汽車的四環指的是哪裡

Ⅰ 大家給我介紹下奧迪四環的標志由來吧，要寫一下關於車標的文章呢。

奧迪轎車的標志的四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。這四家汽車公司於1932年合並為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。

二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。

Ⅱ 奧迪四環標志分別代表哪四家公司

奧迪的前身——汽車聯盟股份公司（Auto Union AG）於1932年由老奧迪、DKW、霍希和漫遊者四個獨立的汽車製造公司合並而成，四環標志就代表這四個公司。對於今天的奧迪來說，它們是奠基石。 霍希公司 19世紀末，德國已經出現一些汽車製造商，其中一個就是於1899年11月14日在科隆（Cologne）建立的 霍希公司。奧古斯特·霍希是汽車工程方面的先驅者，他在自己創辦公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡爾·賓士公司擔任了三年汽車製造部經理的職務。 1904年，奧古斯特·霍希將公司遷至茨維考（Zwickau），並將其轉為股份公司。1909年，奧古斯特·霍希從這家自己創辦的公司中撤出了股份，另成立了一個新公司，取名「奧迪」。 老奧迪公司 該公司由奧古斯特·霍希於1909年6月16日在茨維考（Zwickau）創立。當時為避免侵權，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文詞義「聽！」在拉丁文中的對應詞為「Audi」，遂將新公司命名為「Audi」（奧迪）公司。1910年4月25日，霍希又在茨維考（Zwickau）將該公司改造成為奧迪汽車股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。 漫遊者公司 1885年，兩位名叫約翰·巴珀提斯特·溫克霍芬和理查德·阿道夫·傑尼克的機械工在開姆尼斯（Chemnitz) 開了一家自行車修理行。不久，他們看到自行車需求量很大，就開始自己生產自行車。他們生產的自行車取名為「漫遊者」。1896年，公司改名叫「漫遊者有限公司」。 漫遊者公司1902年製造出第一輛摩托車。造汽車的想法雖由來已久，但直至1913年方成為現實，其較早推出的雙人汽車取名叫「巴比辰」（Puppchen），正是這輛車開辟了一個跨越幾十年的新時代。 DKW公司 DKW公司1902年在開姆尼斯成立，最初名叫萊斯穆森與恩斯特公司（Rasmussen & Ernst）。1907年，該公司遷往厄茨格博格（Erzgebirge）地區的佐鮑（Zschopau）。萊斯穆森與恩斯特公司起初是生產和銷售尾氣分離器、擋泥板、照明設備、硫化設備和離心分離設備。 公司的創始人約根·斯凱夫特·萊斯穆森於1916年開始試驗一種蒸汽驅動的汽車，並將該車商標注冊為「DKW」。1919年，改名為佐鮑爾汽車有限公司的該公司轉而生產小型二沖程發動機，從1922年起，這種發動機成功地安裝於DKW牌汽車。第一輛DKW牌汽車1928年投放市場。 開姆尼斯的汽車聯盟（Auto Union AG，全稱：汽車聯盟股份公司） 1932年6月29日，在薩克森國家銀行的主導下，奧迪公司、霍希公司、DKW合並成立了汽車聯盟。同時，它們與漫遊者簽訂了購買和租賃合同，將漫遊者公司汽車部納入到汽車聯盟麾下。新公司的總部設在開姆尼斯。 合並後，汽車聯盟成為德國第二大汽車生產廠家。公司的四環標志象徵著四個創始公司之精誠團結。它們各自的品牌名稱---奧迪、DKW、霍希和漫遊者予以保留。在集團內部，這四個品牌定位在四個特定的市場：DKW負責摩托車和小型轎車，漫遊者生產中型轎車，奧迪生產高檔轎車，霍希生產頂級豪華汽車。 英戈爾斯塔特的新汽車聯盟（Auto Union GmbH，全稱：汽車聯盟股份有限公司） 1945年，第二次世界大戰結束後，汽車聯盟被蘇聯佔領軍沒收，公司的精英遂轉移到巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（Ingolstadt）建立了新汽車聯盟，以復興四環標志所代表的生生不息的傳統。新廠生產的第一批車是DKW的兩沖程摩托車、小型轎車和小型廂式貨車。 1965年，新汽車聯盟的一款新產品戰後生產的第一輛四沖程汽車投放市場。為紀念這一歷史性的時刻，人們煞費苦心地琢磨著給新產品取個好名字，於是傳統品牌——「奧迪」開始重新閃亮。不久，最後一批DKW在英戈爾斯塔特下線，之後，公司便以生產四沖程的「奧迪」為主了。1965年，新汽車聯盟被大眾公司收購，並從此開始了一個新的時代。 NSU公司 NSU於1873年在多瑙河畔的瑞德林根（Riedlingen）成立，創始人是兩位斯瓦比亞（Swabian）的機械師，一位名叫克里斯汀·舒米特，另一位叫海因里希·斯特爾。七年後公司遷至內卡蘇姆（Neckarsulm）。該公司在成立後的最初20年裡一直生產編織機。 1886年公司開始生產自行車，自行車的生產在企業後來的發展中起到決定性作用。1901年NSU開始生產摩托車，5年後又生產出第一輛汽車。1929年公司停止生產汽車，集中精力生產自行車和摩托車，之後於1958年恢復汽車生產。 1969年3月10日，新汽車聯盟與NSU汽車公司合並。新公司定名為奧迪-NSU汽車聯盟有限公司，總部設在內卡蘇姆。公司成立日定為1月1日。 奧迪股份公司（ AUDI AG） 最後一輛NSU汽車於1977年3月下線。之後，公司僅生產奧迪轎車。這時候，公司的決策者們開始考慮簡化公司的名稱。為了讓公司和產品名稱一致，1985年奧迪-NSU汽車聯盟有限公司的名稱被簡化為奧迪股份公司（AUDI AG）。同年，公司總部由內卡蘇姆遷往英戈爾斯塔特。

