Ⅰ 一輛汽車的生產的完整工藝流程是什麼啊需要哪些生產設備
一輛汽車的生產的完整流程包括四個最主要的生產工藝：1、沖壓 2、焊裝 3、塗裝 4、總裝
沖壓工藝：沖壓是所有工序的第一步，操作起來講其實比較簡單，先是把鋼板在切割機上切割出合適的大小，然後在一台沖壓機床進行初始的切割，這個時候一般只進行沖孔、切邊之類的動作，以便於下一操作，在進行簡單的沖孔、切邊後，就會進入真正的沖壓成形工序。
沖壓成形由沖壓機床和模具實現，每一個工件都有一個模具，只要把各種各樣的模具裝到沖壓機床上就可以沖出各種各樣的工件，模具的作用是非常大的，模具的質量直接決定著工件的質量。每一個工序大多都是先經過沖壓成形，然後再經過沖孔、切邊、翻邊等等工序，最後才會成為所需要的工件。
焊接工藝：在汽車車身製造中應用最廣的是點焊。兩塊車身零件焊接時，其邊緣每隔50—100mm焊接一個點，使兩零件形成不連續的多點連接。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點。
焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。另外也大量的採用鉚接的方式加工車身。
塗裝工藝：塗裝對於汽車製造來講有兩個重要作用，第一是對汽車防腐蝕，第二是給汽車增加美觀。塗裝工藝過程比較復雜，技術要求比較高。
主要有以下工序：漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘乾工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處理和精細的工藝參數控制，對油漆材料以及各項加工設備的要求都很高，因此塗裝工藝一般都為各公司的技術秘密。
總裝工藝：總裝就是將車身、發動機、變速器、儀錶板、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生產出整車的過程。現代轎車裝配作業中，藉助計算機和機械手的幫助。但有些工序卻難以讓機械手操作，例如儀錶板、內飾件安裝等，耗費人工最多的地方就是內飾件裝配。
一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀錶板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝後再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調整後整輛車就可以下線了。
Ⅱ 25分鍾製造一輛汽車,是怎麼計算出來的有公式和演算法,說明最好清晰一點.謝謝
在一段時間內
生產出一定數量的汽車.
那隻是個平均數而已.
汽車數/時間
Ⅲ 汽車運輸生產率計算方法
表示汽車運輸生產率的主要指標有單車產量、車噸(座)期產量，車公里產量等。
單車期(年、季、月、日)產量指標
單車期產量就是一輛營運車在一定時期內所完成的換算周轉量。按照計算的時間單位不同，單車期產量指標實際包括單車年產量、單車季產量、單車月產量和單車日產量等多個指標。其中，用單車日產量指標來比較不同時期的車輛生產率時，可以排除計算期日歷天數(可能不同)的影響。
單車期(年、季、月、日)產量指標可以用下述兩個公式計算:
①按周轉量和平均車數計算。計算公式為:
單車期產量=計算期換算周轉量/同期平均營運車數
式中:換算周轉量按10人公里=1噸公里進行換算。單獨計算營運客車和營運貨車的生產率時，需將客車附載貨物完成的貨物周轉量和貨車附載旅客完成的旅客周轉量進行換算。
式中:平均營運車數是指計算期平均每天擁有的營運性車輛數。一般來說，企業擁有的營運車數是經常變動的(新增車輛或報廢車輛)?因此，平均營運車數應按計算期總車日數÷計算期日歷天數計算。
②按車輛運用效率指標計算。計算公式為:
單車期產量=日歷天數×車輛工作率×平均車日行程×行程利用率×噸(座)位利用率×平均噸(座)位×[1/(1-拖運率)]
單車日產量
如前述，按單車日產量指標比較車輛生產率可以排除日歷天數不一致的影響。此外，在編制運輸生產計劃時，需用到單車日產量指標:因此，在這里單獨列出這項指標。
單車日產量就是指平均每輛營運車在一個營運車日內所完成的運輸工作量。
車噸(座)期(年、季、月)產量指標
車噸(座)期產量是指一輛營運貨車的一個額定噸(座)位在一定時期內(年、季、月、日)所完成的周轉量(噸公里或人公里)。也分車噸(座)年產量，車噸(座)月產量，車噸(座)季產量，及車噸(座)日產量多個指標。
用車噸期產量或車座期產量指標反映和比較車輛生產率時，可以消除不同車輛額定噸位(或座位)不同的影響。其中，車噸日產量和車座日產量指標，在反映和比較不同單位或不同時期的車輛生產率時，既可消除車輛不同噸位(或座位)的影響，也可消除計算期日歷天數可能不一致的影響。因此，車噸(座)日產量指標，可以比較准確地反映汽運企業生產組織工作的質量和水平。
車噸(座)期(年、季、月、日)產量的計算:
①按周轉量與平均總噸(座)位計算。計算公式為:
車噸(座)期產量=計算期完成換算周轉量/同期平均總噸(座)位數
