本要高出很多。計量尊重原有地勢地形，了解附近主管線位置，合理布置管線。

管線綜合比較麻煩如果剛畢業的同學。或太大的項目我建議還是要水暖電專業去做，尤其涉及到管線埋深跟距離的問題。經常看見因為污水管線年久失修，導致污水管子破裂，而引用水距離過近污染了生活用水的現象。
6．至於綠化系統圖。最糊弄人的。即使我們設計的再好，很多甲方都不會按圖紙施工的。大多都是房子建成驗收的時候，找人把綠化圖紙按實際現場修改以前的圖紙。

② 工業園區規劃有哪些原則

工業園區是政府推進工業化建設的一種基本組織形式，19世紀末工業化國家為了實現由傳統的農業文明向現代化工業文明轉變，政府將工業園區作為體制的窗口分割出來，進行一系列的體製革新和制度創新，並大力推行基礎設施建設，通過市場手段匯集大量資源，吸引大量的資金從而實現經濟的快速發展。
工業園是指建立在一塊固定地域上的由製造企業和服務企業形成的企業社區。在該社區內，各成員單位通過共同管理環境事宜和經濟事宜來獲取更大的環境效益、經濟效益和社會效益。
工業園區的分類
工業園區的類型多種多樣，其中包括免稅區、出口加工區、自由貿易區、企業區、保稅區、工業園區（包括生態工業園區）、工業村、工業團地、科學園區、技術園區、研究園區、技術城等各種形態。
我國大陸地區的工業園區分為兩類：
一類是各級地方政府為了吸引投資，發展本地區經濟而人為設立的各級經濟技術開發區，我們稱之為開發區；
另一類是在當地工業發展到一定程度，為了更好的滿足當地中小企業發展需求而設立的工業園區，我們稱之為特色工業園區。

③ 工業園區規劃設計要注意哪些事項

工業園區的規劃不僅要組合地形、地貌，以及工業生產線的特點外，還需特別注重園區的功能、交通和人性化等方面。不同特點的工業園應採用不同的規劃方法。
工業園區規劃比較注重生態性，強調產業生態系統成員彼此間與自然、人文資源的合作，並具備環境意識與願景的產業共生規劃。落實生態工業園區概念須同時兼顧多種組織型態與領域，必須多考慮人、文化層面的因素。（參考前瞻產業研究院相關文獻介紹）
此外，工業園區規劃除注重污水的排放、居住交通的便利外，園區的綠化規劃逐漸成為規劃的重點。
搞好園區的綠化建設，不僅能美化廠容，吸收有害氣體，改善環境條件，而且能為職工創造一個舒適健康的生產環境，可以有效地提高勞動效率。同時，進行廠區綠化也可以反映出企業的文明程度
一、園區綠化規劃時應遵循的原則
l、在規劃設計前要對工廠的自然條件、生產性質、規模、污染狀況等進行充分的調查。
2、工廠的綠化規劃是總體規劃的有機組成部分，要在工廠建設總規劃的同時進行綠化規劃。要本著統一安排、統一布局的原則進行，規劃時既要有長遠考慮，又要有近期安排，要與全廠的分期建設協調一致。
3、綠地規劃設計要與建築主體相協調，在視線集中的主體建築四周重點綠化，起到烘托主體的作用，用園林小品、雕塑等形成豐富的景觀。
4、綠化規劃設計布局要合理，以保證安全生產。綠化時不能影響地下、地上管線車間生產的採光。
5、在進行綠化苗木選擇時要考慮地形、土質特點、環境污染等情況，在滿足各項功能要求的前提下，可適當結合生產，種植一些經濟樹種。
二、局部綠化設計注意事項
1、大門環境及圍牆綠化工廠大門是對內對外聯系的紐帶，也是工人上下班的必經之處。大門周圍的綠化要與大門的建築相協調，並有利於車輛及行人出入。門前廣場兩旁綠化應與道路綠化相協調，可種植高大喬木，引導人流通往廠區。門前廣場中間可布置花壇或花台，但要注意高度，不能遮擋車輛和行人的視線。圍牆綠化設計要充分體現防火、防風、抗污染和減弱噪音的功能，並與周圍的景觀協調一致。
2、道路綠化。主幹道兩側行道樹多採用行列式布置，創造林陰道的效果。若主幹道較寬，中間也可設立分車綠帶，以保證行車安全。廠內一般道路、人行道兩側可種植三季有花、季相變化豐富的花灌木。道路與建築物之間的綠化要有利於室內採光，防止污染，減弱噪音。
3、辦公區綠化。辦公區一般處在工廠的上風，管線也較少，所以綠化條件較好。綠化的形式應與建築形式相協調，辦公樓附近一般採用規則式布局，可設計花壇、雕塑等。遠離大樓的地方則可根據地形變化採用自然式布局，設計草坪、樹叢等。
4、車間及倉庫周圍的綠化該處是廠區綠化的重點部位，在進行設計時應充分考慮利用園林植物的凈化空氣、殺菌、減噪等作用，要根據實際情況，有針對性地選擇對有害氣體抗性較強及吸附粉塵、隔音效果較好的樹種。對於污染較大的化工車間，不宜在其四周密植成片的樹林，而應多種植低矮的花卉或草坪，以利於通風，便於有害氣體擴散，減少對人的危害。在倉庫及防火要求較高的車間周圍，要選擇含水量大、不易燃燒的樹種，如珊瑚樹、冬青、柳樹等。
5、小游園綠化工廠小游園是工人們工作之餘休息、娛樂以及進行文體活動的場所。小游園內可栽植一些觀賞價值較高的園林植物來豐富景點，有條件的工廠可在小游園內開辟供集體活動的場地，配置石桌、花架等設施。設計時可充分利用現有的自然條件，因地制宜，並配以假山、人工湖、噴泉等。職工在休閑、娛樂的同時，還能欣賞園中的美景。

