夏天來臨如何避免新能源汽車自燃

① 你對汽車預防自燃問題有什麼認識為什麼

自燃事件本身我們不追究，但為了車主的安全，編輯今天為各車主整理了消防安全的小知識。汽車油中的軟管接頭老化時會滲透油，如果油液在工作中接觸高溫的發動機，會產生汽油蒸汽，容易發生自燃事件。無論是燃油車還是新能源車，都相當合適，因此要定期檢查車輛的高低壓線是否老化，是否出現漏電現象。避免電線短路發生火災，導致車輛自燃。使用具有阻燃性的內置材料。許多車主在車上安裝腳底、座椅套內的裝飾用品。這種內臟植物最好選擇具有阻燃性的合格材料。否則就像著火的時候火上澆油一樣。

新能源汽車迅猛發展的現在，通過一起點火事件，得知我國保險領域針對這一新生交通工具，尚未推出明確的保險品種，以保障各車主的合法權益，接連發生的其他品牌新能源汽車自燃事件也表明，新能源汽車在這一片上有很大的危險，新能源汽車公司也要重視這個問題，作為車主我們平時也需要危機意識，所以最好買相應的保險來保護自己。如果汽車的自然燃燒真的發生，我們可以通過這種保障得到必要的幫助。

② 夏季自燃事故高發，電動車成重災區，新能源該如何「降溫」

近期的國內汽車用戶可以說是陷入了「冰火兩重天」的境地，南方暴雨導致大量車輛被泡水，夏季的高溫導致全國近期發生了多起新能源汽車自燃事件。暴雨導致車輛被淹屬於天災，但汽車自燃則很大程度上取決於人為，特別是電動汽車。
6月初，在不到24小時的時間里，鄭州發生了3起汽車自燃事故，引起無數民眾的廣泛關注。而在此之前，一輛鄭州日產帥客在充電時發生自燃，並引燃了周邊多輛汽車；廣汽新能源Aion S（埃安S）在路邊停放情況下發生自燃；理想ONE在街頭行駛途中發生了自燃……這份名單上還有包括特斯拉、蔚來在內的多家車企。近期發生的汽車自燃中也有燃油車，但燃油車技術目前已非常成熟，且起火原因很多是油路老化破損等因素造成的，但電動車自燃很多發生時購買使用不久的新車，這是消費者最不能接受的。
不管是相關管理部門，還是行業組織、研究機構以及媒體，多年來曾無數次地強調電動汽車安全問題的重要性，但高度重視之下，車輛自燃仍頻繁發生。細細數來，中國新能源汽車產業已有十多年的發展歷程，但電動汽車自燃的「降溫葯」到底何時才能出現？
一個令人遺憾的現實是，我國新能源汽車市場在過去幾年間經歷了爆發式增長，整車及零部件等相關技術性能標准也根據國家補貼政策的要求而逐漸提高，成本實現了下降，但產品安全依舊是未能明顯改善的問題。近年來，國內車企為了追求電動車續航里程上的不斷突破，紛紛搭載了具有高能量密度的三元鋰電池，但盲目的追求電池高能量密度讓三元鋰電池的技術路線走偏了，使三元鋰電池電動車自燃事件不斷發生。
電動汽車發生自燃有多方面的原因：動力電池層面，在使用過程受到外力的碰撞、擠壓導致電池包發生短路，進而自燃爆炸；充電時，由於動力電池管理系統達不到要求或設計不合理，或是快充電壓較高導致電池發熱發生自燃事故。此外，動力電池的安全性，重點在於電芯的一致性：動力電池由單體電芯成組後，如果一致性做不好，在不同放電功率下內阻不一樣，電池組中的單個電芯就可能出現問題。
這里或多或少有早年間政策的關系，在2012年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020年）》中，對一定時間節點內新能源汽車的推廣規模、動力電池模塊比能量提升、成本下降目標等都做了明確規定，但安全問題則因相關標准缺失而只是強調。或許是關注到了近年來新能源汽車自燃事件的高發，國家工業和信息化部於5月12日發布了《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項針對電動汽車的強制性國家標准。這些標準是我國在電動汽車領域的首批強制性國家標准，新標准將於2021年1月1日起正式實施。
其中，在《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中明確指出，要在優化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環、振動泡水、外部短路、過溫過充等。該項新標准中還增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。這一系列對電池功能、試驗等標準的細致化要求，勢必將在實施後大幅提升電池的安全性。這也被不少人解讀為是對時下頻頻自燃的三元鋰電池的一種「降溫」。有了相關安全強制標准，企業就清楚自己的底線在哪兒，哪些風險是不能冒的，哪些地方應保守一些。
從概率學來說，汽車作為工業商品出現各種各樣的問題在所難免，特別是電動汽車，在電池技術尚不成熟的時期，車輛自燃問題很難杜絕，但可以通過技術上、材料上的升級迭代等有效改善電動車及電池的安全問題。
以比亞迪為例，當市場上各家都在推崇高能量密度但安全性較低的三元鋰電池時，比亞迪堅守能量密度較低但安全性高的磷酸鐵鋰電池，並通過技術上的升級以及改造電池包的設計與工藝，於今年3月底推出了在新能源電池領域具有里程碑式的「刀片電池」。刀片電池在保持了磷酸鐵鋰電池安全性的同時，也具有了三元鋰電池的高能量密度，並成功征服了有著電池安全測試「珠峰」之稱的針刺試驗。
比亞迪在刀片電池發布時直言要把自燃這個詞從新能源汽車的字典中徹底抹掉，以及要「改變行業對三元電池的依賴，將動力電池的技術路線回歸正道」。對於電動車汽車電池安全問題，雖然比亞迪的刀片電池也不能稱為絕對安全，但至少比亞迪的刀片電池通過技術、工藝等提升，在安全性上目前走在了行業最前端。
新能源汽車是一個生態體系，除動力電池外，車企、樁企及管理系統廠家四方面都有責任來共同改進和推動電動車的安全性升級。動力電池供應商要生產一致性、安全性更好的電芯，電池管理系統企業要與車企密切配合，而如何監控充電情況、及時預警等，是充電樁企業思考的事情。在近幾年內，動力電池領域恐怕很難出現顛覆性的技術創新，電動車的當務之急是要把動力電池的正極、負極、隔膜、電解液、銅箔等方面做好，讓它們緊密地協同作戰，在電芯上實現集成。
目前，不管是動力電池還是新能源車企，都不能將降低成本放在第一要務，在電動車安全性這條路上，從設計、生產線、組裝到技術、工藝等，我們都還有很長的路要走。對於近期發生的電動汽車起火燃燒事故，幾乎所有的企業都在力圖盡快息事寧人，消除「負面」；即便事件被廣泛報道，也往往閃爍其詞或避重就輕，至於車輛起火的真實原因，消費者很難知曉，這也在很大程度上造成了廣大消費者對新能源汽車的不滿和畏懼。
安全是規范出來的，車企要重視標准、法規和監管的作用，須嚴格按標准和法規生產、管理、運營，共同讓新能源汽車向著良性的方向發展。當廣大消費者對電動汽車的認可度以及車輛的安全體驗像燃油車一樣時，新能源汽車才有望迎來真正的市場化大發展。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 電動車自燃頻發，如何預防電動車自燃