式中:平均總噸(座)位數是指計算期平均每天在用營運車的總噸(座)位數。以營運貨車為例，根據已知條件(有關數據)的情況，平均總噸位可按以下幾種方法求得:
平均總噸位=平均車數×平均噸位
平均總噸位=總車噸日數/日歷天數
平均總噸位=[(營運車日×額定噸位)]/日歷天數
(車輛噸位不完全相同時)
平均總噸位=總車日數×額定噸位/日歷天數
(全部車輛額定噸位都相同時)
平均總噸位=平均車數×額定噸位
(全部車輛額定噸位都相同時)
②按車輛各項運用效率指標計算。計算公式為:
車噸(座)期產量=日歷日數×車輛工作率×平均車日行程×行程利用率×噸位利用率×[1/(1-拖運率)]
車噸(座)日產量指標
不僅因為車噸(座)日產量指標可以較好地反映不同時期和不同噸位的車輛生產率，而且在編制車輛運用計劃時，需要用到車噸(或一個座位)，平均每個營運車日所完成的運輸周轉量(噸公里或人公里)，可按下述兩個公式計算:
車噸(座)日產量=計算期周轉量/同期總車噸(座)日數
車噸(座)日產量=車輛工作率×平均車日行程×行程利用率×噸(座)位利用率×[1/(1-拖運率)]
車公里產量指標
車公里產量是指車輛平均每行駛1公里所完成的周轉量，可按下述兩個公式計算:
①按周轉量和總行程計算。計算公式為:
車公里產量=計算期完成的周轉量/同期總行程
式中，計算期總行程可以根據每輛營運車累計，也可以按下述算式計算:
總行程=總車日×車輛工作率×平均車日行程
②按有關車輛運用效率指標計算。計算公式如下.
車公里產量=行程利用率×平均噸(座)位×噸(座)位利用率×[1/(1-拖運率)]
Ⅳ 汽車主要的生產技術指標有哪些
汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、排放污染及雜訊。
一.汽車的動力性
汽車的動力性可從以下三個指標來評定：
1.汽車的最高車速汽車的最高車速是指在道路平直、視線良好的路面上，汽車所能達到的最高行駛速度；用km/h表示。
2.汽車的加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用原地起步和超車加速性來評價。
（1）原地起步加速性是指汽車由起步後以最大的加速強度加速，並恰當的選擇最有利的換檔時機，逐步換至最高檔後達到某一預定的距離或車速所需的時間。一般常用0-400m的所需的時間來表示；也可用0-100km/h所需的時間來表示。
（2）超車加速性是指汽車用最高檔或次高檔由某一預定車速（該檔最低穩定車速或30km/h）全力加速某一高速所需時間。
3.汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度。
二.汽車的燃油經濟性
汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃油經濟性。燃油經濟性指標的單位為L/100km.
三.汽車的制動性
汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩定性三個方面來評價。
1. 制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。
2. 制動抗熱衰退性汽車的炕熱衰退性是指汽車高速制動、短時間多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。
3. 制動時汽車的方向穩定性制動時汽車的方向穩定性是指汽車在制 動時按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或失去轉向的能力。
四.汽車的操縱穩定性
汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容：一個是操縱性，一個是穩定性。操縱性是指汽車能夠及時而准確地執行駕駛員的轉向指令的能力；穩定性是指汽車受到外界擾動（刮風或路面不平）後，能自行盡快地恢復正常行駛狀態和方向，而不發生失控，以及抵抗傾覆、側滑的能力。
五.汽車的行駛平順性
汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。
汽車行駛時，路面的不平度會激起汽車的振動；當這種振動達到一定程度時，將使乘客感到不舒適和疲勞，或使運載的貨物損壞車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能因而關繫到汽車的操縱穩定性。
六.汽車的排放污染物
汽車的排放污染主要有三個排放源：一是由發動機排氣管排出的發動機燃燒廢氣，汽油車的主要污染物成分是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NO）,而柴油車除了這三種有害物外還排放大量的顆粒物;二是曲軸箱排放物,由發動機在壓縮及燃燒過程中未燃的碳氫化合物由燃燒室漏向曲軸箱再排向大氣而產生,主要是碳氫化合物;三是燃料蒸發排放物,主要由發動機供油系統的化油器和曲軸箱的燃料蒸發而產生.
