如何測量汽車線路有點壓

『壹』 汽車電路的基本參數包括電壓電流，其中電壓的測量是怎麼進行的

汽車電路一般採用的是直流電壓，在測量直流電壓時，應將萬用表調在直流20伏或200伏的檔位上，萬用表應與被測電路並聯。通過對電壓的檢測，可以判斷電路是否正常。大多數汽車採用12伏或24伏的直流電源，在對電路進行檢測時，與蓄電池電壓表測得的電壓為12伏，即維持電壓說明被測電路正常。在開關斷開始與燈泡並聯的電壓表測得的電壓為零伏，當開關閉合後與燈泡並聯的電壓表測得的電壓也為12伏，說明控制電路正常，否則說明電路故障。

『貳』 用萬用表如何檢測汽車電路

一、觀察和了解萬用表的結構。

萬用表種類很多，外形各異，但基本結構和使用方法是相同的。

萬用表面板上王要有表頭和選擇開關。還有歐姆檔調零旋鈕和表筆插孔。

下面介紹各部分的作用：

（一）表頭

萬用表的表頭是靈敏電流計。表頭上的表盤印有多種符號，刻度線和數值。符號A一V一Ω表示這只電表是可以測量電流、電壓和電阻的多用表。

表盤上印有多條刻度線，其中右端標有「Ω」的是電阻刻度線，其右端為零，左端為∞，刻度值分布是不均勻的。符號「－」或「DC」表示直流，「～」或「AC」表示交流，「～」表示交流和直流共用的刻度線。刻度線下的幾行數字是與選擇開關的不同檔位相對應的刻度值。

表頭上還設有機械零位調整旋鈕，用以校正指針在左端指零位。

（二）選擇開關

萬用表的選擇開關是一個多檔位的旋轉開關。用來選擇測量項目和量程。一般的萬用表測量項目包括：「mA」；直流電流、「V」：直流電壓、「V」：交流電壓、「Ω」：電阻。每個測量項目又劃分為幾個不同的量程以供選擇。

（三）表筆和表筆插孔

表筆分為紅、黑二隻。使用時應將紅色表筆插入標有「＋」號的插孔，黑色表筆插入標有「－」號的插孔。

二、萬用表的使用方法

（一）萬用表使用前，應做到：

1．萬用表水平放置。

2．應檢查表針是否停在表盤左端的零位。如有偏離，可用小螺絲刀輕輕轉動表頭上的機械零位調整旋鈕，使表針指零。

3．將表筆按上面要求插入表筆插孔。

4．將選擇開關旋到相應的項目和量程上。就可以使用了。

（二）萬用表使用後，應做到：

1．拔出表筆。

2．將選擇開關旋至「OFF」檔，若無此檔，應旋至交流電壓最大量程檔，如「又1000V」檔。

3．若長期不用，應將表內電池取出，以防電池電解液滲漏而腐蝕內部電路。

（一）測量直流電壓

測量步驟是：

1．選擇量程。萬用表直流電壓檔標有「V」，有2.5伏、10伏、50伏、250伏和500伏五個量程。根據電路中電源電壓大小選擇量程。由於電路中電源電壓只有3伏，所以選用10伏檔。若不清楚電壓大小，應先用最高電壓檔測量，逐漸換用低電壓檔。

2．測量方法。萬用表應與被測電路並聯。紅筆應接被測電路和電源正極相接處，黑筆應接被測電路和電源負極相接處。

3．正確讀數。仔細觀查表盤，直流電壓檔刻度線是第二條刻度線，用10V檔時，可用刻度線下第三行數字直接讀出被測電壓值。注意讀數時，視線應正對指針。

『叄』 怎麼拿萬用表測量汽車火線,搭鐵線,ACC,線

1、選擇檔位。把萬用表檔位選擇在直流電壓檔，V標志上有一個直的橫線的檔位，大多數小型汽車上為12V電源、貨車上為24V,在測量時要事先知道電耗范圍，在不知道電源大小的情況下可以優先選擇大量程，根據讀數變換成小量程。

『肆』 汽車電壓檢測方法

汽車蓄電池檢測電壓：除了兩空載電壓外還要量負載電壓，空載電壓用萬用表量也是不低於12.5伏，用放點叉量負載電壓不低於11伏，此外，判斷蓄電池的好壞還有一個重要的指標，就是電解液比重，充足電的蓄電池，單格比重不低於1.27，如果有一個以上的單格比重低於1.27，其他正常，比重低的有可能損壞。