④ 溫州鹿城區是富人區嗎

溫州鹿城區是富人區。因為這邊的發展速度比較快，而且高端的樓盤也比較多。當地房屋銷售均價比較高的一些樓盤有很多，人氣比較旺的有三個，第一個是時代濱江，第二個是置信原墅，第三個是綠城廣場，都是比較富的地方。

溫州鹿城區規模發展：

鹿城工業區徵收涉及范圍3000餘畝，企業253家。據了解，興建於上世紀90年代的鹿城工業區，位於雙嶼街道東部，曾是鹿城經濟騰飛和「中國鞋都」興起的起航地，承載了溫州第一代民營企業家的創業夢想和輝煌成就。

如今，工業區內存在空間布局不合理、工業企業污染嚴重、城市基礎設施匱乏等問題，大大制約了城市西進的步伐，影響了城市「西大門」的形象。以鹿城工業區徵收為突破口，西部新城鳳凰涅槃的序幕也正式拉開，一個山青水秀、生態優美、繁華時尚、人文薈萃的現代化魅力新城將加速崛起。

規劃中的西部新城位於甌江南岸，東依鹿城核心區，南聯甌海新城，西靠鹿城產業區，北接永嘉甌北，總體覆蓋鹿城區廣化、雙嶼、豐門等街道，其核心區塊位於雙嶼街道。

⑤ 工業園區規劃方案

為了確保事情或工作有序有力開展，時常需要預先開展方案准備工作，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。你知道什麼樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是我收集整理的工業園區規劃方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

一、【規劃背景】

1.1、規劃范圍

漯河市市鐵東工業區漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。

1.2、特殊的區位環境條件

漯河市是河南省中部的一個重要地區，是中國內陸經濟特區，著名的雙匯工業園就位於其西北方向。該工業園區位於市郊，園區兩側是南外環路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區旁邊，使園區能通過燕山大道直達高速，通過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發展的重點區域，是中外客商和有識之士投資創業的理想寶地。