Ⅲ 奧迪的4環標志有什麼意義呢這個標志的來歷是怎樣的！

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪：

奧迪從1910年起在茨維考製造汽車，在一開始就被視為技術先鋒派中型汽車。奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開始使用奧迪( Audi )名稱， 「 Audi 」是「 Horch 」的拉丁譯文(在德語中的意思是「聽」)，公司主要製造豪華類轎車。 奧迪於 1928 年並入小奇跡集團， 1932 年加盟汽車聯盟公司。 從 1912 到 1914年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。

小奇跡：

1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創辦了製造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開始實驗蒸汽動力公路汽車，並為其注冊了商標：字母 ： DKW (小奇跡) 。1919年，現名為Zschopauer 發動機廠的公司轉產二沖程小型發動機，為1922年成功製造摩托車奠定了基礎。1928年，第一輛小奇跡小型汽車面世。在20世紀30年代，小奇跡為汽車普及做出了重要貢獻。1945年之後，小奇跡摩托車和汽車為汽車聯盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎。

霍希：

霍希從1902年起在科隆製造汽車，1902年遷至萊欣巴赫製造汽車，1904年又遷至茨維考製造汽車。 雖然奧古斯特·霍希於1909年離開了1904年在茨維考創辦的霍希公司，但他依然以「只製造強勁的高質量汽車」為目標，制定了汽車產品設計理念。霍希品牌在隨後的歲月中始終堅持這項方針。霍希轎車是德國汽車工業中最卓越的產品之一，在豪華轎車領域占據著領先地位，並以其卓越的製造質量和標准在汽車工業中樹立了尊貴和完美的典範。

漫遊者：

第四環是指漫遊者汽車分部，漫遊者也在1932年加盟新建的汽車聯盟公司。 1885年，兩位技工J.B.溫克爾霍弗和R.A.耶內克創辦了自行車修理廠。不久之後，他們開始製造並銷售名為「漫遊者(Wanderer)」的自行車。1896年，公司名稱變更為漫遊者自行車製造公司。1902年，漫遊者的第一輛摩托車面世。1913年，漫遊者開始製造汽車。1932年，漫遊者加盟新建的汽車聯盟股份公司，奧迪徽標中的第四環就代表著漫遊者汽車分部。

