汽車空調加氟在哪裡加

❶ 汽車空調加氟從哪根管

汽車空調加註製冷劑的方法可以分為兩個步驟：首先從高壓端加註，這時可以將氟罐倒置，從高壓端加註液態製冷劑，這種方法適合在第一次經過檢漏、抽真空後的加註，這種方法充加速度快。需要注意的是這種方法需要在空調停止運行狀態下實施。隨著充注量的增加系統壓力也會隨之上升，當達到壓力平衡時，即可停止充注，拆下充氟管。連接到低壓管的充氟嘴上並排出管內空氣後，就可以啟動空調使其運行，從低壓端加註冷媒的氣體，這時的加註速度比較慢，注意不要將冷媒罐倒置，防止液體冷媒進入壓縮機產生液擊而損壞壓縮機閥片等部件。待系統壓力正常後即可停止加氟了。通常製冷系統補充製冷劑也採用從低壓側加氟。

❷ 汽車空調加氟教程是怎麼樣的

汽車空調加氟需要使用氟利昂加註表來進行，通過低壓一側的表來進行冷媒的加註，具體操作步驟如下：

1、了解加註表到車輛的高壓和低壓口。

側重點注意事項：

1、加註時要在低壓管進行。

2、加註的冷媒罐要放在車外的椅子上，不要放在發動機上。

❸ 汽車空調該加氟了，正確的加氟步驟是什麼，自己可以加氟嗎

只要汽車空調氟利昂沒有泄漏，多年甚至終身都不需要添加。你說的兩年不見了，沒有製冷，你可以得出結論，有泄漏或空調安裝問題，最好在修理空調系統。與家用空調不同，汽車加熱系統不需要壓縮來驅動製冷劑在加熱過程中運行。家用空調加熱是利用製冷劑蒸發成相對氣態的「高溫狀態」，接觸低溫蒸發器，通過反向加熱蒸發器的吸熱原理，然後用鼓風機加熱低溫空氣。

因此，出風口溫度為+2℃波動沒有問題。汽車溫度的下降需要一個過程。很多時候，我覺得汽車的製冷效果越來越差。原因只是車輛過時造成的心理暗示。除氟利昂外，空調空氣濾清器臟，冷凝器臟，也會導致空調不冷，應首先考慮空氣濾清器和冷凝器的問題，更換空氣濾清器，清潔冷凝器，看看車是否冷，如果不冷，然後去維修店添加製冷劑。汽車空調和家用空調一樣，不需要定期加氟。少氟的原因是管道泄漏是由於事故、零件老化等原因造成的。應找到泄漏的地方進行維修或更換零件，而不是定期加氟。

❹ 汽車空調該加氟了，具體怎麼加呢，自己加可不可以

只要汽車空調系統密封良好，沒有雪泄漏，就沒有必要添加雪種。主題說汽車已經兩年沒有了，一定有泄漏，需要及時找出泄漏點，修理好，然後添加新的雪種。很多人肯定會說錯了，因為很多4S夏天經常建議在商店或修理廠加雪種，有的甚至說一年加一次。汽車空調的工作原理與家用空調相同。無非是汽車空調的壓縮機由發動機驅動，家用空調由電機驅動。氟利昂也是很久以前的名字。現在它使用環保無氟製冷劑R134a製冷劑也被稱為製冷劑。製冷劑首先通過壓縮機壓縮成高溫高壓氣體，冷凝器冷卻成高壓液體，然後通過膨脹閥進入低壓液體，然後進入蒸發器充分吸收周圍熱量冷卻蒸發器內部，然後成為低壓氣體回到壓縮機完成工作循環。

當汽車空調開始製冷工作時，製冷劑通過壓縮機，然後到蒸發器，然後到冷凝器，最後回到壓縮機循環流動。在這個循環過程中，製冷劑從液體到氣體會吸收大量的熱能，從而達到製冷效果。當我們覺得空調的製冷效果不好時，我們可以先評估車輛的雪種。現在很多車都在空調系統的儲液乾燥器上配備了空調玻璃觀察窗，我們可以通過這個觀察窗觀察我們車輛的實際雪種。保持車輛空調持續正常工作，風速調到中間擋位，然後開始看觀察窗的情況。

