汽車減料有哪些部件

❶ 汽車內的塑料零件有哪些

汽車內的塑料零件主要包括以下幾類：

1. 泡沫塑料零件：

   • 塊狀軟質泡沫塑料：遮陽板、頂棚襯里、門板內襯、中心支柱、裝飾條、隔音板、三角窗裝飾條。
   • 軟質模壓泡沫塑料：座墊、靠背。
   • 半硬質泡沫塑料：儀錶板填料、門柱包皮、控制箱、喇叭座墊、扶手、頭枕、保險杠。
   • 硬質泡沫塑料：頂棚襯里、門板內襯。
   • 整體結皮泡沫塑料：扶手、門柱、控制箱、喇叭座墊、轉向盤、空氣阻流板。

2. 聚氨酯彈性體製品：

   • 彈性RIM製品：保險杠、檔泥板、發動機罩、側後支柱、車門把手、行李箱蓋。
   • 剛性RIM製品：散熱器格柵、暖風殼、前阻流板、擋泥板墊、門板、發動機罩、行李箱蓋、小車地板。

3. 澆鑄型彈性體零件：

   • 防塵密封、滑動軸承套、轉向節襯套、鋼板彈簧吊帶襯套、鎖頭零件、門止塊、電纜襯套。

4. 熱塑性彈性體零件：

   • 減震墊塊、鋼板彈簧隔墊、彈簧線圈護套、齒輪傳動裝置罩、格柵、頂棚、車身部件。

5. 復合結構材料零件：

   • 座墊套、隔音片、吸震片、門內襯、保險杠、覆蓋件、頂棚等。

6. 車頂棚內襯里材料：

   • 成型頂棚襯里：由基材+ 填充材料+ 表皮材料層疊一體成型。
   • 吊裝型頂棚襯里：由鐵絲網吊裝，表皮材料為聚氯乙烯膜或人造革、織物。
   • 粘貼型頂棚內襯：填充材料為聚氨酯軟泡沫或聚氯乙烯軟泡沫，表皮材料為聚氯乙烯或織物，層壓成型後直接粘貼到頂棚上。

這些塑料零件在汽車製造中發揮著重要的隔音、減震、裝飾和保護作用。

❷ 近些年，汽車上漸漸減配的配置有哪些

最近的一些新車發布後，總會頻頻出現一個聲音，就是：減配。對於車齡長的老司機來說，肯定能注意到近幾年來一些新車上有些功能漸漸的消失了。但是對於新手司機來說或許很難發現到底缺少了什麼，外表看好像基本功能都存在，甚至配置更加豐富了，但是在細節之處卻能發現，卻有「偷工減料」之嫌。畢竟一輛車減配不算什麼，所有售賣的車型都減配可是省了一大筆成本，即使他們有些減配合理合法，但是作為車主的大家不得不知。1、前霧燈相信迄今為止有許多人都沒有使用過霧燈，並不是沒有遇到大霧天氣，而是壓根辨別不出哪個是霧燈標識也不知如何開啟，並且大部分人更願意選擇使用雙閃來作為預警。再加上由於國家並沒有要求安裝前霧燈，所以許多車企乾脆取消了前霧燈，只有後霧燈。

由此推測很可能之後的輪胎都會採用普通胎+補胎液的方式來頂替防爆胎的功能。最後如果想區分你的輪胎是不是防爆胎，可以看看輪胎側面有沒有「RSC」的標志，如果有的話那就是防爆胎。總結：隨著時代的變遷汽車發生了天翻地覆的變化，有些減配是迫於成本實現利益的最大化，而有些減配則是順應時代的潮流漸漸被替代，還有一些算是技術的革新運用新的技術來代替老舊不實用的功能，不知道對於這些減配大家印象最深刻的是哪些呢？

❸ 容易減配的汽車部件有哪些

導語：出於降低成本與和提升利潤方面的考慮，幾乎每個品牌推出的全球化車型針對不同市場配置都不盡相同，那麼大家知道容易減配的汽車部件有哪些嗎？一起了解一下吧。

蓄電池

前幾年某日系車型推出市場時，由於蓄電池簡配成35AH迷你配置，成為眾矢之的。甚至有網友調侃，配這么個蓄電池連收音機都捨不得開了。除了電瓶容量，電瓶品牌也經常被換成三四線小品牌蓄電池。只不過在蓄電池容量與品牌方面的縮水做法鮮有人能夠關注，某些剛進入國內的車型配置堪稱厚道，在掙得了實誠厚道的美名之後，在換代時也進行了偷工減料，做法讓人惋惜。