NSU：

1901年，NSU開始生產摩托車；5年後，NSU開始製造汽車。 1886年，內卡蘇爾姆針織機械製造廠增設了自行車製造部門，公司的命運從此開始得以轉變。NSU於1901年開始製造摩托車，5年後開始製造汽車。1929年，公司為了完全集中於摩托車業務而一度放棄了汽車製造業務。1958年，也就是30年之後，公司在內卡蘇爾姆又開始製造汽車。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一
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Ⅳ 聽說奧迪已經有了百年的歷史了，我想問一下奧迪四環的由來，有知道的給講一下吧。

作為當今世界著名的高檔豪華轎車品牌，奧迪的一切可朔源至一個多世紀前的1899年11月14日，卡爾•賓士位於曼海姆的車廠一名叫奧古斯特•霍希的汽車工程師，在科隆組建了屬於自己的汽車修理廠——August Horch & Cie。從1901年起，霍希公司開始生產自己的汽車。很快霍希就用產品和發明展現出他的天才，樹立了霍希作為汽車品牌的知名度。霍希公司相繼推出了裝備2缸和4缸發動機的新車，霍希本人發明了整鑄缸體，並在若干汽車比賽車中新自上陣奪得錦標。
「聽吧！」——「Horch」-「Audi」（奧迪）
1909年6月一次發動機試驗的失敗，導致了霍希本人和霍希公司其他投資者的激烈爭吵，生性桀驁的霍希一怒之下離開了以他名字命名的公司，另立門戶，成立了一家新的霍希公司。然而，新公司在一場隨之而來的侵權官司中敗給了霍希公司，於是，新公司的名稱成了令人撓頭的問題。正當霍希與合夥人菲肯徹爾為此絞盡腦汁之際，菲肯徹爾的小兒子正在一旁做拉丁文作業，他念出的「Audi」一詞令父輩們為之一振。原來，「Horch」翻成德文是「聽」的意思，而「聽」的拉丁文則念作「Audi」（奧迪）。這個名字使新生的奧迪公司與霍希公司既有區別，又有聯系。於是，1910年4月25日，一個偉大的汽車品牌就在不經意間誕生了，它用一種西方最古老的國際語言發出了「聽吧」—「Audi」的聲音，這聲音已經回響了近一個世紀。同年7月，第一台以「奧迪」命名的汽車誕生了，該輛車為慕尼黑一商店老闆Zeidler所有。
霍希為產品定下「高」調
從一開始，霍希就為他的公司所生產的產品定下了「高調」：「我決心在任何情況下都只生產大型、大馬力、高質量的高檔汽車！」無論是在霍希公司還是在奧迪公司都是如此。這正是奧迪公司迄今歷經磨難而堅定不移的宗旨：以領先技術，開拓高檔車市場。
霍希公司在霍希本人離開後，基本繼承了霍希本人的設計思想，將霍希牌汽車定位在馬力強勁，質量優異，裝飾豪華的形象上。1926年秋季柏林汽車展上推出的霍希8(Horch 8)車型，是霍希公司一款意義重大的車型。它採用的8缸直列發動機，是全德國第一例,其先進的技術、高水平的性能和良好的可靠性成為全德國汽車工業品質的代表，被譽為汽車工業「繁榮興旺」的二十年代的象徵，成為所有競爭者爭相模仿的對象。也正是這款霍希8，使霍希公司牢固地樹立起高檔豪華的品牌形象，奠定了霍希轎車馳騁頂級豪華車市場的穩固基礎。
