① 汽車里的音響要怎麼調節
調節音響主機還是功放？
際通用的汽車音響調音方法
音響安裝後調試如下:1．(但有加裝均衡器者,則將均衡器的主音量調至約75%的音量位置)
2．設定功放安裝完成後首先將主機.功放音量全都關小到」0」.功放的分頻點及其它功能:
A.前音場功放分頻點開關設定在高通(HIGH PASS 或HP): 分頻點開關調在80HZ-120HZ之間(通常會先提再90HZ作為基準)
B.後音場功放也設定在高通（HIGH PASS或HP）：（若無後音場的配置則省略）分頻點開關設定在200HZ—400HZ 之間
C. 超低音功放分頻器開關設定在低通 （LOWPASS 或LP）分頻點開關調在80HZ—120HZ 之間（超低音功放如同前場功放，分頻點要結合一致，如果前場功放為90HZ 以上，超低音功放就必須是90HZ 以下。不能有90HZ 以下 120HZ 以上之類的調試，否則回遺漏某些音頻的聲音，造成不良的音頻銜接）
D .將所有功放的低音頻率點增強器（EQ BASS）歸零或關閉（OFF）
3. 完成以上的預先設定動作後，放入一張以人聲為主的碟片進行播放，再將主機音量從零增至80%—90%左右（例如阿爾派主機總音量為35格，則90%即為31格，其它品牌也是如此推算，超過以上音量時，主機便有可能輸出失真的信號給功放，造成輸入信號過大而損傷內場喇叭或超低音單體！）
4 此時，不要管前場後場或超低音喇叭有沒有發出聲音！（因某些器材搭配會產生較大較小的增益效果，故可能在任何一台安裝的功放，即使音量歸零但在主機音量開至80%—90%事會產生大小不等的音量） 首先把前場功放的音量開關逐漸加大，直到前場喇叭聲音有失真聲音為止，再將功放的音量來觀旋鈕退回約半個鍾刻度（如時鍾的時針刻度），以上調試動作就是要讓前場喇叭為主音場，在主機的最大音量輸出訊號，也讓功放在不失真的情況下產生最大的輸出功率，也讓前喇叭在不失真的狀態下產生最大的音量而不至於破聲、打底，甚至燒毀音圈而產生故障！ 前音場音量調試設定妥當後，將主機調回正常的聆聽音量，然後進行下一步驟與超低音的銜接調整.。 將超低音功放的音量開關逐漸加大,直到能與前音場聲音適當結合讓超低音打在儀錶板前沿或儀錶板上方!若是始終無法讓超低音打在前儀錶板上時,試著將超低音喇叭線反相(正負線顛倒),也許便能改善當。當超低音音量過小就達不到儀錶板處,過大時則無法前移而在後行李箱響著! 最後,如果有後音場功放設置的話,將後音場功放音量加大至後坐乘客能清楚聽到,而前坐乘客聽不見後場聲音為止,是為了不讓後場聲音過大而影響前場的音質及音場效果（記住！在正規比賽時前坐的裁判如果聽到後音場聲音是便會在音場深度項目上扣分）
② 汽車的音響怎麼調最佳
按一般人的聽覺感受來說，車載音響高音調節一般不動或者調高1-2格，超過2格以上就會感到刺耳不舒服;中音是音樂里的砥柱音，可以適當調高或衰減2-3格，衰減超過3格容易導致中音衰薄，而調高超過3格會導致音效失真;低音由於強勁有力，可以根據個人喜好進行調節，如果長時間聽音樂，建議低音降低2格避免聽覺疲勞。
車載音響的調音技巧：
方法一：粉碎高頻 ，創造清晰，有空間感，沒有壓力的高頻效果。對高頻進行一定的衰減，由於掩蔽效應，低端衰減後可以突出高頻段的細膩和空間感。
方法二：收緊超低頻 ，創造爽快，干凈的超低頻效果。先把聲音收緊不要拖泥帶水，大幅度衰減低音殘留後會變得干凈清爽。
方法三：加厚中低頻，創造快速、飽滿的中低頻效果。切掉60赫茲以下的頻段，讓低端反應速度提升，增加160赫茲段讓音效更加厚實飽滿。
對於均衡器一般調節方法：高音增益1格，中音增益2格 ，低音衰減2格，車載音響才能達到最佳效果。根據曲風的不同還可以選著搖滾效果(高音增益4格，中音衰減4格，低音增益4格)，如果配有其他模式(舞曲效果、爵士效果等)可以直接選用。
③ 如何調節汽車音響
按一般人的聽覺感受來說，車載音響高音調節一般不動或者調高1-2格，超過2格以上就會感到刺耳不舒服；中音是音樂里的砥柱音，可以適當調高或衰減2-3格，衰減超過3格容易導致中音衰薄，而調高超過3格會導致音效失真；低音由於強勁有力，可以根據個人喜好進行調節，如果長時間聽音樂，建議低音降低2格避免聽覺疲勞。
