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① 起底中國首家外商獨資商用車企業 | 賈新光汽車評論

新年伊始，四川現代汽車有限公司成為了繼特斯拉之後，國內又一家外商獨資的車企。筆者了解到，近日四川現代汽車有限公司完成了股權變更，由中外合資變更為外國法人獨資。韓國現代汽車成為了100%持股的唯一股東，這也意味著中國首家外商獨資商用車企業誕生。

四川現代是2012年由四川南駿汽車集團有限公司和韓國現代汽車各自持有百分之五十的股份合資而成的商用車企業，主要生產商用車、發動機及零配件等裝備，擁有資陽卡車工廠和成都客車工廠兩大生產基地。

目前，國內商用車也正在表現出穩定的發展趨勢，根據中汽協數據，2019年我國商用車產銷為436萬輛和432.4萬輛，同比分別增長1.9%和下降1.1%，基本保持持平。在國內的商用車市場中，韓系的商用車多方面都可與歐系商用車相互較量，而且有價格低的優勢，韓國現在在很早之前就注重中國商用車市場的開發，好的基礎看現在放在現代集團手中如何去利用以達到優勢最大化。讓四川現代重振甚至實現突破發展也是可期的事情。並且就目前中國氫能源產業的發展狀況來看，商用車作為中國區的燃料電池汽車切入點，無疑是一個明智的選擇。

現在國六標準的推行讓新能源汽車在不管是乘用車還是商用車的整個市場中更具優勢，韓國現代可以充分利用這一風向，因勢利導的拓展氫能源電池汽車市場。

作為目前最具發展潛力的清潔能源，現代汽車集團目前仍在進行氫燃料電池車的新一代換代升級，以推廣到更多的車型。

對於四川現代的獨資，在韓國現代身上我們看到的更多的是機會和發展，韓國現代多方位的產品布局和能源技術的領先，更好地推動韓國現在開拓中國市場。從布局未來，到一步步實現發展目標，看似是天時地利人和的條件在起作用，實則更多是韓國現代早就暗自蓄力為自己鋪好的路。這次獨資同時帶給國內合資品牌以啟發，在競爭如此激烈的市場，只有不斷強化自身，有足夠的實力才有可能去贏得市場中屬於自己的那份蛋糕。

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