寶馬x4剎車燈什麼型號

⑴ 寶馬x425i和30i買哪款更好

寶馬x425i和30i買寶馬x425i款更好。2019款全新寶馬x425i搭載了B48型號的2.0T發動機，不過分為了兩種高低功率調校。其中寶馬x425i使用的低功率發動機最大功率是135千瓦/5000-6500rpm最大轉速，最大扭矩則是290Nm/轉速是1350-4250rpm。匹配的變速箱則是8速手自一體。而2.0T高功率版30i車型發動機則是185千瓦，最大功率轉速為5200-6500rpm，最大扭矩350Nm，轉速1450-4800rpm，先對比想來相差不多，但是寶馬x425i是要比30i便宜十萬的價錢的，因此買寶馬x425i款更好

⑵ 寶馬x4換了剎車燈小燈不會亮

燈泡質量有問題！

⑶ 難以抗拒的誘惑——騷紅全新寶馬X4，不一樣的體驗！

全新一代寶馬X4最大的魔法，最讓人難以抗拒的誘惑便是令人著迷的動態駕駛。xDrive30i搭載高功率版B48發動機，擁有185kW（252Ps）/5200-6500rpm的最大功率，和350Nm/1400-5000rpm的峰值扭矩，匹配來自采埃孚的8擋自動變速箱。底盤採用雙球節彈簧減振支柱前橋與多連桿式獨立後懸架結構。具體的動態表現可以說是讓人笑的合不攏嘴，駕駛重心高，自重大的SUV往往都無法獲得轎車的駕駛感受。但全新一代寶馬X4，無論是在油門響應、制動性能、懸架支撐、轉向手感上都達到了寶馬轎車的水平。動力響應敏捷，在任何車速下變速箱升降檔都沒有頓挫感，踩下油門踏板可以獲得充足的扭矩輸出，四驅系統會帶來讓人驚喜的抓地力，加上柔中帶硬，硬中帶韌的底盤調教讓整輛車在過彎時可以給駕駛員充足的信心，並且擁有很高的極限。在過坑窪不平和減速帶路面時也可以不必刻意減速，懸架會干凈利落的完成工作，將路面信息反饋給車內的同時不會給車輛帶來多餘震動，整輛車的扎實度和整體感極高。轉向系統幾乎沒有虛位，可變轉向比讓駕駛操控更為輕松，轉向時可以獲得快速的車頭響應，幾乎可以做到隨打隨動。前四活塞M高性能剎車卡鉗讓整輛車的制動性能也毋庸置疑，整體保持了寶馬隨踩隨有的跟腳腳感，並且剎車時車輛可以保持很好的平衡狀態，不會出現劇烈的點頭現象。可以說全新一代寶馬X4將轎跑SUV中的轎跑兩字詮釋的淋漓盡致，如此身軀下卻擁有媲美運動轎車的犀利操控，擺在全新一代寶馬X4面前的障礙或許就是相對較高的售價，但在我看來這樣一台渾身上下充滿寶馬運動DNA的進口中型轎跑SUV物超所值。

⑷ 寶馬X4值得買嗎先看看口碑怎麼樣

寶馬x4車我來說說吧。在2018年的成都車展上，吸引大家眼球的便是寶馬全新一代X4車的正式上市。讓我們了解一下，寶馬新X4車此次新車共推出了4款車型，它們的售價區間為46.68到59.98萬元。分別來看，四款車型的價位分別是2.5版運動套裝46.68萬元，越野套裝是49.98萬元。3.0版的運動套裝是55.98萬元，越野套裝是59.98萬元。

新的寶馬x4車動力強悍，從它的動力方面看，新的寶馬x4車的xDrive30i系統搭載了2.0T發動機。它的最大功率為252馬力。它的峰值扭矩為350牛每米。新寶馬x4車的高配車型搭載3.0T直六發動機，它的最大功率為360馬力。它的峰值扭矩495牛每米。

新寶馬x4車它的傳動系統匹配8速手自一體變速箱，0-96km每小時的加速時間為6秒，可以說超級快了。新寶馬x4車的傳動系統同樣匹配8速手自一體變速箱，0-96km每小時加速時間為4.6秒，風馳電掣一般，有如神助。

⑸ 寶馬X4正式上市 ！售45.59萬起，配置升級了嗎

寶馬品牌口碑在市場上一向非常好。當前，寶馬旗下suv有寶馬x1、x3、x4、x5、x6以及即將上市的x7.當前市場上比較熱銷的車型當屬x3和x5了。x4，號稱小x6，則屬於比較冷門的車型，除了車的外觀不符合大眾口味以外，X4的諧音對中國人來講也是比較忌諱的，相信這也是X4賣得不好的原因之一。其實，X4絕對是一款好車，是叫好不叫賣的典型車之一。現在我就分析一下這輛車。

七、價格

X4的價格優惠力度非常小。指導價在48.98萬-71.38萬之間，全部落地大約在54.5萬-70萬之間，價格也是非常豪華的，哈哈。我建議大家選擇，xDrive28i領先型，裸車價格在54.98萬，落地在61萬多。相對性價比比較高一些。