(4)汽車生產公式有哪些擴展閱讀:
買車時的注意事項:
1，發動機，這個是最關鍵的了。車子能不能跑，跑的快不快，爬坡能力如何，這些都是很重要的。
2，懸架，獨立懸架比非獨立的好，現在流行的就是麥弗遜和多連桿的獨立懸架。獨立懸架的意思就是左邊輪子掉到坑裡，車子還是平的，左右兩邊懸架是分開的，互不幹擾。
3，底盤，這個要把車子升起來才能看到的，那我們是不是就看不到底盤了呢？如果是4s點買車，他們有售後，可以在車間看看，如果正好有車子在保養的話，那你就可以去看看底盤了，無非就是看看底盤件的分布情況，離地間隙，懸架，一般好車子底盤會是很平的
4，配置，天窗，電動座椅，多功能方向盤，這個一般是中高配的配置。
5，剎車，剎車系統現在都是盤式的了，以前鼓式的因為散熱不好，反應慢，已經慢慢淘汰了，通風盤式的散熱性能就更好了。
6，排量，看車身重量和用途，如果是suv盡量排量高點帶T的會好點，不然車子跑不動，畢竟suv車身重，如果排量低的話會向公交車一樣，跑步起來，會很吃力。
7，帶不帶T，這個是一直購車人的誤區，排量低購置稅會減半。渦輪增壓發動機！發動機溫度高！汽車價格高！保養費用高！油耗高！壽命低！比如：1.4T相當於1.6的油耗！相當於1.8的動力，當發動機轉速達到一定值時渦輪介入工作，提供更多的動力。帶T可以在更小排量的情況下達到大排量的動力，因此比一般的自然吸氣更加省油，但渦輪的後期維護成本偏高。
8，一鍵啟動，這是個很不錯的功能，省去了擰鑰匙的麻煩，不過這功能的作用不大，有沒有不影響，看個人的喜好了。
9，手動和自動，農村建議手動，城市自動，因為城市紅路燈多，經常停，手動擋掛檔掛的你想哭，自動擋的缺點就是跑起來沒有手動擋的有勁，而且沒有手動擋駕駛樂趣。
10，後排座椅翻倒，這是針對大型suv，後排座椅放下就是大的後備箱，拿起來就成了一排座椅，可坐7人，這也是很不錯的一個功能，不過這樣的車子外形會大些，而且價格也會貴些。
Ⅳ 汽車的功率公式是什麼/
公式：P=FV
這里的F是指牽引力。
這個公式一開始的意思是發動機的瞬時功率等於牽引力乘以瞬時速率。
Ⅵ 汽車發動機排量計算公式
1、活塞直徑mm × 活塞直徑mm × 行程mm × 0.7854(為一固定常數) ÷ 1000(換算為cc數)
行程為活塞的上死點與下死點之距離
2、圓周率 × 半徑平方 × 高3.1416159 × 活塞半徑mm × 活塞半徑mm × 行程mm
Ⅶ 汽車主要生產技術指標有哪些
汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、排放污染及雜訊。
一.汽車的動力性
汽車的動力性可從以下三個指標來評定：
1.汽車的最高車速汽車的最高車速是指在道路平直、視線良好的路面上，汽車所能達到的最高行駛速度；用km/h表示。
2.汽車的加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用原地起步和超車加速性來評價。
（1）原地起步加速性是指汽車由起步後以最大的加速強度加速，並恰當的選擇最有利的換檔時機，逐步換至最高檔後達到某一預定的距離或車速所需的時間。一般常用0-400m的所需的時間來表示；也可用0-100km/h所需的時間來表示。
（2）超車加速性是指汽車用最高檔或次高檔由某一預定車速（該檔最低穩定車速或30km/h）全力加速某一高速所需時間。
3.汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度。
二.汽車的燃油經濟性
汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃油經濟性。燃油經濟性指標的單位為L/100km.