同期的奧迪公司則針鋒相對，從誕生那天起，就追求產品的高品質、高檔次。它生產的D型車被指定為薩克森國王和政府用車，公司的日產量到一戰爆發前也趕上了昔日的同胞、當時的競爭對手——霍希公司。1923年奧迪公司為瑞典王室製造專車，配備了精緻的洗手池，車座則用大象皮縫制，可謂豪華至極。1927年，奧迪的R型車「執政官」是德國當時技術最先進的豪華轎車。一輛1935年生產的奧迪轎車，售價10300馬克，這對於當時月平均工資只有100馬克的德國人來說，是相當昂貴的。
1932年6月29日，奧迪、霍希這兩個雄霸頂級車市場的品牌合並在一起並聯合漫遊者（Wanderer）和「小奇跡」（DKW），在克姆尼茨市成立了汽車聯盟公司(AUTO UNlON)。在汽車聯盟公司內部，每一個品牌都分配了特定的目標市場。DKW承擔了摩托車和小型汽車的市場；漫遊者則負責中型汽車的製造；奧迪生產豪華級中型汽車，霍希製造豪華頂級轎車。四合為一的新公司採用了一個新的標志，就是人們現在十分熟悉的四環標志。
汽車聯盟公司迅速成長為德國第二大汽車公司。在豪華車方面，汽車聯盟的傑作包括霍希830型，850型，930型等，不過其中最著名的還是853型，無論是轎車還是敞篷車，都氣派非凡，具備經典豪華的一切要素。直到現在，無論是在沃爾夫斯堡（大眾汽車公司總部所在地），還是在英戈施塔特（奧迪公司總部所在地），或者任一個德國的汽車博物館，一輛霍希853從來都是鎮館之寶。據說，希特勒對賓士情有獨鍾，不喜歡坐霍希，好在名字帶「馮」的貴族們和帝國出身的將軍們絕對不願將自己的趣味與這個「波希米亞下士」劃等號，從而使霍希品牌在30年代德國高檔豪華車市場上的佔有率高達40%以上，而當時德國的豪華車品牌不下10個，其中包括奧迪。
如今，人們都在議論，在賓士復興了「邁巴赫」品牌後，奧迪是否會復興霍希這一古老的高貴品牌，從而形成全球轎車市場上霍希、邁巴赫、勞斯來斯、賓利超級豪華品牌 「四大天王」鼎立的格局？答案是否定的，因為與其它三個超級豪華品牌現在的主人不同，奧迪是惟一的同宗直系傳人。
技術領先一脈相承
二十世紀初的霍希從創始之日開始，一直是汽車技術的先驅者。他的第一個設計就是共用燃燒室的「無沖擊」雙缸水平對置發動機，他是第一個採用萬向軸作為動力傳動方式而取代皮帶傳動和鏈傳動的廠家，他還特別強調輕合金在變速器、差速器殼和曲軸箱上的應用，以及鉻鎳合金鋼在高強度齒輪上的應用。
1911年,霍爾希親自駕駛奧迪公司生產的C型車在當時世界上水平最高拉力汽車賽-奧地利阿爾卑斯山國際拉力汽車賽中獲得冠軍，後來蟬聯三次。「三連冠」的殊榮是與公司首先採用鑄鋁發動機、乾式氣缸套、四輪制動等先進工藝和技術分不開的。
1921年，由霍希技術上的接班人、總設計師朗格設計的奧迪K型車是世界上第一輛方向盤和操作系統左置的轎車。1923年奧迪又推出了德國第一輛裝備6缸發動機的轎車。
速度奇跡
1937年在法蘭克福的高速公路上，一輛由汽車奇才波爾舍（Borscher,寶時捷）設計的塗著四連環標志的「銀箭」賽車，一舉改寫了15項世界汽車速度紀錄，包括令當代人目瞪口呆的406.3公里/小時汽車極速紀錄。
