如何預計汽車銷量

『壹』 做汽車的銷量預測，都用什麼預測方法，亟待解決

跟當時的經濟情況，還有油價漲幅，當地發展前景，等好多因素！不過我也不會，不是學這個的

『貳』 未來幾年汽車市場如何發展

7月份國內汽車的銷量已經放榜了幾天，我們可以看到，不同品牌的汽車在銷量上存在著比較大的變化，這其中受到了很多因素的影響，在面對當下的這些方面的情況，很多的人對於下半年車市的走向是非常關注的，畢竟我們在這個過程中能夠真正的去更好的了解，那麼對於整個的汽車產業以及未來，重要的作用，7月份，三大類的乘用車總體上都處在一個低迷的狀態，而這個方面其實對於我們來說都已經是一個開頭，在下半年的時候，可能這種現象就會成為一個新的常態，為我們帶來了更大的影響

美國和中國之間的貿易摩擦，也是影響著汽車銷售的一個重要的因素，豪華車甚至是中級車在整個市場當中基本上都受到了波及，而且我可以看到在當下的市場態度上，很多的人也從消費升級直接轉變為消費降級，大多數的人會誤解自己的錢包，然後不會去進行選擇，汽車總體上的消費慾望相對來說在不斷的降低，而且整個的市場自然就會受到了極大的影響，因此我們必須要真正的看到，人們的整個域外還有購物車的，這些想法，會直接影響到了當下市場的一些情況。

但很多的地方都有房地產的一些限購限價的情況，這是一種非常焦急的情緒，而且蔓延在各個不同的行業當中，消費者將大量閑置的資金用於購房，而直接就會導致了汽車消費市場明顯的縮水，從當下的一些情況來看，有不少各城市都推出了一些限購搖號的購房的政策，再加上整個房價其實上漲的趨勢非常明顯的，因此有不少的人在面對當下的整個過程當中，他們其實還是在關注，這個市場的行情，在選擇汽車的時候，大多數的人其實都持著一種觀望的態度，所以在接下來來看，整個汽車在下半年可能會處在一個低迷的階段。

『叄』 2021年汽車銷售量趨勢如何

首先，盡管新冠肺炎的爆發加速了經濟衰退，但中國在2019年售出了2500萬輛76萬輛乘用車和1輛商用車。長期以來，中國汽車市場一直是全球汽車製造商增長戰略的基石，也是企業長期成功的關鍵。早期，西方汽車製造商與中國汽車製造商建立了合資企業，現在依靠引人注目的、正在崛起的中國市場的表現。在這樣的背景下，中國的汽車擁有率只有19%左右，遠遠低於德國（59%）和美國（84%），這兩個國家潛力巨大。

• 追求質量和消費質量。每個人都在追求品牌或產品品味。盡管目前投資者的地位很強，經銷商協會的地位很難改變，但銷售模式的改革必將給汽車製造商和經銷商帶來好處。本研究發現，直銷模式的實施可以讓汽車製造商創造一個線上線下無縫融合的購車旅程，滿足客戶對公開透明價格的需求，無需協商和談判，為客戶提供非接觸式銷售服務，這已成為疫情後的一種新的常規需求。

『肆』 疫情期間，如何增加汽車銷量

新冠病毒疫情持續，今年全球疫情本來得到了一定的緩解和控制，但是隨著病毒的變異和擴散，近期多地又出現了疫情反彈，給人們正常生活帶來了極大的不便，也令許多企業蒙受損失。不過，盡管疫情短期內對企業的產品供應、營銷節奏及銷售目標等帶來較大影響，但同時也激發了他們在逆境中加速轉型、尋求生機的動力。我們通過現狀分析了經銷商數字化轉型迫在眉睫的原因。今天，我們再來和大家聊一聊如何基於現有架構幫助DCC數字化轉型，在逆勢中實現銷量增長！第一提升，提升有效線索量，通過接通率的提升獲得更多銷售機會，降低線索成本。

