老款賓士c63怎麼看缸數

1. 賓士C63缸壓多少正常

賓士C63缸壓

來年接著又推出4.3 V8引擎的C43 AMG。1997年AMG公布新的5.5升V8引擎(M113)，採用每缸三汽門與雙火星塞點火科技，動力輸出提升至354hp，並在很短的時間又將輸出提升至367hp。2001年可說是AMG V8引擎發展的一個重要里程碑，以先前M133系統為基礎所進化的M113K系統，首次加入了機械增壓系統，因此將動力輸出大幅提升至517hp/73.5kgm，這也是目前大家所熟知最具知名度的AMG 55車系。這具M113K引擎在2003年連續獲得國際年度最佳引擎，以及最佳性能引擎等大獎的殊榮，並在後期將動力再次升級至582hp/81.6kgm的水平，並搭載於CLK DTM AMG車款上。而2003年推出的超跑SLR McLaren，也搭載這具動力系統，並使用乾式油底殼，動力輸出高達650hp/83.7kgm。    

2005年原本的M113K正式退役，改由6.3升V8自然進氣引擎(M156)接替，可輸出525hp最大馬力，以及64.3kgm最大扭力，是一具擁有高轉速取向的引擎

2. 賓士c63發動機哪個是1缸

賓士C63 AMG旅行版曾作為F1醫療車，發動機將搭載6.2L V8引擎，最大功率可達336千瓦，最大扭矩為600牛。米。C63 AMG Estate完全顛覆了旅行車的定義。廠家對款賓士C63 AMG全車進行了大面積的遮掩覆蓋。但可以清楚的看出大燈曲線變得較為修長，前保險杠進行了全新的設計，雙杠設計的前格柵變成了單杠，另外反光鏡也重新做了調整。內飾中修改後的中控台增加了COMAND播放功能。

3. 賓士C63 AMG的參數配置

型號 C 63 AMG
動感型 C 63 AMG
動感型增強版 C 63 AMG
高性能版 價格(人民幣) [1] 998,000 1,128,000 1,338,000 發動機和性能[2] 汽缸數量/排列方式 V8 V8 V8 排量(毫升) 6208 6208 6208 額定輸出功率(千瓦/馬力/轉每分) 336 / 6800 336 / 6800 358 / 6800 額定輸出扭矩(牛頓米/轉每分) 600 / 5000 600 / 5000 600 / 5000 壓縮比(Compression ratio) 11.3:1 11.3:1 11.3:1 從0至100公里/小時加速時間(秒) 4.5 4.5 4.4 最高車速(公里/小時) 250 250 280 缸徑/沖程(毫米) 102.2 / 94.6 102.2 / 94.6 102.2 / 94.6 燃油消耗 油箱容積(升)含大約儲備量 66 / 14 66 / 14 66 / 14 綜合燃油消耗率(升/100公里) 13.4 13.4 14.7 底盤和車輪 前輪尺寸(Front tyre) 235 / 40 R18 235 / 35 R19 235 / 35 R19 後輪尺寸(Rear tyre) 255 / 35 R18 255 / 30 R19 255 / 30 R19 制動和懸掛 前制動器類型 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後制動器類型 通風盤式 通風盤式 通風盤式 駐車制動類型 腳剎 腳剎 腳剎 驅動方式 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 後懸掛類型 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 尺寸和重量 車長/車寬/車高(毫米) 4726 / 1795 / 1438 4726 / 1795 / 1438 4726 / 1795 / 1438 軸距(毫米) 2765 2765 2765 最大滿載重量(千克) 2170 2170 2170 轉向直徑(米) 11.75 11.75 11.75 整備重量(千克) [3] 1730 1730 1817