拿萬用表紅表筆接+極黑表筆接-極。檔位打在直流50V檔，12V電瓶放完電後是10.5V充滿後是14.4V，24V電瓶放完是21V充滿是28.8V。超過或低於都不正常。一般電瓶壓降變不了，變的是容量。當容量變小時同樣內阻會增大，這時車子就難打著火，啟動電機變得沒有力氣。

『伍』 怎麼用萬能表測汽車電路上的電線是否有電各位師傅多多指教

是測電壓，汽車電瓶是12伏的，充滿時候達到14伏若是10伏就說明沒電了，有也不多了，把數字萬用表轉到直流12以上但最接近12伏的檔位，直流有時也標記為dc或dc或一根橫線，直接讀出電壓數值，電流就沒有必要測了打開一個用電器工作了就說明有電流，除非你要設計電路，或者准確了解某個電器的用電量。

『陸』 汽車電路的測量方法

隨著汽車電控技術的大量應用，汽車線路發生故障的概率越來越高，正確的線路故障診斷方法和步驟不但可以保護線路而且可以起到事半功倍的故障診斷效果。此文轉載新疆交通職業技術學院（831401）侯曉民於《汽車維護與修理》雜志2009第七刊發表的文章。

1 汽車線路故障診斷應具備的基本知識

要想正確進行汽車電路故障診斷，必須具備一定的電工學和電子學理論知識，能夠閱讀和理解汽車電路圖。

2 汽車電路故障的類型

汽車電路發生故障一般有以下幾種故障類型：線路斷路、線路與電源短路、線路與搭鐵短路、線問短路、線路接觸電阻增大、線路連接器插接松動、線路漏電等。

3 線路故障診斷的方法與步驟

3.1探測連接器端子的方法

（1）在進行線路故障檢測時，不得將測試設備上的探頭插入任何連接器或熔絲盒端子，否則將會造成多數端子變形。端子變形後會導致接觸不良。因此，在進行線路檢測時，務必使用連接器測試接頭套件或平頭導線探測接頭套件，從正面探測端子（斷開連接器並從連接器的配合面方向探測端子），應避免使用曲別針、大頭針、磨尖的鋼絲（針）和其他替代物，否則會導致端子損壞和測量參數錯誤。

（2）在重新連接連接器或更換端子時，務必重新安裝連接器位置固定裝置（CPA）和端子位置固定裝置（TPA）。

（3）僅在診斷程序特別要求時，才可以從背面探測連接器端子。所謂背面探測，即不斷開連接器，從連接器的線束側（背面）探測端子。切勿從背面探測密封連接器、公制組合連接器、微型組合連接器或扁平線（縮進和鎖定）連接器。從背面探測連接器有可能損壞連接器端子，因此在操作時必須特別小心，應避免因測試接頭插入插孔過深或使用的測試探頭尺寸過大導致端子變形。從背面探測任何連接器後，都必須檢查連接器端子是否損壞。如果懷疑連接器端子損壞，則應檢查連接器端子是否接觸。

3.2汽車線路故障診斷用工具和設備

3.2.1數字式萬用表

（1）任何固態控制模塊的電路（如動力系統控制模塊等）只能採用10MΩ或更高阻抗的數字式萬用表進行測試。

（2）在測試高電阻電路中的電壓時，應使用數字式萬用表，不應使用測試燈。測試燈可以顯示是否有電壓，而數字式萬用表則可以指示出電壓有多高。

（3）數字式萬用表上的歐姆擋指示線路中兩點之間的電阻值。線路中的電阻越低，表明線路的導通（連續）性越好。

（4）在用數字式萬用表測量電阻時，應首先斷開可疑電路的電源。這樣，可以防止出現讀數錯誤。數字式萬用表在測量電阻時使用的電壓很低，只能顯示出電阻的讀數。

（5）電路中的二極體和固態部件可導致數字式萬用表顯示出虛假讀數。若想確定部件是否對測量結果有影響，可先獲得一個讀數，然後將兩條引線調換，再獲得第二個讀數。如果讀數不同，表明固態部件影響測量結果。

