賓士精靈怎麼拆進氣歧管

『壹』 賓士271發動機的進氣道怎麼樣拆解

首先,要將噴油嘴、進氣歧管以及發動機周圍妨礙施工的一些附件拆下,特別是節氣門。節氣門安裝在進氣歧管處,清洗節氣門也是其中一項,所以在拆卸進氣歧管前要先將節氣門拆下並妥善放置。
其次,要將點火線圈以及火花塞拆下,主要是為了可以將清洗劑由此直接打入各氣缸燃燒室。
接下來就要將清洗劑從進氣道以及從火花塞安裝處打入,與以往清洗劑的形態不同,這種清洗劑為泡沫狀,這種形態的好處是可以將氣缸內和進氣道內附著的積碳充分浸泡,清洗劑對於積碳有比較強的溶解能力,浸泡一段時間後,雖然積碳不會自行脫落,但利用小刷子可以很輕松的將低溫下堅硬的積碳清除,最後再配合化清劑的使用,從外表來看,原本漆黑的進氣道露出了底色。
最後將每個氣缸內積存的清洗液用真空罐抽出,以拆卸的逆過程將發動機恢復原狀,隨後打著發動機,這時排氣管會噴出嗆人的白色尾氣,等排氣顏色恢復正常後,此次清洗施工作業完畢,這種清洗方式耗時大約為兩個小時。

『貳』 glk300混合氣過稀

賓士GLK300出現混合氣過稀的問題通常是由燃油供給不足或進氣系統異常引起的，具體原因及解決方案如下：

一、主要原因分析

• 噴油量不足

  • 積碳堵塞噴油嘴：長期使用低質量燃油或保養不及時會導致噴油嘴積碳，吸附燃油造成實際噴油量減少。

  • 燃油系統故障：燃油泵壓力不足、燃油濾清器堵塞或燃油壓力調節器失效也可能導致供油不足。

• 進氣感測器故障

  • 空氣流量感測器（MAF）、進氣壓力感測器（MAP）等關鍵部件若臟污或損壞，會誤判進氣量，導致ECU控制的噴油量低於實際需求。

• 氧感測器閉環控制失效

  • 氧感測器反饋信號異常會使ECU無法動態調整空燃比，長期處於過稀狀態。

• 進氣系統漏氣

  • 進氣歧管、真空管或密封墊破損（如故障碼0749提示的漏氣）會導致未計量的空氣進入，稀釋混合氣。

• 積碳影響

  • 節氣門、進氣門背部積碳會干擾空氣流動，同時吸附燃油，加劇混合氣過稀。

二、診斷與解決方案

• 優先檢查進氣系統

  • 使用煙霧檢測儀或噴化清劑查找漏氣點，重點檢查進氣歧管、真空管及密封件，必要時更換。

  • 清潔或更換空氣流量感測器，確保數據准確。

• 燃油系統維護

  • 拆洗噴油嘴，清除積碳；檢測燃油泵壓力（正常值約3.5-4bar），更換燃油濾清器。

  • 若噴油嘴老化嚴重，需整體更換。

• 氧感測器檢測

  • 通過OBD讀取氧感測器電壓信號，前氧感測器應在0.1-0.9V間快速變化，若輸出恆定則需更換。

• 積碳清理

  • 拆解清洗節氣門、進氣門積碳，嚴重時需進行核桃砂清洗或氫氧除碳。

• 其他關聯部件

  • 檢查火花塞、點火線圈是否工作正常，燃燒不良可能被誤判為混合氣問題。

  • 更換老化的引擎腳（如伴隨冷車抖動），避免震動干擾診斷。

三、注意事項

• 建議使用原廠或高標號燃油，定期添加燃油添加劑預防積碳。

• 維修後需用診斷儀復位ECU適配值，並路試觀察長期燃油修正值（LTFT）是否恢復正常范圍（±10%以內）。

若問題仍未解決，需進一步檢查ECU軟體版本或機械壓縮比是否異常（如氣門密封性）。