奧迪c5氣門和氣門導管多少錢

1. 更換發動機氣門需要磨合嗎

更換發動機氣門需要磨合，但是自動磨合的，磨合2個小時左右就對。

氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單、製造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。

球面頂氣門適用於排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質量和慣性大、加工復雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進氣門。

氣門錐角是氣門密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車6102型發動機）。30°的氣門是考慮升程相同的情況下，氣門錐度小，氣門通過端面大，進氣阻力小，但由於錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導熱性差，一般用於進氣門。

氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫燒壞。為了減少進氣阻力，提高氣缸進氣效率，多數發動機進氣門比排氣門大。用過的進氣門與排氣門顏色也不同。

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由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。

進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。

氣門桿呈圓柱型，在氣門導管中不斷進行往復運動，其表面必經過熱處理和磨光。氣門桿端部的形狀取決於氣門彈簧的固定形式，常用的結構是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門桿的端部有環槽來安裝鎖片，有的是用鎖銷來固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。

為了提高進排氣效率，多採用多氣門技術，常見的是每個氣缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣），4氣缸一共就是16個氣門，在汽車資料上經常看到的「16V」就表示發動機共16個氣門。

這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

2. 奧迪燒機油怎麼解決

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奧迪燒機油的解決方法是：1、換油氣分離器；2、勤檢查；3、換粘稠度更高的機油。導致奧迪燒機油的原因有：1、EGR損壞；2、發動機氣門與氣門導管間隙過大；3、氣門油封老化密封不嚴；4、發動機汽缸墊燒穿。燒機油的表現有：1、發動機在沒有外漏的情況下，油底殼內的機油明顯下降；2、排氣管排出的氣體有燒機油的燃焦氣味；3、排氣管排出的氣體偏藍色；4、主排氣管管口和排氣歧管濕潤；5、呼吸孔處有排出的機油污跡；6、排氣管管口不時有火星排出。奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。