「銀箭」賽車具有超現代的動感外形，任何一個第一次見到奧迪博物館里展示的這款車的人都會感到驚異：這會使30年代的汽車嗎？不幸的是，這款「銀箭」賽車於二戰期間毀於戰火。1982年，奧迪公司的全力支持下，該車整修一新，又出現在賽場上，但沒有車手願意跟它比賽，因為誰也不敢冒萬一撞傷「銀箭」而招致天下車迷唾罵之險。顯然，這款「銀箭」已然成為一種宗教聖物。
這一連串速度紀錄為奧迪品牌在60多年前就注入了強大的動感基因。
假如沒有高貴的基因、不屈的性格
在經歷了「金色30年代」後，由於第二次世界大戰爆發，汽車聯盟在1939年後漸漸停止了生產。從1944年起，盟軍開始「地毯」式空襲，薩克森作為重要工業基地當然不能倖免，一夜之間被盟軍的空襲夷為平地。1945年10月底，控制了德國東部的蘇聯紅軍正式宣布沒收「資產階級的財產」汽車聯盟公司，實際上在此之前，俄國人已經把公司的設備當作戰利品開始拆遷。所有的原分散在四大公司的28000多台設備幾乎全部被拆下來，很多被運到蘇聯。存在了46年後，奧迪在硝煙和廢墟之中遭遇滅頂之災。
然而，浩劫之後的奧迪人並沒有一蹶不振，雖然慕尼黑政府的不支持給他們潑了一盆冷水，但他們並未灰心。布魯恩、哈恩帶領人馬安營紮寨英格施塔特，同時憑借個人信譽爭得了一筆貸款，開始了汽車聯盟也就是今天的奧迪公司的第二次創業。當時的汽車聯盟辦公設施和生產環境非常簡陋，被同行們譏笑為「作坊聯盟」，但無論怎樣，歷盡千辛萬苦的汽車聯盟終於在廢墟中站了起來卻是鐵的事實。
1955年，汽車聯盟開發出了50年代德國市場上最受歡迎的轎車P94，三年後，汽車聯盟就成長為繼大眾、歐寶、賓士和歐洲福特之後的德國第五大汽車製造企業。在這一時期，汽車聯盟開發了永久全輪驅動技術，並為聯邦國防軍製造了小型越野車MONGA，直到1968年，這款車在國防軍中仍是主力。
1964年12月，「汽車聯盟股份公司」正式加盟了大眾汽車集團。奧迪汽車在戰後站起來的第一步，就是在它固有的經驗和基礎上，研發出了奧迪100。「四環標志」重新綻占放出它的光芒。奧迪100取得了巨大成功，原計劃生產10萬輛的奧迪100賣出了80萬輛。奧迪100重新確立了「奧迪品牌」的地位。
回首這段歷史，人們不禁會感慨道，假如奧迪沒有那樣高貴、獨特的血統，假如奧迪人沒有那樣堅忍不拔的性格，那麼今天的全球豪華車市場上還會有奧迪品牌嗎？所幸的是，這一曾有著「金色的30年代」輝煌的古老豪華品牌，在歷經滅頂之災和痛苦的磨難之後，沒有成為一個令人遺憾的、僅僅能讓人「聽吧」的歷史故事，其高貴的血統有著頑強的生命力，使它註定有朝一日要獲得新生。
復興
1969 年，汽車聯盟與NSU汽車製造公司合並而成立奧迪汽車聯合公司，並以「奧迪」為公司以及品牌的正式名稱。合並後的奧迪提出了自己的發展方向並打出至今一直沿用的口號「突破科技，啟迪未來」，開始著手恢復奧迪品牌的本來面目。
1972年，克勞斯博士開發出奧迪80轎車。1978年，在推出第二代奧迪80之前，第一代奧迪80轎車銷售量超過100萬輛。1992年，奧迪80進行了環球旅行，以每小時85.8公里的速度，創造了百公里油耗3.78升的驚人記錄。
