寶馬多久才出一個系

⑴ 寶馬3系幾年換代一次

寶馬3系的換代歷程

寶馬3系的更新換代並非遵循固定的周期。從第一代開始，我們見證了它的演變。第一代寶馬3系，代號E21，於1975年正式登場，直至1983年才迎來新版本。緊接著，第二代3系（代號E30）在1982年誕生，延續了長達10個年頭。直到1990年，第三代3系（代號E36）橫空出世，直至2000年才被新車型取代，歷時同樣為10年。

進入90年代，第四代3系（代號E46）在1998年面世，直到2005年才退出歷史舞台，持續了7年。第五代3系（代號E90）在2005年發布，繼續引領潮流，直到2012年換代。而第六代3系（代號F30）在2012年誕生，活躍至2019年，同樣延續了7年的生命周期。

目前，我們正處於第七代3系（代號G20）的階段，自2019年推出以來，它依舊活躍在市場，見證了寶馬3系不斷創新與進步的過程。總的來說，寶馬3系的換代周期雖無定數，但每一代的持續時間都有所不同，從10年至7年不等，反映了品牌對駕駛體驗持續優化的承諾。

通過這些年的迭代，寶馬3系不斷推陳出新，為駕駛者提供了更為卓越的駕駛體驗，體現了其在豪華轎車領域的穩固地位和持久影響力。

⑵ 寶馬3系幾年換代一次

寶馬3系的換代時間並不固定，第一代寶馬3系誕生於1975年，代號為E21，持續到1983年。第二代寶馬3系在1982年推出，代號為E30，持續到1994年。第三代寶馬3系在1990年推出，持續到2000年，代號為E36。第四代寶馬3系誕生於1998年，持續到2005年，代號為E46。第五代寶馬3系在2005年推出，持續到2012年，代號為E90。第六代3系的推出時間是2012年，持續到2019年，代號為F30。第七代3系的代號為G20，推出時間為2019年。

從歷史數據來看，寶馬3系的換代時間間隔不規律。從第一代到第七代，換代時間跨度從8年到14年不等。而從第二代到第六代，換代時間間隔較為接近，都在10年左右。每一代3系都有其獨特的特點和創新，例如第三代3系在操控性和外觀設計方面進行了突破，而第五代3系則在內飾和安全配置上有了顯著提升。第七代3系則在動力系統和智能化方面進行了全面升級。

總的來說，寶馬3系的換代時間並非固定，而是根據市場需求和技術發展而定。每一代3系都代表了寶馬的最新技術和設計理念，為消費者帶來了更好的駕駛體驗和舒適性。對於喜歡寶馬3系的消費者來說，了解不同代號的3系的特點和優勢，可以幫助選擇更適合自己的車型。

⑶ 新一代寶馬5系確定6月底正式發布，國產長軸版明年上市！

5系作為寶馬家族的銷量擔當，最近又因為一個詞又火了一把——「普通人的天花板」。

雖然表面上看上去好像對又好像不對，但這無疑也說明了一個道理，5系就是大多數人心中對於中大型轎車的不二選擇。

而近日，我們從內部渠道也了解到，新一代寶馬5系標軸（代號：G60）將於6月21日左右在海外正式發布，隨後2023年秋季開始生產，四季度交付；而國產長軸版將於四季度小批量投產，預計2024年一季度發布上市。

不過在發布之前，我們已經提前獲取了新一代5系的各路信息，今天就為大家提前揭秘。

而12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏自然成為了最矚目的元素，並與新X5一樣搭載最新的一代iDrive 8.5智能人機交互系統，智能體驗全面升級；細節上新車還換裝了全新方向盤設計，多功能按鍵布局進行了優化，而一旁的雞腿檔把則改為了電子小推桿。

至於動力，新一代5燃油版會在現有基礎上加入ISG 48V輕混系統，推出車型包括520i、530i以及540i三款（國產車型為525Li/530Li），傳動匹配8AT變速箱。

而插混車型會提供四缸+電機和六缸+電機，其中預計頂級的M560e會與7系插混共享動力總成。

另外新車還將推出純電版「i5」，其中純電版將提供i5 eDrive40單電機後驅和i5 M60雙電機四驅車型，其中eDrive40車型額定功率為335馬力，而四驅的M60 xDrive車型額定功率為600馬力。

另外新一代M5也確定了動力系統，會搭載XM同款的4.4T V8+電機的混動組合，最大馬力較現款提升50匹可達653馬力，而峰值扭矩將實現800牛米。

寫在最後：

寶馬5系作為豪華中大型轎車的「硬通貨」，從1972年發布的E12至今，歷經7代車型，真正意義上開創了運動型C級轎車的先河。

而此次換代無疑讓其產品力得到進一步升級，尤其寶馬強大的硬實力加持下，展現出一種屹立於科技前沿的豪華氣質，並與主打沉穩的賓士E級和奧迪A6形成巨大反差，從而勢必加劇豪華中大型轎車市場的競爭程度。

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