當然，新能源車還帶有充電難、充電慢等問題，但如今新能源車的續航、基礎充電設施等都在不斷完善，相信在未來，新能源車一定會給用戶們帶來更好的用車生活。

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④ 新能源汽車自燃問題如何避免

新能源汽車作為未來汽車發展的一個方向，隨著新能源汽車技術不斷的完善，購買新能源汽車的人也是越來越多，但隨著新能源汽車保有量的增加，對於新能源汽車的一些問題也開始暴露出來，近年來,多起新能源汽車自燃事件的發生,隨之而來的安全問題引發關注，那麼新能源汽車自燃問題如何避免解決？

總結：對於新能源汽車自燃的問題，可以從車輛的購買，使用以及維保的角度上面出發，當然無論站在那個角度上面，買新能源汽車一定要好大品牌的車企車型，這樣無論在技術上面還是車輛的品質品控上面都能帶來優勢，也能避免產生自燃等問題的產生。

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⑤ 買台新能源汽車又燃又炸事故其實也可以避免

今年7月份，中國新能源汽車單月銷量達到9.8萬輛，同比增長了19.3%，並且實現了今年以來的首次正增長。

不過在新能源汽車市場漸入佳境的時候，卻也伴隨著不少負面的消息，尤其是進入夏天以來，純電動車的電池安全問題頻頻發生，各種自燃甚至爆炸的消息無一不讓人心驚膽戰，一次又一次地打擊我們對新能源汽車的信心。

誰是罪魁禍首？

去年的一項新能源車安全事後分析顯示：已查明著火時的車輛狀態中，行駛狀態下是41%，靜置狀態下是40%，充電狀態下是19%；已查明的著火原因中，電池問題佔比為58%，碰撞問題19%，浸水問題7%，使用問題7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。可以看到，動力電池問題，是車輛起火的最大源頭。