3.老人和新人最大的區別是對客戶的應對能力，經驗，專業度。客戶是千人千面的，每個客戶的需求、問題都不一樣，我們無法預知。但是常規手段無法短期達到，需要積累。但現在有解了，通過智慧網銷的大數據、AI技術幫助DCC銷售人員在電話前了解客戶，電話中提升專業度，建立信任，從容應對客戶問題。從而降低用人門檻，快速將整體拉到至少60分水平，哪怕每個人提升1%那也是相當可觀的提升

『伍』 2020年中國汽車銷量預測：一夜跌回5年前恐低於2400萬輛

2020年中國汽車銷量是多少？中汽協在去年12月12日的「2020中國汽車市場發展預測峰會」給出一組數據：2020年全年銷量2531萬輛，同比下滑2%。

這是去年12月給出的預測，當時還沒有人知道知道新冠病毒會來，所以中汽協這個預測肯定不準了。

與之對應的，2014年-2019年中國汽車銷量：2349.19萬輛、2459.76萬輛、2802.8萬輛、2887.89萬輛、2808.1萬輛、2576.9萬輛，曲線並沒有完全重合，但重合度還是比較高的。

從這兩組數字看，2017年3月拍牌人數最多，而當年中國汽車銷量也是歷年最高的。而2020年3月上海拍牌人數與2015年3月幾乎一致。由此簡單推斷：2020年中國汽車銷量或下降至2015年2459.76萬輛的水準，比上年下降約4.5%。

2459萬輛這個數字，比中汽協去年12月預測的2531萬輛要低了約72萬輛。盡管這個測算方法過於簡單，但簡單有簡單的好處。而且，如果把新冠疫情的情況加進來的話，很顯然2459萬輛這個預測會更靠譜得多。

數據顯示，由於受到新冠疫情的影響，2020年1月，中國汽車銷量同比下滑17.7%，為194.1萬輛，比上年同期少約40萬輛；2月，中國汽車銷量僅為31萬輛，比上年同期下降79.1%，減少約117萬輛。僅這兩個月，就已經比2019年少了約160萬輛。

盡管有業內人士指出，汽車購買的頻率不高，一年甚至3-5年才購買一次，因此新冠病毒對新車銷量的影響恐怕有限。但新冠疫情對全球各行各業的沖擊，是否會讓整體經濟發生史無前例的大衰退，並大幅度影響到普通家庭的收入從而影響到汽車消費，這個問題目前沒有任何人能預判到。

根據新冠肺炎醫療救治上海專家張文宏的說法，要完全防住這波新冠病毒，至少要等到2021年。而這一年的時間，全世界都要隨時准備預防新冠病毒的反撲。在這個過程中，許多行業發生企業倒閉、裁員的事在所難免，一些企業即便不倒閉、不裁員，其降薪的風險也比往年要大得多，這些因素都會大大降低消費市場的購買力。

因此至少可以肯定一點，2020年中國汽車銷量有很大概率會低於2015年的水準，也就是一夜回到5年前，全年銷量恐怕會整體低於2400萬輛甚至更低。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 如何利用EXCEL做准確的汽車銷量預測

用擬合函數算趨勢值,TREND()
需要數據
月份
和
過去每月的實際銷售額
數據越多,結果越精確.
注意,這是
線性方程
的趨勢,為y=ax+b形式,不能考慮太多復雜的市場不確定因素變化.

『柒』 汽車銷量怎麼算

（1）銷量現在一般計算的是出廠量，包括正在工廠但已被4S店預訂的量；包括正在路上發往4s店的量；包括4s店的庫存量；以及最後車主實際賣走的量；

（2）交付量基本等同於上牌量，是最能反映車輛真實銷售情況的數量。但在國內不像國外，上牌量由交管部門控制並且不對外公布，所以目前國內一般都只能以銷量作為統計數據。

銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：

上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風日產、北京現代、長安福特、神龍、吉利、東風悅達和一汽豐田，分別銷售137.32萬輛、137.18萬輛、128.58萬輛、78.53萬輛、74.68萬輛、52.58萬輛、49.77萬輛、48.66萬輛、41.35萬輛和41.14萬輛。

同比分別增長8.13%、10.74%、20.07%、22.29%、8.53%、23.97%、13.10%、5.75%、13.83%和10.21%。2013年，上述十家企業共銷售789.79萬輛，占轎車銷售總量的65.76%。

