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寶馬x4剎車燈什麼型號

發布時間:2022-09-23 09:44:31

⑴ 寶馬x425i和30i買哪款更好

寶馬x425i和30i買寶馬x425i款更好。2019款全新寶馬x425i搭載了B48型號的2.0T發動機,不過分為了兩種高低功率調校。其中寶馬x425i使用的低功率發動機最大功率是135千瓦/5000-6500rpm最大轉速,最大扭矩則是290Nm/轉速是1350-4250rpm。匹配的變速箱則是8速手自一體。而2.0T高功率版30i車型發動機則是185千瓦,最大功率轉速為5200-6500rpm,最大扭矩350Nm,轉速1450-4800rpm,先對比想來相差不多,但是寶馬x425i是要比30i便宜十萬的價錢的,因此買寶馬x425i款更好

⑵ 寶馬x4換了剎車燈小燈不會亮

燈泡質量有問題!

⑶ 難以抗拒的誘惑——騷紅全新寶馬X4,不一樣的體驗!

全新一代寶馬X4最大的魔法,最讓人難以抗拒的誘惑便是令人著迷的動態駕駛。xDrive30i搭載高功率版B48發動機,擁有185kW(252Ps)/5200-6500rpm的最大功率,和350Nm/1400-5000rpm的峰值扭矩,匹配來自采埃孚的8擋自動變速箱。底盤採用雙球節彈簧減振支柱前橋與多連桿式獨立後懸架結構。具體的動態表現可以說是讓人笑的合不攏嘴,駕駛重心高,自重大的SUV往往都無法獲得轎車的駕駛感受。但全新一代寶馬X4,無論是在油門響應、制動性能、懸架支撐、轉向手感上都達到了寶馬轎車的水平。動力響應敏捷,在任何車速下變速箱升降檔都沒有頓挫感,踩下油門踏板可以獲得充足的扭矩輸出,四驅系統會帶來讓人驚喜的抓地力,加上柔中帶硬,硬中帶韌的底盤調教讓整輛車在過彎時可以給駕駛員充足的信心,並且擁有很高的極限。在過坑窪不平和減速帶路面時也可以不必刻意減速,懸架會干凈利落的完成工作,將路面信息反饋給車內的同時不會給車輛帶來多餘震動,整輛車的扎實度和整體感極高。轉向系統幾乎沒有虛位,可變轉向比讓駕駛操控更為輕松,轉向時可以獲得快速的車頭響應,幾乎可以做到隨打隨動。前四活塞M高性能剎車卡鉗讓整輛車的制動性能也毋庸置疑,整體保持了寶馬隨踩隨有的跟腳腳感,並且剎車時車輛可以保持很好的平衡狀態,不會出現劇烈的點頭現象。可以說全新一代寶馬X4將轎跑SUV中的轎跑兩字詮釋的淋漓盡致,如此身軀下卻擁有媲美運動轎車的犀利操控,擺在全新一代寶馬X4面前的障礙或許就是相對較高的售價,但在我看來這樣一台渾身上下充滿寶馬運動DNA的進口中型轎跑SUV物超所值。

⑷ 寶馬X4值得買嗎先看看口碑怎麼樣

寶馬x4車我來說說吧。在2018年的成都車展上,吸引大家眼球的便是寶馬全新一代X4車的正式上市。讓我們了解一下,寶馬新X4車此次新車共推出了4款車型,它們的售價區間為46.68到59.98萬元。分別來看,四款車型的價位分別是2.5版運動套裝46.68萬元,越野套裝是49.98萬元。3.0版的運動套裝是55.98萬元,越野套裝是59.98萬元。

新的寶馬x4車動力強悍,從它的動力方面看,新的寶馬x4車的xDrive30i系統搭載了2.0T發動機。它的最大功率為252馬力。它的峰值扭矩為350牛每米。新寶馬x4車的高配車型搭載3.0T直六發動機,它的最大功率為360馬力。它的峰值扭矩495牛每米。

新寶馬x4車它的傳動系統匹配8速手自一體變速箱,0-96km每小時的加速時間為6秒,可以說超級快了。新寶馬x4車的傳動系統同樣匹配8速手自一體變速箱,0-96km每小時加速時間為4.6秒,風馳電掣一般,有如神助。

⑸ 寶馬X4正式上市 !售45.59萬起,配置升級了嗎

寶馬品牌口碑在市場上一向非常好。當前,寶馬旗下suv有寶馬x1、x3、x4、x5、x6以及即將上市的x7.當前市場上比較熱銷的車型當屬x3和x5了。x4,號稱小x6,則屬於比較冷門的車型,除了車的外觀不符合大眾口味以外,X4的諧音對中國人來講也是比較忌諱的,相信這也是X4賣得不好的原因之一。其實,X4絕對是一款好車,是叫好不叫賣的典型車之一。現在我就分析一下這輛車。

七、價格

X4的價格優惠力度非常小。指導價在48.98萬-71.38萬之間,全部落地大約在54.5萬-70萬之間,價格也是非常豪華的,哈哈。我建議大家選擇,xDrive28i領先型,裸車價格在54.98萬,落地在61萬多。相對性價比比較高一些。