交通條件十分便利，具有很強的接受城市輻射能力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯於境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環境。

在前所未有的發展機遇面前，一個區位優越交通便利的工業園區是漯河市工業發展和招商引資的重要之地這就決定了園區規劃建設的現實性。該工業園區在形成一定規模後將成為中心城市整體經濟發展，市域第二產業生產力布局的重要組成部分。

1.3、交通優勢

該工業園區具有得天獨厚的區位優勢，交通發達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區建成國內一流的10萬門程式控制電話及移動通訊網。

二、【規劃設計的指導思想】

2.1、協調統一、合理結合

從可持續發展的高度，將發展生態工業與發揮區域比較優勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區域改造和產業結構調整相結合，與生態保護和區域環境綜合整治相結合。

2.2、可學布局、綜合開發

工業園區以發展一類、二類工業為主，接納市區部分三類工業，規劃合理布局工業、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協調健康的開發創造最高的經濟效益、社會效益、及環境效益等綜合效益。

2.3、統一規劃、分步建設

規劃充分注重實施的可操作性。在統一規劃的前提下，適應市場經濟規律的特點，規劃有較強的彈性和應變力，有利於滾動開發，達到開發一片，建成一片，獲效一片。

2.4生態環保，可持續發展

漯河市是國家園林城市，該園區又是在漯河市大力提倡創建生態城市的大環境下誕生的，生態環保是其規劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及「三廢」的排放，都應得到合理組織和處理。

三、【規劃設計的基本原則】

根據區域發展背景和地段區位條件，該工業區規劃堅持從現實出發變通創新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節約用地和基礎設施的合理投入，優化規劃編製成果的指標體系，注重園區的生態和環境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環境優美用地合理管理科學的現代工業園區。園區工業性質以一類工業為主。

規劃原則為：

3.1、與自然和諧共存原則：

園區應與區域自然生態系統相結合，保持盡可能多的生態功能。對於現有工業園區，按照可持續發展的要求進行產業結構的調整和傳統產業的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環境的壓力。新建園區的選址應充分考慮當地的生態環境容量，調整列入生態敏感區的工業企業，最大限度地降低園區對局地景觀和水文背景、區域生態系統以及對全球環境造成的影響。

3.2、生態效率原則：

在園區布局、基礎設施、建築物構造和工業過程中，應全面實施清潔生產。通過園區各企業和企業生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業的資源消耗和廢物產生；通過各企業或單元間的副產品交換，降低園區總的物耗、水耗和能耗；通過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建築材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹「減量第一」的最基本的要求，使園區各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。

3.3、生命周期原則：

要加強原材料入園前以及產品、廢物出園後的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環境影響。應鼓勵生產和提供資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和提供對環境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和提供可以再循環、再使用和進行安全處置的產品和服務。

3.4、區域發展原則：

盡可能將園區與社區發展和地方特色經濟相結合，將園區建設與區域生態環境綜合整治相結合。要通過培訓和教育計劃、工業開發、住房建設、社區建設等，加強園區與社區間的聯系。要將園區規劃納入當地的社會經濟發展規劃，並與區域環境保護規劃方案相協調。

3.5、高科技、高效益原則：

大力採用現代化生物技術、生態技術、節能技術、節水技術、再循環技術和信息技術，採納國際上先進的生產過程管理和環境管理標准，要求經濟效益和環境效益實現最佳平衡，實現「雙贏」。

3.6、軟硬體並重原則：

硬體指具體工程項目（工業設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟體包括園區環境管理體系的建立、信息支持系統的建設、優惠政策的制定等。園區建設必須突出關鍵工程項目，突出項目（企業）間工業生態鏈建設，以項目為基礎。同時必須建立和完善軟體建設，使園區得到健康、持續發展。

