寶馬x3電池跑電怎麼回事

⑴ 2020款寶馬X3 xDrive25i提車半年了，簡單分享下用車感受吧

去年12月底定的車，1月2號提車，到現在半年了。提車過程很簡單，由於趕時間一切從簡，辦完手續就回家。

為車行的技師點贊，提前預約的到店不用等，加上洗車一共一個半小時搞定，對了還送了一瓶燃油寶。11200公里說說感受，上面說到過，空間，配置，油耗各方面都比較滿意，尤其是油耗可以說是驚喜，開空調的情況下市區9個油。不滿意的有兩點，駕駛位座椅太硬了，支撐也不是太好，長途駕駛有點累，另外吐槽一下中控塑料的中控面板，指紋灰塵收集器不說，檔把附近已經滿是劃痕了。總結一下總體滿意，但如果從新選我會選28的，動力強一點，還有哈曼卡頓音響，25的這個音響實在是一般，奈何當時28沒有現車啊。以上為個人感受，不喜勿噴。

⑵ 40萬出頭預算買寶馬X3香不香1.2萬公里後車主這樣說 | 車主評車

?本期是寶馬客《車主評車》的第54篇文章，我們迎來了當下最火熱的中型SUV之一——X3，作為寶馬銷量的排頭兵，初次國產卻又不加長，緣何吸引更多人的購買，其中的魔力，怕是只有真實車主才最清楚了...

--編者按

哈嘍，各位「寶馬客們」新年好，我的車是2019款X325i運動款，顏色為礦石白，購買已接近一年時間，這一年來，「小白」與我仗劍走天涯，風馳萬里路，儼然已成為了形影不離的好鐵粉，希望我的分享能夠幫助到寶馬客的朋友們，給大家的用車提供一點參考建議。

2019款X325iM運動套裝（G08）

提車日期：2019年2月3日

所在地：山東青島

購車經銷商：青島萬寶行寶馬4S店

目前里程：12000km

文：嘯風

「天使眼、鯊魚腮、霍氏彎角、懸浮式尾燈，

這些能夠辨識一輛寶馬的『真香』特徵一樣不少」

8、總結：

25i這款車型，確實也存在速度降至大約15km/h左右時出現車身頓挫的情況，但我在上網查詢後發現，系動力回收系統工作所致，就更不覺得是什麼問題了，畢竟人無完人、車無完車。2019年底時關注了一下X3在豪華車排行榜上的名次，心底還是暗暗給自己的眼光和選擇點了一個大拇指！

在文章最後再煽一下情，我相信開寶馬能帶給你自信和愉悅，在你回首顧盼、馳騁天地之間，能夠盡享受美好人生，感恩人間親情、感恩大美生活、感恩世間所有。

編輯點評：

2018年全新一代X3上市時，迎來了第一次國產，但同時，TA並未跟隨大流去做加長，看似很矛盾的兩點，卻也造就了X3的不平凡。現在越來越多的人買SUV考慮X3，不單單是因為美妙的操控，漂亮的油耗，也因為這或許是同級別你能買到最為均衡的SUV，相信這一點，所有X3車主都是認同的。

你是X3車主嗎？

你選擇X3的理由是？

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⑶ 寶馬X3車主開理想ONE走過了400多公里，車主直言：我後悔了

我和朋友同時提的車，他是寶馬X3xDrive25iM運動套裝，是寶馬X3的標配車型，我是理想ONE增程6座版。因為理想ONE只有兩款車型，一款是增程6座版，一款是增程7座版，配置上都是一樣的，價格也一樣，都是32.80萬元，沒有高低配之分。朋友的寶馬X3的價格是38.98萬元，他買車時優惠了3.8萬元，實際裸車價格是35.18萬元。理想ONE是新能源汽車，免購置稅，實際上落地價格要比朋友的寶馬X3低了很多，畢竟寶馬X3落地後要接近40萬了，而我的理想ONE就是買個保險的事兒就落地了。

最後朋友說，他後悔了，如果再換車的話，就會考慮新能源SUV，開過了理想ONE後就不想再開燃油汽車了。其實現在的國產高端SUV已經發展得很不錯了，如果你能放下心裡的成見，去靜下心來細細品味的話，一定會有意外驚喜的。那麼，對於理想ONE你又是如何看待的呢？可以留言區告訴我答案。

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⑷ 第五代eDrive首發 寶馬iX3有何過人之處

作為豪華品牌當中的電動先行者，寶馬從1972年的慕尼黑奧運會上就已經提供了電動引導車輛。而從2008年發布i3和i8兩款新能源車開始，寶馬又將電動汽車邁入了現代化的時代。時至今日，寶馬已經累計售出了超過50萬輛的各種新能源汽車。在豪華品牌當中，寶馬算得上電動汽車領域的先驅者，並取得了不小的成就。就在不久前，寶馬發布了一款全新純電車型iX3，這輛搭載了寶馬第五代電驅系統的中級SUV，實現了性能、成本以及穩定性多種因素的兼顧，稱得上寶馬新能源領域的集大成之作。

電動車的續航能力，始終都是消費者們最關心的重點。為了讓車能跑得更遠，除了繼續加大電池容量之外，如何能夠更高效的利用能量，減少能量損耗也是工程師們需要關注的核心。寶馬iX3上所搭載的第五代電驅系統，配合低風阻車身和高效率空調的多種節能技術融合，使得iX3實現了較低的綜合電耗水平，也讓車輛續航達到了500km大關，同時還能很好的控制車輛成本和價格，這無疑是寶馬工程學成熟的表現。

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