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寶馬是哪個國家發明出來的

發布時間:2022-11-25 17:35:42

1. 寶馬是誰發明的

BMW的創始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年時,利用一慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房,設立了拉普引擎製造廠(Rapp-Motorenwerke),從事航空用引擎之製造。在同年,古斯塔夫·奧圖(Gustav Otto)也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧圖循環引擎)發明者的兒子。 古斯塔夫·奧圖稍後與人合資,在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠(Bayerische Flugzeugwerke, BFW),並且將自己創立了三年的工廠並入這家新廠。同年,拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼(Camillo Castiglioni)與馬克思·弗利茲(Max Friz)的資助大幅擴張規模,但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善,致使拉普在1917年時黯然離開。他的合夥人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎廠的業務,在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,縮寫為BMW),由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間,身為軍需供應廠商的BMW特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德(Oberwiesenfeld)軍機場附近設置了大型的工廠,持續地替軍方製造軍機引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態(BMW AG),確立了之後蒸蒸日上的公司規模。 1922年時BMW合並了BFW,成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時,公司的官方說法是以BFW的創廠時間為准,也就是1916年3月7日作為BMW的創廠日。 BMW的第一具航空引擎作品是1917年時投產的Type IIIa,這是一具水冷設計的直列六缸引擎,使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器,縱使在高海拔環境中也能發揮引擎的最大輸出。1919年時,BMW將一具該廠生產的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機上,由佛朗茲·契諾·迪默(Franz Zeno Diemer)駕駛,在慕尼黑奧林匹克公園(Olympiapark)(今日BMW總部所在地)上空創下9,760公尺高的飛行高度紀錄。 寶馬公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,總部設在德國慕尼黑,bmw是德文bayerische motoren werke(巴伐利亞發動機廠)的縮寫。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。公司原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。該公司在第一次世界大戰中獲得大批的製造航空發動機的軍事合同,因而興旺發達。(右圖:早期的寶馬工廠) 在至今90餘年的歷史中,寶馬經歷了二次「軍轉民」。50年代未,其經濟狀況曾一度走下坡路,1959年政府投資1千萬馬克,此外還得到曼(man)公司2千萬馬克的貸款,情況有所好轉。到1963年末,寶馬在經營上有了利潤。1966年銷售量上升較大,70年代寶馬在經營上很成功,即使1973-1974年的石油危機對其影響也不大。1975年世界轎車生產下降16%,而原西德卻上升5%,bmw上升23%。從60年代初寶馬陸續推出新車型。此後30多年就沒有虧損過,還相繼收購了英國的陸虎和勞斯萊斯,成為一個後起的跨國大公司。但近兩年公司增長乏力,並於2000年3月將麾下的陸虎分拆出售。 寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。 寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色,園形燈具配以雙腎形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。同是生產高級轎車的公司,和賓士相比,寶馬的產品以其更小巧、動力性更好、具有跑車特色以及更具駕駛樂趣,受到有購買力的知識階層和年輕人的青睞。車壇上向有「開寶馬,坐賓士」之說,主要吸引中、青年買家。當然,寶馬也著力解決「坐」的問題,早在1986年開發出「電子阻尼控制系統」,可在瞬間對路面狀況做出反應自動調整懸掛軟硬程度,令乘客更加舒適。(左圖:位於慕尼黑的寶馬總部及博物館) 寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,德國國內有10家子公司。產品系列有新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車,此外還有z3、z8跑車和x5多功能車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車。 回答者:ylxyhz - 高級經理 七級 5-8 21:14 寶馬 BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。 吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他這一決定,為汽車歷史寫下了光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

2. 寶馬品牌是誰創立的

寶馬是馳名世界的汽車企業,也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年,總部設在德國幕尼黑。80年來,它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導,並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團,名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。x0dx0ax0dx0aBMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(BayerischeFlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(GustanOtto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。x0dx0ax0dx0a吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他這一決定,為汽車歷史寫下了光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。x0dx0ax0dx0a1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(BayerischeMotorenWerke),英文是人們熟識的BavarianMotorWorks,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及「莎柏奴(JacokSchapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(CamiloCastigloni),兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產,而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。x0dx0ax0dx0a五年之癢,BMW終於可為將來而努力奮鬥了。他們先賣出舊的廠房,然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊,那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(MaxFritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。x0dx0ax0dx0a1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi3/15DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。x0dx0ax0dx0a1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi3/15轉名來的,但專家不同意DiXi3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(FritzPeidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。x0dx0ax0dx0a1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6:1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(TouringCar)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。x0dx0ax0dx0a1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。x0dx0ax0dx0a二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。x0dx0ax0dx0aBMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。x0dx0ax0dx0a1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍;至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。x0dx0ax0dx0a戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。x0dx0ax0dx0a1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。x0dx0ax0dx0aBMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。x0dx0ax0dx0a1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。x0dx0ax0dx0a1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……