四、【規劃結構布局分析】

經過分析，形成本工業園區規劃方案的基本構思，完成對道路系統、綠化系統、個項用地的總體布局、控制指標體系的.規劃設計。

4.1、「線形發展，網路布局」的整體結構。

工業園是市場經濟的產物，因此要盡可能符合市場運作規律。橫穿工業園的東方紅路和燕山路為園區提供了與外界的主要交通聯系，是主要的發展軸線。同時也使園區內部各個組團由比較均等的區位優勢。在保證一定縱深建設的情況下，工業園區沿兩條主幹道成片狀分布，有利於實現園區的階段性建設和有機生長，有利於始終保持空間結構的完整和同一種類型的工業之間的聯系。

為了高效利用土地，統一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的情況下，盡量採用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規整，與街道的連接相對便利，而且相對區位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發利用，也有利於用地規劃控制和規劃管理工作的順利進行。

根據有關城市形態的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業投資和發展規模調查，我們認為園區內部街廓尺度以300米—400米為宜，即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進一步細分為若乾地塊時，可以適合一般投資的廠區建設規模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，可以部分地或全部地合並小地塊，以滿足使用要求。道路過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道路過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利於節約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現「死地塊」現象。

4.2、「四縱三橫一斜，向東開放」的彈性發展。

由於燕山路和東方紅路從中間穿過，園區用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區和暢通，又要使得園區規劃建設相對統一和完整，因此沒，我們設計了「四縱三橫一斜，向東開放」的彈性發展的模式，園區內道路規劃充分考慮多方面因素，採用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主幹道，再有聯結南北方向的多路縱向幹道，形成"一橫多縱"的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次幹道。此外，根據不同社區的大小和開發量，結合塊地規劃支路系統。園區內主幹道，次幹道，支路共同形成本園區的整體路網。

一般來講，在城市整體規劃中，針對城市發展的不可預測性，道路系統規劃往往採取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業園區的規劃中，考慮到園區向東發展，不宜在南北方向形成縱深發展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主幹道寬度確定為48米，次幹道寬度為36米，支路寬度為24米。

1、在功能分區方面，北側辦公為主，在與居住區結合的地段與增設一些商業綜合服務性質的建築，西段與東段增設商業綜合性質如金融、郵電、餐飲建築，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。

2、建築層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有一定規模和氣勢的建築群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。

3、運用傳統園林的借景與對景藝術手段，建築平面布局疏密相間，使建築的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建築空間的圍合與滲透，使建築群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建築密度，提供綠化率，充分反映園林城市的特點。

4、建築性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建築風格，建築布局盡量考慮南北向布置，平面採用靈活相對規則形狀，以滿足辦公建築的使用要求。

5、在大道的藝術輪廓線處理上，形成以兩端的幾棟高層建築為起點，中部的廣場建築群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。

6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，並結合建築布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。

7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍形成相互交織的綠色景觀軸線。

4.3、「適度集中，組團構成」的用地布局

不同以往的工業園，漯河市工業園的道路最大限度地實現了"以人為本"的理念，特別設計了一條沿河景觀路—燕山路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業步行街、建築群中休閑空間相聯系，形成富有趣味的人行系統。

園區按照市級工業區的標准進行設計規劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業用地、企業服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業園區的繁榮風貌，整個規劃分近期方案和遠期方案實施。

該工業園區考慮到西北——東南風向，將有污染的二類工業規劃在基地的西北方，並在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業區中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區的居民服務。整體上形成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區自然特點，在上風向的南方公共用地結合節點廣場設計，以工業用地為主。充分利用區位優勢，沿路適當布置商業服務設施，園區內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們可以在此進行娛樂休閑等活動，體現園區「以人為本」的設計原則。

注重生態環境對工業園區建設尤為重要。栽種體規劃布局上採取以二類工業綠化防護帶、園區道路綠化、組團中心綠地、廠區綠化四部分組成種體的綠化系統，形成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就形成了「點線結合」的綠化系統。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，形成由地形特色且節約土方的綠化景觀環境。

工業園的廣場

城市廣場是供市民交往。聚會。活動的空間。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的「客廳」。作為一個具有十平方公里的工業園也理說應當有自己的「客廳」。本工業園的兩個主要廣場位於燕山路和東方紅路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要考慮到以下幾點。

