如何讓手動擋汽車起步提速不頓挫

㈠ 怎樣使手動檔駕駛起步換擋平順性和自動檔那樣沒有頓觸感

手動擋駕駛起步換擋平順性是無法做到像自動擋車型那樣，沒有頓挫感的，自動擋採用液力變矩器屬於動力無縫銜接，而手動擋車型需要控制離合踏板，這樣在換擋的同時多多少少都會有動力瞬間喪失的感覺，還有松離合器時動力猛然增加的感覺，但是通過駕駛員熟練操作和降低換擋轉速，可以盡可能的做到頓挫感小，也就是把換擋的轉速控制在1200轉時，頓挫感是最小的，具體操作步驟如下：

一、打開駕駛室這邊的車門。

㈡ 開手動擋車時，該如何讓「頓挫感」消失新手該怎麼練

開車的時候，應該合理的控制速度，注意檔位和速度的匹配，同時要了解發動機的轉速情況，這樣可以避免頓挫感出現。新手應該了解速度和檔位的情況，了解汽車發動機的結構，通過不斷的練習，可以避免出現頓挫感。

㈢ 手動擋起步時怎麼才能又快又穩又不頓挫

開自己的車掛上檔，松離合的時候不要松太快了，太快一不小心就過了半聯動位置，就容易熄火。要慢抬離合，仔細感覺半聯動的那個位置在哪裡，多體會幾次心裡就會有數了。抬到半聯動位置，就要穩住左腳，然後右腳從剎車挪到油門上，緩慢加油。等到車開始緩慢向前走時，再慢慢把剩下的離合鬆掉，松離合的同時繼續加油。這時候兩只腳的動作是同時進行的。這樣車子就能平穩起步不容易熄火或者是猛地向前一沖。另外，在坡道上起步，開始加油時可以加的稍微大一點。

㈣ 開手動擋車時，該怎樣去讓「頓挫感」消失

一定要及時處理發動機的積碳問題，然後要頻繁的更換檔位，要熟練的操作加減油門，在加減檔的時候，轉速一定要匹配。

㈤ 開手動擋車時，如何讓「頓挫感」消失

需要換擋的時候，你要提前加速或者減速，當車速達到一定的時候，再進行換擋，這樣就不會有頓挫感。

㈥ 手動擋起步，如何做到又快、又穩、又不頓挫

開手動擋的車，即使是老司機，如果遇到堵車只掛在一擋上開，頓挫感是比較強的。掛一擋加油門然後松油門，就會有很大的頓挫。一擋掛二擋時頓挫往往也比較明顯，有時自己開車感覺不到，只有坐車才感覺比較明顯，自己可以觀察坐在副駕駛上的乘客，看換擋時他有沒有前後晃動，多數人開車一擋換二擋都會晃動。而如果在比較高的擋位上，加減油門就沒有什麼頓挫感，即使換擋，老司機也會做到幾乎不頓挫，這是什麼原因呢？在國內汽車普及度已經非常高，學車的人也越來越多，許多家庭也已經買上了車。由於自動檔車型相對於手動檔車型更容易上手，所以很多人在買車的時候更偏向於選擇自動檔，這就導致對手動檔較為生疏。特別是剛考取駕照不久的新手來說，駕駛手動擋車型更是頻頻出糗。在行車過程中，起步熄火、半坡溜車都是令人尷尬同時也較危險的事。而這些技巧，可以讓新手告別熄火煩惱。手動擋起步時，怎麼才能又快又穩又不頓挫？看了這些徹底開竅了！往下看看吧

在換擋的時候出現頓挫，主要看發動機轉速，車一般都在2000轉上下。加檔，聽聲音，聲音突然加大了，一看轉速表提升到兩千多轉了，這個時候就可以換到高一個檔位上。當然要注意一點是，猛踩油門，發動機轉速上去了，但是速度提上去有很大延遲，就不能換擋過快，會造成換擋車發抖拖擋的問題。雖然問題也不是很不大，但是這個習慣不好。當然看速度也可以作個大致參考。但是看發動機轉速更穩妥一些