⑹ 配置調整/高配降2.9萬!新款寶馬X4值不值得買

提到轎跑SUV不管是豪華品牌還是自主品牌都有推出,今天咖哥就給大家介紹一款該細分領域不錯的車型:寶馬X4,相比於之前扮演著家族旗艦角色的寶馬X6,寶馬X4在知名度上可能會略顯遜色一些。

繼2018年寶馬X4完成車型換代之後,日前,2021款寶馬X4正式上市(以下簡稱:新款寶馬X4),新車共推出3款配置車型,官方售價區間為45.59-55.69萬元。那麼新款寶馬X4到底變了些什麼?又值不值大家購買呢?接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

隨著年輕消費者成為購車的主力軍,造型個性化的轎跑SUV成了人們的新寵,作為一款進口身份銷售的中型轎跑SUV,也會吸引到更多對進口車型感興趣的朋友,並且新增的耀夜版套件後,車身多處都做了熏黑處理,進一步提升了整車的運動感。綜合來說,如果你預算充裕,想買一輛純進口身份的個性化轎跑SUV,咖哥覺得新款寶馬X4依然是一個不錯的選擇!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 寶馬X4電子駐車制動系統燈不亮

一輛行駛里程約3.2萬km、搭載 2.0T發動機和8擋自動變速器的2019年寶馬X4運動型多功能車。用戶反映:該車按下電子駐車制動系統的按鍵(開關)後儀錶板中相應的指示燈不亮。
檢查分析:維修人員接車後檢查,反復操作電子駐車制動系統的按鍵後故障出現。此時,駐車功能正常,只是儀錶板中駐車制動的指示燈不亮,分析可能的故障原因有:按鍵故障;電子駐車制動系統部件被拆裝過或進液體;線路虛接或斷路故障;控制單元故障;加裝或改裝線路等。
檢查車輛,未發現加裝或改裝部件,排除該因素。檢查電子駐車制動系統的按鍵,沒有拆裝痕跡,也無液體浸泡痕跡。
拆下電子駐車制動系統按鍵,插接器連接正常,且線路未見異常,重新連接後故障依舊,分析故障可能在控制單元或者控制單元端的線路。查詢相關電路圖及位置圖,並拆卸相關附件,發現一根導線已折斷
故障排除:處理電子駐車制動系統控制單元和按鍵之間斷開的線束,故障排除。

⑻ 首秀「小紅駒」,科普寶馬X4實用的隱藏功能!

那就簡單說一下中意寶馬的原因,本人開車注操控,直線不喜歡傻快,喜歡駕駛和駕馭的感覺,真正的理由是均衡,能兼顧商務,家用,偶爾可以滿足一下撒撒歡的小沖動跟無敵的性價比。初步想買車的時候和家人商量了下沒想到家人也都同意了,顏色配置隨我意,只要是SUV就行。那就這么定了,開始到處找車源。X4小眾車,不太好找,最後終於找到一家有配額的,然後開始談價,最後定了30i運動款,談妥選配後下訂金就是慢慢等車日,每天上論壇潛水刷帖子,看各位提X4帖子流口水....接著因為一些原因等了兩個月才提到車,當時著急趕回去,4S提車忘記拍撕膜照,遺憾遺憾。車提回來到現在有大半個月了,一直有事沒時間上論壇,今天有點空閑加上天氣還不錯,就吧小紅馬牽出來洗個澡、拍拍照、散散心,順便用自己前兩天在網上買的「寶馬自助刷隱藏」obd工具給它刷幾個隱藏功能看看效果怎麼樣,好了不多說了,有請「小紅駒」登場~

最後還搞了一個開門後仍然可以升降車窗。

今天就先到這里,你們還想看什麼隱藏功能的效果圖,我後續可以刷了之後再補發上來[嘻嘻]。

⑼ 寶馬X4新款和老款有什麼區別

1、前臉部分

新X4的變化非常微妙,最明顯的就是「鼻孔」比原來更大了,大燈也更圓潤更大了。

2、車尾部分

車尾部分的變化還是比較明顯的,除了尾燈比之前更狹窄了之外,車牌位置下移的變化讓整個X4的屁股都跟以前不一樣了。

3、天窗部分

另外,天窗的尺寸相比之前也有所增加,可以延展到後排位置。

4、動力方面

全新X4(參數|圖片)搭載了2.0T和3.0T兩款發動機,最大馬力分別為252匹和360匹,並匹配8AT變速箱。據悉,該車將於今年七月在美國上市,並於同期登陸中國。

寶馬X4搭載2.0T高低功率兩款渦輪增壓發動機及3.0T渦輪增壓發動機。其中,2.0T低功率版本最大功率為184馬力,峰值扭矩為270牛? 米;2.0T高功率版本最大功率為245馬力,峰值扭矩為350牛?米;3.0T渦輪增壓發動機的最大功率為306馬力,峰值扭矩為400牛?米。

5、配置方面

2016款寶馬X4中東版標配8速手自一體變速箱、運動型懸架系統、可變運動型轉向系統和帶換檔撥片的運動型多功能真皮方向盤。豐富的標准配置,提升了車輛的動態性能和駕乘體驗。

值得一提的是,2016款寶馬X4中東版標配帶驅動力分配系統的xDrive智能全輪驅動系統,在任何情況下都能提供最佳牽引力和出色的轉彎表現。

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