3. 寶馬是誰發明的

德國
寶馬(bmw)與一些車壇老大哥如阿爾法·羅密歐、菲亞特、福特、梅塞德斯·賓士、標致、雷諾、勞斯萊斯等相比下顯得是一間很年青的車廠。但是在20世紀30年代它卻製造出了世界上最好的跑車和豪華轎車,它從二戰的破壞和50年代的財政衰退中恢復過來。70年代早期,它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一,並一直延續至今。

寶馬(bmw)的全稱是巴伐利亞汽車製造廠(bayerische motoren-worke),英文是bavarian motor works。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產品是由麥克斯· 費茲設計的直列六缸發動機,在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特和紅色公爵弗雷德·馮·利希特芬把他們成功德很大一部分歸功於寶馬的引擎。

4. 寶馬是哪個國家製造的

寶馬汽車屬於德國。以下是關於寶馬汽車的部分介紹:1、寶馬公司創建於1916年總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團。2、寶馬汽車公司以生產航空發動機開始創業因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳但事實並非如此其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

5. 寶馬是誰的發明的

BMW公司的歷史始於1916年,公司最初是一家飛機發動機製造商,1917年還是一家有限責任公司,1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。 初創階段,公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳,這正是公司早期歷史的寫照。1923年,第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年,BMW收購了埃森那赫汽車廠,並開始生產汽車。之後,BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場,這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望,鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。 當前,BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產商。2002年,公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車,銷售紀錄首次突破一百萬輛;在摩托車業務上,銷量超過9.2萬輛,再創銷售新高。在全球,BMW集團的員工總數超過10萬人。 一貫以高檔品牌為本,正是企業成功的基礎。BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce(勞斯萊斯)三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端,使BMW集團成為世界上唯一一家專注於高檔汽車和摩托車的製造商。 高檔意味著"附加值"。BMW集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象,其產品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵,因此,這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。在此基礎上,BMW集團期望獲得較高的單車利潤率,從而繼續保持贏利性增長,並確保公司在未來的獨立地位。 BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略,在未來幾年內,這將體現在大范圍內的產品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時,BMW集團將通過推出新產品進軍新領域,並把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此,公司將跨入一個全新境界: 到2008年,BMW集團將銷售大約140萬輛汽車,實現40%的增長。 同年,集團的年銷售額將突破500億歐元。 BMW集團的總體目標是:作為最成功的高檔汽車和摩托車生產商立足於國際市場. 品牌介紹: 寶馬是馳名世界的汽車企業,也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年,總部設在幕尼黑。80 年來,它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導,並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團,名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫 寶馬標志中間的藍白相間圖案,代表藍天,白雲和旋轉不停的螺旋漿,喻示寶馬公司淵源悠久的歷史,象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位,又象徵公司一貫宗旨和目標:在廣闊的時空中,以先進的精湛技術、最新的觀念,滿足顧客的最大願望,反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