3.2.2測試燈

測試燈由一隻12V燈泡及連接的一對引線組成。測試燈可以簡單、迅速地檢查低電阻電路是否有電壓。應按如下程序正確使用該工具：

（1）將一條引線連接到搭鐵。

（2）將另一條引線沿電路接觸應該有電壓的不同點。

（3）如果燈泡點亮，表明測試點有電壓。

3.2.3帶熔絲的跨接線

帶熔絲的跨接線是一個帶小卡箍的連接器，用於適配多數連接器，從而不會造成連接器損壞。帶熔絲的跨接線使用的熔絲不能超過用於所測電路上的熔絲的額定電流。

特別提醒：帶熔絲的跨接線不一定能夠防止固態部件損壞。

4 線路電壓的測量

（1）必要時，斷開被測試電路上的電器線束連接器。

（2）啟用所測電路和／或系統。執行如下程序：

1）接通點火開關，保持發動機熄火；

2）起動發動機；

3）在「輸出控制」中，用掃描工具接通電路和／或系統；

4）接通所測電路和／或系統的開關。

（3）在數字式萬用表上選擇V交流（AC）或V直流（DC）擋。

（4）將數字式萬用表正極探針連接到待測電路點，將數字式萬用表負極探針連接到可靠的搭鐵上。此時數字式萬用表顯示在該點測量的電壓。

5 線路壓降的測量

採用如下程序可確定線路兩點之間的壓降。

（1）將數字式萬用表旋至V直流擋。

（2）將數字式萬用表正極探針連接到待測電路一點。

（3）將數字式萬用表負極探針連接到待測電路另一點。

（4）驅動被測試電路，此時數字式萬用表顯示線路中兩測試點之間的壓降。

6 線路信號頻率的測量

採用如下程序可以確定線路信號的頻率。

（1）給待測電路通電。

（2）將數字式萬用表旋至V交流擋。

（3）將數字式萬用表正極探針連接到待測電路上。

（4）將數字式萬用表負極探針連接到可靠的搭鐵上。

（5）按數字式萬用表上的1Hz（赫茲）按鈕，此時數字式萬用表顯示待測線路信號的頻率。特別提醒：在按Hz（赫茲J按鈕前，一定要將數字式萬用表連接到待測電路上，使數字式萬用表能夠自動選擇合適的擋位。

7 測試線路斷路的方法和步驟

7．1使用數字式萬用表測試線路斷路的方法和步驟

（1）將數字式萬用表旋至Ω擋。

（2）斷開待測線路的供電電路（如熔絲、控制模塊）。

（3）斷開待測線路的負載。

（4）按數字式萬用表上的MIX/MAX（最小，最大）按鈕。

（5）將數字式萬用表的～個探針連接到待測線路一端。

（6）將數字式萬用表的另一個探針連接到待測線路的另一端。此時如果數字式萬用表顯示電阻很低或沒有電阻並能聽到～個音調，則電路具有良好的連續性（未斷路）。

7.2使用測試燈測試線路斷路的方法和步驟

特別提醒：測試燈只能在低電阻電源和搭鐵電路上使用。

（1）拆除待測電路上的供電電路（如熔絲、控制模塊）。

（2）斷開待測線路的負載。

（3）將測試燈的一個探針連接到待測線路一端。

（4）將測試燈的另一探針連接到蓄電池正極電壓。

（5）將待測線路另一端連接到搭鐵。此時如果測試燈點亮（全亮），則電路具有良好的連續性（未斷路）。

8 測試線路是否對搭鐵短路的方法和步驟

8.1使用數字式萬用表測試線路是否對搭鐵短路的方法和步驟

（1）斷開待測線路上的供電電路（如熔絲、控制模塊）。

（2）斷開待測線路的負載。

（3）將數字式萬用表旋至Ω擋。

（4）將數字式萬用表的一個探針連接到待測線路一端。

（5）將數字式萬用表另一探針連接到可靠搭鐵上。此時如果萬用表顯示電阻很低或沒有電阻，則線路對搭鐵短路。

8.2使用測試燈測試線路是否對搭鐵短路的方法和步驟

（1）斷開待測電路上的供電電路（如熔絲、控制模塊）。

（2）斷開待測線路的負載。

（3）將測試燈的一個探針連接到蓄電池正極。

（4）將測試燈的另一個探針連接到待測電路一端。此時如果測試燈點亮，則待測電路存在對搭鐵短路故障。

9 測試線路線間短路的方法和步驟．

（1）查閱線路系統示意圖並確定開路的熔絲。

（2）斷開熔絲與各負載之間的第1個連接器或開關。

（3）將數字式萬用表跨接在熔絲端子之間（確信熔絲上有電）。當數字式萬用表顯示電壓時，表明與第一個連接器或開關連接的線束存在線問短路。如果數字式萬用表未顯示電壓，則進行下一步驟。