4. 末代8缸西裝暴徒賓士C級AMG C63到底怎麼樣

大家好，我是論壇播客北極土豆，1個愛車的普通人。 相信看了視頻的各位基本上對我想表達的整個內容有個很完善的概念了，然而論壇還是以視頻+圖文為主，那借著這個機會也給大家放上一些照片再另外說一些視頻中沒有講到的點和大家做個交流吧。
很多人說這代C63的外形沒有上一代暴躁了，少了一分西裝暴徒的氣質，這點我還是挺認可的，這一代外形給我的感覺少了一分暴力，更多了一分優雅。（個人覺得更加地偏向運動型家用轎車，而非純性能機器了）
問了一些車友，很多人都表示這代C63感覺和普通C級差別沒有那麼明顯了，裝「B」屬性少了不少[偷笑]
大家對於這款C63的顏值打幾分呢，個人真的特別喜歡這個日行LED淡淡的藍色，在夜晚的映襯下顯得很有質感[強]
這個塗裝還是挺帥的說實話，雖然已經爛大街了，但也不是什麼車這么搞都帥的[偷笑]
論壇里很多人都在問賓士C63AMG的操控跟普通C級有多大的差別呢？ 正好C級我朋友也剛剛買了一輛 我也是最近才開了一下 個人開下來說實話差距真的沒有我預想的那麼多大。。。。 更多的還是動力表現上的差距
油漆的質感沒得說，畢竟100萬的車[壞笑]
忽略剛漂移完粘上的泥水[調皮]
論壇里還有很多網友問C63和M3/M4怎麼選？ 然後我發現下面的評論真的很搞笑，一大群評論全是認證的真實車主都在下面說 如果你真的喜歡開車喜歡操控的話 我作為C63的車主 個人建議還是買M3/M4 如果你更喜歡V8有情懷的話 你可以選擇C63 然後下面一大批C63的車主都在下面表示說的有道理。 我作為M車主 我覺得真的很好笑這個事情 [憨笑][憨笑][憨笑]
這輛C63的車主呢（剛）聽到我M2的排氣之後 他覺得我是改過全段排氣 他覺得M2聲音比他的C63還好聽 還要響
C63這輛車我在沒開它之前 我對於V8也聽各種車評人講了蠻多的 但實際就是一坐上來第一腳腳油門下去 說實話 因為我的M2已經刷到二階了（可能已經習慣大馬力的感覺） 他實際帶給我的那種暴力感 跟我心裡（預想）的差距還是有一些的 其實沒有達到我心裡那種超級暴躁的預期 包括我S檔S+ 然後全部都換成最運動的模式 我覺得還是差了那麼一點點意思
這么大馬力，剎車肯定也要到位，原廠6活塞的腳感被調教的很線性，沒得說，一流的水準
車主撕了半天也沒撕下來的AMG貼紙[偷笑]
大家覺得這三個字值多少錢
比較這個價位了，碳纖維內飾少不了
中控這塊是車主換裝的
這兩天我開這輛車油耗基本上沒有掉過25以下 綜合油耗應該是在25~30 但是稍微堵堵車 隨時隨地往40往上蹦 真的傷不起[擦汗]
這個C63的方向盤我真的發自內心說實話手感不是很好，外觀大於實用，手握持的兩邊並不是圓潤的貼合手形的
總控總的來說就是運動+豪華 按鍵的質感很棒
動態行駛下的姿態還是很不錯的，整個車的造型也很流線，確實也是缺少了老款的一些稜角
隨動大燈
尊貴的「浪漫」[嘻嘻] 我來開這輛C63之前呢 我其實對這輛車還是挺期待的 因為距離我上一次開V8車型應該還是第一代的奧迪R8 這輛C63開下來呢 我覺得給我的沖擊感並沒有當時那麼大了 也可能是自己這兩年開過的試過的車就越來越快了 性能車開的越來越多了 這輛V8的C63呢基本上已經確定是最後一代的8缸車型了 接下來一代眾說紛紜 有的會說3.0T 6缸高功率 有的說2.0T加電機 各種各樣的說法都有 但基本可以確定這輛就是最後一代V8了
2020年了 越來越多的混動車型跟電動車都出來了 只看V8這個發動機的話 其實有越來越多的5缸車型 6缸車型的數據已經其實可以做到跟他差不多 我們不說更多細微的 比如說什麼200碼以後的加速 我們先不談 就只說日常的使用 實際這兩天我開下來V8給我的感受還是跟幾年前一樣就是怎麼踩怎麼有 就源源不斷的動力 這是V8的一個特徵 它的起壓 它的後續源源不斷的增壓那種感覺 我怎麼跟你們形容 就好像你有源源不斷的動力去跑馬拉松一樣 你一開始去跑跟最後那一段路 你剩餘的力氣是一樣的那種感覺
看了視頻後，不知道大家是否願意為了這一份情懷買單呢？[嘻嘻] 感謝大家的觀看，我們下期再見[嘻嘻]

5. AMG C63明確四缸混動，內飾大幅升級，全新賓士C級旅行車諜照

最近關於換代賓士C級的諜照層出不窮，今天我們又得到了一組C級旅行車的諜照，來一飽眼福吧。雖然新一代C旅仍然包覆著大量的偽裝，但是可以看出尺寸的變化不大，不過前排坐姿看上去比現款要更加低矮。

另外，全新C旅將採用賓士最新一代的後驅平台，相比於之前的平台有很大提升，主要是採用了更多的鋁合金材質，降低了車身重量，並且還通過先進的激光焊接技術，將鋁和鋼焊接在了一起。

動力方面，全新C旅將推出1.5T輕混和2.0T四缸版本，而AMG系列中的AMGC53與C63都將使用輕混動力，但是AMG?C63已經明確了使用四缸混動，而不再是V8發動機，還是非常遺憾啊。

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