新能源車引發安全問題的因素非常多，除了電池技術等問題，還包含了不少人為的因素。而作為消費者，我們能做的，也只能是更多地注意日常充電和用車習慣，對車輛的檢查和保養更上心。而新能源市場想要有更大的突破，就必須加緊解決電池安全問題這只「攔路虎」。

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⑥ 如何避免新能源汽車起火

1、拒絕電池過充
根據中國電動汽車百人會的數據顯示，108起自燃事故中，由充電相關引起的自燃事件佔比約為18%，而這18%的事故中大都是因為電池過充造成短路引發自燃。因此我們無論使用快充還是慢充，盡可能不要每次都將電池充至100%，避免因為過充引發電池短路問題，同時不過充也可以保護電池使其擁有更長的壽命。

2、不明路況記得減速
隨著越來越多品牌推出純電動轎車，相比於SUV更好的操控與舒適性讓其成為許多消費者的首選車型。但是純電動轎車有一個先天劣勢在於底盤過低，而電池包大都平鋪於四輪之間的底盤中央，非常容易因為高速撞擊路面石塊或者坑窪而造成電池包擠壓損傷。雖然電芯由堅硬的外殼包裹，但是撞擊力度過大也會造成電芯損傷引發短路熱失控。因此在駕駛純電動轎車的時候，需要時刻留意路面異物，避免電池包撞擊引發故障。
3、定期檢查不能偷懶
雖然很多人會說電動車保養簡單，但是定期的安全檢查還是不能少的，按保養手冊要求定期到店做保養檢查，可以提早發現問題及時處理。在平日里我們也可以隨時通過目視的方式檢查電池包狀況（特別是磕到石頭之後），查看電池包底部有無磕碰損傷，如果發現問題也要及時送檢維修。

4、涉水要力量而行
電動車因為不需要發動機進氣而擁有了相比於燃油車更好的涉水性能，但不代表我們可以為所欲為把電動車當潛水艇來用。電動車內因有高壓電路和大容量電池包，雖然密封性可以保證水浸而不出現問題，但是我們還是需要慎之又慎，盡量避免通過高於半個輪轂深度的積水路面。

⑦ 想要杜絕汽車自燃的發生，都該如何做好防範

想要杜絕汽車自燃的發生，都該如何做好防範?

一、不放易燃物品

氣溫逐漸變熱，盡量不要把車內有打火機、空氣清新劑等易燃氣體的東西放在車上。 這些東西會被曬黑，使壓力容器內的氣體膨脹，容易引起爆炸燃燒。

⑧ 夏天發生很多起電動車自燃事件，身為車主怎樣避免其發生

電池是混合動力和純電車型的核心部件之一，使用過程中頻繁的充電、放電會讓電池產生巨大熱量，從而增高溫度。較高溫度下，一旦出現電池熱失控，就容易造成起火甚至爆炸。盡管現在大部分混合動力和純電車型為了維持電池正常溫度，都會配備冷卻系統和熱管理系統，最大程度減小電池自然概率，但為了出行更安全，定期對電池進行保養和維護還是非常有必要。

3、盡量使用汽車充電樁：不少未安裝充電樁的車主，為了圖方便會在家採用「飛線」的方式給車輛充電。混合動力和純電車型充電所需充電功率往往會大於家用上限，所以這種充電方式也會存在隱患。為了安全，最好使用汽車充電樁給愛車充電。

⑨ 夏天來了，汽車在行駛中如何防止自燃自爆情況發生

一、汽車自燃的原因有以下幾個方面：

1、供油系統

嚴重的汽車自燃一般都是燃油系統出現問題，燃油的泄漏是引發嚴重汽車自燃的罪魁禍首，油箱中泄漏出來的汽油是汽車上最可怕的助燃物。漏油點大多集中在管件接頭處、油管與車身易摩擦處、油管固定部位與非固定部位的結合處等薄弱地方。

無論是行進中還是停駛，汽車上都可能存在火源，如點火系產生的高壓電火花、蓄電池外部短路時產生的高溫電弧、排氣管排出的高溫廢氣或噴出的積炭火星等，當泄漏的燃油遇到了火花，就會造成火災。

2、電器系統

(1)、高壓漏電

發動機工作時，點火線圈自身溫度很高，有可能使高壓線絕緣老化、龜裂，導致高壓漏電。另外，高壓線脫落引起跳火也是高壓漏電的一種常見形式。由於高壓漏電是對准某一特定部件持續進行的，必然引發漏電處的溫度升高，遭遇油泥等可燃物就會引發火災，定期清潔發動機可有效預防此類火災發生。