『捌』 2020年汽車銷量數據怎麼看

2020年全年汽車銷量2531.1萬輛。

中國汽車工業協會發布2020年我國汽車產銷數據，全年產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。中汽協預計，2021年汽車銷量有望超過2600萬輛，實現恢復性正增長。

中汽協指出，從細分市場情況來看，乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降65%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點；乘用車產銷占汽車產銷比重達到79.3%和79.7%，分別低於上年產銷量比重3.7和3.5個百分點。乘用車四類車型產銷情況看：轎車產銷同比分別下降10%和9.9%；SUV產銷同比分別增長0.1%和0.7%，SUV年度產銷規模首次超過轎車；MPV產銷同比分別下降26.8%和23.8%；交叉型乘用車產銷同比分別下降1.7%和2.9%。

(8)如何預計汽車銷量擴展閱讀：

中汽協預測，從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長，其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%；新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。

在新能源車方面，全年產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。其中純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%；

『玖』 2025年中國汽車銷量有望達到3000萬輛

12月11日，付炳鋒表示，2020年，我國汽車銷量有望達到2500萬輛，同比降幅或收窄至2%以內，遠好於年初預期。其中，乘用車銷量全年有望突破2000萬輛，商用車銷量有望突破500萬輛大關。

付炳鋒表示，2020年我國乘用車市場表現如此優異，主要得益於國家和地方政府出台的一系列促進汽車消費的政策，包括增加小客車指標、發放新能源汽車補貼、對汽車以舊換新進行補貼、開展新能源汽車下鄉活動等，加上各地推出的多種形式的促銷活動，較好地釋放了汽車市場需求，為促進汽車市場回暖起到了積極推動作用。而商用車市場的增長，則得益於「新基建」和老舊車淘汰政策所帶來的需求紅利。

在付炳鋒看來，經過本輪升級的中國汽車產業將更加具備國際競爭能力，中國汽車市場也將迎來更好的發展期。這主要體現在三方面，分別為：電動化、智能化、網聯化正加速推進汽車產業走向高質量發展；中國汽車市場總體來看潛力依然巨大；人民生活水平提高推動汽車市場消費升級。

中汽協方面預計，2021年，我國汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年將會保持穩定，2025年有望達到3000萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 明年汽車銷量或增長4%

（文/彭科峰）都以為金九銀十是中國車市今年最後的瘋狂，但剛剛過去的11月還是給了大家一個不小的驚喜。12月8日下午，中國乘用車市場信息聯合會（下稱乘聯會）在京舉行網路新聞發布會，介紹汽車行業最新產銷情況。據乘聯會數據顯示，今年11月，乘用車市場零售達到208.1萬輛，同比去年11月增長8.0%，實現了連續5個月8%左右的近兩年最高增速。

2021年汽車銷量預計增長4%

對於12月份的額情況，乘聯會認為，今年受疫情影響廠商銷量目標普遍下調，年底各汽車廠商營促銷策略分化。豪華品牌受供給影響，經銷商層面的年末沖量熱情不高。此外，12月份我國進入乘用車市的冬季旺銷期，歷年年末增量核心推動力是中低價位的自主品牌的旺銷。近兩年低端市場嚴重萎縮，自主品牌分化嚴重，部分自主品牌渠道艱難，年末翹尾效應嚴重受阻。

「當前有8省、35個地級市的地方性促消費政策在年底前陸續到期，對年末的汽車消費會有一定的刺激作用。但由於明年春節相對較晚，節前熱銷期延後，因此12月的零售不會太火爆。」崔東樹說。

2020年即將過去，那麼2021年的中國車市的走勢將會如何呢？對此，崔東樹認為，明年的車市將會延續2020年的持續回暖趨勢，增長勢頭較強。從1-11月乘聯會產銷數據走勢預測，2020年乘用車批發零售增速在-7%左右。考慮到2021年的不確定因素仍較大，因此大家對2021年走勢普遍持樂觀偏謹慎的態度。」乘聯會目前預測，2021年狹義乘用車批發增為9%，零售增速為7%，汽車銷量增速為4%。」

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