寶馬混動和賓士插電混合動力哪個好

⑴ 奧迪、賓士和寶馬的C級插電混動車型誰更強呢

購買豪華C級車的消費者除在乎品牌，也在乎造型的大氣和車身的大小及車內駕乘空間。至於顏值因人而異，而寶馬5系最長的車身和軸距，造就了更大氣的視覺效果和更寬敞的駕乘空間，其次是賓士E級，然後是奧迪A6L的車身和軸距最短。不過，三款車車身都超過了5米，軸距都超過了3米，車內駕乘空間差別也並不是太大。

雖然三款車都是搭載2.0T發動機，並且都使用95#汽油，輔助於鋰電池和電機驅動，但奧迪A6L以輸出252馬力和370牛米，成為三款車傳統動力最強車型，反而寶馬5系插混動力輸出最弱。

在配置方面，奧迪A6L配備19英寸輪轂，比18英寸輪轂的寶馬5系和賓士E看上去更大氣，而三款車都不提供備胎。寶馬5系和賓士E都配備了懸架軟硬調節，賓士E更有懸架高低調節的空氣懸架功能，遺憾是奧迪A6L沒有懸架調節功能，並且寶馬5系和賓士E插混的配置略豐富於奧迪A6L插混。

經過全面對比來看，三款豪華C級插混車型目前寶馬5系插混最暢銷，究竟買誰呢？喜歡四驅肯定首選2020款奧迪A6插混；喜歡懸架具備軟硬和高低調節肯定首選賓士E級插混；喜歡熱銷車型肯定首選寶馬5系。不過，選擇都是很難的，究竟買誰還是自己喜歡就好。

⑵ 50萬預算，是選賓士E級新能源還是寶馬530Le

不管是賓士E級新能源還是寶馬530Le都是插電混合動力車型，而且都是基於燃油車打造，但是要真正論起來，賓士E級新能源在寶馬530Le面前還是「小弟」，論資排輩，賓士E級新能源要比寶馬530Le晚了一代車型。賓士E級新能源也就是賓士E300eL。

這是因為，早在2015年1月，寶馬530Le就已經上市了，當時是基於上一代寶馬5系打造的，市場售價69.86萬元（補貼前），也就是說寶馬530Le在市場上征戰已經將近5個年頭了。而賓士E300eL則是在2019年廣州車展上市的，距今也不過一個多月。與寶馬一樣，賓士E300eL是基於現款E級長軸距轎車打造而來。

也就是說，寶馬530Le是開創了中大型車插電式混合動力產品的先河，也是第一位嘗鮮的車型，在2015年上市時，寶馬530Le在同級沒有直接的競爭對手，當時同級別的雷克薩斯ES300h、進口奧迪A6hybrid都是常規的混合動力車型，產品特點和市場定位截然不同。如今，賓士E300eL上市，與寶馬530Le屬於針鋒相對，棋逢對手，不久之後，或許全新奧迪A6L55TFSIequattro也將加入戰團。

由於剛上市不久，賓士E300eL對外公布的信息還是很多，比如混動系統綜合功率/扭矩、百公里加速時間、綜合最大續航里程等，但是不管怎麼樣，兩車都可以說是成熟車型。在選車時，完全可以將兩款車看作是燃油車一樣選擇，另外，寶馬530Le由於多了一款更豪華、配置更高的先鋒版車型，因此在選擇性上比賓士更多一款。除此之外，我認為就是品牌因素了，喜歡賓士還是寶馬，就看個人的口味了。

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（運營人員：凌蕭風）

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