⑹ 配置調整/高配降2.9萬！新款寶馬X4值不值得買

提到轎跑SUV不管是豪華品牌還是自主品牌都有推出，今天咖哥就給大家介紹一款該細分領域不錯的車型：寶馬X4，相比於之前扮演著家族旗艦角色的寶馬X6，寶馬X4在知名度上可能會略顯遜色一些。

繼2018年寶馬X4完成車型換代之後，日前，2021款寶馬X4正式上市（以下簡稱：新款寶馬X4），新車共推出3款配置車型，官方售價區間為45.59-55.69萬元。那麼新款寶馬X4到底變了些什麼？又值不值大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

隨著年輕消費者成為購車的主力軍，造型個性化的轎跑SUV成了人們的新寵，作為一款進口身份銷售的中型轎跑SUV，也會吸引到更多對進口車型感興趣的朋友，並且新增的耀夜版套件後，車身多處都做了熏黑處理，進一步提升了整車的運動感。綜合來說，如果你預算充裕，想買一輛純進口身份的個性化轎跑SUV，咖哥覺得新款寶馬X4依然是一個不錯的選擇！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 寶馬X4電子駐車制動系統燈不亮

一輛行駛里程約3.2萬km、搭載 2.0T發動機和8擋自動變速器的2019年寶馬X4運動型多功能車。用戶反映：該車按下電子駐車制動系統的按鍵（開關）後儀錶板中相應的指示燈不亮。
檢查分析：維修人員接車後檢查，反復操作電子駐車制動系統的按鍵後故障出現。此時，駐車功能正常，只是儀錶板中駐車制動的指示燈不亮，分析可能的故障原因有：按鍵故障；電子駐車制動系統部件被拆裝過或進液體；線路虛接或斷路故障；控制單元故障；加裝或改裝線路等。
檢查車輛，未發現加裝或改裝部件，排除該因素。檢查電子駐車制動系統的按鍵，沒有拆裝痕跡，也無液體浸泡痕跡。
拆下電子駐車制動系統按鍵，插接器連接正常，且線路未見異常，重新連接後故障依舊，分析故障可能在控制單元或者控制單元端的線路。查詢相關電路圖及位置圖，並拆卸相關附件，發現一根導線已折斷
故障排除：處理電子駐車制動系統控制單元和按鍵之間斷開的線束，故障排除。

⑻ 首秀「小紅駒」，科普寶馬X4實用的隱藏功能！

那就簡單說一下中意寶馬的原因，本人開車注操控，直線不喜歡傻快，喜歡駕駛和駕馭的感覺，真正的理由是均衡，能兼顧商務，家用，偶爾可以滿足一下撒撒歡的小沖動跟無敵的性價比。初步想買車的時候和家人商量了下沒想到家人也都同意了，顏色配置隨我意，只要是SUV就行。那就這么定了，開始到處找車源。X4小眾車，不太好找，最後終於找到一家有配額的，然後開始談價，最後定了30i運動款，談妥選配後下訂金就是慢慢等車日，每天上論壇潛水刷帖子，看各位提X4帖子流口水....接著因為一些原因等了兩個月才提到車，當時著急趕回去，4S提車忘記拍撕膜照，遺憾遺憾。車提回來到現在有大半個月了，一直有事沒時間上論壇，今天有點空閑加上天氣還不錯，就吧小紅馬牽出來洗個澡、拍拍照、散散心，順便用自己前兩天在網上買的「寶馬自助刷隱藏」obd工具給它刷幾個隱藏功能看看效果怎麼樣，好了不多說了,有請「小紅駒」登場~

最後還搞了一個開門後仍然可以升降車窗。

今天就先到這里，你們還想看什麼隱藏功能的效果圖，我後續可以刷了之後再補發上來[嘻嘻]。

⑼ 寶馬X4新款和老款有什麼區別

1、前臉部分

新X4的變化非常微妙，最明顯的就是「鼻孔」比原來更大了，大燈也更圓潤更大了。

2、車尾部分

車尾部分的變化還是比較明顯的，除了尾燈比之前更狹窄了之外，車牌位置下移的變化讓整個X4的屁股都跟以前不一樣了。

3、天窗部分

另外，天窗的尺寸相比之前也有所增加，可以延展到後排位置。

4、動力方面

全新X4(參數|圖片)搭載了2.0T和3.0T兩款發動機，最大馬力分別為252匹和360匹，並匹配8AT變速箱。據悉，該車將於今年七月在美國上市，並於同期登陸中國。

寶馬X4搭載2.0T高低功率兩款渦輪增壓發動機及3.0T渦輪增壓發動機。其中，2.0T低功率版本最大功率為184馬力，峰值扭矩為270牛? 米；2.0T高功率版本最大功率為245馬力，峰值扭矩為350牛?米；3.0T渦輪增壓發動機的最大功率為306馬力，峰值扭矩為400牛?米。

5、配置方面

2016款寶馬X4中東版標配8速手自一體變速箱、運動型懸架系統、可變運動型轉向系統和帶換檔撥片的運動型多功能真皮方向盤。豐富的標准配置，提升了車輛的動態性能和駕乘體驗。

值得一提的是，2016款寶馬X4中東版標配帶驅動力分配系統的xDrive智能全輪驅動系統，在任何情況下都能提供最佳牽引力和出色的轉彎表現。