車載音響的調音技巧：
方法一：粉碎高頻 ，創造清晰，有空間感，沒有壓力的高頻效果。對高頻進行一定的衰減，由於掩蔽效應，低端衰減後可以突出高頻段的細膩和空間感。
方法二：收緊超低頻 ，創造爽快，干凈的超低頻效果。先把聲音收緊不要拖泥帶水，大幅度衰減低音殘留後會變得干凈清爽。
方法三：加厚中低頻，創造快速、飽滿的中低頻效果。切掉60赫茲以下的頻段，讓低端反應速度提升，增加160赫茲段讓音效更加厚實飽滿。
④ 汽車音響怎麼調音
汽車音響調試的方法是：
1、首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中；
2、將功放的音量全部設置在最低的位置；
3、將FILTER設置在OFF；
4、CROSSOVER和低音炮功放設置在最低；
5、打開主機，播放一些低音動態強勁的碟，將音量扭到過半的位置。汽車音響一般在汽車的多媒體娛樂系統中，通過中控台上的on和off來開啟和關閉。如果對音色有要求，也可以從多媒體娛樂系統的設置里調節音響的低中高音的比例和音色。
⑤ 音響調節器怎麼調音量
可以說是在今人們使用最為頻繁的交通工具之一了。現在越來越多的人們開始注重愛車的用車體驗，長時間的駕車或者堵車時全都很無聊，人們全都會習慣性的打開音響播放一首音樂打發乏味的時間。因為車廠現在競爭壓力大，車企也更加嚴格的控製成本。於是越來越多的車主選擇升級一套品質更高，音質更好的音響系統來滿足自己的耳朵，一個好的音響系統中汽車功放占據著舉足輕重的地位。接下來就和汽修小編一塊圍觀汽車功放音量怎麼調節吧。
汽車功放音量怎麼調節調試步驟
1.把前聲場的功放通道開關功能調至HPF位置。
2.把前聲場功放的HPF頻點預調到大約在60-70HZ的位置。
3.把前聲場的Gain（音量）調到最小。
4.把後聲場的功放通道開關功能調至HPF位置。
5.把後聲場功放的HPF頻點預調到大約在60-70HZ的位置。
6.把後聲場的Gain（音量）調到最小。
7.把超低音（SUB）汽車音響喇叭功放的通道開關調至LPF位置，同時把LPF的頻點預調到大約在60-70的位置（通常會把LPF的頻點預調到比HPF的預調頻點高出5-10HZ的位置）；如果超低音功放有Sonic Filter(有些功放只印Filter字樣 但含義相同)功能，應把Filter的頻點調至最低頻點處；如果超低音功放有相位調整PHASE功能 應把它 預調至0的位置。
8.把把超低音（SUB）汽車音響喇叭功放的Gain預調到最小。
9.CD汽車音響喇叭主機音量調至他最大值的90﹪-95﹪。
10.打開功放電源 逐步調大前揚聲器功放的Gain 調到揚聲器剛好有失真停止 然後把前聲場的功放Gain稍微往回調小一點調到剛好不失真為止 這個時候CD主機和前聲場功放的電平配合基本上剛好。
汽車功放音量怎麼調節類型
A類功放又稱為純甲類功放：
純甲類功率放大器在汽車音響的應用中比較少見。這是因為純甲類功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音響發燒友們對它的聲音表現症狀津津樂道。因為發熱量驚人，為了有效處理散熱毛病，A類功放必須採用大型散熱器。因為它的效率低，供電器一定要能提供充足的電流。所以A類機的體積和重量全都比AB類大，這讓制引起本增加，售價也較貴。大多數而言，A類功放的售價約為同等功率AB類功放機的兩倍或更多。
A類功率聲音是一種波形訊號，所以功放放大聲音訊號，也就等於提升波形的振幅。完全不存在交越失真（Switching Distortion），即使不施用負反饋，它的開環路失真仍十分低，因此被稱為是聲音最理想的放大線路設計。A類功放是重播音樂的理想選擇，它能提供非常平滑的音質，音色圓潤溫暖，高音透明開揚，受到眾多音響發燒友的追捧。
B類功放（乙類功放）：
B類功放，它也被稱為線性放大器，但是它的工作原理與純A類功率放大器完全不同。B類功放在工作時，晶體管的正負通道通常是處於關閉的狀態除非有信號輸入，也就是說，在正相的信號過來時只有正相通道工作，而負相通道關閉，兩個通道絕不會同時工作，因此在沒有信號的部分，完全沒有功率損失。但是在正負通道開啟關閉的時候，常常會產生跨越失真，令聲音變得粗糙。特別是在低電平的情況下，所以B類功率放大器不是真正意義上的高保真功率放大器。B類功放的效率平均約為75%，產生的熱量較A類機低，容許使用較小的散熱器。在實際的應用中，其實早期許多的汽車音響功放全都是B類功放，因為它的效率比較高。