霧燈

丐版車型不配霧燈，在低級別車型中是非常常見的，國內汽車媒體往往以一句不建議購買丐版車型草草結束評測。尤其在今年北方霧霾肆掠，南方晨霧彌漫的時候，前霧燈所能提供的穿透力有多重要相信不需要我贅述了。另外，丐版車型的意義絕非拉低車型售價門檻這么低，隨著國人購車理念的成熟與配件市場的發展，丐版車型在未來會有一番作為的，畢竟配置要足夠的靈活才能讓性價比針對不同的人最大化。但一款啥玩意都沒有的所謂丐版純粹就是樣子貨，到了近兩年，甚至有些車連收音機都被減掉，不得不佩服廠商作死的膽略。

車頂側門加強筋、隔熱阻燃棉

沒錯，這個是最看不見的簡配了。如果不拆開頂棚，不拆開門板，車開到報廢你也不一定知道加強筋、隔音棉是個什麼東西，但萬一發生側翻，或者撞擊燃燒，自燃等等情況，這些玩意簡配就興許造成不可逆轉的傷害了。說到底，監管不力，審查不嚴，碰撞標准不夠嚴格就是這類簡配的源頭，既然看不見沒人管，省下來的錢給你配個看得見的車窗亮條，你說多拉風？

輪胎

輪胎簡配，可以是品牌的'簡配，也可以是等級的簡配，或者配個細點的輪胎，還忽悠你說省油。中型車里配H級的數不勝數，小型車裡面甚至還有匹配T級輪胎的車型，微型級別輪胎那更是慘不忍睹。別小看這輪胎的速度級別，對用戶而言代表著更安全，對廠商而言，四個輪胎就能從你身上多賺大幾百甚至上千元。

下面附上輪胎速度級別表，輪胎側壁有標，大家可以自行查對。再來說說備胎，畢竟牽扯到配重和後備箱空間等等多方原因，非全尺寸備胎已經不能被放在簡配行列中了。

以上是國內車型簡配或者減配的重災區，當然還有諸如行車電腦、顯示屏、儲物格等等甚至ESP等等，簡配就簡配了，ESP固然重要，但沒有ESP的車型實在是太多了，多說也無益。況且車多少也得分個等級和高低配，差距當然是有的，但上述幾點都是基本配置，沒有或者簡配就說不過去了。

❹ 【拆解盤點】這些看似粗糙的設計 實際真不是廠家偷工減料

牛車實驗室本著「解構汽車、還原真相」的宗旨，為大家帶來了不少新車的拆解報告和知識分析，意在為大家還原汽車的真實結構。這其中，我們發現不少偷工減料的行為，但與此同時，很多看似原始的設計，實則也並非是偷工減料，而是再正常不過的行為。下面，小編就為大家消除這些傳統認識上的誤區。

1.緩沖泡沫

在保險杠內與防撞鋼梁之間，汽車一般會設計一層防撞緩沖泡沫。在之前的欄目中，我們報道過有個別車型取消了防撞鋼梁，只有一層緩沖泡沫材料。而很多網友誤以為是緩沖泡沫取代了防撞鋼梁，緩沖泡沫就是偷工減料的代表。其實不然，緩沖泡沫的作用主要是緩解低速碰撞時的沖擊力，並可以一定程度保護行人，也是前後防撞結構中的重要組成部分，並非偷工減料的做法。

一輛汽車，是科技含量極高的工業產品，但同時，由於利潤原因，車企又不得不在很多地方妥協。究竟哪些是正常設計，哪些是偷工減料，牛車實驗室未來還將通過拆解報告的形式為大家一一解密，歡迎大家持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 保險杠內填充泡沫就是偷工減料真相不是這樣的！

曾幾何時，保險杠作為最顯而易見與車輛安全性有關的裝備，被大部分人視為對車輛安全性能最直接的評判標准，然而，在某車型的一次拆解中，人們發現在保險杠前方還有一塊泡沫存在，從此這款車型便被冠以"偷工減料"、"不安全"等負面標簽。但是，難道車企會笨的在這么顯眼的偷工減料嗎？當然不是的。

雖說大多數車企都是為了行人安全著想才安裝的泡沫，但總有某些無良商家"鑽空子"真的用塑料泡沫等材料用來偽裝保險杠，對於這種偷工減料危害安全的行為，我們消費者應該堅決抵制！

通過本期的解答，希望大家能對更多事情理解透徹、理性思考，切勿以訛傳訛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。