一、居住區位置的要素。

本著「以人為本」的原則，把廣場布置到靠近居住區的位置並且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由於本工業園的居住區布置方式是集中式的布置，所以這就方便了本工業園的絕大多數市民。

二、公共建築的要素：

燕山路和東方紅的交叉口是本工業園公共建築商業金融建築最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。

三、作為工業園主要景觀的要素：

廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業園的一大景觀，是工業園的形象。燕山路和東方紅的交叉口工業園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業園去的人必經之地。

總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環境充分結合的結果。

廣場內空間的安排則主要考慮到廣場規模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。

東邊的廣場為一規則式的廣場，地面主要為鋪地，主要考慮的其更接近公共建築，這就為商家進行商業服務和政府進行文化宣傳提供了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執行不同的功能，綠化廣場為不規則狀，為改善園區內的小氣候和美化環境起到一定的作用。中心廣場為規則狀，臨近居民區和主要公共建築提供一個休閑娛樂健身場所。

道路詳規說明

工業區街道的界定工業區街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定「紅線」的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上並不那麼平直。

工業區路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建築和庭院綠化構成的「坊」來界定街道，同時，道路也界定各個「坊」，兩者呈現互參狀態。

社區道路設計，除了按功能、規范進行規劃設計外，同時要為居民創造適宜的行為空間。道路綠化，必須保證行道樹的空間，他能改善交通環境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。

道路小區布局：

（1）路燈，起照明和美化街道作用；

（2）路面鋪裝，車行要道按國家標准修築，人行道進行美術鋪裝；

（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；

（4）指示牌，其指示作用；

（5）垃圾箱，布置線性統一，整齊清潔；

（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。

道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融於環境中。

道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節奏的美；兩旁綠地、院落、建築，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。

一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，形成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。

燕山路和東方紅路的設計是道路斷面和平面設計的主要內容。這兩條道路是工業園區同外界聯系的主要交通線路。不僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。

（一）道路性質

燕山路是同向工業園區的南北向主入口，道路兩旁均為工業廠房。將它設計成生態性景觀道路。東方紅路是工業園區的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態性和親水性均有的道路。

（二）道路設計

將燕山路設計成八車道的主幹道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然後在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業園區形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。東方紅路同樣為八車道的主幹道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿燕山路的設計。

（三）綠化設計

道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區和必要的公共設施。東方紅路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景台，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利於放鬆緊張的心情。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。

道路節點說明

此節點位於燕山大路的北端，是進入工業園的主要入口，同時也承載著進入工業園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是燕山景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰略意義的點。道路的流暢是一個城市高效有序發展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發展的關鍵所在。在工業園中的道路和道路節點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助於工業園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：

1）是否能夠高效率的運作。

2）是否與背景相協調，同時又能體現自己的特色。

3）是否能夠突出工業園的概念。

4）是否能夠處理好交叉口的關系。

基於以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。

一、形式

道路可以採用以下形式：1、十字加叉式。2、環行放射式。3、立交橋式。

此節點存在著以下幾個問題：

1、據資料顯示，道路節點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，應該在公路上架橋，然後讓火車在橋上通過。）

2、此工業園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。

3、東西向的環城路由於地形的原因，與燕山路相交形成了大約75°的角。

基於以上幾點原因，此節點採用了環行放射式。工業園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節點的要求更多，更嚴格。採用環行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由於地形的特殊性，採用的環行放射式又不是傳統上的規整形式，在工業園上方從東向西看，此節點很像一個「大」字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是可以應用的。

二、寬度

燕山景觀路根據工業園的交通流量及各部分的性質，規模和道路系統規劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區別盡量把交通吸引到主幹路來。因此，貫穿節點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。

