A. 老款北京212吉普車馬達繼電器的線怎麼接
老款北京212吉普車馬達繼電器的接線方法如下：
分別加裝繼電器，總計四柱繼電器。一根啟動給電，一根打鐵，一根接電瓶正極，一根接起動機s柱 。
汽車繼電器由磁路系統、觸點系統和復位機構組成。磁路系統由鐵芯、磁軛、銜鐵、線圈等部分組成。觸頭系統由靜簧片、動簧片、觸頭座等部分組成。復位機構由復位簧片或拉簧組成。
B. 汽車繼電器四根線怎麼接法有什麼作用。繼電器怎麼轉換電流的
分別一腳接地，另一腳接在點火開關啟動檔上，另外兩個腳，一個接在常火線上，另一個腳接在起動機磁力開關上即可。
繼電器是一種當輸入量（電、磁、聲、光、熱）達到一定值時，輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件。而汽車繼電器是汽車中使用的繼電器，該類繼電器切換負載功率大，抗沖、抗振性高。汽車中的電源多用12V，線圈電壓大都設計為12V。由於是蓄電池供電、電壓不穩定；
環境條件惡劣，吸動電壓V≤60%VH（定額工作電壓）;線圈過電壓允許達1.5VH。線圈功耗較大，一般為1.6～2W，溫升較高。環境要求相當苛刻：在發動機艙，環境溫度范圍要求為-40℃～125℃，其他位置環境溫度范圍為-40℃～85℃;在發動機艙里使用的繼電器要能經受砂塵、水、鹽、油的侵害；振動、沖擊相當苛刻。
當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小於一定值時，機械反力大於電磁吸力時，銜鐵回
到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。
那麼，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由於操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。
繼電器既是一種控制開關，又是控制對象(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極體導通時，才能通過電控單元的接地點形成迴路。