⑥ 汽車音響怎麼調音圖解
汽車音響一般都包含在汽車的多媒體娛樂系統中，通過中控台上的on/off來開啟和關閉。如果對音色有要求，也可以從多媒體娛樂系統的設置里調節音響的低中高音的比例和音色。
汽車音樂早已成為汽車生活不可分割的一部分，當高品質的CD環繞立體聲、跳動的音符傾瀉而出，開車的心情也會馬上就舒暢起來。但大多數車主卻只知道享受美妙音樂帶來的快感，卻不知道怎樣保護它的「嗓子」，下面我們就來看一下在高溫的夏季如何保養汽車音響。
由於夏季空氣潮濕，很容易造成cd盤上結霧，潮濕的cd盤如果直接進入主機會令激光頭讀取速度跟不上，同時電器元件受潮，嚴重了還會造成激光頭損傷。潮濕和高溫是電子組件和激光頭老化的主要元兇。在車經過陽光暴曬後不宜馬上將音響的音量調大，因為電子系統的工作狀況是會隨溫度而發生變化的，立即調大音量不僅會損傷喇叭等電器，而且還會影響主機的使用壽命。
激光頭的另一天敵就是灰塵。雖然汽車音響在設計過程中已經考慮了防塵的問題，但由於國內路況千差萬別，防塵問題依然重要。在路況環境較差時，車主應及時關閉車窗，平時還應注意車內的保潔。車用cd機多採用碟片吸入式設計。只需將cd放在入口處，機械結構會自動將碟片吸入。有些車主不了解這一結構，經常用手將碟片推入，這樣不僅會損壞碟片，嚴重了還會損壞機內的托盤結構。
汽車音響調音步驟：
1、把汽車音響里的濾波器（filter）調到高通（hp）位置。
2、把主機上的截止頻率（crossover）調到60hz-100hz左右。
3、如果音響的聲音出現雜質或者不清晰，可以來回調節音響的截可以從多媒體娛樂系統的設置里調節音響的低中高音的比例和音色。汽車音響調音步驟：止頻率。
註：濾波器和截止頻率是互相配合使用的，而濾波器只有在低通或者高通的狀態下，截止頻率的調節才會奏效。汽車音響的注意事項：1、盡量不要在車輛熄火的狀態下長時間開啟音響，防止電瓶虧電。2、改裝音響不要貪圖小便宜，要找質量有保障的大廠進行改裝。
⑦ 如何調節汽車喇叭聲音大小
1、汽車喇叭聲音可以調，喇叭後面有個梅花螺絲，調那個螺絲就可以。
2、喇叭是汽車的 音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用於催行與傳遞信號。
3、工作原理：汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循環膜片不斷振動，從而發出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳(即電磁鐵原理）。
4、氣喇叭的工作原理是利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片振動而發出聲音，因此必須在帶有空氣壓縮機的汽車上方能使用。一般在大客車和重型貨車上都裝有氣喇叭，特別是長途運輸車在山區或彎道等地段行駛時，用氣喇叭鳴叫，能有效地提醒行人和對方來車駕駛員的注意。因為氣喇叭音量大，餘音好，聲音悅耳且傳播較遠。氣喇叭一般採用筒形，並使用高音與低音兩個喇叭聯合工作。
如有幫助，望採納，謝謝
⑧ 汽車的音響怎麼調節呢
汽車音響 調試技巧
1、主機+同軸喇叭的調音方法
將音量開大，測試有沒有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒有180 °的相位差，找一張人聲、樂器單調的卡帶或CD，將主機LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置於中間，然後測試每一支喇叭對人聲表現是不是相同，如有頻譜測試器，則測試一下高低音的比率，如沒有就得靠耳朵來聽。
