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寶馬3缸發動機怎麼樣

發布時間:2022-01-18 16:16:35

Ⅰ 三缸發動機好不好

其實三缸機是排放政策壓力下誕生的「怪物」。其實是無奈的選擇。因為法規要求企業在規定重量范圍里的車輛,限制發動機排量了。
排量小了,氣缸數量不變的話,每一個氣缸的容積就更小了,會導致低扭很糟糕。於是廠家只能想到減少氣缸數量了。僅此而已。

Ⅱ 寶馬一系三缸發動機到底怎麼樣

寶馬1系118i的3缸發動機處於優先水平。


主要優勢:

三缸發動機抖動的問題一直是消費者茶餘飯後的談資,面對日趨嚴格的環境保護法案和節能減排的要求,各廠商不得不著手打造三缸發動機,究其原因三缸發動機既能符合如今的環保理念,又能達到節能減排的目的,而在動力上也不輸於四缸發動機。

Ⅲ 寶馬三缸機怎麼樣呢

華晨寶馬1系118i系列指導價19.98-25.78萬,終端讓利最高在5萬元左右,實際價格僅在普通消費級汽車的范圍;車身尺寸4456*1803*1446、軸距2670mm,車型定位緊湊級而且空間還算挺充裕,能以這樣滴的價格買到一台寶馬汽車,只要能開還有什麼可以挑剔的呢。

Ⅳ 寶馬一系三缸發動機到底怎麼樣

我建議是能買四缸就買四缸,盡管318i開起來沒有任何三缸感,但要知道你女友的美貌是化妝品下的產物。發動機消振主要靠橡膠件,車用久以後,橡膠件會逐漸老化,怕到時三缸本來的面目會逐步呈現。再說,寶馬的橡膠件在老車玩家中,是出了名的不耐用。三缸機本質上是廠商「應試」歐洲油耗測試的產物,這類技術在測試中往往有很好的表現,可是去到現實中,不見得真會比四缸機省油。在知乎里人氣很高的地球夢和創馳藍天發動機,實際油耗比很多三缸機要低。換言之,三缸機的利益點大多跟廠商有關,而缺點則基本由用家來承擔。

Ⅳ 寶馬三缸和四缸發動機到底區別有多大

首先最大的區別就是缸數不同,三缸發動機比起四缸發動機少了一個氣缸,所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差,說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說,就好比用一根木棍抬一桶水,是三個人(1+2)兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人(2+2)兩邊抬用的勁勻稱呢?

其次就是三缸機比四缸機少了一個氣缸,所以油耗方面肯定會減少,保養也相對簡單一點,因為三缸機體積較小,所以車的重量也會隨之縮減。

Ⅵ 寶馬一系1.5三缸發動機怎麼樣

只是內側燈角的設計如何處理依然保持神秘,很有可能會像寶馬3系那樣延伸到格柵邊框位置。 改款寶馬1系前臉調整 或搭1.5三缸發動機 同時新款大燈的配置...

Ⅶ 三缸的寶馬,到底值得買嗎

前一陣剛剛賣了台新X1,

拿來代步開了幾天,也查了點相關資料,順手寫了一篇隨筆。

空間足夠,同級別也屬於表現比較誇張的,雖然後排部分空間是靠縮短坐墊「偷來的」。

總結:

作為suv來說,表現基本合格,空間甚至有點越級之感,考慮到現在的終端價格,算得上是有性價比的車型,畢竟寶馬標也得值兩萬。

但是作為寶馬來說,這不是一台合格的寶馬。愛信變速箱雖然足夠可靠反應也夠快,但是和寶馬祖傳的采埃孚變速箱仍然不可同日而語。

扣了這個標,底盤表現上我完全無法和寶馬聯想在一起。

適用人群:

對suv、空間、品牌有剛需的客戶,x1是值得買的。

但前提是,

你只是把X1當做一台suv,

而不是當做一台寶馬。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 寶馬三缸車發動機好嗎

要看在什麼車上了。上代3系用的3缸發動機就很平順,發動機還不抖,震動控制的都很好,但是在X1上就抖啊震!!!

Ⅸ 寶馬1.5t三缸發動機怎麼樣

寶馬的1.5t直列3缸twinpower turbo渦輪增壓發動機同時推出有汽油和柴油二個版本,內部代號分別為b38 (汽油發動機)和b37 (柴油發動機),其燃油經濟性比目前寶馬1系列上面的代號為n20的直列4缸發動機提升了5到15個百分點。並且柴油和汽油版本的發動機將共享60%的發動機零件以及40%的整體架構,此外,兩個版本的發動機將共線生產,有效提高生產效率與降低生產成本。

亮點:
1.三缸1.5T發動機動力合格。3.愛信6AT變速箱邏輯清晰,換擋速度快,傳動效率高。4.速度起來之後動力銜接流暢。40-80KM 這個速度區間動力響應得心應手。
槽點:
2.三缸發動機怠速和加速的聲音偏大。2.低速行駛變速箱頓挫比較明顯。

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