寶馬m3前保養杠怎麼拆

A. 寶馬m3保養一次多少錢（養車費用是多少）

寶馬M3保養一次的費用大約在1500元左右，養車費用則根據個人行駛公里數等因素有所不同。以下是對寶馬M3保養及養車費用的詳細解析：

一、保養費用

• 保養周期：寶馬M3的保養周期是1萬公里一次。
• 小保養費用：每次小保養的費用大約在1500元左右。這主要包括更換機油、機濾等常規保養項目。

二、養車費用

• 燃油費：燃油費用取決於你的駕駛習慣和行駛公里數。寶馬M3作為一款性能車，燃油消耗相對較高，因此燃油費用會占據養車費用的一部分。
• 保險費用：包括交強險和商業險。交強險是強制性的，而商業險則可以根據你的需求進行選擇。寶馬M3作為一款高性能車型，保險費用可能會比普通車型更高。
• 車船使用稅：這是根據車輛排量和地區政策來確定的固定費用。
• 日常洗車費用：這取決於你洗車的頻率和選擇的洗車方式。如果你經常洗車，或者選擇高檔的洗車服務，那麼這部分費用也會相應增加。
• 其他費用：如停車費、違章罰款等，這些費用因人而異，取決於你的用車環境和駕駛習慣。

綜上所述，寶馬M3的保養費用相對固定，而養車費用則因個人行駛公里數、駕駛習慣、選擇的服務等因素而有所不同。為了降低養車成本，建議合理規劃行駛路線，保持良好的駕駛習慣，並選擇性價比高的保養和保險服務。

B. 怎麼看寶馬m3刷沒刷過電腦

如何判斷寶馬M3是否刷過電腦程序

判斷一輛寶馬M3是否刷過電腦程序(ECU)可以從以下幾個方面進行考察：

性能表現檢測

• 動力輸出變化：原廠寶馬M3(F80)最大功率通常在309kw(420Ps)左右，最大扭矩400Nm。若車輛明顯超出這個數值范圍，可能經過ECU調校。

• 轉速響應特性：刷過程序的車輛油門響應會更靈敏，渦輪遲滯減少，轉速攀升更快。

物理檢查方法

• OBD介面痕跡：專業ECU刷寫通常通過OBD介面進行，檢查介面是否有頻繁使用痕跡或改裝店標簽。

• ECU封條狀態：原廠ECU通常有封條或防拆標記，若發現被破壞可能經過拆解刷寫。

專業診斷方式

• 4S店檢測：通過官方診斷設備可以讀取ECU版本號，與廠家資料庫比對可確認是否為原廠程序。

• 馬力機測試：實測輪上馬力曲線與原廠數據對比，異常峰值可能提示ECU改裝。

• 尾氣排放分析：二階以上程序常伴隨偏時點火系統，會產生明顯"啪啪"回火聲，這是非原廠調校的明顯特徵。

購買二手車的注意事項

對於二手寶馬M3，建議：

• 要求提供完整的維修保養記錄

• 查詢是否有知名改裝店(如德國TECHTEC)的施工記錄

• 注意車輛是否有"一階""二階"等改裝術語的廣告描述

若發現車輛有ECU改裝但賣家未披露，應謹慎考慮後續保修和保險問題。專業檢測是確認ECU狀態最可靠的方式。

C. 15萬預算就能買二手寶馬M3，值得入手嗎

大家都知道，寶馬旗下的M系車型走的是高性能路線，其中寶馬M3就是一款經典的代表車型之一。由於歐洲對旅行車比較熱衷，最近有關寶馬M3的旅行版車型也有所亮相。不過從國內消費者對旅行車的關注來看，寶馬M3應該不會引進國內。即使引進的話，其價格大概率也會比現款寶馬M3更貴。而現款寶馬M3在國內的售價也已經去到80萬以上了，對於普通玩家來說，這兩款新車都是很多人難以達到的高度。要想玩這種豪華高性能車，其實還有一個選擇，那就是二手的寶馬M3。

據我們了解，寶馬M3在目前的二手車市場價格跨度比較大，有些車型的價格甚至只要十幾萬的預算就能買到，那麼它值得入手嗎？

老款的寶馬M3在提供了四門版轎車的同時，還推出了雙門轎跑版以及敞篷車型。不同版本的車型價格相差比較大，而且由於寶馬M3在改款換代方面頻率比較高，市面上所涉及到二手車的車型很多，同時它們在價格上的跨度非常大，因此我們先要了解一下這些車型在二手車市場上大概處於一個什麼樣的價位。