將音量關至很小，聽聽高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強BASS鈕聽聽低音固定是不是完好，有沒有異常聲音，而低頻表現是不是很好，低頻不足可適當增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調整TREMBLE鈕，最後再調整FADER感覺一下定位，如此更換音樂，反復上述步驟數次。
2、主機+套裝喇叭的調音方法
基本與1的方法相同，高音音量過多的話，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串並聯5W水泥電阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內部已有電阻，對擴大機來講阻抗會改變。
3、主機+擴大機+喇叭
首先設定擴大機的靈敏度，將它關至最小，再將主機音量開到80%，然後加大擴大機的靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，然後再減少一些，此點可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。
4、主機+電子分音+擴大機+喇叭+超低音
首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然後將音量開至80%，並將擴大機靈敏度關至最小，現在將電子分音器輸入增益調大置於中間，打開擴大機輸入增益約一半，然後加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然後開始調音，首先將前後聲道中高音關掉，單獨聽聽超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒有機械雜音或其他共振，然後加入中高音，並調整中高音與超低音的比例，將後聲道音量調小，然後再測試超低音的相位，在小音量時改變超低音相位180°即正負反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開關，看看哪一個相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之後在作細部調整，一般超低音的分頻點設定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60HZ～90HZ。
汽車音響調試步驟方法
准備工作：
1、首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。
2、將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)
3、FILTER(濾波器設定)設置在OFF
4、CROSSOVER設置在最低
5、低音炮功放同樣是這樣處理
第一步：主機調試
打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。
第二步：前聲場調試
我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。
第三步：主機調試
通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的 音響 器材變成1W的聲音。
那有什麼辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。
第四步：後聲場調音
無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。
第五步：低音調整
低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。
這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。
⑨ 汽車中控台調音步驟
首先必需熟讀器材的操作說明，其次是了解系統的搭配，最後就是遵循調音的步驟。在不了解系統配置情況下, 不建議擅自調校及變動，因為不熟練或者不清楚系統所搭配的器材參數，容易將影音器材給損毀。