2020款奧迪顆粒捕捉器都有哪些車

『壹』 全新奧迪A3的再次「進化」重塑入門豪華轎車的標桿

許多年以後，奧迪A3一定會記得2020年3月3日自己的華麗轉身。從這一天起之後的每一天，都不會有人再把這個奧迪小子與大眾高爾夫相提並論。

最後在動力上，除了用到大眾新的1.5T高效率動力總成之外，還將引入一套弱化quattro四驅系統。它並不是奧迪最負盛名的以托森中差為核心的全時四驅，也不是目前Q5L所使用的quattroultra縱置電控四驅（適時四驅）。而是以中央多片離合器式差速器+後軸開放式差速器為核心的適時四驅，說人話就是它是常規入門版的適時四驅。不過你也不要小看這套四驅系統的實際工作效率，節油能力雖比不上quattroultra，但在經濟模式下動力完全交由前輪去驅動，一定程度上減少機械損失，而且在最新一代ESC系統的高效配合下，通過鎖死前輪理論上能夠將100%的扭矩輸出至後橋。

即便是入門，quattro也不會讓你失望。

結語：無論是「原廠改裝」的外觀，還是技術下放的虛擬座艙，亦或是新動力及四驅系統，全新一代奧迪A3相較於現款A3都是一次革命性的升級。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2020款奧迪Q2L加裝顆粒捕捉器了嗎

2020款及之後的車基本上都加裝了顆粒捕捉器。顆粒捕捉器GPF（Gasoline Particulate Filter）是一種安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。

隨著國六排放法規的逐步實施，為了減少汽油機顆粒物排放，GPF已經成為其後處理系統的標准配置。GPF過濾機理與DPF基本相同，排氣以一定的流速通過多孔性的壁面，這個過程稱為「壁流」（Wall－Flow）。

發動機的污染主要來自4個組成部分—— 微粒排放物質（PM）、碳氫化合物（HCx）、氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO）。其中微粒排放物質（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒（尺寸小於4-20μm）所組成的。

顆粒捕集器能夠減少發動機所產生的煙灰達90%以上。捕捉到的微粒排放物質隨後在車輛運轉過程中燃燒殆盡。

壁流式顆粒捕集器由具有一定孔密度的蜂窩狀陶瓷組成，通過交替封堵蜂窩狀多孔陶瓷過濾體，排氣流被迫從孔道壁面通過，顆粒物分別經過擴散、攔截、重力和慣性四種方式被捕集過濾。大量研究表明，壁流式過濾器是目前減少顆粒排放最有效的手段。