❺ 汽車空調加氟流程

汽車空調加氟方法有兩種，一種是高壓端加註，適合經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法必須不能打開壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立；另一種是低壓端加註，加註的是氣體，特點是加註速度慢，通常適用於補充製冷劑的情況下使用。

當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。

擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。

❻ 汽車空調怎麼加氟

加氟前首先要確定有沒有漏，用歧管壓力表組件檢查高低壓。 在使用中如發現其製冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為製冷劑泄漏所致。可以通過以下步驟進行檢查修理。 一、查找製冷劑泄漏部位 目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂(R12或氟里昂的替代產品R134a)。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。 (1)檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。 (2)觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機(約1000r/min)，打開製冷控制開關(A/C)，將溫度開關控制桿置於COLD(冷)位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏。 製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。 製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。 沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常;若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。 在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。 二、檢查空調系統的工作情況 檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。 (1)從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。 高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。 低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。 壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的泄漏。 (2)清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間(停機檢查)是否有雜物、污泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。 (3)檢查調整空調皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜、表面是否完好(與發動機皮帶檢查調整相同)。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。 加氟： 1、放空—利用表閥將製冷劑排放到外部 （1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於打開。 （2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。 （3）慢慢打開低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。 （4）低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥. （5）壓力表降到0時，放空結束。 （6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少於可不需添補。 2、加註製冷劑 高壓端加註—從壓縮機排氣閥的旁通孔加註，充入的是液體。特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，即經檢漏、抽真空後的系統加註。加註時不得開動壓縮機。製冷罐倒立。 低壓端加註—從壓縮機吸氣閥的旁通孔加註，充入的是氣體。特點是速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。

❼ 汽車空調加氟是在高壓管加，還是在低壓管加

汽車空調加氟在高壓管加和低壓管加都可以。

汽車空調加氟方法有兩種，一種是高壓端加註，適合經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法必須不能打開壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立；

另一種是低壓端加註，加註的是氣體，特點是加註速度慢，通常適用於補充製冷劑的情況下使用，高壓管太危險，所以基本上都從低壓管加，而且壓力要實時觀察，不能過高，過高容易損壞空調系統。

高壓在發動機靜態中也是可以加冷媒的，發動機工作中氟里昻很難加進去的，所以建議從低壓灌注冷媒；

當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥，將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母；

擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立後，從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。

從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。

需要注意的是，如果剛抽完真空在沒有發動前可以從高低壓都加，加了一瓶後然後發動打開空調只能從低壓加，要是從高壓加壓縮機會爆的或者不工作，低壓加到1.5到2.5公斤左右，高壓加到13.5到15.5公斤左右；

氟加註完畢後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑泄出。

❽ 汽車空調需不需要加氟利昂如何添加

在炎熱的夏天，車內溫度往往高達40℃-50℃。這個時候，空調是我們降溫的重要武器。但是要保證空調有足夠的氟製冷。那麼汽車空調多久加一次氟，汽車空調何時加氟，主要看製冷效果和在限定時間內能否達到室內溫度。如果室內空調的出風口小於16度，需要增加製冷劑。出風口可以達到16度，但是需求很長。如果5分鍾或6分鍾後無法完成，則需要增加製冷劑。

當系統壓力值達到0.4兆帕時，關閉低壓手動閥.啟動發動機，打開空調開關，將鼓風機開關和溫度控制開關設置到最大。打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直到加註量達到規定值。將規定量的製冷劑注入系統後，如果沒有氣泡和過量製冷劑，則將發動機轉速調節至2000轉/分鍾，並將鼓風機風量調節至最高水平。充氟後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉安裝在製冷劑罐上的噴射閥，關閉發動機，迅速將歧管壓力表從壓縮機上拆下，以避免製冷劑過度泄漏。