三.汽車的制動性
汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩定性三個方面來評價。
1. 制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。
2. 制動抗熱衰退性汽車的炕熱衰退性是指汽車高速制動、短時間多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。
3. 制動時汽車的方向穩定性制動時汽車的方向穩定性是指汽車在制 動時按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或失去轉向的能力。
四.汽車的操縱穩定性
汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容：一個是操縱性，一個是穩定性。操縱性是指汽車能夠及時而准確地執行駕駛員的轉向指令的能力；穩定性是指汽車受到外界擾動（刮風或路面不平）後，能自行盡快地恢復正常行駛狀態和方向，而不發生失控，以及抵抗傾覆、側滑的能力。
五.汽車的行駛平順性
汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。
汽車行駛時，路面的不平度會激起汽車的振動；當這種振動達到一定程度時，將使乘客感到不舒適和疲勞，或使運載的貨物損壞車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能因而關繫到汽車的操縱穩定性。
六.汽車的排放污染物
汽車的排放污染主要有三個排放源：一是由發動機排氣管排出的發動機燃燒廢氣，汽油車的主要污染物成分是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NO）,而柴油車除了這三種有害物外還排放大量的顆粒物;二是曲軸箱排放物,由發動機在壓縮及燃燒過程中未燃的碳氫化合物由燃燒室漏向曲軸箱再排向大氣而產生,主要是碳氫化合物;三是燃料蒸發排放物,主要由發動機供油系統的化油器和曲軸箱的燃料蒸發而產生.
(7)汽車生產公式有哪些擴展閱讀:
買車時的注意事項:
1，發動機，這個是最關鍵的了。車子能不能跑，跑的快不快，爬坡能力如何，這些都是很重要的。
2，懸架，獨立懸架比非獨立的好，現在流行的就是麥弗遜和多連桿的獨立懸架。獨立懸架的意思就是左邊輪子掉到坑裡，車子還是平的，左右兩邊懸架是分開的，互不幹擾。
3，底盤，這個要把車子升起來才能看到的，那我們是不是就看不到底盤了呢？如果是4s點買車，他們有售後，可以在車間看看，如果正好有車子在保養的話，那你就可以去看看底盤了，無非就是看看底盤件的分布情況，離地間隙，懸架，一般好車子底盤會是很平的
4，配置，天窗，電動座椅，多功能方向盤，這個一般是中高配的配置。
5，剎車，剎車系統現在都是盤式的了，以前鼓式的因為散熱不好，反應慢，已經慢慢淘汰了，通風盤式的散熱性能就更好了。
6，排量，看車身重量和用途，如果是suv盡量排量高點帶T的會好點，不然車子跑不動，畢竟suv車身重，如果排量低的話會向公交車一樣，跑步起來，會很吃力。
7，帶不帶T，這個是一直購車人的誤區，排量低購置稅會減半。渦輪增壓發動機！發動機溫度高！汽車價格高！保養費用高！油耗高！壽命低！比如：1.4T相當於1.6的油耗！相當於1.8的動力，當發動機轉速達到一定值時渦輪介入工作，提供更多的動力。帶T可以在更小排量的情況下達到大排量的動力，因此比一般的自然吸氣更加省油，但渦輪的後期維護成本偏高。
8，一鍵啟動，這是個很不錯的功能，省去了擰鑰匙的麻煩，不過這功能的作用不大，有沒有不影響，看個人的喜好了。
9，手動和自動，農村建議手動，城市自動，因為城市紅路燈多，經常停，手動擋掛檔掛的你想哭，自動擋的缺點就是跑起來沒有手動擋的有勁，而且沒有手動擋駕駛樂趣。
10，後排座椅翻倒，這是針對大型suv，後排座椅放下就是大的後備箱，拿起來就成了一排座椅，可坐7人，這也是很不錯的一個功能，不過這樣的車子外形會大些，而且價格也會貴些。
Ⅷ 汽車生產中每小時工作量JPH和節拍S換算，有計算公式嗎
現代化汽車精益企業在生產管理上均需要企業生產線上的每一位員工都使用的「標准化工作程序」參照，以達到滿足市場需求和用戶需求（Takt time）為目的一種數據化計算標准方式。
生產節拍
指生產一個產品所需的時間，理解為相鄰兩同類產品在「生產線」尾端（完工）的時間間隔。即每隔多長時間有一件產品從生產線流出。也可以指一定（段）時間內，總有效生產時間與客戶需求數量的比值，是客戶需求一件產品的市場必要時間，故在制定生產計劃時：基於市場預測和訂單情況而制定。公式表達：
Takt time （C）= (available time) / (customer demand)
工廠生產節拍＝每一天或一段(時間) / 每天產出量或一段時間內生產量。此公式可根據市場(用戶)需求，算出每天合理產出台量(當然這個量不是統一的)。公式表達：
需求計劃節拍(或工廠計劃)=市場需求量(總訂單量)/要求的工作周期(總時間)
生產節拍與工序同期化
工廠計劃安排會依據企業有多少條「生產線」來確定每條「生產線」的節拍（這個節拍叫工時定額），根據產能要求和實際工序排布情況確定。所以在制訂周期時要求初步工序同期化，使工時定額與生產節拍之比達到（0.85-1.05）之間。