1976年至1988年，奧迪推出前所未有的一連串的重大技術突破。先後推出了5缸發動機、TDI柴油發動機、世界第一輛quattro永久四輪驅動技術、世界第一輛風阻系數達到Cd=0.30的轎車、以及5氣門發動機的應用等等, 全電鍍車身的奧迪80可保證12年防銹穿保證，從此樹立了此級別轎車安全的新標准。
1984年，奧迪100型榮獲全球年度最佳轎車，當時的奧迪NSU汽車聯盟股份公司董事長哈貝爾博士也被譽為德國工業界的「最佳經理人」。
1985 年，奧迪NSU汽車聯合公司正式改為奧迪股份公司。
1988年，嶄新的V8發動機投入使用，奧迪推出了裝備3.6升V8的4氣閥豪華級轎車。先進的TDI渦輪增壓柴油發動機也由概念轉為批量生產。
奧迪終於從戰爭的陰影中徹底走了出來，重新開始了自己的輝煌之旅。
步入輝煌
1988年，奧迪V8轎車面世，重新吹響了奧迪重返頂級豪華車市場的號角。1994年，奧迪首次推出世界獨一無二的ASF全鋁車身豪華轎車—Audi A8。奧迪A8成了一系列國際大獎的頭獎得主，其中有：1994年德國《星期日畫報》周刊的「金方向盤獎」，同年英國汽車製造商學會的「汽車設計獎」，1996年香港《人車雜志》和瑞士Auto Illustrierte頒發的「最豪華汽車」獎，1997年和1998年連續兩年德國《Auto Zeitung》雜志汽車評選中的「最舒適的旅行工具」獎，德國最具權威性的《汽車與運動》雜志的讀者評選為「1998年最佳汽車」。
90年代初，奧迪開始推出其著名的A系列。奧迪80/90的換代產品為奧迪A4，奧迪 100/200的換代產品奧迪 A6。僅1995年，德國國內就賣出了12萬輛奧迪A4。1996年奧迪A4先鋒車型獲得德國最高設計獎「Bundespreis fur Proktdesign」獎。2000年8月28日，奧迪A3又獲此殊榮。
1998年推出的奧迪A6成為日本設計金獎和「北美最佳進口車」等多項國際大獎的得主。
2001年，推出的新款奧迪A4集當今世界頂尖汽車技術和奧迪A4獨有技術之大成，並成為世界上唯一一個車門空隙僅為3.6mm的量產車型。
在不久前揭曉的由德國最權威的汽車專業雜志《汽車與運動》舉辦的「2003最佳房車」評選活動中，奧迪A4和新奧迪A8雙雙在本級別車系評比中戰勝了兩個最主要的競爭對手，榮膺桂冠，奧迪A4是蟬聯冠軍，奧迪家族的兩兄弟首次在各自攀登的高山之巔遙相祝賀。
2002年奧迪公司克服全球經濟不佳的影響，連續第七年再次創造新的銷售紀錄，全球銷量提高2.2%，達到742,128輛。在豪華車競爭最激烈的德國，奧迪超過了慕尼黑的競爭對手，共售出243,650輛。在中國高檔車市場佔有率從2001年的30.8%一躍至去年的44%。
1999年9月6日，由一汽集團、大眾汽車公司和奧迪公司合資的一汽－大眾製造出第一輛國產奧迪A6，推廣「同一星球、同一奧迪、同一品質」的奧迪理念，在短短的三年時間里，奧迪A6銷售超過了10萬輛，在中國創造的高檔車單一車型的銷售奇跡。
對奧迪這一古老豪華品牌的復興，百年前的霍希或許並不感到以外，但他恐怕不會想到，奧迪品牌會在遠離其故鄉的古老中國大地上取得巨大的成功，而這一成功的基地是中外合資的成功典範——一汽-大眾。