三、布景

此入口視覺比較開闊，但是形狀不規則，所以布景上頗費心思。

很顯然，工業園的主題是經濟。那麼，怎樣將布景和工業園的主題聯系起來那查閱的關於經濟類的書籍之後，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業園作廣告一樣。我選擇了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，應該簡潔明了，雅緻大氣。另為，在這樣的條件充分，規模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。

主入口從北向南看左邊高於右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃製造，上面寫上標語「相信選擇」，突出了工業園的主題，同時，也不影響後面的景觀。

另外，此景觀設計採用了直徑分別為200米，150米，100米三層環行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節點，使各條道路有機的結合起來。環行道路同時分擔了中心節點的人流。這種設計同環行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一直徑為10米的圓形綠化區，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。

⑥ 工業園區規劃有哪些原則

工業園區規劃有哪些原則？
（1）可持續發展原則．工業園區的規劃即要立足當前，著眼長遠，遠近結合，又要充分考慮資源和環境的承載能力，合理確定產業項目及用地布局。
（2）集約利用與產業聚集的原則．圍繞主導產品發展一系列相關生產和服務，使資源得到有效利用，形成產業鏈和特色產業。
（3）統籌規劃，分步實施含逗亮，基礎設施先行的原則．園區的開發建設發與城市總體規劃、土地利用規劃相談寬結合，實行統一指耐規劃、分步實施，滾動發展原則，成熟一片、開發一片，逐步做大做強工業園區園區水電路等基礎設施先行配套建設。
（4）政府引導、市場化運作的原則。園區實行政府引導與市場化運作結合起來。採取以園招商、以項目招商、以商建園、以商興園的市場化運作模式。充分發揮市場主體作用，組建園區開發管委會，園區開發投資公司、擔保公司三位一體園區管理機制，對園區項目實行一站式服務，降低入園成本。
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⑦ 工業園區的規劃要素包括哪些

工業園是指建立在一塊固定地域上的由製造企業和服務企業形成的企業社區。在該社區內，各成員單位通過共同管理環境事宜和經濟事宜來獲取更大的環境效益、經濟效益和社會效益。整個企業社區能獲得比單個企業通過個體行為的最優化所能獲得的效益之和更大的效益。
工業園的目標是在最小化參與企業的環境影響的同時提高其經濟效益。這類方法包括通過對園區內的基礎設施和園區企業（新加入企業和原有經過改造的企業）的綠色設計、清潔生產、污染預防、能源有效使用及企業內部合作。工業園區選址四大要素：
第一，所選地址必須符合城市總體規劃以及土地總體利用規劃。這是由於工業園發展一般都體現著區域經濟發展，必須要融入城市總體規劃中，還需考慮整個城市的土地總利用規劃；
第二，要充分考慮現有設施的建設狀態及拆遷難度，以及環保要求。前者是工業園在原有物業基礎上建設時所要考慮的因素，而後者則包括在空地上建工業園所要遵循的原則，尤其是近幾年來，工業園建設一般都要過得了環保這一關；
第三，符合工業園區的產業定位，如高科技還是醫葯業等。這主要是說工業園選址要結合地方資源稟賦來考慮，這樣既能實現就近原材料的目的，又有利於特色產業的發展；
第四，交通環境、產業配套以及配套設施。
評價一個工業園區的成熟有：1、最重要是看產業聚集度，即產業鏈的成熟度及相關上下游企業的聚集度；2、交通配套；3、商業生活配套，工作生活環境的優美及便利。