首先，我們以年限比較久的2009款 寶馬M3四門轎車為例，該車型上牌距今已有十多年的車齡了，從年限上來看算是比較老的車型了，行駛的公里數在11萬公里左右，不過目前的二手車掛牌價不到15萬元，相當於一台現款本田思域的價格。簡單計算一下，這個價格相當於比當時新車的含稅價便宜了100萬左右，聽起來是不是很誇張？而且這也不算是個例，同樣也是2009款的寶馬M3，其中敞篷版跑車以及雙門版轎跑目前的二手車價格比四門版車型價格貴不了多少，大部分價格維持在20萬元以內。

當然，像2009款的寶馬M3從時間年限來講確實比較久了些。如果想要了解一些車況更新的車型，其實我們可以來看看改款過後的寶馬M3。改款後的寶馬M3在二手車市場上的車型主要集中在2014款和2018款上面，從顏值上來看，這個時期的車型確實要更加運動年輕不少，大部分的行駛里程基本保持在10萬公里以內，整體的車況都還不錯。不過它們的價格也要貴不少，很多車型的二手車價在30萬元以上，部分車況狀態更新的車型價格要去到60萬元以上。另外還有一點就是這部分車型在全國的車源數量相對比較少。

最後就是最新款的寶馬M3，它們分別是2021款和2023款車型。由於新車上市也沒有幾年，很多車主買來可能就是當做一台玩具車來使用，平時可能開的少，因此整體的車況也都處於很新的狀態。二手車價格自然也就很高了，這類車型的價格則去到70萬元以上，雖然相比新車也能省去十幾萬元，但是其本身高昂的價格就要勸退一大批消費者了。另外值得一提的是還有一些限量款車型，由於這些限量款車型比較稀少具有一定的紀念價值，基本上就是一車一價了，但總體來說其價格比起相同年限的其他版本車型要高出不少，如果不是出於情懷或者收藏等因素考慮的話，這類車型在購車時不建議作為參考。

在高性能豪華轎車陣營裡面，寶馬M3的綜合表現一直以來就很突出。不過，其高昂的售價註定只是為一小部人而服務的。而在目前的二手車市場裡面，15萬預算就可以買到一台寶馬M3，這個費用對於大多數人來說或許就可以承受了，這樣也就可以滿足他們對駕控和性能上的追求。雖然這只是一台十多年前的車型，車源也相對比較少，但這款車型較為經典，而且具有一定的實用性。在這個屬於新能源車型的時代，像寶馬M3這類性能車還是值得那些感興趣的用戶關注的。

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D. 寶馬M3多少公里保養

寶馬M3保養周期為每隔一萬公里進行一次保養。

汽車保養為在一定的周期之內對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的防範性工作。

寶馬M3新車下地行駛到首保這段時間為磨合期。在磨合期內，由於發動機、變速箱等的齒輪還沒有完全磨合順暢，所以一般不能開得太快，絕對不要超過100碼，最好不要超過80碼。首保時需要檢查輪胎氣壓，進行定位平衡，以及安全系統的檢查工作，這些都是不可忽略的。

擴展資料：

寶馬M3汽車保養的禁忌如下：

1、忌在不通風的車庫內長時間運轉發動機。發動機排出的廢氣中含有一氧化碳，這是一種看不見又聞不著的毒氣。長時間處於低濃度的一氧化碳氣體中，會引起頭痛、呼吸急促、惡心嘔吐、體虛目眩、心理混亂甚至大腦損傷等症狀。

2、忌用嘴吸油管。汽油不僅易燃易爆，而且有毒。特別是含鉛汽油，會損害人的神經系統，消化道和腎臟。另外，汽油中還含有高濃度的硫化物，由於硫化氫也有一定的毒性，若將汽油吸入肚裡，會導致中毒或死亡。萬一吸入，應逼迫嘔吐並及時到醫院治療。

