『壹』 奧迪Q5和寶馬3系哪個好
家裡用的話，建議買Q5，畢竟suv，空間大點。個人開的話，建議3系就行。而且這兩款的價格有一定的差距，大概在五萬左右，
下面有具體介紹：
奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，憑借優異的性能和技術優勢，米其林Pilot
Preceda
PP2高性能運動輪胎近日成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。[1]
它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5[2]
性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。此外，7速雙離合Stronic變速器和「奧迪[3]
駕駛模式選項」等全新技術的應用再次詮釋了奧迪「突破科技
啟迪未來」的品牌理念。
寶馬3系作為寶馬集團最新一代產品，第五代BMW
3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位將體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。
『貳』 本人男 24歲 請問開寶馬3系有面子還是開奧迪Q5有面子
兩個不是一個價位的，也不是一類車怎麼比啊！你應該拿寶馬5系和Q5比啊！起碼在價位上差不多！而且Q5空間更大，性能更強，也有四驅，3系就沒了，畢竟還是價錢的問題，成本的問題啊！
望採納~
『叄』 寶馬3系gt和奧迪q5哪個好
呵呵，確實是個比較糾結的問題。
額。。買一汽大眾（奧迪）的現在都是拼人品了，趕上一台好的就不錯，趕上一台不好的就愁吧。
但從品質上來講，可能我現在更相信寶馬，原來那個讓我們信任的大眾可能已經不復存在了。
但是從用車的角度講，你要是東北人，每年有那麼幾個月的時間是冰雪路面的話還是選奧迪吧，後驅的冰雪路面真心傷不起。但是大眾的EA888 故障的故障率也真心傷不起吖。最近有個鬧得沸沸揚揚的途觀，全車退款，呵呵。
3系GT真是不錯的車型，特立獨行，個人是非常喜歡啦，不過因為為了低調和東北的冰雪路面只能與之擦肩而過。
至於油耗，應該相差不是很多，50萬左右的車都買了，每公里那一毛半分的估計也不能在乎。一頓飯得差出多少天的燃油差價去。。。
保養的話倆車應該相差不大，小保應該都在一千多，在4S店要換全合成機油的話也可以在7500-10000km保養的。不過要換全合成估計要2000左右吧。（我做首保的時候，4S店的跟我說免費的機油不太好，問我要不要加錢，加了點錢換全合成的以後保養提示就改為7500-10000km保養了）
相對品質 寶馬可能會更省心 奧迪相對更拼人品。3系GT在市區和高速跑跑還行，Q5還能小小的撒野，只能是小小的，呵呵，另外冰雪路面奧迪更專業。
『肆』 預算30萬，奧迪Q5和寶馬3系該如何選
樓主，你好，兩款車的定位不同，奧迪Q5是中型豪華SUV，而3系是豪華運動B級車；
現款的Q5各經銷商的優惠能見度還是很高的，也很值得入手，不過新款的Q5下個月就要在國內上市了，這次的Q5是有備而來，加長，變身Q5L，外觀的話見仁見智，內飾採用奧迪新的家族設計風格，簡潔，科技感十足，全系應該會標配四驅系統，動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，國外應該還會有V6的版本。
現款的3系和現款的Q5一樣，處於產品末期，終端優惠比較大，也很值得入手，新款的3系將於今年下半年的巴黎車展亮相，G20會帶來一次內飾的變革，外觀從諜照來看變化不是很多，主要還是跟著老大哥5系的步伐走，內飾將會採用寶馬新一代家族設計，更科技，更豪華，一起期待一下吧啊，國產版本預計會在明年的9月份上市；
買車看需求，兩車風格迥異，各有特色，希望可以幫到樓主
『伍』 奧迪Q5技術型跟寶馬320LI風尚哪個開出去有面子
首先，我們討論的是【國人看車的眼光】，而不是懂車黨評車。所以在此我就拿出比較世俗的眼光來進行分析：那總歸是SUV比轎車有面子。
寶馬雖然比奧迪高調，但兩個同為豪華品牌，沒有本質的差距。
細分兩款車型，Q5是SUV，3系是轎車，在國人眼中Q5的檔次比3系高。
3系基本是寶馬里僅高於X1的中低端車型（少見的1系忽略不計），而Q5下面還有Q3、A4l、老A4、A3等等保有量較大的中低端車型（少見的A1同樣忽略不計）。因此，Q5人們覺得是奧迪當中的中高檔車，而3系則是寶馬當中的中低檔車。
由此，人們會覺得買寶馬3系的就這點預算了（30多萬），傾其所有買個面子車，對你的尊重會打個小折扣。而Q5由於是奧迪品牌的中高檔車型，體積也足夠大，你買這個車會讓人覺得難以看出的你的購買力。畢竟你再有錢，也很有可能嫌Q7太大而改買Q5。
與Q5相似的，我還推薦凱迪拉克SRX，因為凱迪拉克的高端SUV同樣是價格和體積都比較誇張的凱雷德，再有錢也不一定選擇。而SRX本身的造型也足夠有型。這些都是40萬左右的最佳面子車。
以上內容，懂車黨看看笑笑即可。畢竟我們作為中國人，買車很多時候不能全憑個人喜好，而是為家人和別人的眼光在買。我自己曾十分喜愛雷克薩斯新款IS，但家人試駕後覺得後驅車後排中間太高，不能坐3個人，而且運動車的軸距優化本來就不太好，後排體驗沒比A級車好多少，就轉向了ES，呵呵。我們也都知道，標准軸距寶馬3系一直是運動轎車的標桿。凱迪拉克ATS作為後起之秀，從設計製造到文案宣傳都是瞄著3系的，足以見得寶馬3系的地位。
3系車主如果想提升一點所謂面子分，可以在改裝上做點文章，譬如塗裝、輪轂、尾翼、排氣等，強化自身的運動元素，突出3系的運動標桿屬性。