(2)、低壓短路

低壓線路老化、過載或磨損搭鐵漏電是引發汽車自燃事故的另一主要原因。由於搭鐵處會產生大量的熱能，如果與易燃物接觸，會導致起火。

私自改裝導致個別線路用電負荷加大，如加裝高檔音響，增加通信設備，加裝電動門窗，添加空調等，如未對整車線路布置進行分析及功率復核，火災在所難免。

(3)、接觸電阻過大

電路接點不牢或觸點式開關接觸電阻過大等，會使局部電阻加大，長時間大電流通電時發熱引起可燃材料起火，蓄電池火線與起動機的連接螺釘松動極易發生發動機火災。

(4)、點火順序錯亂

點火提前角過早過晚或者點火順序錯亂會造成車輛加速無力，如急劇加油則會出現回火、放炮現象，有時會造成汽車火災。

(5)、加大熔絲容量

在汽車電路維修中，有隨意加大熔絲容量的現象，更有甚者用銅線代替熔絲，看似簡單的問題，有時會釀成大禍。由於熔絲無法斷開，電路短路引發火災，在所難免。

3、機械繫統

汽車的相關部件因汽車超載而處於過度疲勞和過熱狀態，一旦超過疲勞極限，就有可能發生自燃。

制動系統工作時，制動蹄片上的摩擦片與制動鼓或制動盤之間的摩擦產生大量的熱量。如果汽車超載行駛，頻繁的制動會使產生的熱量更多。聚集的熱量就會將黃甘油或制動油點燃。另外，長時間高強度的制動，也會造成制動鼓過熱，制動鼓隨之又將熱量傳導到附近可燃物（輪胎），增加了自燃的可能性。

4、其他

排氣管上的三元催化轉化器溫度很高，且安裝位置較低。如果停車時恰巧將其停在秸稈等易燃物附近，可能會引燃可燃物。

如果駕駛人夏季將汽車長時間地停放在太陽下曝曬，會將車內習慣性放置在前窗玻璃下的一次性打火機曬爆，如果車內恰巧有火花（如吸煙、正在工作的電器設備產生的電火花、爆炸打破的儀表火線等），就會引燃車內的飾品。

二、預防：

1、不要私自改裝汽車油路或電路。

2、不要在車內放置易燃易爆的危險品。

3、不要把打火機、空氣清新劑、香水、摩絲等物品放在車內容易被陽光照射的部位。

4、不要在車內亂扔未熄滅的煙頭。

5、汽車在夏季高溫天氣中經過長時間行駛後應適當停車休息。

6、定期檢查汽車油路、電路，避免發生漏油、漏電、線路老化或短路虛接的情況。

7、按規定在車內配備滅火器，並且要定期檢查滅火器壓力，熟練掌握滅火器的使用方法，以免發生意外時束手無策。

(9)夏天來臨如何避免新能源汽車自燃擴展閱讀

應急措施：

行駛中發生火災時，切不可驚慌失措，應掌握火情，冷靜地採取果斷措施，最大限度地降低火災造成的人員傷亡和財產損失。

（一）、盡快駛離車道

汽車發生火災，應就近盡快駛離行車道，將汽車停在遠離易燃易爆物品、人群、其他車輛、建築物及樹木的空曠地帶。

駕駛員應迅速撤離汽車，並立即報警。

（二）、正確控制火勢和滅火

①、若發動機著火，應迅速停熄發動機，盡量不打開發動機罩，從散熱器及車底側進行滅火。

②、對於廂式貨車或篷式掛車著火，特別是貨物中含有危險品時，不可打開貨廂門滅火，防止進入氧氣而導致火勢迅速蔓延。

③、滅火時，應明確著火物的性質，以選擇合適的滅火介質。水可以用於熄滅木材、紙張、布匹和輪胎等引起的火災，但不可試圖用水去熄滅燃油引起的火災，以防加劇火勢的蔓延。

④、燃油系統著火時，應立即切斷油源，並用滅火器或其他器具滅火。若無滅火器，可用路邊的沙土或棉被、篷布、工作服等覆蓋滅火。

⑤、若是酒精型防凍液引起著火，可迅速用水沖澆著火部位，以稀釋酒精防凍液的濃度，從而使火勢減弱而熄滅。

⑥、救火時，應脫掉化纖衣服，注意保護暴露在外面的皮膚，不要張嘴呼吸或大聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。

⑦、滅火時，人要站在上風處，以藉助風勢將滅火器泡沫吹向火源，同時防止燃燒的煙氣對人員造成傷害。

⑧、滅火務必完全徹底，沒有火苗或火焰並不意味著火已完全熄滅，應繼續滅火，直到燃燒物冷卻為止。