Ⅰ 汽車電路圖怎麼看
汽車電器電路是用選定的導線將全車所有的電器設備相互連接而成的直流電路，也是一個完整的供、用電系統。
要想學修汽車電器電路，首先要學會看懂圖。了解汽車電路圖的類型及其內在的聯系和組成特點，對於看圖很有幫助。
汽車電路圖的基本類型
汽車電器電路有部分電路和整車電路之分，相應地，也就有部分電路圖和整車電路圖之分。
(1)部分電路
部分電路即局部電路或稱為單元電路，通常有電源電路、啟動電路、點火電路、照明電路、信號及儀表電路等。
(2)整車電路
整車電路即汽車電器總電路，通常是將汽車上各種電器設備按照它們各自的工作特點和相互的聯系，通過各種開關、保險等裝置，用導線把它們合理地連接起來而構成的一個整體電路。
常見的整車電路圖有三種：一種是汽車電器布線圖(也稱為線路圖)，通常是根據汽車電器的外形，採用相應的圖形符號進行合理布線;另一種是汽車電路原理圖，根據國家或有關部門制定的標准，用規定的圖形符號繪制的較簡單的電路;還有一種就是線束圖，線束圖主要說明哪些電路的導線匯合在一起成線束，與何處進行連接等。
汽車電器線路圖
汽車電器線路圖是電器設備之間用導線相互連接的真實反映，它所連接的電器設備的安裝位置、外形和線路走的路徑與實際情況一致，便於對汽車電器故障進行判斷與排除。
汽車電器線路圖在圖的畫法上，比較注重電器設備在汽車上的實際位置。例如，通常圖左邊一般代表汽車的前部，圖的右邊則代表汽車的尾部。同時，圖中的電器設備大多數以實物輪廓的示意形狀表示，給人以真實感。那些實際安裝布置時走向相同的連接導線也盡可能畫在一起。
汽車電器線路圖類似於無線電設備的實物接線圖。其優點是較好地再現了電路的實際情況，缺點是識讀比較困難。
汽車電路原理圖
汽車電路原理圖也稱電路簡圖，通常是由電路線路圖簡化而來的。這種圖的作用是表達電路的工作原理和連接狀態，不講究電器設備的形狀、位置和導線走向的實際情況。
汽車電器電路簡圖類似於無線電設備的電原理圖。圖中電器設備均採用符號表示(較特殊的符號則輔以圖例說明)。這種圖對於了解汽車電器設備的工作原理或工作過程，以及分析判斷故障的大概部位很有用處。
汽車線束外形圖
汽車上導線的種類和數量較多，為保證安裝可靠，走向相同的各類導線常被包紮成電纜，又稱為線束。
汽車線束外形圖反映的是已製成的線束外形，故也稱為線束包紮圖。圖中一般標明線束中每根導線所連接的電路設備的名稱，有的還標注了每根導線的長度。
汽車線束外形圖類似於無線電設備中的印製電路板圖。在製作或安裝線束時，使用這類圖紙極為方便。
汽車線束外形圖通常又分為主線束和輔助線束圖。主線束圖又分為底盤線束圖和車身線束圖。輔助線束類型較多，多用於主線束的支路並與各種輔助電器相連接(通過連接器)，如空調電線束、車燈電線束、電動車窗電線束、制動防抱死(ABS)電線束、自動變速器電線束、電動座椅電線束、電動門窗電線束、倒車雷達電線束等。
Ⅱ 我這有一個電動車防盜器的電路板，可是這個有6根線一般的防盜器都是五根線能幫忙看看這幾根線都什麼線么
剩下的是控制線，藍色連接控制器，是鎖電機的信號輸出線，黃色與橙色兩根線是讀碼數據線與地線，棕色線接控制器輸出給電機的三組線中的任意一相，目的是檢測電機是否轉動。
Ⅲ 怎樣看懂電路板
電路板上的線其實一點也不亂啊，線是根據電路板的設計精細設計製作的，有覆銅板上的印刷線（電路板上的銅箔線）、跨接線（橫跨過豎線）、飛線（連接不同兩處的絕緣線，例如顯像管尾板連線），要看懂電路板上的線首先要懂電路板的工作原理，才能知道為什麼有那麼多線。
Ⅳ 怎樣才能看懂電路板。