⑧ 中國鞋都電商創業園

溫州商貿城溫州商貿城(原工業品中心市場)位於溫州市區西首，南臨104國道，北依鹿城路，處於甌江大橋通往市區的必經之路，緊接正在興建中的甌江三橋。佔地面積274畝，建築面積10萬平方米，共有大小不同攤位4800間，是迄今全省佔地面積最大的綜合性商品市場之一。場內服務設施完善，布局合理。設有工商、稅務、銀行、客運、貨運、郵政等管理服務部門。場外交通便捷，飯店、賓館眾多，給經營者和廣大客戶帶來很大的便利。現市場內有聞名全國的紡織品市場，全國規模檔次較高的"浙南鞋料市場"，是溫州服裝批發市場中佔地面積最大的"溫州鞋市場"。其商品遠銷全國各地，同時也有力地促進了溫州服裝業、鞋業的發展，1998年市場成交額達345億元。地址:溫州鹿城路215號2.溫州鞋城創建於1995年的溫州鞋城位於市區人民西路溫州大廈對面，是溫州市區較早的一家專業鞋類市場，佔地面積約3000平方米，擁有內外間鋪位150個，配套東西兩面各設有一個停車場，面積約1000平方米，倉庫100多間。鞋城地理位置優越、交通便利，為眾多廠商看好，已有長城、吉爾達、惠特等名牌產品廠家在此設有鋪位，是本地名優產品展示的窗口。地址:人民路溫州大廈對面3.溫州站南商貿城碰數簡溫畢仔州站南商貿城坐落於城市級商業副中心核心區域，周邊交通配套完善。2011年，俊奇置業將斥巨資打造溫州站南商貿城，以浙南閩北商業旗艦形象，創建一個盛載財富的商業帝國。溫州站南商貿城被列入「甌海區十六大開工項目」，坐享大商業中心區位，承接強大商業輻射，總建築規模達17萬平方米，將建設成為浙南閩北專業鞋服市場。地址：甌海區寧波路與工業路交匯處溫州新火車南站對面4.溫州樂清虹橋商貿城樂清市虹橋商貿城地處虹橋鎮商業繁華地段，南靠104國道，北接虹橋住宅區。市場佔地面積10500平方米，建築面積17088平方米。主樓三層，交易區二層，設營業房900個。三層有服裝廠15家。是樂清市最大的服裝、鞋帽、日用工業品綜合市場。商貿城內設有銀行、稅務、托運、旅社、餐廳等配套服務設施及工商管理、治安等機構。市場繁榮，日上市約萬人，1997年交易額超億元。1992年被評為省級文明集貿市場，1994年被命名為「浙江省規范化市場」。地址:浙江省溫州市樂清市虹橋鎮(8)鹿城區工業區怎麼樣建設擴展閱讀：樹立溫州"中國鞋都"有其能在二十一世紀擔負起產業發展的宏偉規劃。根據建設現代化新溫州的要求，溫州市委、市政府提出加快建立鞋革業的專業化產業城，在根據鹿城區產業分布、交通條件及土地存量等現狀，在鹿城建設"中國鞋都"產業園區。"中國鞋都"產業園區選址鹿城區雙嶼鎮、仰義鄉的沿江與104國道南側地帶，總規劃面積6.5平方公里，可用地面約7000畝。一期可用地2400畝，位於雙嶼鎮前陳、嶼頭兩村。溫州長塊、東藝、吉爾達、巨一、第二皮鞋廠、愛迪斯、霸力、國茂皮業、富士達、富利甌、富利得、事達利、雷得利、喬耐等一批龍頭企業將落戶園區。溫州"中國鞋都"產業園區是一個集科研、貿易、檢測、笑褲信息、生產於一體、功能齊全、配套成龍的大型鞋業基地。園區規劃功能分為製鞋區、鞋機區、管理服務區及生活文化區，同時在管理中心區建設國內最大規模的鞋文化博物館、鞋類交易展覽館、鞋文化公園等。該園區還將是一個集工業化生產和旅遊化接待為一身的基地，向前來觀光的遊客展現現代化製鞋技術和傳統工藝相結合的生產流程、源遠流長的鞋業文化歷史、獨特的溫州區域科技文化格局，並充分享受休閑娛東和旅遊購物之便。此外，市政府已考慮在園區內創辦一所鞋革專科學校，並積極促成溫州鞋革業與義大利同行聯辦皮鞋設計中心，為產業園區提供技術支撐和人才後備力量，從而推動溫州鞋革業的長期持續發展，使該生產園區不僅成為中國名牌皮鞋的生產基地，而且要成為世界名牌皮鞋的生產基地。在建設"中國鞋都"產業園區時，市委、市政府提出要把產業園區作為鹿城工業區的延伸。一方面在體制上、政策上要有所延續，充分利用現有的各種優惠政策，成熟的管理運行機制，另一方面要從鹿城工業區管理機構抽調得力精幹人員，建立一個高效實乾的工作班子，實現一站式服務、一條龍服務，爭取在軟體環境方面形成明顯的比較優勢。"中國鞋都"產業園區有其得天獨厚的地理位置和設備，再加上完善的軟環境，"中國鞋都"產業園區必將承擔起在二十一世紀將溫州鞋革產業發揚光大的重任，成為溫州"中國鞋都"一個面向世界的有形標志。參考資料：網路—中國鞋都