㈦ 手動檔的車應如何加減檔，才不會有頓挫感

開手動擋車時的換擋頓挫，發生在很多車主身上，主要是源於發動機的實際轉速和切換後的檔位不匹配造成。手動擋車離合器主要是由離合器片、壓盤和彈簧式或多簧式離合器膜片組成，壓盤固定在發動機飛輪上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸，離合器處於變速箱和發動機之間，起到中斷和連接動力的作用。踩下離合器，離合器片處於「空閑」狀態，不與壓盤有任何連接，而慢慢松下離合器，在彈簧膜片的作用下，離合器片漸漸與壓盤摩擦，來漸漸達到發動機轉速和變速箱轉速的同步運轉，此時如果離合器松得太快，兩個不同轉速的物體合二為一，於是頓挫產生了。

所以，開手動擋車，為了盡可能地避免換擋時的頓挫感，我們在換擋時盡可能的讓變速箱和發動機的轉速，通過線性變為同步即可，那麼具體怎麼做才能避免換擋時的頓挫呢？分享3個實用方法，很多老司機都在用，半聯動只是其中一個方法。

第一，手動擋車掛入1檔起步，頓挫感明顯。可用這兩個技巧來避免，「最笨」的方法：踩離合掛1檔踩剎車並鬆手剎，然後松開剎車，右腳放置油門踏板上，此時左腳慢慢松離合直至離合完全松開，然後再給油起步，此方法起步較慢但行駛相對平順。而老司機則是用「最佳」方法即半聯動起步：鬆手剎後，左腳慢松離合至離合踏板開合度的一半，並右腳適當給油，此時汽車已經行走，然後保持離合半聯動0.5秒左右的時間，右腳繼續線性深踩油門，以至於讓變速箱和發動機轉速同步有一個緩沖過程，然後直接松開離合器踏板，即可做到平穩快速起步。

第二，行車過程中的升檔操作。為了做到換擋的平順性，在升檔之前，可以通過大腳油門的方式，先把發動機轉速升至2500轉左右，然後迅速踩離合升檔並松離合器，這一過程中再順勢給油，這種方式適用於汽車快速行駛的狀態，那麼如果汽車是剛起步後進行一到二檔的升檔，該怎麼操作，同上述第一種情況，使用半聯動升檔。

第三，行駛過程中的降檔操作。按照駕駛經驗來看，手動擋車高速行駛，進行降檔操作，只需適當的踩剎車減速後再進行踩離合換擋即可，期間如果出現換擋的頓挫，那也是因為降檔後變速箱轉速過高，發動機轉速較低導致，不過像5檔到4檔、4檔到3檔的降檔，通常不會出現頓挫，而相反跨檔位降檔相對常見，比如說降檔補油。

針對此情況，車輛很容易出現抖動頓挫的現象，對此老司機採用降檔給油的方法，即降檔前先踩住離合並深踩油門，讓發動機轉速升到2000或2500轉左右，然後松離合換擋後，再次深踩油門，這樣操作幾乎不會有換擋的頓挫感，同時還能做到降檔不減速，此時汽車扭矩充足，提速快，通常是用來降檔加速超車。

總之，開手動擋車，10個駕駛者中有8個甚至9個都存在換擋頓挫的現象，換擋前後，發動機轉速與變速箱轉速存在轉速差即會產生頓挫，而通過上面很多老司機都在用的3個避免換擋頓挫的方法，可在很大程度上提高我們的愛車駕駛質感，其中關鍵還是在於汽車的油門、離合、檔位三者的配合。

㈧ 手動擋起步時，怎麼才能又快又穩又不頓挫為什麼

手動擋起步平穩需要油門和離合器的配合，就是左右腳的默契。首先把手剎拉上，踩離合掛一檔，在鬆手剎的同時收離合並且馬上踩油門，感覺車子走起來了，馬上丟到離合器，這樣就可以平穩起步且沒有頓挫感。