電動汽車電瓶充電樁如何接線

A. 寶馬5系充電樁怎麼接線

【太平洋汽車網】充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間等操作。

這款車使用直流充電樁充電樁一般是刷卡或掃碼開始充電，具體你看下充電樁上面的相關說明或充電樁屏幕上面的相關說明。電動汽車充電樁即為固定在路邊或停車設施內的一個充電設備，利用專用充電介面，採用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，並具有相應的通訊、計費和安全防護功能。通過投幣或購買專用的IC卡，就可以使用充電樁為電動汽車充電了。

混動寶馬5系充電樁使用直流充電樁，方法：

1、電動汽車充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電；

2、充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式；

3、人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

B. 直流充電樁線16根線怎麼接

按從上到下的順序排號為主板1、主板2、主板3、主板4。四個接線端子的端子1由一根線相連接，接到空氣開關的火線處。所有通道控制線的零線由一根線相連接，接到空氣開關的零線處。

主板1的端子2接一插座火線；端子3接二插座火線；端子4接三插座火線。

主板2的端子2接四通道火線；端子3接五插座火線；端子4接六插座火線。

主板3的端子2接七插座火線；端子3接八插座火線；端子4接九插座火線。

主板4的端子2接十插座火線；端子3接十-插座火線；端子4接十二插座火線。

變壓器的一頭接空氣開關的霧火線，一頭接到刷卡控制板的電源介面處。一般電動車充電站的接線工作在出廠前已經做好

C. 電動汽車充電樁電纜怎麼接線

1、充電樁有單相與三相之分，不論雙相還是單相，首先要折算至交流進線電流有多大。

（1）對於單相充電樁（交流充電樁）I=P/U

（2）對於三相充電樁（直流充電樁）I=P/(U*1.732)

這樣算出電流後，根據電流大小選擇電纜。

2、電纜選擇可以相關手冊或規程如：

（1）單相充電樁一般為7KW（交流充電樁）I=P/U=7000/220=32A 應使用4平方毫米的銅芯電纜。

（2）三相充電樁（直流樁）

15KW 電流23A 電纜4平方毫米

30KW 電流46A 電纜10平方毫米

60KW 電流92A 電纜25平方毫米

90KW 電流120A 電纜35平方毫米

所有充電樁都應有零線與地線。所以單相的要三芯電纜，三相的要用五芯電纜。

建設要求

作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

以上內容參考：網路-充電樁