⑨ 鹿城新城包括哪些地方

隨著商業綜合體、學校、醫院、高端住宅等多種業態的落位，以雙嶼街道為核心區的鹿城西部新城正逐漸從藍圖走向現實，作為溫州大都市建設「西優」戰略部署的主戰場，鹿城在此全面發起招商引資攻勢，接連謀劃重點項目推介，夯實產業發展基礎。

10月14日，比秋陽更火熱的，是鹿城發展的決心。在各方的熱切期待中，溫州西部新城招商推介會正式召開，鹿城組建涵蓋經信、財政、市監、投促、土儲等多個職能部門的豪華服務陣容，邀請華堅集團、奧康集團、浙江新濠畔、金帝集團等鞋服時尚知名企業以及鹿城農商行、中關村信息穀、川大鞋革研究院、鞋業綜合體等平台機構代表齊聚一堂，同繪未來發展美好畫卷，吹響「向西發展」嘹亮號角。



這是一場展示城市形象、共謀城市未來的盛會。鹿城從西部新城的建設背景和戰略意義、啟動區建設的思路和謀劃、未來項目建設等多維度向企業代表敞開心扉、誠邀共創。據悉，新城總規劃面積45.8平方公里，橫跨甌江、鏈接鹿永兩地，包括鹿城仰雙板塊和永嘉東甌產業園。「區域擁有優越的交通區位、完善的鞋服產業基礎以及豐富山水生態資源和70萬人口集聚優勢，極具城市建設開發的基礎條件和發展優勢，計劃打造一個集產城融合、生態宜居於一體的溫州都市西部中心。」會上，經開區管委會相關負責人娓娓道來新城概況。

尤為引人注意的，是西部新城的建設進展。據了解，居於中心樞紐位置、規劃面積4.31平方公里的蘆源原鹿城工業區將作為西部新城建設的啟動區，起步實施西部新城的標桿建設。目前，相關地塊拆遷已基本完成騰空與拆除，四大安置房工程已全面開工建設，溫州沿江快速路西段一標段已進場施工，環貿港、D-06區塊酒店等項目正有序施工中。



這更是一場引導多元投資、溝通城市與企業的盛會。在一眾企業家、投資人眼中，冉冉升起的西部新城區塊，陪祥態重大機遇前所未有，戰略地位前所未有。聚焦產業底蘊、區位優勢、營商環境、發展平台等問題，在多位職能部門負責人的「現身說法」下，各方嘉賓參會熱情高漲，於一次次提問、一次次落筆、一次次握手間，擁抱機遇的雙贏序幕由此拉開。「結合政策機遇與招商政策，作為起步期的西部新城，確實正處在資源多、潛力大、前景好的大好投資時期！」在認真聆聽城市推介後，不少企業發出由衷贊嘆，對新城區塊表明了投資的意向與信心。

招商引資是貫穿經濟發展工作的「生命線」。今年以來，鹿城建立招商體制機制，掀起「大招商、招大商」熱潮，促進招商引資工作賦新宴凳能、顯成效。未來，鹿城將緊抓西部新城項目的跟蹤落實和項目要素保障，做實工作清單，加強跟蹤服務，讓企業安心、放心、舒心落戶發展。