寶馬車為什麼不出商務車

⑴ 寶馬和奧迪為什麼都不造商務車，這背後究竟有何原因

MPV車型沒有市場，市場一旦不認同，寶馬和奧迪投再多的錢進去，也是竹籃打水一場空。此外想要造一台MPV車型也不是一件很簡單的事，需要大量時間的研發和設計，任何車企都耗不起。其次是市場接近飽和。家庭需要購買MPV時，預算低的會選五菱宏光、寶駿730，預算高的選別克GL8、本田奧德賽，土豪一點的選豐田塞納、阿爾法，可以說高中低檔都已被這幾款車型攻佔。尤其在豪華市場，本身需求量就不大，再加上早已飽和，這個時候寶馬和奧迪再插足進來，勝算不大。

我有我的長處，我也有我的短處，現在市場競爭這么激烈，我想在這個市場生存下去，就必須打造我的熱門車型；消費者選擇到我這個品牌，不是因為我什麼車都造，而是因為我某款車的質量或是其他的什麼因素比別的車型強，我想生存下去，就必須讓我這個優點更加突出。

⑵ 賓士寶馬奧迪有沒有6坐的車

賓士寶馬奧迪有6坐的車。享受6年免檢驗車政策，除了按需選擇外，許多人所以選擇6座MPV車型，很大原因是這類車根據現行的《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》，可享受6年免上線檢測驗車。

賓士寶馬的區別

而7座MPV就不在免檢范圍內了，它仍然要每兩年一次上線年檢。所以6座MPV無形中就為我們省去後期用車中的一些繁瑣問題，最為有名的就是8AT采埃孚變速器，該變速器換擋平順度非常高，變速器穩定性較強，升降檔積極，變速器的應答性剛好可符合車主的整體駕駛感受。

寶馬車輛的應答性並不是很激進，但卻讓車主感覺非常舒服，根據車主們的整體評價，寶馬車輛是真的可以做到人車合一的境界，現在很多車企在進行駕駛感開發的時候，都會以寶馬為標桿進行性能標定。

賓士乃是德國豪華品牌車型之一，具有完美的技術水平，優秀的質量標准。賓士車輛以豪華感內飾著稱，現在很多商務車，首選車型就是賓士，也被稱之為大Boss專用車，尤其是賓士的S級車型，憑借大氣穩重的造型以及奢華的配置，賓士成為一個又一個成功人士所喜愛的車型。

⑶ 寶馬汽車為什麼既沒有超跑也沒有硬派越野車

寶馬汽車是享譽全球的豪華車品牌，也是最豪華的摩托車品牌，甚至還是飛機引擎的製造商，可那麼一家世界五百強的汽車企業，卻既沒有超跑也沒有硬派越野車。

我們先看看寶馬做超跑的主要競爭對手，奧迪有R8，賓士有sls amg，捷豹有F-TYPE，連尼桑都有GT-R。

而寶馬旗下的跑車如：Z4、M系列轎跑、I8，這幾款車似乎也稱不上真正意義的超級跑車。

是什麼原因導致寶馬沒有超跑呢？是自身技術不夠，還是寶馬戰略的問題？

那麼你可能要問了，寶馬現在為什麼不做硬派越野車呢？

如今的硬派越野車已經經過多年的市場驗證，品牌效應凸顯，而越野和家用不同，經常處於極限環境中，產品的口碑極為重要，所以，寶馬才不會趟這趟渾水呢（主要是消費者不買賬啊）！

整天說運動性能的寶馬，為什麼沒有超跑？

說到豪華品牌的超跑，賓士有SLSAMG、AMGGT，奧迪也有R8，但是唯獨寶馬這個整天標榜運動性能的品牌，卻一直以來都沒有一款撐場面的超級跑車。

⑷ 寶馬汽車為什麼沒有像賓士R級那樣的商務車型

如果非要找一款百萬級別的豪華MPV，個人覺得當屬賓士R級，作為汽車的發明者，賓士在100多年的積累和沉澱下，早已被認為是最成功的豪華品牌之一，所以賓士R級從身份地位上就贏在了起跑線，不管是產品層面還是品牌層面，都比埃爾法更加符合豪華MPV的形象。

賓士R級是一款MPV，雖然內飾設計依然會感受到強烈的商務氣息，但我們能從細節之處感受到它也在向年輕化靠攏。整個中控台沒有沿用家族式設計，採用皮質材料和木紋飾板相拼接，質感絕對是沒話說的。方向盤大小合適，指向也很精準，非常好操控。此外，中央扶手區域設計也很令人滿意，能夠隨意儲存小物件。