6. 寶馬是誰的發明的

寶馬 BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。 吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他這一決定,為汽車歷史寫下了光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。 BMW的創始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年時,利用一慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房,設立了拉普引擎製造廠(Rapp-Motorenwerke),從事航空用引擎之製造。在同年,古斯塔夫·奧圖(Gustav Otto)也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧圖循環引擎)發明者的兒子。 古斯塔夫·奧圖稍後與人合資,在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠(Bayerische Flugzeugwerke, BFW),並且將自己創立了三年的工廠並入這家新廠。同年,拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼(Camillo Castiglioni)與馬克思·弗利茲(Max Friz)的資助大幅擴張規模,但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善,致使拉普在1917年時黯然離開。他的合夥人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎廠的業務,在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,縮寫為BMW),由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間,身為軍需供應廠商的BMW特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德(Oberwiesenfeld)軍機場附近設置了大型的工廠,持續地替軍方製造軍機引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態(BMW AG),確立了之後蒸蒸日上的公司規模。 1922年時BMW合並了BFW,成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時,公司的官方說法是以BFW的創廠時間為准,也就是1916年3月7日作為BMW的創廠日。 BMW的第一具航空引擎作品是1917年時投產的Type IIIa,這是一具水冷設計的直列六缸引擎,使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器,縱使在高海拔環境中也能發揮引擎的最大輸出。1919年時,BMW將一具該廠生產的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機上,由佛朗茲·契諾·迪默(Franz Zeno Diemer)駕駛,在慕尼黑奧林匹克公園(Olympiapark)(今日BMW總部所在地)上空創下9,760公尺高的飛行高度紀錄。 寶馬公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,總部設在德國慕尼黑,bmw是德文bayerische motoren werke(巴伐利亞發動機廠)的縮寫。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。公司原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。該公司在第一次世界大戰中獲得大批的製造航空發動機的軍事合同,因而興旺發達。(右圖:早期的寶馬工廠) 在至今90餘年的歷史中,寶馬經歷了二次「軍轉民」。50年代未,其經濟狀況曾一度走下坡路,1959年政府投資1千萬馬克,此外還得到曼(man)公司2千萬馬克的貸款,情況有所好轉。到1963年末,寶馬在經營上有了利潤。1966年銷售量上升較大,70年代寶馬在經營上很成功,即使1973-1974年的石油危機對其影響也不大。1975年世界轎車生產下降16%,而原西德卻上升5%,bmw上升23%。從60年代初寶馬陸續推出新車型。此後30多年就沒有虧損過,還相繼收購了英國的陸虎和勞斯萊斯,成為一個後起的跨國大公司。但近兩年公司增長乏力,並於2000年3月將麾下的陸虎分拆出售。 寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。 寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色,園形燈具配以雙腎形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。同是生產高級轎車的公司,和賓士相比,寶馬的產品以其更小巧、動力性更好、具有跑車特色以及更具駕駛樂趣,受到有購買力的知識階層和年輕人的青睞。車壇上向有「開寶馬,坐賓士」之說,主要吸引中、青年買家。當然,寶馬也著力解決「坐」的問題,早在1986年開發出「電子阻尼控制系統」,可在瞬間對路面狀況做出反應自動調整懸掛軟硬程度,令乘客更加舒適。(左圖:位於慕尼黑的寶馬總部及博物館) 寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,德國國內有10家子公司。產品系列有新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車,此外還有z3、z8跑車和x5多功能車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車。

7. 賓士,寶馬汽車是那個國家的

梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)是世界著名的德國汽車品牌。被譽為「汽車的發明者」, 1886年1月,卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車,獲得專利,與此同時,賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此,世界發生了改變。1926年6月,戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司,以梅賽德斯-賓士命名的汽車,以高質量、高性能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外,賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團旗下公司。
寶馬公司創建於1916年,總部設在德國慕尼黑,寶馬汽車是德系三大豪華品牌之一。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來,寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導,並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團,名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。

8. 寶馬是哪個國家創造的車

德國「寶馬汽車公司」是世界著名的轎車公司,它和賓士汽車公司一樣,不追求汽車產量的擴大,只追求生產高品質、高性能和高級別的汽車。
「坐賓士,開寶馬」的說法,表明了賓士的穩重和寶馬的豪放。只有開寶馬車,才能享受到它那痛快淋離的神奇風彩。
據「網路」。

9. 寶馬是哪個國家出廠

【太平洋汽車網】寶馬是德國出廠的。寶馬公司創建於1916年,總部設在德國慕尼黑。百年來,寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導,並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團,名列世界汽車公司前列。

寶馬是馳名世界的汽車企業之一,也是高檔汽車生產業的先導。寶馬正面BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(BayerischeFlugZeug-Worke),“巴伐尼亞飛機製造廠”,公司始創人名吉斯坦·奧托(GustanOtto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

BMW標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽(在前面寶馬標志的旁邊)。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳,但事實並非如此,其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單,藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽,用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。寶馬標志中間的藍白相間圖案,代表藍天,白雲和旋轉不停的螺旋漿,喻示寶馬公司淵源悠久的歷史,象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位,又象徵公司一貫宗旨和目標。

(圖/文/攝:太平洋汽車網李雄威)

10. 寶馬是哪國發明的

德國~,寶馬前身是做飛機的發動機的,所以寶馬以靜和穩出名的~!

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