（4）依次斷開／連接（或關／閉）各連接器（或開關），直到數字式萬用表顯示電壓，以找出存在短路故障的電路。

10 測試線路是否對電源短路的方法和步驟

（1）將數字式萬用表旋至V直流擋。

（2）將數字式萬用表正極探針連接到待測線路一端。

（3）將數字式萬用表負極探針連接到可靠的搭鐵上。

（4）接通點火開關並操作所有附件。

（5）如果測量電壓高於1V，則電路中存在對電壓短路。

11 測試線路間斷和接觸不良的方法和步驟

多數間斷故障都因電器連接或線束所致。檢查如下項目。

（1）絕緣套中的導線斷裂。

（2）導線連接器中的端子之間接觸不良。

（3）導線連接器端子與導線接觸不良，包括壓接不良，虛焊、壓接在絕緣皮上而未壓接在導線上和導線與端子接觸部位腐蝕等。

（4）導線絕緣層磨穿。導線裸露部位接觸車輛上的其他線束或零件，以致間斷短路。

『柒』 汽車電壓，電流，電阻的測量說明

電壓表用於測量兩測試點之間的電壓差值。測量時，電壓表與被測電路並聯。電流表用於測量閉合電路中的電流值，電流表必須與被測電路串聯才能測量流過被測電路的電流總值。歐姆表用於測量-個元件或- -段沒有電流流過的電路的電阻。歐姆表自身帶有電池(或其他電源)。

『捌』 怎樣測量汽車直流電壓和電流

下面以用U-101型普通萬用表和DT-830型數字萬用表為例介紹直流電壓、電流的測量。
(1) 測量電壓直流電壓的測量方法很多，一般常用直流電壓表或萬用表的直流電壓 檔進行測量。用萬用表的直流電壓檔測量直流電壓，首先將量程開關撥到「V」范圍內適當的量程 檔，紅、黑兩個短表筆分別插人「+」 端插口，然後再將紅、黑兩個長表筆接於被測電壓的正、負端，待指針穩定後在相應的「V」刻度線上讀數。數字萬用表測量直流電壓的方法與其類似，將量程開關撥到「DCV」范圍內適當的量 程檔，黑表筆插人「COM」插口，紅表筆插人「V • IT插口，將電源開關撥到「ON」，然 後用表筆分別接觸測量點後，顯示屏上即出現測量值。讀數時要注意單位。
(2) 測量電流直流電流的測量方法很多，一般常用直流電流表或萬用表的直流電流 檔進行測量。用萬用表的直流電流檔測量直流電流，首先將量程開關撥到「mA」范圍內適當的量程 檔，紅、黑兩個短表筆分別插人「+」 端插口；然後再將紅、黑兩個長表筆串接於被測電路中，使電流從紅表筆流人，黑表筆流出，待指針穩定後在相應的「mA」刻度線上 讀數。數字萬用表測量直流電流的方法與其類似，將量程開關撥到「DCA」范圍內適當的量 程檔，黑表筆插入「COM」插口，當被測電流小於200mA時，紅表筆就插入「mA」插口 (當被測電流大於200mA時，紅表筆就插人「10A」插口），然後將兩個表筆串接於被測電 路中，再將電源開關撥到「ON」，顯示屏上即出現測量值。讀數時要注意單位。