3、忌沾上化油器清洗劑。大部分的化油器清洗劑中都含有甲基氯化物，芳香族類和乙醇，這些物質都有一定的毒性，因此這些物質被吸入鼻內或濺在皮膚和眼睛上，都是很危險的。

E. 寶馬M3——只想說：為啥自己的錢包那麼干癟

通常，如果有人提到他玩的是一台寶馬，給人的第一印象就是：哇，這傢伙真有錢。確實，能夠玩得起寶馬的人，大多錢包里也是漲漲的，要不怎能負擔得起寶馬「大吃」的性格？車型小網路BMWM3車架號：E46生產年份：2000至2006年車身布局：雙門Coupe、雙門敞篷Roadster引擎：S54B323.2LL6、S54B32HP3.2LL6、P60B404.0LV8（GTR）驅動：前置後驅傳統：6前速手動、6前速SMG-IIDrivelogic自動整備質量：1.549噸在寶馬龐大的車系裡，又有哪一款性能車型最為經典？答案早已在各位心中了吧，那肯定是E46M3，搭載的S54B323.2公升直列六缸引擎，至今仍為人津津樂道。盡管在E9X世代改成V8自吸，但後來F8X又變回直列六缸，這一演變更加說明了，M3隻適合打在直列六缸的引擎，再多兩個缸，顯得有些多餘，盡管V8自吸那聲浪確實令人有飄飄然的感覺……好了，說到E46M3，這可是牽動很多人的羈絆，年輕時，看到大街上瀟灑跑過的E46，心想：我長大了一定要買這台寶馬，太帥了。十多年後的今天，咱們都已經成為人夫（人父）了，要向再找到一台E46，已經非常艱難，更何況是被捧到神一樣地步的CSL。要是沒有過硬的信仰和漏油的錢包，估計只能像我那樣看著一台一台的二手BNR34被賣出，卻沒有屬於自己的，那感覺……哭了！論玩車環境，咱國內與隔壁的島國真的差十萬八千里。在國內很難實現的E46M3CSL，在日本……盡管也很難實現，但起碼你能相對容易的獲得一台E46M3，後期再通過改裝的方式使之最大限度接近神車CSL。盡管日本本土也沒有多少人能擁有CSL，但車主還是通過改裝，使一台普通M3看起來更像一台CSL。為了達到這種目的，這台M3的前杠換成了CSL款，只有一邊的進氣口是CSL版本獨有的設置。雖然車主擁有一台性能強悍的M3，卻沒有打算將它變成一台「街頭飆者」，只想靜靜的欣賞它優美的身段。這種思想慢慢的將車主引導到一種姿態的改裝方向里。幸好，原廠M3的已經做了寬體，能夠很好的收納一套經典的BBSSUPERRS輪圈（這是採用旋壓鑄造工藝生產的，但官方可能標注是鍛造）。前18x9.5J，後18x11.5J已經把輪拱塞得滿滿的了。外觀的改動並不多，為了與外觀相輔相成，內飾的改動同樣不多，一套「復古」的皮革+格子呢材質的Recaro一體式筒椅非常薄，坐久了應該不會太舒服。純黑的內飾唯一能與外觀艷麗的「法拉利紅」相呼應的，也就只有地毯上的紅邊了。看到如此干凈的外觀和內飾，想必你一定非常想看看這車的引擎艙吧。老實告訴你，這E46的引擎艙同樣干凈，非常的干凈，完全不像一台十多年的老車。動力方面也只是更換了一套aFe進氣系統那麼簡單，搭配M3原廠排期，輕輕一踩油門你就能起飛！唯一有些遺憾的是，這台E46M3搭載的是SMGIIDrivelogic雙離合變速箱，動力沒有6前速手動那麼來得直接。但幸好保養得當，動力損耗並不算多，沒有出現打滑的跡象。可以這么說，寶馬M3的成功很大可能都歸功於E46M3，而後來的E92、F80、F82等碳纖維車頂都是來自CSL。那究竟何謂CSL，官方解釋是M3的限量「ClubSportLightweight」（輕量化競技版）。通過大量的碳纖維材質部件，特別是碳纖維車頂，拆除全部的隔音材料以及電動座椅、導航系統等於競速無關的配置，使得整車重量僅為1,385公斤，比普通版M3輕了110公斤。同時E46M3CSL僅僅在2004年度共生產了1,383台，除了少數被以某種方式出口到亞洲地區外，大多數都在歐洲本土銷售。至於當時的汽車消費大國美國，居然沒有被輸入，真的急撒一種鍾愛M3CSL的老美們了，也急撒我了，究竟什麼時候錢包才能足夠的飽脹，足以入手E46呢？E92也行！！

F. 寶馬M3燒機油動力下降如何保養提升

要動力提升，最主要的就是發動機了，使用更好的機油配件保養，發動機的工作狀態更好，發動機動力自然就有提升，像是火花塞可以用雙銥金的，機油濾芯選擇長效過濾性好的，其他的配件也可以根據需要進行升級

也就是俗稱的刷ECU，可以通過升級發動機的程序來提升發動機的馬力匹數，從而提升動力，需要注意的是要找專業一些的店鋪進行操作，而且質保期內最好不要升級這個，可以

保養發動機做核心的就是用一款動力提升明顯的機油的，而且寶馬320這樣的車型對機油的要求也不低，用的機油首先不會對發動機有什麼影響，同時還能保護發動機，像是GT魔力紅這樣高端進口機油就是不錯的選擇，其他的也可以根據自己的需求進行選擇。

除了上述方法之外，平時的保養也是很重要的，保養的時候需要檢查車況，各個部件都要看到，不要嫌麻煩，這是為了車好，平時開車也是需要注意的，暴力駕駛多對動力也是有影響的