Ⅳ 北京四環是哪裡哪個區

北京的四環，一圈，不同的段屬於不同的區域。
西四環：海淀、豐台
北四環：海淀、朝陽
南四環：西城、東城
東四環：朝陽

Ⅵ 奧迪四環代表的含義是什麼

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪：

奧迪從1910年起在茨維考製造汽車，在一開始就被視為技術先鋒派中型汽車。奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開始使用奧迪( Audi )名稱， 「 Audi 」是「 Horch 」的拉丁譯文(在德語中的意思是「聽」)，公司主要製造豪華類轎車。 奧迪於 1928 年並入小奇跡集團， 1932 年加盟汽車聯盟公司。 從 1912 到 1914年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。

小奇跡：

1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創辦了製造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開始實驗蒸汽動力公路汽車，並為其注冊了商標：字母 ： DKW (小奇跡) 。1919年，現名為Zschopauer 發動機廠的公司轉產二沖程小型發動機，為1922年成功製造摩托車奠定了基礎。1928年，第一輛小奇跡小型汽車面世。在20世紀30年代，小奇跡為汽車普及做出了重要貢獻。1945年之後，小奇跡摩托車和汽車為汽車聯盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎。

霍希：

霍希從1902年起在科隆製造汽車，1902年遷至萊欣巴赫製造汽車，1904年又遷至茨維考製造汽車。 雖然奧古斯特·霍希於1909年離開了1904年在茨維考創辦的霍希公司，但他依然以「只製造強勁的高質量汽車」為目標，制定了汽車產品設計理念。霍希品牌在隨後的歲月中始終堅持這項方針。霍希轎車是德國汽車工業中最卓越的產品之一，在豪華轎車領域占據著領先地位，並以其卓越的製造質量和標准在汽車工業中樹立了尊貴和完美的典範。

漫遊者：

第四環是指漫遊者汽車分部，漫遊者也在1932年加盟新建的汽車聯盟公司。 1885年，兩位技工J.B.溫克爾霍弗和R.A.耶內克創辦了自行車修理廠。不久之後，他們開始製造並銷售名為「漫遊者(Wanderer)」的自行車。1896年，公司名稱變更為漫遊者自行車製造公司。1902年，漫遊者的第一輛摩托車面世。1913年，漫遊者開始製造汽車。1932年，漫遊者加盟新建的汽車聯盟股份公司，奧迪徽標中的第四環就代表著漫遊者汽車分部。

NSU：

1901年，NSU開始生產摩托車；5年後，NSU開始製造汽車。 1886年，內卡蘇爾姆針織機械製造廠增設了自行車製造部門，公司的命運從此開始得以轉變。NSU於1901年開始製造摩托車，5年後開始製造汽車。1929年，公司為了完全集中於摩托車業務而一度放棄了汽車製造業務。1958年，也就是30年之後，公司在內卡蘇爾姆又開始製造汽車。

Ⅶ 北京二環，三環，四環。。。是什麼意思

二環是繞著市中心一圈的路

三環是二環外一圈的路

四環是三環外一圈的路

Ⅷ 奧迪汽車四環代表什麼

奧迪四環代表的是四個公司，分別是霍希公司，奧迪公司，DKW公司，漫遊者公司。是這四個公司合並而成的。

四環之一的DKW公司。 DKW公司的創始人是喬爾根．斯卡夫特．拉斯姆森。他出生於丹麥，曾經在米特韋達學習過汽車工程。1916年他開始進行有關蒸汽機驅動的汽車實驗。

四環之一的漫遊者公司。漫遊者公司是在1885年，機械技工約翰．巴珀提斯特．溫克霍芬和理查德．阿道夫．傑尼克，在開姆尼斯開的一家自行車維修店。後來由於需求量的增加，所以他將這個維修店改名為漫遊者公司。

Ⅸ 奧迪小車四環代表哪些公司

奧迪標志含義 奧迪標志含義兄弟四人手挽手，德國大眾汽車公司生產的奧迪(audi)轎車的標志是4個連環圓圈。4個圓環表示當初是由霍赫、奧迪、dkw和旺德諾4家公司合並而成的。

Ⅹ 四個圈是什麼車

四個圈是奧迪車，奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、[4]Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪誕生故事：

奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。

從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。在19世紀末的德國，汽車工業是標準的朝陽產業，汽車設計師的風光更是不亞於微軟的技術主管。

無數的青年才俊們滿懷雄心地投入到發動機的創造之中，希望自己能成為新紀元的開拓者，其中就包括奧古斯特·霍希這個出生於薩克森州的鄉間小子。這位車壇大佬出生於薩克森州的鐵匠之子，中學畢業後考入了當地的技術學院，28歲進入了鼎鼎大名的賓士之家，當上了製造部門的總經理。

順風順水的職場經歷沒讓霍希滿足，他在1899年離開了賓士公司，孤身一人來到科隆，在這座萊茵河畔的城市創建了自己的汽車公司-奧古斯特霍希公司。按照霍希本人的話說，他的公司在任何情況下都只生產大型豪華汽車，這一年也成為奧迪汽車的誕生之年。

以上內容參考 網路-奧迪