順昌縣汽車站經過將樂有哪些班次

Ⅰ 順昌縣的交通

順昌四境環山，古道盡是羊腸小道，坎坷難行。有「十里羊腸，五里天梯嶺」之稱。通外省古道有3條。與省城和江西連接之古驛道自福州三山驛起至延平府，經王台驛，抵順昌雙峰驛，全程515里（約合297公里）。上行經富屯驛，逾拿口驛，過天步嶺至邵武樵川驛，由邵武出北門，經中坊、回龍潭至光澤杭川驛，經石岐鋪、至路口橋出杉關入江西黎川縣界，順昌至此470里（約合271公里）。是閩贛交通要道之一，沿途設有驛站，十里一鋪，若干里建一涼亭，號稱「官馬大道」，路寬2米左右，路中砌卵石，嶺多路坎坷，只可步行、騎馬、坐橋，通手推車。縣境內道長約56公里，有將軍嶺、苦株嶺、長青嶺等，砌有石階。現已改建成316線國道公路。
經建陽與浙江、江西之通路由順昌西門出城，經白布塘，沿仁壽溪上行，經河墩、洋墩、仁壽，過宸前，抵建陽建溪驛220里。轉浦城人和驛、小關驛，出仙霞關入浙江江山縣界。或由建陽轉崇安大安驛，到分水關至江西鉛山縣界。經將樂，通江西、廣東之古道由城南沿金溪西上，越桂嶺，經漠布(今謨武)，過高唐，達將樂，約50公里。由將樂過泰寧、建寧入江西。現已建成下甘線省道公路。或由將樂轉汀洲(今長汀)，可下廣東。沿途均有驛站、鋪，亦屬驛道。縣際古道，除上述省際古道外，還有：（1）順昌一沙縣古道，由縣城過富屯溪，經余墩、大坪、源頭至陳村後又1.5公里抵沙縣界，順昌境內23公里。另一條古道，由水南上行，經蛟溪轉南行，過槎溪、元坑、峰嶺、鄭坊、羅坊，至下嶺入沙縣之黃沙橋，經夏茂到達沙縣。（2）通建甌古道，沿通浙江省際古道北行，過仁壽，經建陽之南槎、徐市、宸前轉建甌。另一山道，由洋口往東北行，越大阜嶺，過花橋、高陽，經房道，抵建甌。沿途崇山疊翠，山道崎嶇。
縣城通鄉，各鄉通村之羊腸小道，多砌卵石，亦有少數條石階，路窄坡多，崎嶇難行，只可徒步攀行，未能通車。古道沿用至20世紀，50年代中期開始逐步擴建改造。古道險地，設關置卡，關隘乃古代道路重要設施。順昌地處富屯溪中游，閩、浙、贛三省之要沖。仁壽，地處邵（武）、建（陽）、甌（建甌）三縣邊垂，地勢險要，宋代設仁壽寨，明洪武初年改為巡檢司，直至清末。石湖寨，在縣西北石糊都（今石糊口），富屯溪至此，兩岸石山高聳，峽水如門，岸左森林茂密，匪常出沒，自南唐大寶間左散騎張誠領兵紮寨後，歷代駐兵把守，以保水陸交通安全。 民國23年（1934），福建省政府規劃，從福州經南平、順昌、邵武、光澤，出杉關入江西，建一公路干線；又從順昌開一支線，經將樂、泰寧、建寧入江西。民國24年順昌由各鄉抽派民工，挖土方254997立方米，後因省府規劃變更，半途而廢。民國28年2月進行復測，8月開工重建延順將泰公路。民國29年冬建成簡易公路，縣境內32公里，通車兩年，民國31年5月後停止通車。兩三年後路面雜草叢生，橋梁腐朽。
建國後，1952年由華東支前公路修建指揮所福建分所重修延順將泰公路，改稱南~建路，南平至順昌、將樂路段於1953年2月修復通車。1956年11月順昌創建第一條縣鄉公路--蛟鄭公路，由省公路局工程隊協助測設施工，1957年修至元坑，1958年12月通至鄭坊。1957~1959年興起修公路熱潮，依靠國家、部門和群眾共同出錢出力，先後興建洋建線、埔何線、槎曲線、上鳳-大坪線等5條公路。3年建成的公路超過建國前30年的一倍多，這階段由於「大躍進」中瞎指揮、浮誇風、平調風的錯誤影響，無償調用群眾勞力，造成一些公路質量差、浪費勞力較多。1960~1961年，吸取前段的經驗教訓，忍受困難，堅持將已動工的公路修成。到1961年底順昌縣已有公路134.6公里。1964~1965年，實行國家投資和公建民助、民建公助、部門建、社隊建相結合的辦法，大力發展鄉村公路、林業公路，先後興建禾口-新坑線、建西-大歷線、土豐-墩頭線等8條公路。自1956~1965年國家共投資148.7萬元，新建公路165.6公里。1965年底順昌縣共有公路197.6公里，順昌縣的11個公社（不包括建西縣），社社通汽車，有力促進農林生產發展。
「文化大革命」中後期，順昌人民頂著壓力，排除干擾，克服困難，堅持修建公路。在這段時間里，國家投資716.9萬元，新修公路203.2公里，到1975年順昌縣已有公路400.8公里。順陽線、建嵐線、建西-路馬頭線、來布-廣嶺線、仁壽-華家山線等均在此期間建成。
粉碎江青反革命集團以後，公路建設進入大發展階段。1977~1985年的9年間，國家投資688.46萬元，新建公路636.95公里，公路的質量等級有所提高，橋涵工程為永久性。1977年大高線建成，實行順昌縣社社（包括建西縣）通汽車。在此基礎上，公路向山村、林區縱深延伸。如嵐下鄉公路向新源、東坑、桃源、郭城、陳際、坪科、爐下等大小村莊延伸；高陽鄉公路向邊遠的大富、安漿、南亨、大外、上村、小魯源等村莊延伸。1987年修通振科-大坋公路，實現順昌縣村村（行政村）通汽車。1987年以後轉向改善路況、提高質量等級，克服重修輕養的傾向。1988年底順昌縣通車公路為1056公里，比1978年增長一倍，為建國前的32倍，每百平方公里土地擁有公路53公里，密度居全省首位。現有公路中，有國道316線44.722公里；省道13~309線17.822公里；縣道58公里；縣鄉道58.43公里；鄉村公路492.9公里；林區公路23條，長251公里；廠礦專用路21.48公里；不在冊等外路116.1公里。順昌縣共有等級公路685.85公里，佔65%，建成以縣城、洋口、建西、埔上為樞紐，縱橫交錯的公路運輸網，外通四鄰各縣，內聯各鄉村。但公路盤旋於崇山峻嶺間，路窄坡陡彎急，無路面路207公里，佔20%；未在冊的等外路116.1公里，這些路路況不佳，只能睛天通車。

Ⅱ 將樂高鐵站怎麼去順昌縣大幹鎮

將樂高鐵站坐車到將樂汽車站大概就五分鍾，然後有小巴直接到順昌縣城，大概一個小時，縣城就有公交車到大幹鎮，