海馬汽車什麼機器

Ⅳ 海馬汽車用的什麼發動機

海馬汽車發動機是純國產的，屬於自主開發

發動機是汽車的心臟，更是汽車的「吃油」大戶，不過福美來M5的1.6升自然吸氣發動機可是一顆節油的「心臟」弊閉。

海馬自主研發的474Q-C全鋁發動機，擁有多項先進的技術，並獲得顫卜坦7項自主專利。其中E-GAS 電子油門技術對於改善燃油經濟性大有裨益：電子油門可以對發動機全工況進行控制，使動力匹配更加精確，油門控制更加精確，有效降低油耗。此外，福美來M5匹配的油氣分離系統，能夠在保證燃油效率的同時，實現清潔排放，將燃油消耗降至最低狀態。可見，茄桐成熟先進的發動機技術才是節油的關鍵。

福美來M5採用的是6速手動或6速自動變速器，與同級中常用的5速變速器相比，該款變速器齒比更密，換擋行程更短，吸入性更好，換擋順暢，可相對省油約3%-7%。

Ⅳ 09年海馬323用的什麼發動機

ZM發動機。發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為氏派機械能的機器殲粗賀。通過查詢海馬製造商官網可知，09年海馬323用的ZM發動機，海馬汽車的標志是象徵太陽的圓上嵌一個抽象的鷹隼形狀，寓意為「旭日凳擾東升，鯤鵬展翅」。

Ⅵ 海馬汽車是什麼發動機

【太平洋汽車網】海馬S5搭載有1.6L和1.5T兩款發動機可供選擇，1.6L自然吸氣發動機的型號是GN16-VF1，採用VVT可變氣門正時、E-GAS電子油門，匹配5速手動變速箱，1.5T渦輪增壓發動機的型號是GN15-TF，採用VVT可變氣門正時、E-GAS電子油門，匹配6速手動與CVT變速箱。

動力輸出表現海馬s5用的什麼發動機？據了解海馬S5搭載的是一款1.5T的發動機，海馬汽車發動機的最大功率茄改與最大扭矩的動力參數達同級車型發動機主流水平，最大扭矩的轉速輸出平台較低，提速時發動機發力會更早一些。

為了有這樣的動力輸出表現，這款GN15-TF發動機用了哪些技術、配備呢？通過拆解我們發現，GN15-TF發動機主要以小慣量渦輪增壓器、電子節氣門、進氣門VVT技術來實現動力輸出的提升。值得一提的是，渦輪增壓器與博格華納公司聯合開發，電子節氣門、供油油軌是博世品逗余牌，這些都是汽車配件的一線供貨商。

海馬S5發動機的穩定性如何保障發動機要想擁有良好的穩定性除了對單個配件的質量、耐用性有要求外，還要兼顧各配件的協調程度。之前我們提到了渦輪增壓發動機可能會出現機油消耗大的情況，廠家表示GN15-TF發動機千公里機油消耗量≤50ml（國家標准300ml），這樣的低消耗又是如何實現的呢？

接下來是發動機將熱能轉化為動能的主要部分，氣缸與活塞。海馬s5用的什麼發動機？如果設計加工不夠精細，活塞做功時機油在氣缸壁留存過多，缸內燃燒時就會連帶機油一起燒掉，這不光是對機油的損耗，還會帶來積碳等一系列問題。

偏心式活塞發動機將活塞銷座中心線向做功承受壓力的一面偏移，這樣可以減輕活塞在越過上止點時因側壓力瞬間換向而產生的「敲缸」現象，減小噪音，提升發動機工作的平順性。海馬s5用的什麼發動機？

「全浮式」活塞銷：在發動機運轉過程中，活塞銷既可在連桿小頭襯套孔內轉動，還能在活塞銷底座孔內緩慢轉動，使活塞工作表面均山納滾勻磨損，保證使用壽命。

活塞裙部石墨圖層作用是改善金屬合金的磨合性。除石墨圖層外，還有鉛、錫保護層與磷化保護層等連桿脹斷分離：該技術是以整體加工代替分體加工，連桿脹斷後斷裂分離面凸凹不平，每個凸面皆有對應的凹面與之配合（斷面具有唯一性，連桿與蓋無法混用），好比掰開的餅干，再合上時銜接非常緊密。

這種斷裂面加大了接合面的面積，同時還可保證大頭孔具有較高的圓度，增強連桿的承載能力和抗剪切能力，提高發動機穩定性。這些技術在當下已經比較成熟，應用也比較普及了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅶ 10年海馬福美來搭載什麼發動機

2010年福美來1.8自動擋7座裝479Q-A的HA-VVT機器
海馬汽車當家車型福美來也將推出2010款車型。和09款福美來相比，2010款福美來手動擋搭載了海馬最新技術的HA-VVT-1.6自主發動機，在動力、油耗等方面都有較大改善。
據悉，換裝的代號479Q-A的HA-VVT-1.6發悉含跡動機代表了海馬目前自主動力研發的最新成果，並已成功應用於歡動(配置 圖庫 口碑 論壇)等車型上，老昌這款採用VVT技術的發動機，最大功率高達88.2kw，最睜並大扭矩158Nom，升功率超過55千瓦，達到國IV排放標准，具備升級至歐V的能力，動力表現位居當下1.6L車型動力前列。