『玖』 簡述如何使用汽車專用萬用表測試汽車電壓丶電流及電阻

首先你要確定你是數字的還是指針式的？數字式和指針式的黑紅正負接線是相反的！使用：測量電壓前要先選好量程，如果用小量程去測量大電壓就會燒表的可能；如果用大量程去測量小電壓就指針偏小誤差就很大。量程的選擇應盡量使指針偏轉到滿刻度的2/3左右。如果事先不清楚被測電壓的大小，應先選擇最高量程，然後逐漸減小到合適的量程！！！！！！1.（1）交流電壓的測量：將萬用表的一個轉換開關置於交、直流電壓擋，另一個轉換開關置於交流電壓的合適量程上，萬用表兩表筆和被測電路或負載並聯即可。 （2）.直流電壓的測量：將萬用表的一個轉換開關置於交、直流電壓擋，另一個轉換開關置於直流電壓的合適量程上，且「+」表筆（紅表筆）接到高電位處，「-」表筆（黑表筆）接到低電位處，即讓電流從「+」表筆流入，從「-」表筆流出。若表筆接反，表頭指針會反方向偏轉，容易撞彎指針。
2.測電流：測量直流電流時，將萬用表的一個轉換開關置於直流電流擋，另一個轉換開關置於50uA到500mA的合適量程上，電流的量程選擇和讀數方法與電壓一樣。測量時必須先斷開電路，然後按照電流從「+」到「-」的方向，將萬用表串聯到被測電路中，即電流從紅表筆流入，從黑表筆流出。如果誤將萬用表與負載並聯，則因表頭的內阻很小，會造成短路燒毀儀表。其讀數方法如下： 實際值＝指示值×量程/滿偏3.測電阻：用萬用表測量電阻時，應按下列方法*作：
a選擇合適的倍率擋。萬用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應使指針停留在刻度線較稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數越准確。一般情況下，應使指針指在刻度尺的1/3~2/3間。
b歐姆調零。測量電阻之前，應將2個表筆短接，同時調節「歐姆（電氣）調零旋鈕」，使指針剛好指在歐姆刻度線右邊的零位。如果指針不能調到零位，說明電池電壓不足或儀表內部有問題。並且每換一次倍率擋，都要再次進行歐姆調零，以保證測量准確。
c讀數：表頭的讀數乘以倍率，就是所測電阻的電阻值。d用畢，應使轉換開關在交流電壓最大擋位或空擋上。
數字萬用表
現在，數字式測量儀表已成為主流，有取代模擬式儀表的趨勢。與模擬式儀表相比，數字式儀表靈敏度高，准確度高，顯示清晰，過載能力強，便於攜帶，使用更簡單。下面以VC9802型數字萬用表為例，簡單介紹其使用方法和注意事項。
(1)使用方法
a使用前，應認真閱讀有關的使用說明書，熟悉電源開關、量程開關、插孔、特殊插口的作用.
b將電源開關置於ON位置。
c交直流電壓的測量：根據需要將量程開關撥至DCV（直流）或ACV（交流）的合適量程，紅表筆插入V／Ω孔，黑表筆插入COM孔，並將表筆與被測線路並聯，讀數即顯示。
d交直流電流的測量：將量程開關撥至DCA（直流）或ACA（交流）的合適量程，紅表筆插入mA孔（＜200mA時）或10A孔（＞200mA時）,黑表筆插入COM孔，並將萬用表串聯在被測電路中即可。測量直流量時，數字萬用表能自動顯示極性。
e電阻的測量：將量程開關撥至Ω的合適量程，紅表筆插入V／Ω孔，黑表筆插入COM孔。如果被測電阻值超出所選擇量程的最大值，萬用表將顯示「1」，這時應選擇更高的量程。測量電阻時，紅表筆為正極，黑表筆為負極，這與指針式萬用表正好相反。因此，測量晶體管、電解電容器等有極性的元器件時，必須注意表筆的極性。
(2).使用注意事項
a如果無法預先估計被測電壓或電流的大小，則應先撥至最高量程擋測量一次，再視情況逐漸把量程減小到合適位置。測量完畢，應將量程開關撥到最高電壓擋，並關閉電源。
b滿量程時，儀表僅在最高位顯示數字「1」，其它位均消失，這時應選擇更高的量程。
c測量電壓時，應將數字萬用表與被測電路並聯。測電流時應與被測電路串聯，測直流量時不必考慮正、負極性。
d當誤用交流電壓擋去測量直流電壓，或者誤用直流電壓擋去測量交流電壓時，顯示屏將顯示「000」，或低位上的數字出現跳動。
e禁止在測量高電壓（220V以上）或大電流（0.5A以上）時換量程，以防止產生電弧，燒毀開關觸點。
f當顯示「 」、「BATT」或「LOW BAT」 時，表示電池電壓低於工作電壓。

『拾』 汽車電路檢測方法

你好根據你的描述，此測試檢查某一點是否有電壓。當檢查導線連接器的某一個端子時，可以不分解導線連接器，從導線連接器的背面進行測試。始終要檢查連接器的兩側，因為連接器接觸面之間的污垢和侵蝕，也可能導致電氣故障。① 用試燈或電壓表檢查電壓時，先把測量儀的負極與蓄電池負極連接。

② 再把試燈或電壓表的另一端連接到要檢測的位置上（連接器或端子）。

③ 如果用試燈檢查，試燈亮，表示有電。如果用電壓表檢查，電壓表的顯示值比規定值小於1V以上，說明電路有故障。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！