一般一個電路板內每個單元電路元件都會被盡量設計到一起的。每個單元電路都會有供電的，電路板上大面積的銅箔是電源負極，正極一般會接百微法以上的濾波電容，會有穩壓管，有的會串聯大功率電阻。至於具體電路，你得先熟悉原電路圖才好判斷，如功放電路的音量電位器是其前級和後級的連接元件，電位器中點會接後級功放電路的輸入端。
希望能幫到你！望採納！
Ⅳ 怎樣看懂電路板
電路板 電路板的名稱有：線路板，PCB板，鋁基板,高頻板,PCB，超薄線路板,超薄電路板，印刷電路板，印刷
電路板系統分類為以下三種：
一、單面板（Single-Sided Boards）
我們剛剛提到過，在最基本的PCB上，零件集中在其中一面，導線則集中在另一面上。因為導線只出現在其中一面，所以我們就稱這種PCB叫作單面
板（Single-sided）。因為單面板在設計線路上有許多嚴格的限制（因為只有一面，布線間不能交*而必須繞獨自的路徑），所以只有早期的電路
才使用這類的板子。
二、雙面板（Double-Sided Boards）
這種電路板的兩面都有布線。不過要用上兩面的導線，必須要在兩面間有適當的電路連接才行。這種電路間的「橋梁」叫做導孔（via）。導孔是
在PCB上，充滿或塗上金屬的小洞，它可以與兩面的導線相連接。因為雙面板的面積比單面板大了一倍，而且因為布線可以互相交錯（可以繞到另
一面），它更適合用在比單面板更復雜的電路上。
三、多層板（Multi-Layer Boards）
為了增加可以布線的面積，多層板用上了更多單或雙面的布線板。多層板使用數片雙面板，並在每層板間放進一層絕緣層後黏牢（壓合）。板子的
層數就代表了有幾層獨立的布線層，通常層數都是偶數，並且包含最外側的兩層。大部分的主機板都是4到8層的結構，不過技術上可以做到近100
層的PCB板。大型的超級計算機大多使用相當多層的主機板，不過因為這類計算機已經可以用許多普通計算機的集群代替，超多層板已經漸漸不被
使用了。因為PCB中的各層都緊密的結合，一般不太容易看出實際數目，不過如果您仔細觀察主機板，也許可以看出來。
Ⅵ 大眾汽車遙控鎖按鍵失靈，可以怎麼處理
大眾汽車遙控鎖按鍵失靈，可以通過以下三種方式處理：
第一、遙控器沒有反應。
如果按鍵時遙控器指示燈不亮或者很暗，那麼可能是遙控器電池電量不足；如果更換電池後，遙控器指示燈仍然不亮，則應檢查電池正負極性是否裝反以及電池與安裝座是否接觸良好；如果上面的檢查沒有問題，但是遙控器指示燈仍然不亮，則應檢查按鍵是否損壞，如果按某些按鍵指示燈有反應，有的按鍵則沒有反應，則很可能是按鍵損壞，或者是遙控器損壞，宿遷開鎖 [兩把遙控鑰匙不能同時使用]
第二、遙控器不能控制車門。
首先應按照上面所講確認遙控器是否有問題，如果遙控器沒有問題，且這種情況是在更換完電池或防盜系統部件之後出現的，那麼應該按照固定程序進行遙控器的匹配，也並不是所有的車型都需要進行匹配，不同的車型有不同的規定；如果有兩個遙控器，則可以試驗另一個遙控器是否有反應，如果另外一個遙控器有反應，則可能是這個遙控器的密碼丟失，需要重新匹配；如果匹配完成遙控器仍然不能使用，則可能接收主機有問題或這個遙控器的發射天線有問題；如果遙控器主機被屏蔽或附近有很強的干擾源，則主機不能正確地接收到遙控器發出的電磁波，無法控制中控門鎖動作。
第三、遙控器有效距離很近。
如果這個問題是在遙控器使用了一段時間後出現的，則可能是電池電量不足；如果有時遠有時近，則可能是周圍環境的影響；如果遙控器主機被屏蔽或被干擾，也會出現這種問題，例如車輛粘貼的防爆膜對遙控器主機具有屏蔽作用，車內某些用電設備具有干擾的作用。